PDA

Zobacz pełną wersję : etykiety opon



boro
27-04-2013, 02:15
Witam.
Mam pytanie odnośnie etykiet opon, a w zasadzie parametru dotyczącego ich klasyfikacji pod względem hamowania na mokrej nawierzchni. Mamy klasy od A do G przy czym wiadomo, że "Klasa najwyższa A oznacza, że dana opona o 55 procent lepiej hamuje na mokrej nawierzchni niż opona porównawcza, natomiast klasa G oznacza, że dana opona o 10 procent lepiej hamuje od opony porównawczej"*
*http://www.oponaok.pl/etykiety/

Osiągi opony wzorcowej z tego co mi wiadomo określają jakieś wytyczne, ale pytanie - czy można określić jaka opona jest oponą porównawczą/wzorcową? Jeśli dajmy na to jakaś opona ma klasę A to od jakiej opony jest lepsza o te 55%? Czy jest jakiś wspólny dla wszystkich wzorzec?

Drugie pytanie - na ile wiarygodne są te etykiety? Czy ktoś sprawdza zgodność danych podanych na etykietach ze stanem faktycznym podanym przez producenta na etykiecie czy taka etykieta może być tylko samooceną producenta przeprowadzoną rzekomo zgodnie z wytycznymi UE? Chodzi mi o to na ile wiarygodne są etykiety na chińskich oponach skoro testy i przyznawanie ocen spadają na samych producentów?

Trzecie pytanie - czy są ściśle określone warunki w jakich producent powinien testować swoje opony? Bo przypuśćmy, że jakiś chińczyk może być celowo testowany pod kątem hamowania na mokrym na warstwie wody 0,5 mm, a europejski producent zrobi to np. na 2 mm.

sosnowicz
27-04-2013, 18:48
Nie wiem, czy dotarłeś do tego, ale tu chyba jest odpowiedź:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:342:0046:0058:PL:PDF
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:307:0003:0063:PL:PDF

rezulteo opony
06-05-2013, 11:01
Witam.
Mam pytanie odnośnie etykiet opon, a w zasadzie parametru dotyczącego ich klasyfikacji pod względem hamowania na mokrej nawierzchni. Mamy klasy od A do G przy czym wiadomo, że "Klasa najwyższa A oznacza, że dana opona o 55 procent lepiej hamuje na mokrej nawierzchni niż opona porównawcza, natomiast klasa G oznacza, że dana opona o 10 procent lepiej hamuje od opony porównawczej"*
*http://www.oponaok.pl/etykiety/
Osiągi opony wzorcowej z tego co mi wiadomo określają jakieś wytyczne, ale pytanie - czy można określić jaka opona jest oponą porównawczą/wzorcową? Jeśli dajmy na to jakaś opona ma klasę A to od jakiej opony jest lepsza o te 55%? Czy jest jakiś wspólny dla wszystkich wzorzec?

Jeżeli chodzi o oponę referencyjną dla parametru hamowanie na mokrej nawierzchni to jest to: Uniroyal Tiger PAw M+S w rozmiarze 225 60 R16 97S


Drugie pytanie - na ile wiarygodne są te etykiety? Czy ktoś sprawdza zgodność danych podanych na etykietach ze stanem faktycznym podanym przez producenta na etykiecie czy taka etykieta może być tylko samooceną producenta przeprowadzoną rzekomo zgodnie z wytycznymi UE? Chodzi mi o to na ile wiarygodne są etykiety na chińskich oponach skoro testy i przyznawanie ocen spadają na samych producentów?

To producenci opon nadają oceny swoim oponom, mają przy tym, rzecz jasna, obowiązek stosowania się do szczegółowej specyfikacji, określonej przez europejskie instytucje. W razie niedostosowania się do tych wytycznych narażają się na ciężkie sankcje.


Trzecie pytanie - czy są ściśle określone warunki w jakich producent powinien testować swoje opony? Bo przypuśćmy, że jakiś chińczyk może być celowo testowany pod kątem hamowania na mokrym na warstwie wody 0,5 mm, a europejski producent zrobi to np. na 2 mm.

Test 1: pomiar oporów toczenia opon:
> Opona jest testowana na rolkach (system mechaniczny) w znormalizowanych warunkach użytkowania odpowiadających reprezentatywnej średniej.
Prędkość: 80 km/h
Siła: 80% wskaźnika obciążenia opony
Siła oporu toczenia ma bezpośredni wpływ na zużycie paliwa.
Im niższa jest wartość siły oporu toczenia, tym lepszą ocenę na etykiecie uzyskuje opona.

Test 2: Test przyczepności na mokrej nawierzchni
Opona letnia: od 5 do 35 ° C w tym M + S
Opony zimowe: od 2 do 20 ° C
Wysokość wody pomiędzy 0,5 a 1,5 mm
układ hamowania ABS od 80 do 20 km/h
Opona referencyjna Uniroyal Tiger Paw M + S 22560 R16 97S

Test 3: Pomiar hałasu zewnętrznego

Zewnętrzny hałas toczenia jest mierzony w znormalizowanych warunkach (tor, prędkość, temperatura)
Pomiaru dokonuje się na pojeździe rozpędzonym do 80 km/h na torze o szerokości 3 metry, mikrofony do pomiaru hałasu są umieszczone po obu stronach jazdy w odległości 7,5 m od środka toru (silnik zostaje w czasie pomiaru wyłączony).

Zarówno poziom hałasu i inne kryteria można łatwo poznać dzięki naszemu unikalnemu symulatorowi:

http://www.rezulteo-opony.pl/etykietowanie-opon

Co więcej zapraszamy do naszej obszernej rubryki poświęconej etykietom:

http://www.rezulteo-opony.pl/etykiety-na-opony

Jeżeli potrzeba jeszcze dodatkowych informacji to warto zapoznać się z samymi rozporządzaniami Komisji Europejskiej: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:062:0001:0016:PL:PDF i http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:317:0017:0023:PL:PDF

Pozdrawiamy,
Ekipa Rezulteo :car:

boro
07-05-2013, 01:48
Jeżeli chodzi o oponę referencyjną dla parametru hamowanie na mokrej nawierzchni to jest to: Uniroyal Tiger PAw M+S w rozmiarze 225 60 R16 97S
Dzięki, właśnie o taką odpowiedź mi chodziło...
Czyli opony są porównywane do tej całorocznej (i to jeszcze M+S) bez względu na to czy chodzi o letnie czy zimowe?



Drugie pytanie - na ile wiarygodne są te etykiety? Czy ktoś sprawdza zgodność danych podanych na etykietach ze stanem faktycznym podanym przez producenta na etykiecie czy taka etykieta może być tylko samooceną producenta przeprowadzoną rzekomo zgodnie z wytycznymi UE? Chodzi mi o to na ile wiarygodne są etykiety na chińskich oponach skoro testy i przyznawanie ocen spadają na samych producentów?

To producenci opon nadają oceny swoim oponom, mają przy tym, rzecz jasna, obowiązek stosowania się do szczegółowej specyfikacji, określonej przez europejskie instytucje. W razie niedostosowania się do tych wytycznych narażają się na ciężkie sankcje
Pytanie czy ktoś w ogóle to weryfikuje?
Skoro w skali hamowania na mokrym nie ma literki D może być tak, że opona o klasie C będzie miała osiągi bliskie klasie E co może powodować pewne nadużycia ze strony producentów, bo każdy producent o wiele bardziej będzie chciał oznaczyć swoją oponę literką C niż E. A ta granica miedzy C i E jest bardzo niewielka - oznaczenie C to 139-125 natomiast E 124-110.

rezulteo opony
15-05-2013, 02:47
Witamy,:car:

Jeżeli chodzi o kontrolę to są one wykonywane przez odpowiednie organy UE pod groźbą dużej kary finansowej - 50 000 Euro za wydanie złej noty. Uniroyal jest oponą referencyjną i dla opon letnich i dla zimowych.
Przypominamy, że testy wykonywane są w warunkach:
Opona letnia: od 5 do 35 ° C w tym M + S
Opony zimowe: od 2 do 20 ° C ((3PMSF)

Pozdrowienia,
Rezulteo