PDA

Zobacz pełną wersję : [MkI] Wymiana pierścieni



McAbra
30-07-2008, 14:41
Witam
Mam takie pytanko czy macie może jakąś wiedzę, a jeszcze lepiej książeczkę
jak wymienić pierścienie i jak sprawdzić owal cylindrów oraz jakie dać nowe pierścienie czy lepiej zostawić to specjaliście ?

Exodos
30-07-2008, 16:56
poGooglaj trochę a znajdziesz, masz 3 pierścienie na tłokach, zaczynając od dołu: jeden olejowy, drugi olejowo-uszczelniający a trzeci uszczelniający,

CzarekJ
31-07-2008, 02:39
W sumie wymiana pierścieni nie jest wielką filozofią.
Wystarczy wyczyscić dobrze rowkis,sprawdzić owal i luz tłoka w cylindrze,szczeliny na zamkach i ich luzy w rowkach....odpowiednio je rozstawic zamkami i posługując się odpowiednim przyrządem lub zrobionym własnoręcznie -wymienic je :-)
A...i jeszcze zweryfikować czy nie należałoby zrobić szlifu i odpowiednio wtedy dobrać tłoki z pierścieniami.
Przy okazji jeszcze zweryfikować luzy na sworzniach tłokowych.
To proste jak budowa cepa,ale jeżeli zadajesz takie pytanie to może lepiej zdaj sie na "specjalistę"
A tak w ogóle.....czemu chcesz to robić??

Exodos
31-07-2008, 10:34
Przy okazji wypadałoby sprawdzić czy panewki są w nie nagannym stanie.

CzarekJ
31-07-2008, 15:49
Podaj meila to Ci podeślę wszelkie dane.Co prawda dotyczące Escorta,ale to żadna różnica.

McAbra
01-08-2008, 10:27
Witam ponownie
oto mój mail alternativepower@o2.pl

Chce wymienic bo bieze bardzo dużo oleju a mialem wymienione praktycznie wszystko oprócz pierścieni (fachman stwierdził że są w dobrym stanie i nie trzeba a teraz mam taki zonk)
Mam książeczkę jak to wszystko rozebrać i już mam wszystko na wierzchu ale nie wiem czy samemu moge owal zmierzyć i dobrać pierścienie czy zanieść to do szpeca

Za rady wielkie dzięki

McAbra
02-08-2008, 00:02
jakbyś mógł mi przesłać te dane Czarekj

CzarekJ
02-08-2008, 00:37
Oczywiście ze możesz jeżeli dysponujesz odpowiednia średnicówką.
Dobrać pierścienie...hm....tu nic nie ma do dobierania.
Przypuszczam że masz tłoki nominalne...i takie mają być pierścienie.
Na denku tłoka powinien być wybity jego rozmiar (średnica) a jeżeli nie ma.........suwmiarka 0,02 w garść i mierzyć,i porównać ze średnicą cylindra.
Nie wiem jaki masz silnik więc
1,6 - 76mm
1,8 - 80,6
2,0 - 84,4
2,5 - 81,6
1,8D - 82,5

A cha ...plik poszedł na meila i jezeli twoja skrzynka przyjmie 32,2MB to bedzie OKI

McAbra
02-08-2008, 00:41
Wielkie dzięki jutro sobie porównam tą wybitą na denku z tym co mi wyjdzie suwmiarką
Mam benzyniaka 1,8 wiec już wszystko wiem dzięki

CzarekJ
02-08-2008, 00:44
Tak nie do końca z tym porównaniem.....mierzysz średnicę tłoka i cylindra.... 0,06 -max 0,15 róznicy

Poprzednio "zjadłem zero...sorki za bład

McAbra
02-08-2008, 00:52
Na razie cylindrów nie mierzyłem ale tłoki maja 79,8 (wszystkie 4) ale te 80,6 to chyba ma być średnica cylindrów ??
Na tłokach nie mogłem się doszukać wybitej średnicy, pełno jakichś numerków ale nic co mogłoby być średnicą tłoka jutro rano sprawdzę cylindry
Wielkie dzięki CzarekJ

McAbra
02-08-2008, 00:53
A co jak jest większa ??
Mam wtedy nadmiarowe pierścienie kupić czy szlif cylindrów czy też tłoki do wymiany ??

McAbra
02-08-2008, 00:56
Kurcze trochę zaśmiecam wątek ale czym najlepiej oczyścić nagar z tłoków ??

CzarekJ
02-08-2008, 00:58
Aj !!!.....coś mi sie wydaje ze będzie "kicha'

McAbra
03-08-2008, 19:29
I kolega CzarekJ chyba ma racje.
Średnicę cylindrów zmierzyłem i wychodzi ok. 80,6 mm ale suwmiarką mierzyłem jedynie brzeg cylindra i tu jest wszystko ok. Ale gdy tłoki są w na dole to niestety luz wydaje sie duży, a suwmiarka nie da się głębiej sprawdzić średnicy cylindrów a średnicówkę mam tylko do 55mm.
I pytanko czy na brzegu średnica może być inna niż głębiej ? Sama powierzchnia cylindra jest głądka

Ufo
03-08-2008, 20:12
upewnij się czy aby progi się nie zrobiły na górze

LaBobas
03-08-2008, 20:32
no wlasnie,progi to pod palcem sie wyczuje jak sa spore.Mysle,ze przy takim przebiegu zawsze srednica na gorze bedzie wieksza od tej na dole.

CzarekJ
03-08-2008, 23:23
no wlasnie,progi to pod palcem sie wyczuje jak sa spore.Mysle,ze przy takim przebiegu zawsze srednica na gorze bedzie wieksza od tej na dole.

No niezupełnie....tłok wykonuje "ciężką" robotę...przenosi obciążenie na wał korbowy poprzez korbowód,a wiadomo że ta siła działa po skosie.
Tak ze własnie w srodkowej części cylindra wyrobienie jest większe,a na dodatek powstaje owal.Ale pomiary wykonuje się w skrajnych miejscach i na krzyż (w w osi i prostopadle)
A do "McAbry'....sprawdź jakie masz szczeliny na zamkach pierścieni.
Na zdrowy rozsądek powiem ze jeżeli szczelina na zamku bedzie wieksza niz 0,5mm....klapa.
Ale jeżeli progów na cylindrach nie ma,lub jest minimalny...można jeszcze założyc nowe pierścienie i zmierzywszy na nich szczelinki w ten sposób na jakiś czas 'uratować" silnik.
Jest to co prawda działanie "zastępcze".....
Tylko nie pasuje mi ta tak wielka różnica w średnicach....może być róznica w granicach do max.0,15mm.....przyjmuje się 0.05-6 .Powyzej podałem 0,6....poprawiam..."zjadłem zero"
Podajesz 79,8 i 80,6---to juz 0,8 mm.....w cięzarówce to jeszcze by uszlo ale nie tu (?)
Nadwymiarowe pierścienie zakłada sie z takowymi tlokami po szlifie lub ewentualnym honowaniu cylindrów....nigdy na nomunały...to juz "kaszana"
A nagar czyścisz drucianką i naftą.
czy aby na pewno dobrze mierzysz?...to aż niemozliwe aby róznica była az tak duża

McAbra
03-08-2008, 23:32
Jutro zmierze jeszcze raz (postaram się średnicówką) ale gdy tłok jest w dolnej części to wyczuwalny jest jego ruch między ścianami cylindra (w gmp juz tego nie czuć)a to raczej nie jest optymistyczne

CzarekJ
03-08-2008, 23:53
Tłok zmierz poniżej sworznia...jakies 15mm.
I niestety nie jest to optymistyczne.
na pocieszenie dodam że kiedyś "robiłem" tymszasowo koledze "garbuska" i miał luzu 0,6 i po założeniu samych pierścieni (od poloneza)....nawet odpalił i jako-tako pracował :-)...nawet jeździł....nie wiem ile km ale w dwa lata dwa zloty zaliczył.....później była wymianka silnika na rzędówkę od passata.

LaBobas
04-08-2008, 15:55
Masz racje CzarkuJ,chodzilo mi jedynie o to,ze jak pod palcem wyczuje duzy prog to prawie napewno nie bedzie co ratowac na dole bez szlifu bloku.Jak zalozy do tych wartosci nowe pierscienie nawet to poprostu moze wylamac pierscienie bo prawie wiekszosc nich wyjdzie z tloka.Pisze to na podstawie tego mi silnikowiec mowil jak robilismy razem silnik w mojej 205tce.Tylko,ze u mnie tuleje wytrzymaly,ale tloki sie starly i nie trzymaly wymiaru:)))

CzarekJ
04-08-2008, 20:51
Taak.....duzy próg.
własnie to jest dość cięzko określić kiedy on jest....tak "na oko - paliuchem"
Dlatego proponuję zmierzyć szczeliny na pierścieniach.
jeżeli szczelina na "starych pierścieniach będzie w granicach dopuszczalnych,lub niewiele przekraczać ...powiedzmy 0,1-2 mm...nowe mogą okazać się jeszcze całkiem wystarczające.
Czy pierścień może wysunąć sie z tłoka?......hmm.....teoretycznie to raczej niemożliwe i nie spotkałem się z czymś takim,ale jezeli tamten mechanik tak twierdzi......pewnie wie co mówi.....już spotkałem sie z takimi "mykami" ze nawet starsi mechanicy z 30letnim staźem czegoś takiego nie widzieli więc.....(???)
Oczywiście to co proponuje sa to działania zastępcze....zrobić,pojeździć trochę i auto do "żyda"
Generalnie jestem zdania że jeżeli juz coś wykazuje graniczne zużycie robi się konkretną naprawę.....tylko te koszty....
Ale przy swojej robociźnie kapitalkę silnika można sporo obnizyć,chociaż......sa zakłady które za niewielkie w sumie pieniądze wymieniają silnik na nowy po kapitalce i dają jeszcze gwarancję.ten wyjety regeneruja i ....innemu klientowi.
Jeden problem to.....jak oni to robią.....

McAbra
06-08-2008, 00:35
Witam
Dzięki za zainteresowanie
Pierścionki wymieniłem
Zrobiłem jak mówiłeś CzarekJ i zmierzyłem niżej tłok : 80,4 mm
Próg przy górze cylindra był lekko wyczuwalny ale "bardzo mały" jeśli można tak to nazwać.
Całość jest już złożona ale mam problem: NIE PALI

Rozrząd na pewno dobrze złożony.
Ale nie podłączyłem jednego kabelka i ni ciorta nie mogę dojść gdzie on miał być.
Jeśli jest ktoś kto może mnie naprowadzić to powiem, że kabel ma wtyczkę taką jak do czujnika położenia wału rozrządu, a rozgałęzia się do przepustnicy oraz listwy spryskiwaczy. CO TO MOŻE BYĆ ?? I czy to może być przyczyną nie palenia silnika. Dodam że mam założony gaz którego teraz nie mogę włączyć a jeden z kabelków z tej wtyczki najprawdopodobniej jest dołożony od gazu ( czy to może być przyczyna nie działania silnika?). A i jeszcze jedno paliwo dochodzi do listwy wtryskiwaczy ale już nie ma go na przewodzie odprowadzającym nadmiar paliwa.

Pozdrawiam

McAbra
06-08-2008, 00:38
A i dodam że wtryskiwacze, czujnik położenia wału, i gniazda na cewce zapłonowej są podłączone

McAbra
06-08-2008, 22:35
Już znalazłem gdzie to miało być.
Silniczek pracuje i już nie dymi chociaż podobno na razie może klekotać i brać olej dopóki pierścienie nie dotrą się do tulei.
Niestety silniczek nie do końca dobrze chodzi nie palą wszystkie cylindry. Jako że wymieniłem świece i kabelki (należało już im się ) to zostaje źle ustawiony rożrząd bądź coś z cewką. Chyba, że jeszcze coś po wymianie pierścionków ??
Za sugestie wielkie dzięki

LaBobas
07-08-2008, 02:05
A glowice robiles,sprawdzales?

CzarekJ
07-08-2008, 11:25
Klekoce?.....może zaworki (popychacze)
Rozrząd-sprawdź dla świętego spokoju i podjedź do diagnosty na oscyloskop....jak się na tym zna-zdiagnozuje układ zapłonowy.