PDA

Zobacz pełną wersję : [MkI] Obroty biegu jałowego



kebard
11-02-2009, 15:01
Witajcie,
czy i ewentualnie jak można podnieść obroty biegu jałowego w Zetecu?

maniek_
11-02-2009, 15:10
Nie można. A czemu chciałbyś to robić?

kebard
11-02-2009, 15:45
Mam problem, z którym nie poradziła sobie stacja kontroli pojazdów. Właściwie dwa problemy, które podejrzewam wiążą się ze sobą:

1. Falowanie obrotów na biegu jałowym - ale nie zawsze i wyłącznie na rozgrzanym silniku (kiedy obroty spadną do ok.800).
2. Baaardzo ciężkie zapalanie na rozgrzanym silniku (ale dopiero jak postoi po zgaszeniu kilka minut - jesli zgasisz na ciepłym, i od razu przekręcisz kluczyk, zapali natychmiast).

Wykluczyłem już silnik krokowy, kable i świece nowe, sonda lambda nowa, filtry nowe.

Objawy wydają mi się dość charakterystyczne, a jednak mechanicy sobie z tym nie radzą. Na zimnym silniku wszystko jest ok, na ciepłym wariuje. Tak samo na benzynie, jak i na gazie. Sterownik nie sygnalizuje błędów.

maniek_
11-02-2009, 15:56
W poprzednim mondeo miałem problemy z falującymi obrotami i winny był potencjometr położenia przepustnicy

Paolo
11-02-2009, 15:58
Obroty silnika w zetecu na biegu jałowym to 850 -/+ 50 więc jest ok.

Polecam jeszcze wyczyścić przepływomierz (MAF) oraz przepustnicę, sprawdzić wszystkie prewody podciśnieniowe i sławetny trójniczek jeżeli wystepuje w twojej wersji, sprawdzić zawór odpowietrzania skrzyni korbowej oraz ten węzyk gumowy.
Odłączyć aku na 30 minut (reset PCMA) a potem adaptację obrotów biegu jałowego.

kebard
11-02-2009, 15:59
ale widzisz: na zimnym silniku nigdy nie ma problemów ani z odpaleniem, ani z falującymi obrotami, więc prawdopodobieństwo że to będzie potencjometr czy silnik krokowy jest minimalne

lutolinski
11-02-2009, 20:26
Na zimnym silniku wtryski dają więcej paliwa żeby lepiej zapalał i żeby troszke silnik szybciej rozgrzał są oczywiście podwyższone obroty.

Wyczyść przepływomierz jak koledzy piszą i zrób adaptacje komputera.

piniu10
12-02-2009, 12:55
mialem to samo w sceniku.mechaniory rozkladly rece.ja z reszta tez.do czasu.skonczyla mi sie cierpliwosc i pojechalem na gielde.auto sprzedane.kupilem mondo i po problemie :metal:

kebard
12-02-2009, 23:38
jedyna rzecz, jaka mi jeszcze przychodzi do głowy i której nie sprawdziłem, to czujnik temp. cieczy chłodzącej- jeśli jest walnięty, to na ciepłym silniku sterownik będzie widział silnik zimny i podawał za dużo paliwa. Zreszta przy odpalaniu na CIEPŁYM mam takie wrazenie, że na poczatku kręcenia silnik jakby chciał załapać, po czym kicha - tak jakby byl zalewany paliwem. Kolejna rzecz - spala mi 1l benzyny na 100km, a na benzynie wyłącznie zapalam; trochę dużo ten 1l, prawda? :))

Gdzieś czytałem, że za większość przypadków falowania obrotów odpowiedzialny jest właśnie uszkodzony czujnik temperatury, a nie silnik krokowy czy inne podzespoły.

Chudy26
13-02-2009, 10:29
obroty mozna podniesc wykrecajac srube na krokowym (imbusowa od gory) - ktos kiedys o tym pisal

kebard
13-02-2009, 14:27
To ciekawe - czy ktoś to może potwierdzić? Czy w krokowcu w MK1 jest taka śruba?

Paolo
13-02-2009, 14:41
To ciekawe - czy ktoś to może potwierdzić? Czy w krokowcu w MK1 jest taka śruba?

Jest ale lepiej jej nie kręć :satan:

kebard
13-02-2009, 14:46
dlaczego? Śrubki też dla ludzi... :)
Czy rzeczywiście reguluje się nią obroty?

Na rozgrzanym mam jakieś 750 - czy to jednak nie za mało?

Paolo
13-02-2009, 14:56
dlaczego? Śrubki też dla ludzi...

ależ oczywiście :)



Czy rzeczywiście reguluje się nią obroty?

Nie wiem ale po ruszeniu jej czasami można już wyrzucić bocznikowy do kosza :)




Na rozgrzanym mam jakieś 750 - czy to jednak nie za mało?

Jakieś 750 patrzyłeś na zegary czy odczyt z PCMA był robiony. Bo zegary tylko dają pojęcie orientacyjne anie precyzyjne :)

kebard
13-02-2009, 14:59
750 - pojęcie orientacyjne, to fakt :)

ale nurtuje mnie ta śrubka :jezyk1: - jak jest coś, czym można se pokręcić, to powinnismy wiedzieć, do czego ta regulacja służy

Paolo
13-02-2009, 15:02
ale nurtuje mnie ta śrubka

widzę że łapki swędzą :))

Netoper
13-02-2009, 15:08
widzę że łapki swędzą
Cichooo, nie zrażaj kolegi, może za betatestera posłuży i będziemy wiedzieć czy będzie OK czy silniczek trza kupić.
A sam jestem zainteresowany bo sierce szajba odbija coś ostatnio z obrotami.

Paolo
13-02-2009, 15:28
A sam jestem zainteresowany bo sierce szajba odbija coś ostatnio z obrotami

Przyjedź to porozmawiam z NIĄ :)

Netoper
13-02-2009, 15:35
Ino ona nisko zawieszona i dopóki asfaltu Ci nie poprawią to nie przejadę.
Świeczki wymieniłem i dalej rwie obroty jakby zapłon uciekał, zmienię jeszcze przewody i zobaczymy.

Paolo
13-02-2009, 15:38
A ona ma cewkę elektroniczną czy palec i kopułka ??

Netoper
13-02-2009, 15:43
O tym nie pomyślałem, jest aparat bezstykowy

Potek
13-02-2009, 19:03
ale nurtuje mnie ta śrubka Język - jak jest coś, czym można se pokręcić, to powinnismy wiedzieć, do czego ta regulacja służy

Czytałem kiedyś, chyba na forum escorta, że komuś się "udało" podwyższyć i ustabilizować obroty za pomocą tej śrubeczki. Ale faktycznie trzeba to z czuciem robić, bo tak jak Paulo napisał po ruszeniu tego można już do ładu nie dojść.

tommy77
14-02-2009, 01:22
Można poprzez właśnie napięcie sprężynki czyli regulację tej śrubki na klucz pięciokątny. Z doświadczenia wiem że jest sklejona i nie mogłem jej ruszyć bo się niszczy .wyjąłem sprężynkę i ją nieco rozciągnąłem. obroty były za to wyższe podczas toczenia się na luzie i spadały wolniej niż zwykle. Co do problemu z odpalaniem to najprawdopodobniej czujnik temp. lub raczej sparciała izolacja kabli do tego czujnika. Sprawdź jak to wygląda i czy nie ma skruszałej izolacji lub jakiegoś zwarcia wzajemnego.

kebard
12-03-2009, 22:43
"Niestety" czujnik emperatury raczej OK - na ciepłym miał ok.3,5kOhm, po pół godzinie stygnięcia wzrosła do ponad 10kOhm. Odłączenie wtyczki powodowało podwyższenie obrotów do ok.1500 i załączenie wentylatora -trochę mnie dziwi, że wentylator się załączył, bo przecież odłączenie czujnika oznacza dla sterownika sygnał "silnik zimny".

Co Wy na to?

Netoper
13-03-2009, 09:47
Wszystko OK, po odpięciu czujnika wentylatory mają wystartować, to jest takie zabezpieczenie jakby czujnik całkiem zdechł.

bede83
13-03-2009, 10:25
koledzy a gdzie znajduje sie odpowietrznik skrzyni korbowej (fotke prosze) z góry dziekuje

Netoper
13-03-2009, 11:04
Fotek nie znalazlem ale są opisy np
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10479&highlight=skrzyni+korbowej
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=41609&highlight=skrzyni+korbowej

Jak szukajki użyjesz to więcej znajdziesz.