Pogodny
02-01-2015, 15:36
Z racji powstania świerszczy pod deską postanowiłem coś z tym zrobić.
Zakupiłem wentylator dmuchawy z anglika, niestety co widać na poniższym zdjęciu łopatki są ustawione w odwrotną stronę, co oznacza, że przyłożone napięcie na szczotki również będzie odwrotnie niż w wersji EU. Ale o tym później.
Warto po demontażu swojego wentylatora, przekręcić kluczykiem na zapłon i trzymając za obudowę wentylatora zwrócić uwagę w którą stronę obraca się silnik i zapamiętać.
Porównanie obu wentylatorów, czarny to wersja EU, biały anglik:
http://i59.tinypic.com/2148qig.jpg
http://i58.tinypic.com/90r8fm.jpg
Elektrycznie na dolnej części obudowy również widać różnicę, ale sam silnik dmuchawy jest taki sam, także nic nie stoi na przeszkodzie aby go podmienić i górną część z łopatkami podmienić :)
Na sam początek proponuję zdjąć górną część z łopatkami.
Zapinam wałek silnika na imadło, a górną część z łopatkami obracamy lewo-prawo podciągając do góry.
http://i61.tinypic.com/ziwylw.jpg
http://i57.tinypic.com/e715ip.jpg
Tak samo robimy z wentylatorem z anglika. Mając łatwy dostęp do łożysk, warto je przesmarować.
http://i57.tinypic.com/30lp2yc.jpg
Następnie przecinam przewody, przekładam obudowy i silniki, nabijam wentylator na silnik z anglika. Całość zabrałem do samochodu w celu podpięcia go na krótko aby odpowiednio podać plusa na daną szczotkę aby kierunek obrotów był odpowiedni. Warto po demontażu swojego wentylatora, przekręcić kluczykiem na zapłon i trzymając za obudowę wentylatora zwrócić uwagę w którą stronę obraca się silnik i zapamiętać.
http://i58.tinypic.com/1zqfswl.jpg
Na koniec użyłem zagniatarki i okuwek do połączenia przewodów, na to izolacja -jak ktoś ma wskazana termokurczliwa :)
Pozostaje tylko wszystko złożyć. Czas operacji 30minut. W razie pytań chętnie pomogę.
Zakupiłem wentylator dmuchawy z anglika, niestety co widać na poniższym zdjęciu łopatki są ustawione w odwrotną stronę, co oznacza, że przyłożone napięcie na szczotki również będzie odwrotnie niż w wersji EU. Ale o tym później.
Warto po demontażu swojego wentylatora, przekręcić kluczykiem na zapłon i trzymając za obudowę wentylatora zwrócić uwagę w którą stronę obraca się silnik i zapamiętać.
Porównanie obu wentylatorów, czarny to wersja EU, biały anglik:
http://i59.tinypic.com/2148qig.jpg
http://i58.tinypic.com/90r8fm.jpg
Elektrycznie na dolnej części obudowy również widać różnicę, ale sam silnik dmuchawy jest taki sam, także nic nie stoi na przeszkodzie aby go podmienić i górną część z łopatkami podmienić :)
Na sam początek proponuję zdjąć górną część z łopatkami.
Zapinam wałek silnika na imadło, a górną część z łopatkami obracamy lewo-prawo podciągając do góry.
http://i61.tinypic.com/ziwylw.jpg
http://i57.tinypic.com/e715ip.jpg
Tak samo robimy z wentylatorem z anglika. Mając łatwy dostęp do łożysk, warto je przesmarować.
http://i57.tinypic.com/30lp2yc.jpg
Następnie przecinam przewody, przekładam obudowy i silniki, nabijam wentylator na silnik z anglika. Całość zabrałem do samochodu w celu podpięcia go na krótko aby odpowiednio podać plusa na daną szczotkę aby kierunek obrotów był odpowiedni. Warto po demontażu swojego wentylatora, przekręcić kluczykiem na zapłon i trzymając za obudowę wentylatora zwrócić uwagę w którą stronę obraca się silnik i zapamiętać.
http://i58.tinypic.com/1zqfswl.jpg
Na koniec użyłem zagniatarki i okuwek do połączenia przewodów, na to izolacja -jak ktoś ma wskazana termokurczliwa :)
Pozostaje tylko wszystko złożyć. Czas operacji 30minut. W razie pytań chętnie pomogę.