PDA

Zobacz pełną wersję : zawór ERG c.d.


leslaw
25-06-2005, 22:08
tamten wątek rozwinął się mocno,
dlatego chciałem wymienić uwagi w nowym.

zaslepiłem oczywiscie jak polecano,
lech się nadał do tego rzeczywiscie i co?

własnie nie wiem :getsome:

na obroty moze i wczesniej wchodzi troszkę,
ale jakiejs róznicy nie widzę w mocy,a nawet jakby gorzej było.
czyli takie odczucia mam,
ze moment obrotowy jakby się obnizył,
aczkolwiek kosztem (minimalnym )mocy 8O
w sumie interes do przemyslenia.

mam jednak wątpliwosci,czy przez tą operację nie "zgłupieją"
jakies inne urządzenia,kompiutierki czy inne badziewia,
które mam wrażenie wymyslono,zeby ludziom zycie utrudnić :satan:

jakis odsyłacz czy doswiadczenie moze ktos ma,
nie chciałbym czegos popsuć :wall:
leslaw
25-06-2005, 23:00
erg to jakies badanie lekarskie :glupi:
Foveon
25-06-2005, 23:07
Wrożenie masz podobne do mojego. Jedynie co mi pomogł to to że nie szarpie delikatnie przy małych obrotach, co miałem przed zaślepieniem zaworu. Podejżewam, że szarmanie jest przyczyną zacinania się zaworu lub sterowania podciśnieniem. Jak odkryje co jest przyczyną to pewnie znów wpuszcze spaliny do silniczka. Może spaliny są ciepłe i w jakiś sposób polepszają właściwości spalania mieszanki?
adasn
25-06-2005, 23:12
panowie jestem ciekaw co napiszecie.
ja też zaślepiłem i zobasze jutro,
pa :beer:
Henryk
25-06-2005, 23:52
Zamiast zaślepiac tak w ślepo polecam samodiagnostykę i wtedy prawdopodobnie okaże sie że wystarczy wymienić np przetwornik różnicy ciśnień ( tak było u mnie) i problem dławienia przechodzi do historii.
Foveon
26-06-2005, 00:39
czy przetwornik to ten nr 3 na rysunku poniżej czy cała tapuszka? I ile takie coś kosztuje?
http://img79.echo.cx/img79/7412/zetkopia1fo.jpg (http://www.imageshack.us)
Henryk
26-06-2005, 10:39
2i3 to elektrozawór i regulator podciśnienia.Przetwornika nie ma na Twoim rysunku.
Stilacz
26-06-2005, 10:50
Zamiast zaślepiac tak w ślepo polecam samodiagnostykę i wtedy prawdopodobnie okaże sie że wystarczy wymienić np przetwornik różnicy ciśnień ( tak było u mnie) i problem dławienia przechodzi do historii.
I to jest bardzo dobra rada , aczkolwiek tylko że u mnie po paru diagnostykach i wymianie niczemu niwinnych części poprostu się poddałem i zaślepiłem , ale myśle że jak znajde dobrego mechesa to wkońcu sprawa się wyjaśni , ja też wychodze z założenie że zaworek niezostał wymyślony tak sobie .
Henryk
26-06-2005, 10:56
Na zbożowej w Fortaxie jest taki pan który podejrzewam że zdiagnozuje Twoje auto za niewielką kasę.(jak chcesz namiar to mów)
Stilacz
26-06-2005, 11:36
Na zbożowej w Fortaxie jest taki pan który podejrzewam że zdiagnozuje Twoje auto za niewielką kasę.(jak chcesz namiar to mów)
Niepytaj tylko daj :bigok: a jak sobie mech poradzi to bedzie :beer: no i pomógł :metal
Foveon
26-06-2005, 12:15
W takim razie pewnie to to nr 8 na ryskunku poniżej. Ile to kosztuje bo wygląda na dośćdrogą część? i czy da się to jakoś przetestować? Bo myslałem że można by odłączyć wężyk podciśnieniowy przedłużyć i podłączyć do jakiegoś ciśnieniomierza (np wakuometr od malucha) i patrzeć w trakcie jazdy co się zmienia.
http://img249.echo.cx/img249/4493/rekopia7wf.jpg (http://www.imageshack.us)
Henryk
26-06-2005, 13:19
Dokładnie tak
To jest 8mka....a kosztuje nowy... majątek a używany od 50-100zł.
Nie wymieniamy tego w ciemno tylko po dokładnym zdiagnozowaniu.
Jak komus zbywa używka sprawna to chetnie wezmę :satan:
Uwaga...przewody 6i7 są róznych średnic..króćce w przetworniku również
promil
27-06-2005, 16:46
Mam małą prośbę, może ktoś posiada schemat podłączenia tych wszystkich gumowych wężyków, chdzi o ,podłaczenia do egr-u i do tych
urządzonek na płycie grodziowej, u mnie jest połowa zaślepiona, albo żle podłaczona, z góry dziękuję.