ROBSON0
24-01-2007, 17:15
Dzisiaj zajrzałem (przy okazji wymiany uszczelek) do przepustnicy zmiennej geometrii dolotu. To co zobaczyłem jest dla mnie trudne do zinterpretowania. Chętnie skorzystałbym z waszej pomocy i wiedzy. Na ścianach kanałów dolotowych cylindrów: 1, 2, 3 dużo nagaru, zarówno dla kanalików pracujących normalnie jak i tych otwieranych powyżej 3500rpm.
Generalnie na pierwszym rzędzie cylindrów dużo nagaru.
Kanały dolotowe otwierane od 3500rpm dla drugiego rzędu cylindrów mają także dużo nagaru i jego ilość jest zbliżona dla każdego z nich. Niestety kanaliki dolotowe te otwarte przy każdym zakresie obrotów są zabrudzone nagarem w bardzo różnym wręcz skrajnym stopniu. Kanał 4 cylindra – dużo nagaru. Kanał 5 cylindra – średnia ilość nagaru. Kanał 6 cylindra - bez nagaru, czyste ścianki zaolejone.
Do tego odma pierwszego rzędu cylindrów sucha od środka, nie wypluwa oleju. Natomiast odma drugiego rzędu cylindrów lekko wypluwa olej w okolice przepływomierza.
Generalnie na pierwszym rzędzie cylindrów dużo nagaru.
Kanały dolotowe otwierane od 3500rpm dla drugiego rzędu cylindrów mają także dużo nagaru i jego ilość jest zbliżona dla każdego z nich. Niestety kanaliki dolotowe te otwarte przy każdym zakresie obrotów są zabrudzone nagarem w bardzo różnym wręcz skrajnym stopniu. Kanał 4 cylindra – dużo nagaru. Kanał 5 cylindra – średnia ilość nagaru. Kanał 6 cylindra - bez nagaru, czyste ścianki zaolejone.
Do tego odma pierwszego rzędu cylindrów sucha od środka, nie wypluwa oleju. Natomiast odma drugiego rzędu cylindrów lekko wypluwa olej w okolice przepływomierza.