PDA

Zobacz pełną wersję : [MkIII] włącznik overdrive



hani_bal
02-02-2013, 00:33
Witam, nigdzie nie doczytałem się tematu jak dokłądnie powinno się jeździć z ASB, czy overdrive po mieście ma być włączone czy na wyświetlaczu ma być o/d off? w której wersji jeździ się ekonomiczniej a w której skrzynia mniej się męczy przy jeździe w mieście? dzięki za podpowiedź

Colorado30
02-02-2013, 07:57
ten przycisk o/d off masz do wyprzedzania , to jest taki nadbieg, a nie wskazane jezdenie na tym po miescie:hmm:

batman72
02-02-2013, 11:25
ten przycisk o/d off masz do wyprzedzania , to jest taki nadbieg, a nie wskazane jezdenie na tym po miescie

Kolego Colorado proponuję przeczytać instrukcję obsługi:hmm:
Do wyprzedzania to jest prawy pedał- z każdym naciśnięciem redukuje w dół, a po puszczeniu skrzynia wrzuca wyższy bieg.
Dlatego czasami w czasie jazdy z prędkościami ok 50 km/h jest wskazane włączenie o/d off, żeby skrzynia nie mieszała biegami w przypadku mało płynnej jazdy w tym zakresie prędkości.
Nie miałem praktycznie okazji tego używać, gdyż w Holandii jeździ się bardziej płynnie- w zabudowanym 95% kierowców jeździ zgodnie z ograniczeniem, na dodatek nikt ci się nie wpycha przed maskę, ani nie wyprzedza- tym bardziej " na trzeciego".
Żeby było śmieszniej jazda jest na tyle płynna, że nawet te 50km/h jeżdżę z tempomatem, co w PL jest niemożliwe:hmm:

hani_bal
02-02-2013, 22:25
ten przycisk o/d off masz do wyprzedzania , to jest taki nadbieg, a nie wskazane jezdenie na tym po miescie

Kolego Colorado proponuję przeczytać instrukcję obsługi:hmm:
Do wyprzedzania to jest prawy pedał- z każdym naciśnięciem redukuje w dół, a po puszczeniu skrzynia wrzuca wyższy bieg.
Dlatego czasami w czasie jazdy z prędkościami ok 50 km/h jest wskazane włączenie o/d off, żeby skrzynia nie mieszała biegami w przypadku mało płynnej jazdy w tym zakresie prędkości.
Nie miałem praktycznie okazji tego używać, gdyż w Holandii jeździ się bardziej płynnie- w zabudowanym 95% kierowców jeździ zgodnie z ograniczeniem, na dodatek nikt ci się nie wpycha przed maskę, ani nie wyprzedza- tym bardziej " na trzeciego".
Żeby było śmieszniej jazda jest na tyle płynna, że nawet te 50km/h jeżdżę z tempomatem, co w PL jest niemożliwe:hmm:

No to jeszcze raz. do jazdy miejskiej by skrzynia nie mieszała biegami overdrive ma być wyłączony a jak jadę na trasie to jeżdże na overdrive? która opcja jest bardziej ekonomiczna jeżeli chodzi o zuzycie paliwa? która opcja ciągnie obroty wyżej zanim zmieni bieg?

batman72
02-02-2013, 22:56
Przyciskiem o/d off (overdrive off) wyłącza się nadbieg, czyli, gdy świeci się kontrolka skrzynia przerzuca biegi od 1 do 3. Dlatego jadąc około 50km/h puszczenie gazu nie skutkuje wbiciem 4.

która opcja ciągnie obroty wyżej zanim zmieni bieg?
Nie wiem, jak jest w MkIII, ale w MkII do zmiany sposobu zmiany biegów służy drugi guzik koło lewarka- suwak z symbolami "S" i "E".
Na ustawieniu "S" zapala się kontrolka "SPORT" na zegarach, a zmiany biegów następują przy wyższej prędkości obrotowej. Bardziej odczuwalne jest też hamowanie silnikiem. Oczywiście bardziej ekonomiczne jest ustawienie na "E" (economic)

dominiq
02-02-2013, 23:09
Wszystko fajnie, ale założyciel tamatu w profilu ma Mk3, a tam nie ma takich czarów.

batman72
03-02-2013, 00:00
ma Mk3, a tam nie ma takich czarów
Przecież napisałem:

Nie wiem, jak jest w MkIII
Co do pytania o o/d off już nic więcej dodać nie mogę, bo nie ma co.
Wiadomo, że skoro po włączeniu nie wrzuca 4 biegu, to żadna ekonomia przy prędkościach powyżej 50km/h.
A na zmianę szybkości przełączania biegów guzik o/d off nie ma wpływu.

Z jednej strony dobrze, że ten guzik zlikwidowali- skoro skrzynie padają w trybie ekonomicznym, to ile wytrzyma w trybie "sport"?
Cały czas nie rozumiem jak firma z Ameryki, gdzie automat to podstawa mogła wypuścić na rynek taka kaszanę, jak CD4E?

hani_bal
03-02-2013, 00:11
ma Mk3, a tam nie ma takich czarów
Przecież napisałem:

Nie wiem, jak jest w MkIII
Co do pytania o o/d off już nic więcej dodać nie mogę, bo nie ma co.
Wiadomo, że skoro po włączeniu nie wrzuca 4 biegu, to żadna ekonomia przy prędkościach powyżej 50km/h.
A na zmianę szybkości przełączania biegów guzik o/d off nie ma wpływu.

Z jednej strony dobrze, że ten guzik zlikwidowali- skoro skrzynie padają w trybie ekonomicznym, to ile wytrzyma w trybie "sport"?
Cały czas nie rozumiem jak firma z Ameryki, gdzie automat to podstawa mogła wypuścić na rynek taka kaszanę, jak CD4E?

No to rozumiem że overdrive ma być włączony przy dużym natężeniu ruchu, jazdy w korkach i szczególnie po mieście a jak jedziemy w trasę albo w mieście nie ma natężenia ruchu za dużego lub prędkość jest podniesiona do 70-80 km/h to ma na wyświetlaczu widnieć napis o/d off. Jeszcze jedno po każdym ponownym uruchomieniu silnika tryb overdrive jest włączony, można ustawić by był wyłączony?

batman72
03-02-2013, 00:25
lub prędkość jest podniesiona do 70-80 km/h to ma na wyświetlaczu widnieć napis o/d off. Jeszcze jedno po każdym ponownym uruchomieniu silnika tryb overdrive jest włączony, można ustawić by był wyłączony?
Cały czas rozumujesz w drugą stronę- kontrolka informuje nas, że 4 bieg- nadbieg (z angielskiego: overdrive) jest wyłączony (z angielskiego: off), czyli w normalnym użytkowaniu kontrolka ma się nie świecić.

hani_bal
03-02-2013, 00:55
lub prędkość jest podniesiona do 70-80 km/h to ma na wyświetlaczu widnieć napis o/d off. Jeszcze jedno po każdym ponownym uruchomieniu silnika tryb overdrive jest włączony, można ustawić by był wyłączony?
Cały czas rozumujesz w drugą stronę- kontrolka informuje nas, że 4 bieg- nadbieg (z angielskiego: overdrive) jest wyłączony (z angielskiego: off), czyli w normalnym użytkowaniu kontrolka ma się nie świecić.


No dobra już czaję, normalnie jeżdże z nadbiegiem, jeżeli będzie duże natężenie ruchu, korki itp gdzie prędkość oscylować będzie ok 40-50 km /h wtedy włączamy tryb o/d off i nie będzie za często mieszać biegami a będzie "ciągnąć" do wyższych wartości obrotowych. Nie będzie to ekonomiczne jeśli chodzi o paliwo ale lepsze dla skrzyni. Jednak zastanowiło mnie jeszcze jedno dlaczego uważasz że ta skrzynia CD4E to taki szajs? a była montowana w MKI, II i w III do 2007r? nie ulepszali jej w tym czasie? nie wszystkie MKIII mają przecież triptronic

SteelRat
03-02-2013, 01:45
CD4E, najwiekszy szit, jaki wyszedl a dziedzinie automatow.
te same bebechy w 1,8, 2,0 i V6, troche w miedzyczasie grzebali, mozliwosc wymiany na "wzmocnione" podzespolow niektorych, tym niemniej, kiepski, muzealny technologicznie szrot.
/montowany tez w (chyba dwulitrowych) Mazdach, dwulitrowych Probe, 3.0 V6 Explorerze, czy jakos tak (wylecialo mi ze lba, czym znajomy jezdzi i tez "chwali" jakośc skrzyni... kilka tysiaczkow mu w naprawie poszlo...) jest tez niby wersja 4x4?/
padl mi w Bzdetecu 1,8/2,0, padl nam w mk3 2.0, padl mi 2x w V6, tu raz konwerter sie posypal, w drugiej sie "usmazylo" tarczki... obecnie mam pierwsza skrzynie i konwerter z tej drugiej... jakos nie jest "miodzio", ale oleju za duzo, musze jeszcze obnizyc ilosc, juz 1.3 litra ponad, a w zasadzie ponad poltora odlane, bo do uzywanej dolali 8l i niemal przez bagnet sie wylewal...

O/D OFF - owszem, odcina nadbieg, czyli "4" ale tez przenosi przelaczanie biegow w troche inny zakres, przynajmniej w mk1 i mk2 moich, w mk3 jakos kiedys cos grzebali i odpiety przycisk zostal. ja uzywalem odcinania nadbiegu do hamowania silnikiem/skrzynia, zamiast hamulcami, czy to dobrze? nie wiem. sa szkoly twierdzace, ze w ruchu miejskim dobrze wylaczyc nadbieg, nie mam zdania, troche to dla mnie bez sensu.

montowana do 2007 roku? wiem, ze w niektorych autach, ale w Mondeo jakos nie kojarze, zeby tak dlugo pchali (nie upieram sie, w tym temacie slabo sie orientuje)
to jest dobra skrzynia, ale dla mechanikow i serwisu, bo sie lubi psuc.

a czy jazda bez 4 biegu w miescie jest lepsza dla skrzyni, to nie wiem, wyzsze obroty, wyzsza temperatura, czyli raczej szybsze zuzycie, niz pozniejsze.

---------- Post added at 00:45 ---------- Previous post was at 00:42 ----------

http://www.prnd.pl/porady-asb/automatyczna-skrzynia-biegow-cd4e

niby napisali, ze do 2007 stosowali...

hani_bal
03-02-2013, 02:19
no to teraz mnie zmartwiłeś, mechanicy dobrze powiedzieli że ta CD4E jest lepsza, tylko nie dodali że dla nich. szkoda że montowali je do max 2.0 w 2,5 i 3,0 były już triptronic a ja nie chciałem większego silnika:( sa jakieś sposoby na przedłużenie jej słabego żywota? zamontować dodatkową chłodnicę?

SteelRat
03-02-2013, 02:29
po pierwsze, jesli jest mozliwosc, owszem, dolozyc chlodniczke oleju, po drugie, pilnowac poziomu i kondycji oleju.
wiele wiecej sie raczej niestety nie zwojuje.
to, ze jest to stosunkowo slaba skrzynia wcale nie znaczy, ze obowiazkowo musi pasc. to, ze te skrzynie sie sypia, jest najczesciej spowodowane zaniedbaniami uzytkownikow raczej, Ford usilnie twierdzil, ze oleju nie trzeba zmieniac, a Mazda, ze trzeba, stad w Mazdach jednak rzadziej sie slyszy o wysypanych skrzyniach, ale owszem, slyszy sie.

batman72
03-02-2013, 11:18
dlaczego uważasz że ta skrzynia CD4E to taki szajs? Nie na temat co prawda, ale odpowiem na to pytanie, mimo że to większa opowieść. Jak możesz dostrzec w podpisie miałem kilka automatów- A4LD w Sierce, dwa CD4E w Mondeo i obecnie CTX w Escorcie żony. Sierka była super autem z bogatym wyposażeniem- jak na auto z roku 1988: wspomaganie, elektryczne szyby, grzane elektryczne lusterka, ABS (przy ABS-ie fabryka dawała większe wentylowane tarcze z przodu-260, a nie 240mm i tarcze zwykłe na tył zamiast bębnów), check panel, pompowane podpory lędźwiowe, podłokietniki tył/przód i parę extra drobiazgów. Kupiłem ją z uszkodzoną skrzynią biegów- poprzedni właściciel na drodze gruntowej zakopał się w błocie i tak długo piłował, aż spalił tarczki i zerwał taśmę hamulca. Ugotowana skrzynia poszła na złom, została wstawiona używka. Auto z tą skrzynią zostało sprzedane w wieku 22 lat, czyli 3 lata temu. Skrzynia do końca chodziła miodzio- nie czułeś, jak zmienia bieg i nie miała żadnej awarii. Byłem zakochany w tym aucie i mimo że miałem Mondka TD, to bardzo często używałem Sierki, którą normalnie jeździła żona. Robię minimum 35 tys. km rocznie, więc Mondek TD miał 400 tys. przy sprzedaży. Żona przesiadła się do Escorta CTX, a ja miałem już Mondka w automacie. W Holandii jazda jest płynna, nawet w zabudowanym te 50km/h da się jechać na tempomacie, autostrady mają ograniczenia w zakresie 80-130, z czego najwięcej jest 100. Nie da się więc zakatować auta. Po 9 miesiącach i zrobieniu 25 tys.km skrzynia odmówiła współpracy- na szczęście w Polsce i to blisko domu. Miesiąc wcześniej byłem z rodziną na wakacjach na Lazurowym Wybrzeżu i nie wiem, co bym zrobił, gdyby to się stało wtedy. Wróciłem do NL przewozem i po ok. 2 tygodniach znalazłem auto z cieknącą pompą wspomagania, ze szkodą parkingową (pęknięta lampa przednia i uszkodzony zderzak), czasowo wyrejestrowane i bez przeglądu za to z niskim (udokumentowanym) przebiegiem-124 tys.km. Właściciel- starszy pan zmarł kilka miesięcy wcześniej, a auto pod domem tylko przeszkadzało. Z tych wszystkich powodów kupiłem go za 250€. Wymieniłem pompę wspomagania i lampę kupione na szrocie, zrobiłem przegląd, pojeździłem chyba 2 tygodnie do pracy i pojechałem do PL. Rozebraliśmy go z tatą w kilka dni i skrzynia poszła do mojego auta, a różne drobiazgi rozeszły się po rodzinnych mondkach- wtedy nie licząc tego rozbieranego mieliśmy w użyciu 4 Mondeo MkII. Reszta części poszła na sprzedaż, więc bilans końcowy jest taki, że wymiana skrzyni i zakup auta się zwróciły. Minęło 13 miesięcy i 35 tys.km i kolejna skrzynia przestała pracować. Nastąpiło to w NL, bez żadnych zapowiedzi. Po sprawdzeniu MLPS, połączeń elektrycznych i podpięciu pod kompa (nie pokazało żadnych błędów, pomimo mrugania kontrolki O/D OFF) nastąpiła decyzja o złomowaniu, ponieważ remont skrzyni to około 1200€. A skrzynia miała w sumie tylko 160tys. nalotu. Tego samego dnia kupiłem identyczne auto, ale w manualu. Przełożyłem gaz ze starego (w NL gaz można przekładać 10 lat) i śmigam bezstresowo. Dodam, że zanim kupiłem pierwszego Mondka z CD4E, to naczytałem się o kłopotach tych skrzyń, w końcu jest montowana nie tylko w Mondeo. Główne problemy to sterowanie , czyli MLPS i cewki, do tego źle skonstruowany kosz forwardu lubi narobić szkód mechanicznych. Dochodzą problemy z przegrzewaniem. Od 98 roku skrzynia jest niby poprawiona, ale ja właśnie miałem tą "poprawioną". Zanim kupiłem TD również szukałem automatu, ale te auta które testowałem zawsze miały jakieś mankamenty, a skrzynie przeważnie szarpały. Po kilku miesiącach poszukiwań miałem dosyć i kupiłem TD. Teraz jestem zrażony, bo nigdy żadne auto nie odmówiło mi współpracy, a robię czasami trasy nawet 4000km, więc bezawaryjność jest dla mnie ważna. A z drobnymi awariami poradzę sobie nawet na drodze. Dodam, że w każdym automacie zmieniam olej regularnie.

montowana do 2007 roku
Tak kolego- do końca MkIII, a np w Mavericu i Mazda Tribute jeszcze dłużej.

Ford usilnie twierdzil, ze oleju nie trzeba zmieniac, a Mazda, ze trzeba, stad w Mazdach jednak rzadziej sie slyszy o wysypanych skrzyniach, ale owszem, slyszy sie
Słyszy, się słyszy, tyle że Mazd z CD4E jest w PL znacznie mniej niż Fordów, ale na zagranicznych forach podobne wpisy, jak na naszych odnośnie tych skrzyń.
Podobnie jest z pękającymi łańcuchami rozrządu w Duratecach HE- nie tylko na tym forum można o tym przeczytać.
Za granicą też się zrywają. To chyba jedne z najgorszych silników Mazdy.

hani_bal
03-02-2013, 13:22
mój mondek ma najechane 170 tys, wszystko w nim wygląda dobrze, podzespoły oryginalne motorcraft, (auto z Holandi) poprzednik cały czas serwisował auto w ASO, w polsce znajomy sprawdzał olej w skrzyni i mówił że wygląda ładnie(nie wiadomo dokładnie kiedy olej był wymieniany) czyli radzisz by jednak wymienić olej i wyczyścić filtry? czytałem na forum, że samo zrzucenie oleju korkiem to tylko połowa stanu w skrzyni a popytałem mechaniorów kilku o dynamiczną wymianę to robili dziwne oczy i mówili o wymianie normalnie korkiem i włączeniu silnika by się coś tam wymieniło. Mam nadzieję, że ja na mojej ASB pojeżdżę trochę ale jak by co to da się wymienić CD4E na triptronic czy to już nie będzie chciało współpracować?

batman72
03-02-2013, 15:38
Radzę zmienić olej. I faktycznie statyczna wymiana, to niewiele. Przy spuszczaniu oleju zwróć uwagę na ew. obecność opiłków.
Daj jeszcze Vin auta, może da się sprawdzić historię.

hani_bal
04-02-2013, 00:31
Radzę zmienić olej. I faktycznie statyczna wymiana, to niewiele. Przy spuszczaniu oleju zwróć uwagę na ew. obecność opiłków.
Daj jeszcze Vin auta, może da się sprawdzić historię.


już ktoś mi rozkodował na innym temacie ale proszę
WF0WXXGBBW4L63093
dostałem tez do niego Nationale Auto Pass z udokumentowanym przebiegiem oraz książkę serwisową tylko że nie znam holenderskiego by wiedzieć co tam jest napisane:)

hani_bal
04-02-2013, 18:07
tak więc sprawdziłem na bagnecie poziom oleju w ASB. poziom jest ok a olej ma kolor czerwony, jest raczej bezbarwny niż matowy i pachnie jak ten co jest w butelce.