PDA

Zobacz pełną wersję : Wysokie obroty i wentylator po odpaleniu



szopen_x
20-06-2005, 10:09
Od 3 tyg. borykam sie z niewyjasnionym zachowaniem mondka. Po odpaleniu wchodzi na 1500obr/min, wlacza sie wentylator i obroty sobie powolli jeszcze rosna do ok. 1800obr/min. Po dodaniu gazu nic sie nie zmienia (w 80% przypadkow), tylko po obciazeniu silnika czyli np. lekko rusze i stane, to uzyskuje normalne obroty i wylacza sie wentylator. Co do obr. to moze jeszcze jakos bym przelknal, ale ten wentylato, to przegiecie i oznacza, ze cos sie dzieje, ale co ?? Jakies pomysly? Bo ja :niewiem:

fuel111
20-06-2005, 10:51
A odpalasz na LPG czy bezin? Zacznij od resetu komputera

szopen_x
20-06-2005, 11:23
Mam sekwencyjny wtrysk gazu Emmegas TSi-3 i nie ma opcji zapalania na LPG. Niby to nie jest oszczednie w zimie, ale nie ma szans, zeby zapiekly sie wtryskiwacze benzyny z powodu nieuzywania, bo sa uzywane przy kazdym odpaleniu i ogolnie nie trzeba wogole zwracac uwagi na to, ze jezdzi sie na gazie - system dla uzytkownika jest przezroczysty. Ale nie o tym ten post :wall:
Reset kompa robilem. Nic nie dalo :wall:

Henryk
20-06-2005, 11:30
zerknij na czujnik temperatury ten do kompa na górze obudowy tempstatu.Zdejmij z niego wtyczkę i zmierz jaką ma oporność.Jeżeli na zimnym silniku będzie miał niską oporność ...rzędu kilku kiloomów to znaczy że jest padnięty.To jedyna rzecz jaka mi w tym momencie przychodzi do głowy a jaka powodowałaby włączanie niekontrolowane wentylatora.

szopen_x
20-06-2005, 11:37
Ale przy staniu w korkach, jak sie zagrzeje sielnik to wentylator wlacza sie i wylacza normalnie - czy to nie oznacza, ze jednak czujnuk temp. zyje?

Henryk
20-06-2005, 11:42
Ale przy staniu w korkach, jak sie zagrzeje sielnik to wentylator wlacza sie i wylacza normalnie - czy to nie oznacza, ze jednak czujnuk temp. zyje?

A to tej drobnej informacji wcześniej nie zauwazyłem

szopen_x
23-06-2005, 09:59
Zachowanie Mondka nadal nie dawalo mi spokoju i postanowilem zweryfikowac, to co podpowiadacie oraz dodatkowo moje podejrzenia co do pracy sondy lambda. Znalazelm na forum jak odczytac kody bledow z ECU. Szwagier majsterkowicz mial oczywiscie potrzebne elementy, polutowal i po kilku minutach juz badalem, na co choruje Mondi. A oto wyniki: 73,33,25,38,52.
Ale po odczytaniu pojawily sie schody :wall:
1. Czy na pewno mam miec 2 cyfrowe kody
2. Co oznacza 1.8 CFi (bo to raczej nie jest 1.8 16V, tak jak moj)

Bo wedlug tabeli kodow usterek dostepnej na forum mam padniete:
a) w wersjach poza 1.8 CFi:
25-czujnik polozenia przepustnicy
33-czujnik temperatury plynu chlodzacego
38-sonda lambda
52-automatyczna skrzynia biegow: dzwignia ustawiona w polozeniu "D", przestawic do polozenia "N" lub "P" i powtorzyc procedure samodiagnostyki - ale ja nie mam automata :wall:
73-zawor elektromagnetyczny filtra z weglem aktywnym

b) w wersji 1.8CFi:
25-czujnik spalania stukowego
33-brak recylkulacji gazow wydechowych
38-silnik krokowy
52-cisnieniowy czujnik ukladu wspomagania kierownicy
73-czujnik polozenia przepustnicy

Ktore opisy bledow beda prawidlowe. Mi bardziej "pasuja" a), ale automatyczna skrzynia mnie rozbroila 8O
Jak tu dojsc o co chodzi. Moze to byl kiedys automat, moze nie ten ECU :niewiem:

vMZe
23-06-2005, 10:08
Ale po odczytaniu pojawily sie schody :wall:
1. Czy na pewno mam miec 2 cyfrowe kody
2. Co oznacza 1.8 CFi (bo to raczej nie jest 1.8 16V, tak jak moj)

A z VINa nie wyczytasz??
Pozdro
vMZe

szopen_x
23-06-2005, 10:27
Moze i wyczytalbym, ale nie mam narzedzi do weryfikacji i dekodowania VIN. Moj VIN to: WF0AXXGBBAPG96145 i tyle wiem. :wall:

vMZe
23-06-2005, 10:29
tyle widać:
Checked VIN --------------> WF0AXXGBBAPG96145
Manufacturer -------------> Ford-Werke Aktiengesellschaft, Koeln, Germany
Model --------------------> Mondeo
Body style ---------------> Hatchback 5 doors
Production date ----------> 1993/09
Complectation ------------> LX/CLX
Engine -------------------> ZETEC 1.8 EFI
Gear ---------------------> MTX75
Drive --------------------> LHD 2WD
Conditioner --------------> Without AIR Conditioner
Produced for -------------> D
Colour -------------------> Unknown
Interior -----------------> OPAL
a dekoder jest tutaj:
http://nmr.ioc.ac.ru/Staff/DmitrievDE/vin/
Pozdro
vMZe

szopen_x
23-06-2005, 10:38
Czy EFI to to samo co CFI?
Czy z odkodowania VIN wynika, ze to nie automat?
Czy mam wziasc pod uwage odczyt bledow w wersji a) czy b)?

Henryk
23-06-2005, 10:47
Myślę że masz 3 cyfrowe ( wersja wzbogacona)
A więc 733,325,385,20
Nie mam teraz przed oczami tabeli ale myślę że tak właśnie ma być.

vMZe
23-06-2005, 10:55
Czy EFI to to samo co CFI?
Czy z odkodowania VIN wynika, ze to nie automat?
Czy mam wziasc pod uwage odczyt bledow w wersji a) czy b)?

Z VIN wynika skrzynia MTX75 - typowy manual.
EFI - Electronic Fuel Injection
CFI - nie było wg mojej najlepszej wiedzy montowane w Mondeo

pozdro
vMZe

Henryk
23-06-2005, 11:01
spróbuj odczytac jeszcze raz jako 3 cyfrowe bo ciś mi tu nie gra.

szopen_x
23-06-2005, 11:44
Procedure i kody sciagnalem z http://www.heva.republika.pl/mondeo/C_O_D_E_S.zip. Adres umieszczony na forum w watku:
http://www.mondeoklubpolska.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1394

Moze cos zle wykonalem?
1. Podlaczylem sie jak w instrukcji
2. Zapalilem auto i
2xmig - cisza - migniecia z duza czestotliwoscia, nie do zliczenia - cisza - 1xmig - cisza - 7xmig z krotkimi przerwami - przerwa srednia - 2xmig z krotkimi przerwami - przerwa dluga - 3xmig z krotkimi przerwami - przerwa srednia - 3xmig z krotkimi przerwami - przerwa dluga - ...()

Uznalem, ze kody zaczynaja sie od 7 i sa dwucyfrowe (oczywiscie pojecia wzgledne: przerwa krotka, srednia,dluga maja tylko zobrazowac sekundowe roznice w czasie).
____2_"nie do zliczenia"______1_____7_2__3_3__2_5__3_8__5_2__1_1__7_3__3_3 __2_5__3_8__5_2__1______________________
Moze nie powinienem tego robic na gadajacym silniku, tylko np. na samym wlaczonym zaplonie - bo ogolnie wyczytalem 3 tryby pomiarow, ale za bardzo nie doszedlem, o co w nich chodzi 8O

A co do CFI, to w tabeli kodow bledow jest takowe rozgraniczenie.

vMZe
23-06-2005, 15:42
A co do CFI, to w tabeli kodow bledow jest takowe rozgraniczenie.
No tak, ale ono dotyczy orionów, escortów itp nie ma mondeo z CFI.
Pozdro
vMZe

szopen_x
23-06-2005, 16:00
W takim razie, przy zalozeniu, ze odczytalem dobrze kody i, ze sa 2-cyfrowe, to o co chodzi z bledem dotyczacym automatycznej skrzyni biegow, skoro jej nie mam i w/g VIN nie powinienem miec?

Na razie czekam na sonde lambda z allegro. Zamontuje sonde, sprawdze kable i laczenia do czujnika temp. plynu chlodzacego, pozniej restart kompa i zobacze, co Mondi na to. Mam nadzieje, ze pomoze i pozniej :beer:

vMZe
23-06-2005, 16:44
W takim razie, przy zalozeniu, ze odczytalem dobrze kody i, ze sa 2-cyfrowe, to o co chodzi z bledem dotyczacym automatycznej skrzyni biegow, skoro jej nie mam i w/g VIN nie powinienem miec?

Na razie czekam na sonde lambda z allegro. Zamontuje sonde, sprawdze kable i laczenia do czujnika temp. plynu chlodzacego, pozniej restart kompa i zobacze, co Mondi na to. Mam nadzieje, ze pomoze i pozniej :beer:

Raczej drugie wymienione kody są Twoje (obydwa zestawy oznaczyłeś jako CFI). A plan zdecydowanie dobry - najpierw lambda potem reset i trochę pojeździć trzeba (około 20 km, żeby się nowe wartości na czujnikach pozapisywaly bo po resecie będą domyślne wartości i układ musi się samodostosować. U mnie efekt po wymianie lambdy i resecie był taki, że spalanie skoczyło do 14 LTr - już chciałem starą zakładać. Ale po kilkudziesięciu km mam 8,5 i jest git.
Pozdro
vMZe

szopen_x
01-07-2005, 11:35
Jestem po wymianie sondy lambda i poprawce izolacjii kabelkow od czujnika temperatury.
Robilem reset kompa po wymianie sondy i nadal mam bledy.
Poprzednie kody jednak byly 3 cyfrowe i przedstawialy sie nastepujaco:
172,332,538,521,173,332,538,521 czyli
172 - sonda lambda lub jej obwod, za uboga mieszanka
173 - sonda lambda lub jej obwod, za bogata mieszanka
332 - układ recylkulacji gazów wydechowych lub jego obwód
521 - włącznik ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy
538 - błąd obsługi podczas procedury samodiagnostyki

Teraz pozostaly kody 332,521,538 czyli zniknal blad o sodzie lambda, czyli wymiana pomogla :metal, ale o co chodzi z bledem 538, co moge robic zle :wall: ?
Co zrobic z bledem 332? Co go wywoluje, co moze byc popsute, na co zwalic wine?

P.S. Efekty wymiany sondy na uniwersalna np. spalanie, zapodam na forum jak przetestuje, musze zrobic troche km, zeby wyniki nie byly obarczone za duzymi bledami. :metal

szopen_x
02-09-2005, 11:02
Uczono mnie kiedys - "nie mnożcie bytów", to i ja nie tworze nowego postu, tylko odswiezam stary, bo nadal borykam sie z tym, ze moj mondi po odpaleniu zaczyna zyc wlasnym zyciem i dopiero jak mu sie znudzi (na szczesie w miare szybko) pozwala mi sie kontrolowac i sprawuje bez zarzutu. Ponawiam prosbe o pomoc, bo zima sie zbliza, a leczenie auta w zimie, chocby to nawet byl mondi, nie nalezy do przyjemnosci.
Pomocy! Hilfe! Help! Pamagitie! :pad:

digital123
02-09-2005, 22:35
Uczono mnie kiedys - "nie mnożcie bytów", to i ja nie tworze nowego postu, tylko odswiezam stary, bo nadal borykam sie z tym, ze moj mondi po odpaleniu zaczyna zyc wlasnym zyciem i dopiero jak mu sie znudzi (na szczesie w miare szybko) pozwala mi sie kontrolowac i sprawuje bez zarzutu. Ponawiam prosbe o pomoc, bo zima sie zbliza, a leczenie auta w zimie, chocby to nawet byl mondi, nie nalezy do przyjemnosci.
Pomocy! Hilfe! Help! Pamagitie! :pad:

Już podpowiadam, 332 jest to błąd z recyrkulacją spalin, czyli wszystko z tym związane, czyli przewody podciśnieniowe, zawór EGR, układ kompensacji ciśnien, najczęsciej jest to on uszkodzony, taka srebrna skrzynka na przegrodzie silnika, do której dochodzą 2 przewody ciśnieniowe (grubszy i chudszy) oraz kostka elektryczna)

Co do błędu 521, jest to czujnik ciśnieniowy wspomagania który znajduje się nad kołami zębatymi wałków rozrządu, na metalowj rurce(taki zielony) i najczęstszym uszkodzeniem jest pęknięcie przewodów dochodzących do niego, a powodem tego jest wygłuszenie maski które je poprostu ściska, proponuje dobrze się temu przyjrzeć, i mimo że nieraz izolacja będzie cała, to w środku przewód będzie przerwany

szopen_x
05-09-2005, 09:19
Już podpowiadam, 332 jest to błąd z recyrkulacją spalin, czyli wszystko z tym związane, czyli przewody podciśnieniowe, zawór EGR, układ kompensacji ciśnien, najczęsciej jest to on uszkodzony, taka srebrna skrzynka na przegrodzie silnika, do której dochodzą 2 przewody ciśnieniowe (grubszy i chudszy) oraz kostka elektryczna)

Jak sprawdzic, czy ten uklad kompensacji cisnien jest sprawny.

digital123
05-09-2005, 19:16
Jak sprawdzic, czy ten uklad kompensacji cisnien jest sprawny.

Niestety tylko poprzez podstawienie drugiego

szopen_x
06-09-2005, 08:52
Czy ta czesc jest strasznie droga czy tylko droga ??

fuel111
06-09-2005, 20:11
Jest to drogie, ale używaną możesz kupić :metal

w377
06-09-2005, 23:25
padłm czujnik tu przy gniezdzie przewodów wysokiego napiecja od korka wlewu oleju w prawo jak patrzysz na korek tam zobaczysz go wkrecany do silnika umnie było tak jak miałem go podłączonego to wentylator nie działał wcale jak odłączyłem go to wentylator po odpaleniu silnika startował a popewnym czasie obroty się podwyszyły a to dlatego ze musiało się wyrównac ładowanie z alternatora.Pozdrawiam

szopen_x
07-09-2005, 08:39
padłm czujnik tu przy gniezdzie przewodów wysokiego napiecja od korka wlewu oleju w prawo jak patrzysz na korek tam zobaczysz go wkrecany do silnika umnie było tak jak miałem go podłączonego to wentylator nie działał wcale jak odłączyłem go to wentylator po odpaleniu silnika startował a popewnym czasie obroty się podwyszyły a to dlatego ze musiało się wyrównac ładowanie z alternatora.Pozdrawiam

Co to za czujnik? Nie moge go sobie jakos przypomniec. Gdzies blisko termostatu i czujnika temp. nad termostatem?

stefan
07-09-2005, 13:26
Miałem podobne objawy, ale po wymianie sondy lambda (nie pracowała na wolnych obrotach), przepływomierza powietrza i czujnika w skrzyni korbowej wszystko ustapiło. Elementy te wymieniłem w zwiazku z problemami z LPG, ale przy okazji i ta usterka ustapiła.

szopen_x
07-09-2005, 13:35
Miałem podobne objawy, ale po wymianie sondy lambda (nie pracowała na wolnych obrotach), przepływomierza powietrza i czujnika w skrzyni korbowej wszystko ustapiło. Elementy te wymieniłem w zwiazku z problemami z LPG, ale przy okazji i ta usterka ustapiła.

Na ile podobne? Bo u mnie tylko w pierwszych sekundach po odpaleniu, a pozniej nic sie nie dzieje niepokojacego, co wskazuje, ze przeplywonierz jej OK, a sonde wymienilem na uniwersalna, tylko przerobilem wtyczke. Nie dotykalem sie tylko do czujnika w skrzyni. Za co on odpowiada?

stefan
07-09-2005, 14:37
Wentylator załączał się w kilka sekund po odpaleniu, oczywiście na zimnym silniku, dodam, że bez włączonej klimatyzacji i chodził ogólnie cały czas, aż rozgrzał się silnik a potem wyłaczał się. Oczywiście włączał się kiedy silnik się przegrzewał. Wolne obroty na zimnym tuż po odpaleniu miałem jakieś 2000 a na gorącym 1000.
Sorry, ale nie wiem za co odpowiada ten czujnik, jeszcze się w to nie wgłębiłem. Muszę dodać, że wymiana tych podzespołów to nie był mój pomysł tylko gazownika.
Jak się pytałem o tą usterkę to szpece wskazywali 2 czujniki temperatury: od układu chłodzenia i od klimatyzacji który podobno tez jest w układzie chłodzenia. Nie zdążyłem ich sprawdzić bo objawy, jak pisałem, ustąpiły.