PDA

Zobacz pełną wersję : [MkIII] Interfejs diagnostyczny



Strony : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Netoper
09-09-2010, 12:53
Wątek o EGR wydzielony tutaj
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=89760&start=20

adiksik
16-09-2010, 22:10
Planuje zakup takiego interfejsu, powiedzcie mi czy jest różnica między ELM327 1.3a a 1.4. Te 1.4 są troszke droższe

rustin
12-10-2010, 10:06
jaka jest różnica pomiędzy scan xl a pcmscan ? bo wyglądają tak samo itd tylko w scna xl trzeba wybrac auto a mondeo nie ma
kiedyś miałem proscana i tam fajnie wykresy pokazywało ale teraz nie mogę go uruchomić, jaką wersję nie nagram to podczas otwierania programu wyskakuje błąd i to na 3 komputerach ( nie mowie o podłaczaniu go do auta tylko samym uruchomieniu programu)

chasm
12-10-2010, 14:19
jaka jest różnica pomiędzy scan xl a pcmscan ? bo wyglądają tak samo itd tylko w scna xl trzeba wybrac auto a mondeo nie ma


ScanXL ma możliwość użycia rozszerzenia Forda (płatne) przez co obsługuje więcej specyficznych pid'ów (parametrów)
Tu masz szczegóły:
http://www.palmerperformance.com/products/feature_comparison.php

KLUSEK
12-10-2010, 15:04
Nie ma mondeo poniewaz program pochodzi z USA.

Dla Durateca MK3 wybierz rocznik 2005 (na przykład), FORD FOCUS Duratec 2.0 i będziesz miał to co Mondeo :)

Netoper
02-11-2010, 00:23
Czy komuś działa ProScan 5.9 z z allegrowym fejsem?

rustin
02-11-2010, 00:38
ja wogóle nie wiem czemu na 3 kompach nie mogę włączyć tego programu od razu mi bład wyskakuje

Netoper
02-11-2010, 00:53
Ale 5.9?
Mi 5.9 startuje tylko nie widzi interfejsu, to samo na 5.6

Na kompach masz wgrane NetFramework?

rustin
02-11-2010, 08:58
u mnie żaden nie startuję,przy włączaniu bład jakiś jest.i to na 3 kompach.

Netoper
02-11-2010, 10:15
u mnie żaden nie startuję
Zainstaluj NetFramework, kontrolnie dwie wersje: 2 i 3.5
do tego sterowniki USB, działające stery tu są http://chomikuj.pl/Netoper68 (nie trzeba się logować bo to plik poniżej 1mb)
ProScan 5.5 na 100% komunikuje się z naszymi elmami.

rustin
02-11-2010, 17:29
sprawdzę,dzięki

rustin
03-11-2010, 19:14
netframework 2.0 pomógł 5,5 proscan działa

romekcz
09-11-2010, 21:14
Proszę o pomoc.
Zakupiłem sobie interfejs diagnostyczny ELM 327. Do tego stosuje program ScanXL Pro v3.2.1 w pełnej wersji. Wybieram Ford Focus 1.8 TDCi i ładnie się z moim Mondeo łączy (brak tylko połączenia przy wybraniu Power Train). I tu moje pytanie czy ktoś mógłby mi podać jakąś instrukcję jak ustawić sobie ten program żeby ładnie odczytywał wartości po połączeniu z autem. Wogóle jak odczytywać te wszystkie wartości.
Z góry dzięki za pomoc.

mario373
10-11-2010, 11:49
Czy pomożecie mi wybrać interfejs do mojego Mondeo 2.0TDCi 2004r po lifcie. Po przeczytaniu całego tematu jestem tak skołowany, chodzi mi po głowie ten z vikana lub ELM 327 1.3-1.4 (jest tu jakaś różnica) oprócz ceny :))
Co do kodowania wtrysków to raczej nie mam się co łudzić choć są i tacy co próbują

Netoper
10-11-2010, 12:51
Czy pomożecie mi wybrać interfejs do mojego Mondeo
Bierz tego 1.4a, po 70zł można kupić
Bodajże YatZeck_Wawa zaglądał w jego wnętrzności i jest duża zmiana w konstrukcji/rozbudowie , ale jeszcze nie wiadomo co więcej można nim zrobić.

mario373
10-11-2010, 14:38
Wielkie dzięki :beer:
Właśnie czytałem że wersja 1.4a wnosi parę zmian tylko nie byłem pewny czy to nie chwyt aby przyciągnąć kupujących jak wer1.5
Po długim weekendzie zamówię
http://allegro.pl/elm-327-euroscan-diagnoza-obd-2-elm327-program-pl-i1275258826.html
i dam znać co da się tym zrobić

Netoper
10-11-2010, 15:10
Na dzień dzisiejszy 1.4b to jest ostatni oficjalny ELM
http://www.elmelectronics.com/new.html

A tu strona polskiego oficjalnego partnera
http://www.mari.pl/Bezprzewodowy_interfejs_ELM_327-23.html

mario373
11-11-2010, 03:00
No i zgłupiałem ten interfejs współpracuje z programem FordScan i koduje wtryski w 1.8TDCi
http://www.mari.pl/Interfejs_do_samochodow_Ford_z_kodowaniem_wtryskow-134.html
A ten z Allegro to to samo, tylko trzeba FordScana czy jakaś podruba ???

Netoper
11-11-2010, 13:01
Tu to nie pomogę, zapytaj najlepiej gościa czym się różni ten co Ty podlinkowałeś
od tego
http://www.mari.pl/Bezprzewodowy_interfejs_ELM_327-23.html

Bo gość poniżej pisze
"Dodam że praktycznie wszystkie interfejsy ELM 327 sprzedawane na Allegro lub w innych mediach( EUROSCAN ) mają te same możliwości, różnią się jedynie wykonaniem, mniej lub bardziej barwnym opisem."

I pytaj czy to jest tylko kwestia dołączanego softu(dlatego ten jest droższy) czy może jednak jest jakaś różnica w budowie, bo może na zupełnie innym układzie jest wykonany.
Pomijają oczywiście samą kwestię bluetootha

Netoper
14-11-2010, 12:17
5.9 działa, wystarczyło szybkość portu podnieść. :)
Przy instalacji automatycznie jest przepisywana licencja z 5.5

rustin
14-11-2010, 12:18
na jaką podniosłeś?

Netoper
14-11-2010, 12:35
W programie 38400, w systemie 115200
W programie podniosłem też timeout na 500ms ale to raczej nie wpływa na uzyskanie połączenia.

mario373
15-11-2010, 21:31
Witam
Po prześledzeniu wielu aukcji i artykułów o interfejsach diagnostycznych zastanawiają mnie różnice cenowe dla mnie identycznych interfejsów ELM327 v1.4 zaczynających sie od 65zł do ponad 120 zł
Jedyna różnica jest w interfejsie F-Super który współpracuje z programami Formidable i FordScan ale on koduje tylko wtryski 1.8 tdci wiec mój mondek i tak nie pójdzie to po co wydawać 2 stówki :(
Lepiej już chyba kupić tańszy do sprawdzenia podstawowych parametrów naszych Fordzików a z wtryskami niestety musimy się pogodzić z wizytami w ASO itp

romekcz
15-11-2010, 21:42
Panowie jak czytać te wszystkie wartości uzyskiwane w trakcie połączenia autka z programem scanxl poprzez interfejs elm327?

Np. ciśnienie na biegu jałowym pokazuje 99,5kPa by zachwilę pokazać wartość ok 4000kPa a znów za moment np ok 120kPa.
Lub korekty na wtryskach w granicah 0 (np. -0,05) by za moment zupełnie inne wartości znacznie wyższe.

Czy coś mam źle ustawione?

Podobnie z prędkoscią. Pomimo że stoje w miejscu to pokazuje 17km/h, 126km/h a tak sie zmienia jak sobie chce.

Moze ktoś mi to może wytłumaczyć?
Z góry dzieki

mario373
15-11-2010, 21:55
romekcz proponuje przenieść post do tematu "Porównanie i odczyt parametrów Elm-em" a i dodaj dokladnie model i roczni swojego autka i może jakim interfejsem i programem diagnozowałeś

kanak
20-11-2010, 19:03
usunięty

mario373
20-11-2010, 23:44
[CIACH]




Oprogramowanie jest do nabycia u dystrybutora lub można korzystać z freewarowego
Netoper

Netoper
21-11-2010, 22:42
Czy ktoś posiada oprogramowanie scanXL i co najwazniejsze podzieli się nim?
Kolego to jest licencjonowane oprogramowanie, a więc szukaj u źródła, np
http://www.palmerperformance.com/distributors.php

I prosze się zapoznać z regulaminem forum
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=48

"29. Zabrania się publikowania na Forum treści niezgodnych z polskim prawem, a w szczególności umieszczania treści rasistowskich i antysemickich, odnośników do nielegalnego oprogramowania lub stron internetowych rozpowszechniających nielegalne oprogramowanie, publikowania informacji opisujących sposoby obejścia ograniczeń w używaniu nielegalnego oprogramowania, umieszczania odnośników do nielegalnych plików muzycznych, umieszczania odnośników do stron erotycznych i pornograficznych, umieszczania odnośników do stron wyznaniowych kościołów i sekt religijnych, umieszczania innych odnośników i informacji zabronionych przez prawo. "

A nie przestrzeganie regulaminu nawet blokadą konta może się skończyć.
To samo dotyczy osób szukających piratów jak i tych co chcą w tym pomóc.


Jest sporo darmowego softu który został w tym temiacie opisany, i w większości przypadków jest na płycie z ELM-em dostarczany, w razie co na chomika wrzuciłem kopię płyty i oddzielnie też jest ScanXL, z tym że wersja shareware.
http://chomikuj.pl/Netoper68
Ewentualnie tu też wrzuciłem paczkę z freewarowymi
http://w545.wrzuta.pl/plik/3UvRJNUwRxr/elm

kanak
21-11-2010, 23:56
post usunięty, moja wina trochę mnie poniosło..

Netoper
22-11-2010, 00:13
post usunięty,
:beer:

skibson
22-11-2010, 02:59
Panowie... A jest sens zakupic kabalek do MK1? :metal2: :metal2:

Netoper
22-11-2010, 11:03
A jest sens zakupic kabalek do MK1?
ELM nie zagada z MKI
Jak masz gniazdo OBD pod fajerką to tylko komp serwisowy, a jak gniazda nie ma to w komorze silnika bodajże przy kielichu jest taka jakby trójkątna wtyczka i wtedy za pomocą diody odczytujesz kody migowe.

skibson
23-11-2010, 01:24
mam wejscie pod kolumna kierownicy... to chyba to OBD ;)

mario373
23-11-2010, 12:04
ELM to Ci nie zagada z twoim Mondkiem ale zerknij tutaj
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49565&highlight=diageeciv
Kiedyś widziałem schemat połączenia diody do złącza tego koło kielicha jak znajdę to wrzucę link

Netoper
23-11-2010, 12:53
to chyba to OBD
To w takim razie komp serwisowy dogada się z Twoim autem, bo ELM nie komunikuje się z MKI nawet jak jest gniazdo.

rob8
03-12-2010, 14:38
Witam, zakupiłem elm 327 1,4 i niestety za żadne skarby nie mogę się połączyć z moim mondkiem 1,8 b 2002r. Próbowałem wszystkich ustawień łącznie z ustawieniami com, scanxl nie łączy się z autem błąd 204 nie wykrywa protokółu obd2. Jakieś rady?

Netoper
03-12-2010, 14:52
Diody na fejsie mrygają?
Jaki masz system? stery USB wgrane?

Lyssy kiedyś napisał poradnik jak sprawdzić samego ELM-a

Cześć,

ELM wyświetla wersję firmware'u w momencie podłączenia zasilania albo po komendach ATI lub ATZ. Oprogramowanie współpracujące z ELM'em powinno pokazywać jego wersję.

Jak sprawdzić ręcznie? Jeżeli wiesz na jakim porcie COM pracuje Twój interfejs, to po podłączeniu go do samochodu i laptopa uruchamiasz Hyperterminal, w okienku "Łączenie z..." w polu "Połącz używając..." wybierasz port COM ELM'a, dalej we właściwościach ustawiasz prędkość na 38400 (jeżeli nie zadziała możesz spróbować 9600) i sterowanie przepływem na "Sprzęt" (lub "Brak") i masz otwarty port. Wydajesz komendę ATZ i zatwierdzasz Enter'em - ELM powinien się zrestartować i wyświetlić wersję firmware'u.

Z tym że ELM musi być podpięty do gniazda w aucie żeby mieć zasilanie na 16 pinie.

rob8
03-12-2010, 15:23
diody mrugają, spróbuje jeszcze z tym hyperterminalem ale nie sadze

rob8
03-12-2010, 19:36
elm wyświetla nr oprogramowania, niestety połączenia brak. Tajemniczy błąd 104, brak protokółu obd2. SIC

Netoper
03-12-2010, 22:54
Spróbuj jakimś innym programem się dogadać

hefi
06-12-2010, 15:38
ktorym kabelkiem/kompem mozna pogmerac w ustawieniach gem-a?

ktos pisal, ze wds, pozniej ktos dodal, ze ids to nowsza wersja wdsa,

tzn. ze ids bedzie :up: ??

rob8
06-12-2010, 22:12
niestety zaden program nie dogaduje sie, sprawdze jeszcze inny komputer lub inne auto

hefi
08-12-2010, 18:29
1.pobawilem sie dzis ids-em - czy to normalne, ze po godzinie padl akumulator??

2. nie znam sie za bardzo na tym, znalazlem tylko opcje testowania i takie tam,
jest tam jakies menu gdzie mozna cos pozmieniac w sofcie? tak jak napisalem wyzej np. ustawieniach gema?

Netoper
08-12-2010, 21:02
czy to normalne, ze po godzinie padl akumulator??
Zależy od naładowania i kondycji akumulatora w diagnoskopie/laptopie.
Jeśli sprzęt zasilałeś z akumulatora auta, to też zależy do jego kondycji. zestaw IDS w porywach do 25A potrafi szarpnąć.

np. ustawieniach gema?
Wszystko zależy jaki masz konkretnie zestaw i jaki soft. Ogólnie IDS-em można przeprogramować wszystkie moduły, ale jak się z tym nie bawiłeś to lepiej nie ruszaj, bo np w ABS-ie zmienisz przypadkiem wartości i pozostanie szukać szpenia który ma opanowany IDS, a tanio sobie nie liczą.

hefi
09-12-2010, 09:49
cos takiego http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-FORD-MAZDA-IDS-CRYPTOWORK-IN-OUT-CODE-SW-/230502652629?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item35ab075ad5


Zależy od naładowania i kondycji akumulatora w diagnoskopie/laptopie.
Jeśli sprzęt zasilałeś z akumulatora auta, to też zależy do jego kondycji. zestaw IDS w porywach do 25A potrafi szarpnąć.

laptok ciagnal z sieci, a pudelko podlaczone tylko przez obd2 do auta

troche lipa jest z tym, ze za kazdym razem po jakims tescie trezba wlaczyc i wylaczyc zaplon, moze to wyladowalo baterie


Wszystko zależy jaki masz konkretnie zestaw i jaki soft. Ogólnie IDS-em można przeprogramować wszystkie moduły, ale jak się z tym nie bawiłeś to lepiej nie ruszaj, bo np w ABS-ie zmienisz przypadkiem wartości i pozostanie szukać szpenia który ma opanowany IDS, a tanio sobie nie liczą.

nie najnowsza bo v67, miala byc v69 ale przyslali taka, teraz czekam az dosla ta druga
wlasnie sie pytam co i jak aby po takich szpeniach nie jezdzic

masz to obcykane?

Netoper
09-12-2010, 11:20
wlasnie sie pytam co i jak aby po takich szpeniach nie jezdzic
Zdalnie to ciężko objaśnić jak to działa, co i jak ustawiać czy analizować dane.

Obcykanego nie mam, bo z miesiąc się tym tylko bawiłem i to było ze 2 lata temu, sprzęt był jako szafka diagnostyczna.
W programie były podpowiedzi, i na dołączonej płycie był kurs/instrukcja obsługi
Tu można ewentualnie zamówić płytę
http://snaponeqs.co.uk/idsconsumables/catalogue/Browse.aspx
I cenowo fejs taniej niż z ebaya.

Strona główna
http://www.ford-ids.com/poland/start_pol.html



za kazdym razem po jakims tescie trezba wlaczyc i wylaczyc zaplon, moze to wyladowalo baterie
Czasami i ze dwie godziny auto było podpięte i akumulatora nie wyładowywało, może słabawy jest,
U nas jak był słaby, to sama lampka oświetlenia wnętrza i oświetlenie nóg w pół godziny załatwiało akumulator.

Tu gość też rozprowadza IDS-a
http://jmb-elektronica.pl/index.php?main_page=product_info&cPath=1_6&products_id=36
Może za płytę mniej policzy. Bo cenowo też ma taniej niż z ebay-a

karczmo
12-12-2010, 21:32
elm wyświetla nr oprogramowania, niestety połączenia brak. Tajemniczy błąd 104, brak protokółu obd2. SIC

U siebie mam to samo tylko z mondeo 2001 2,0 PB - dwa dni spędziłem w garażu kombinując z najróżniejszymi ustawieniami. Testowałem kilka programów i żaden nie chciał zagadać - również scanxl. Diody migały ale cały czas wyrzucało bląd 104. Dodam że mam interfejs ELM 327 v1.4. Po przerobieniu całego wątku zaczełem przełączaś z OBD II na Power train - z błedu 104 zaczeło wyświetlać 201 lub 204 - try to increase response time - kombinowalem z tym czasem ale nadal nie chciał sie połaczyć. Przełączyłem później diagnostic system na Ford Abs - i o dziwo połączył się. Po połączeniu dałem wykryj moduły i wyświeliło:
$28 Anti-Lock Brake / Traction Control Module
$ 58 Restraint Control Module
$ 52 Generic ELectronic Module
W Zakładce rozwijanej diagnostic system pojawił się również Generic ELectronic Module.
Udało mi sie też połączyć z diagnostic system - Ford Air bag.

Co ciekawe można podejrzeć kody błędów, ale nie można już Oxygen Sensor, tak samo jak nie można podejrzeć parametrów pracy silnika. Jak dałem dane zamrozonej ramki to odczytał dane z abs, poduszek, sensorów itd.
Sczerze mówiąc to nie bardzo się w tym wszystkim łapie póki co i nie rozumiem czemu nie może sie połączyć standardowo po Generic OBD II.
Teraz pytanie czy ktos z was próbował już elm w wersji 1.4 i też miał takie numery jak ja u siebie???

chasm
13-12-2010, 14:38
U mnie jest podobnie - mogę odczytywać dane z AirBags (jak się do nich połączę), ale wtedy nie działają pidy związane z silnikiem (z tego co pamiętam, a może jak się połączę do ABS....). Generalnie łączę się:
Podstawowe ECU: Powertrain
Diagnostic System: Generin OBD-II
i mam dane silnikowe.

Netoper
13-12-2010, 14:53
Wybierając rodzaj/moduł połączenia, elm łączy się z tym danym obwodem, więc z innego modułu nie powinien wtedy mieć odczytu.

rob8
13-12-2010, 21:10
mój elm to też 1,4. Nadal nie moge sie połączyć

karczmo
14-12-2010, 12:11
Wczoraj kolejne podejście z ELM 1,4 nie udało mi się połączyć z silnikiem poprzez Powertrain lub Generin OBD-II. Łacze się z ABS, poduszkami i General Electric. Moje pytanie czy ktoś połączył się z silnikiem wersją 1,4. Ja osbiście odsyłam dzisiaj 1,4 i zamawiam 1,3. Może coś zmienili i 1,4 nie chce współpracować z Mondeo. Jak 1,3 się połącze - dam znac.

Pablo
14-12-2010, 13:04
Diody na fejsie mrygają?
Jaki masz system? stery USB wgrane?

Lyssy kiedyś napisał poradnik jak sprawdzić samego ELM-a

Z tym że ELM musi być podpięty do gniazda w aucie żeby mieć zasilanie na 16 pinie.

Ja też nie moge podłączyć się... a mam Elm 327 1,3

Jedna dioda mryga ale nie łączy...
System Wind 7, nawet wczoraj aktualizację zrobiłem.
Dopiero ScanMaster_Demo zagadał ale niewiele powiedział bo to demowa wersja i nie działają wszystkie opcje.

Netoper czy Twoim na Chumiku.pl można darmowy pobrac jakiś program ? bo widziałem, że chce smsa :los2:
No i pytanie z innej beczki: czy jest jakis program, który sam skonfiguruje połączenie?

kanak
14-12-2010, 13:13
mam ten sam problem na 1.4, na moim poście netoper wrzucil kilka ciekawych podpowiedzi
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=94720&highlight=
moze Wam przydadza się pomocne.. ja dzisiaj bede jeszcze kombinowal z innymi programami, bo scanxl lipa, formidable lipa, pcmscan lipa..

rob8
16-12-2010, 16:36
interfejs okazał się uszkodzony, wrócił do sprzedawcy. Zobaczymy co bedzie na nowym

kanak
16-12-2010, 21:08
rob8 kupowales na allegro - jesli tak to od kogo?

rob8
17-12-2010, 16:59
zawszetanio

kanak
17-12-2010, 20:07
ja dzisiaj podlacze sie pod focusa i zobacze czy moje cudo dziala..

Dodano po 1 godz. 53 min.:

pod focusem dziala scanXL, reszta programów poległa

karczmo
23-12-2010, 12:02
Wczoraj kolejne podejście z ELM 1,4 nie udało mi się połączyć z silnikiem poprzez Powertrain lub Generin OBD-II. Łacze się z ABS, poduszkami i General Electric. Moje pytanie czy ktoś połączył się z silnikiem wersją 1,4. Ja osbiście odsyłam dzisiaj 1,4 i zamawiam 1,3. Może coś zmienili i 1,4 nie chce współpracować z Mondeo. Jak 1,3 się połącze - dam znac.

Dostałem w końcu versje elm 1,3 łączy sie bez problemu z silnikiem. Sprawdzałem pod kilkoma programami. Albo wiec poprzedni 1,4 był uszkodzony, albo nie lubił się z mondeo.
1,3 nie łaczy sie z poduszkami i abs, łaczy się z silnikiem i General Electric.

domenek
19-01-2011, 17:23
Witam
Obecnie mieszkam w Szkocji a moje mondeo tdci 2004 pracuje nie rowni na zimnym silniku,
szukam urzadzenia do diagnotyski silnika i sprawdzenia bledow rowniez wtryskiwczy.
Ktore z tych urzadzen mozecie polecic??
http://cgi.ebay.co.uk/AUTEL-MS309-CAR-CODE-READER-DIAGNOSTIC-TOOL-OBD-2-CAN-/160529852908?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item25605329ec

http://cgi.ebay.co.uk/Diagnostic-Scanner-CAN-Code-Reader-OBD2-EOBD-II-CAS804-/180614193316?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2a0d71e0a4

http://cgi.ebay.co.uk/Latest-Universal-Car-Diagnostic-Code-Reader-OBD-CAN-UK-/270692262681?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f06842319

http://cgi.ebay.co.uk/Latest-Universal-Car-Diagnostic-Code-Reader-OBD-CAN-UK-/270692262885?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f068423e5

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-FOCUS-MONDEO-CAR-FAULT-DIAGNOSTIC-CODE-READER-OBD2-/270457486338?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3ef885bc02


prosze o porade

Netoper
19-01-2011, 19:27
To wszystko to są "tylko" czytniki kodów, diagnostyki pracy silnika/podzespołów żadnym z nich nie przeprowadzisz.

rob8
22-01-2011, 21:36
otrzymałem nowego elma 1,4a, i okazuje się , ze czyta wszystkie protokuły oprócz obdII i powertraina :wall: .
Wychodzi na to, że rzeczywiscie 1,4 się nie komunikuje... Ma ktoś taki interfejs działajacy???

analyzator
23-01-2011, 02:11
mam nadzieję że się skomunikuje ;) właśnie leży koło mnie i czeka na jutro, kupiony tutaj: http://allegro.pl/elm-327-pl-euroscan-elm327-usb-polska-diagnostyka-i1399976330.html

rob8
23-01-2011, 18:35
Dokładnie taki u mnie nie działa :(

Netoper
23-01-2011, 18:41
U kolegi Analyzatora wychodziłoby, że zagadał
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=98022

analyzator
24-01-2011, 21:59
zagadał ale nie ze wszystkim,, z proscanem (Dzięki N.!) 5.5 super (łączy na całkowitym AUTO za drugim razem... dziwne,, na manualu nie łączy..), ze scan xlem bez problemów.. W sumie niczego więcej nie potrzebujesz.

Wejdź w menadżera urządzeń i ustaw port COM na pierwszy wolny :)

Jakby dalej nie gadał daj znać wrzucę screeny z konfiguracją i pomogę :)

Netoper
25-01-2011, 12:39
za drugim razem... dziwne,, na manualu nie łączy..)
Bo trza konkretnie port wpisać w programie, pod którym w systemie jest ELM widziany.
Z tym, że u mnie nie da się na stałe wpisać i zapomnieć, bo po kolejnym odpaleniu lapka (nawet jak elm jest pod te samo gniazdo zapięty) to zmienia się port pod którym elm jest widziany przez system.

Speedo
25-01-2011, 12:42
bo po kolejnym odpaleniu lapka (nawet jak elm jest pod te samo gniazdo zapięty) to zmienia się port pod którym elm jest widziany przez system.

ustaw sztywno na com2, ja tak zrobiłem i problem znikł lub zniknął :)

Netoper
25-01-2011, 12:52
Taa tylko u mnie się skubaniec raz na 13 raz na 17, 9 itd melduje :) , na USB mam ELM-a

ProScan jak jest na auto to długo trzepie wszystkie porty, jak na manuala zapodam i konkretny port, to od razu łączy, ale właśnie później jest ten problem, że system jakoś losowe zapodaje port dla ELM-a

Speedo
25-01-2011, 13:08
nie no ja mam tez na usb elma i meldowal mi sie cos pod com19-20 zwykle ale jakis progz chyba scannxl nie widzial tyle comow to sie wnerwilem, wszedlem we wlasciwosci urzadzenia (elma) i zapialem na sztywno com2, prul sie ze jakies inne urzadzenie przestanie dzialac (pewnie modem tel) ale zainstalowal i po dzis dzien jest na com2

Netoper
25-01-2011, 13:22
wszedlem we wlasciwosci urzadzenia (elma) i zapialem na sztywno com2
Próbowałem w systemie wymusić elma pod innym portem bo formidale obsługuje tylko do ósmego i kurcze nie miałem opcji żeby cokolwiek wymuszać.
system windaXP.

Speedo
25-01-2011, 13:49
panel sterowania -> system -> sprzet -> menedzer urzadzen -> kontrolery uniwersalnej magistrali szeregowej -> wybierasz elma, klikasz prawym -> wlasciwosci i nie ma tam opcji zmiany com-a w ktorejs zakladce? sprawdze w domu na laponie dokladnie jak to wyglada, tez mam xp

corneliusab
25-01-2011, 17:26
Koledzy, a takie pytanko. Lepiej kupic na USB czy na RS232??

Pozdrawiam

Netoper
25-01-2011, 20:07
Lepiej kupic na USB czy na RS232??
Bez różnicy, z tym że coraz mniej lapków ma RS-a

rob8
25-01-2011, 20:31
zagadał ale nie ze wszystkim,, z proscanem (Dzięki N.!) 5.5 super (łączy na całkowitym AUTO za drugim razem... dziwne,, na manualu nie łączy..), ze scan xlem bez problemów.. W sumie niczego więcej nie potrzebujesz.

Wejdź w menadżera urządzeń i ustaw port COM na pierwszy wolny :)

Jakby dalej nie gadał daj znać wrzucę screeny z konfiguracją i pomogę :)

Ja już próbowałem wszystkiego! różnych portów na auto na sztywno, scanxl łączy się, ale nie po obdII. Jeżeli mozesz to wrzuć te screeny moze coś się uda zrobić

lyssy
25-01-2011, 22:04
Jak macie problemy typu "łączy się z ABS ale nie z PCM" to zwróćcie uwagę jaki protokół komunikacji jest ustawiony. Domyślnie powinien być wybór automatyczny, ale diabli wiedzą. Teoretycznie w MkIII jest CAN i po nim wszystko powinno gadać, ale być może do gadania z silnikiem trzeba jednak wymusić PWM?

analyzator
26-01-2011, 07:43
http://img21.imageshack.us/img21/9532/46528421.th.jpg (http://img21.imageshack.us/i/46528421.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Na takich ustawieniach wszystko śmiga.

scan xl elm - generic elm II
proscan: zaznaczone auto

beezone
28-01-2011, 14:27
zur info.

mam MKIII rocznik X.2002 (vin WF0WXXGBBW2R85118)

- ELM327 ten pomarańczowo niebieski z żółtymi diodkami i czerwoną i zieloną
- komp hp dv5 z Win7
- ScanXL ELM [CIACH] v2.0.07 build 855
- drivery od kabla jakieś standardowe z dołączonej płytki, a nie z windowsa, jak trzeba to udostępnię

podłączone jest wszystko na COM1, czas oczekiwania na odpowiedź zmieniłem tylko z 200ms na 600ms (tak kazał zrobić ScanXL)
:)
system połączony poprzez Generic OBDII, samochód wybrałem Focus 2002 TDCi 1,8

i wszystko sie widzi.
Komp zczytuje dane, ale wierzyć mi sie nie chce, że nie widać żadnych błędów, chociaz kto wie. Martwi mnie tylko że tam gdzie jest na żywo podgląd wszystkich parametrów u mnie raczej prawie nic tam nie widać, no może napięcie z aku i cos tam jeszcze
Wszystkie ramki, wykresy i inne. Pusto.
Gdzie robię błąd ?
Może mi sie tylko wydaje że to jest razem podłączone, ale raczej jest skoro dane widać komp zczytuje z mojego auta. hmm

a kilkadziesiąt postów wyżej ktoś dawał fajne screeny gdzie widać właśnie te wszystkie parametry. Ja tez tak chcę :zly:

Na forum nie tolerujemy piractwa, jest również to w regulaminie ujęte
Netoper

Netoper
28-01-2011, 15:54
ktoś dawał fajne screeny gdzie widać właśnie te wszystkie parametry. Ja tez tak chcę Bardzo zły
Żeby wykresy działały trzeba pozałączać odpowiednie opcje/czujniki (PID-y) w programie, które program wykrył że są w danym aucie.

Pablo_4
30-01-2011, 17:58
witam,
mam pytanie czy ktoś z Was posiada albo miał kontakt z urządzeniem o nazwie "Dominator Max"? na stronie firmowej podają, że łączy się z mondeo TDDI, jednak wolałbym się upewnić

rob8
01-02-2011, 22:00
niestety u mnie nie chodzi po protokule obdII, ani scanxl ani proscan na zadnych ustawieniach. Dziwne, ze łączy się z poduszkami i abs, ręce opadają :wall:

Netoper
01-02-2011, 22:12
Jak masz kogoś znajomego z MKII zobacz jak u niego będzie chodziło.

mipa_81
08-02-2011, 10:07
A ja wczoraj kupiłem ELMa 1.4 i podłączam do mondeo mk3 2002 1.8 i nie gada. Sprawdzałem na różnych ustawieniach prędkości (9600 i 38400) i nic. Używam SCAN XL i jak się próbuje połączyć to mam coś takiego:

[19:47:11.656] Mon Feb 07 19:47:11 2011
[19:47:11.656] ScanXL™ ELM v2.0.7 (Build 855)
[19:47:12.281] Nie znaleziono licencji.
[19:47:44.000] Loading OBD-II Parameter Set...
[19:47:44.281] Ładowanie skryptów PID...
[19:47:44.312] Załadowano 3 skryptów PID.
[19:49:17.437] Selected vehicle: 2002 Ford Mondeo Kombi (MP)
[19:49:17.437] Loading OBD-II Parameter Set...
[19:49:17.453] Tworzenie nowego pliku konfiguracyjnego...
[19:49:17.578] Ładowanie skryptów PID...
[19:49:17.578] Załadowano 3 skryptów PID.
[19:49:59.843] Otwieranie połączenia OBD-II...
[19:49:59.875] Searching for ELM interface...
[19:49:59.875] Checking COM0...
[19:49:59.875] ELM interface not found on COM0!
[19:49:59.875] Checking COM1...
[19:50:00.984] ELM interface not found on COM1!
[19:50:00.984] Checking COM2...
[19:50:02.515] Found ELM interface on COM2!
[19:50:14.937] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.
[19:51:42.875] Otwieranie połączenia OBD-II...
[19:51:55.609] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.
[19:53:47.312] Otwieranie połączenia OBD-II...
[19:54:00.000] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.
[20:15:45.140] Otwieranie połączenia OBD-II...
[20:15:58.218] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.

Nie wiem jak tam pozostałe parametry transmisji:
bity danych/parzystość/bit stopu. Ja zostawiam standardowo, czyli 8/None/1. Ma ktoś jakiś pomysł, bo jak nie to może ten interfejs dostałem uszkodzony.

Netoper
08-02-2011, 10:20
Komp niby elma wykrył
"Found ELM interface on COM2!"
Ale nie moż4e nawiązać połączenia z PCM-em,
Może nie gada z Twoim egzemplarzem a może uwalony.

Spróbuj jeszcze na jakimść MKII jak i tam się nie dogada to reklamuj

Już któraś kolejna osoba z 1.4 że nie chce zagadać, ja jadę na starszym 1.3a i odpukać nie ma problemów

mipa_81
08-02-2011, 11:06
A z MKII zagada? Przecież OBD II nie jest aż taki stary. Mam kumpla co ma Focusa II, więc może jemu podrzucę żeby sprawdził, a jak u niego nie pójdzie to będę reklamował.

Netoper
08-02-2011, 11:41
A z MKII zagada?
No zagada przecież MKII ma obdII,

Slimak
08-02-2011, 23:11
Mam ten sam problem, co mipa_81. Program ScanXL z dodatkiem do forda nie łączy się z autkiem wyskakuje błąd 104. Jeśli przy połączeniu ustawię "Diagnostic System" na "Ford ABS" to łączy się, ale można odczytać tylko dane o ABSie - danych silnika nie widzi. Przy próbie połączenia poprzez "ford powertrain" lub Generic OBD-2 wywala błąd "Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol".
Ma ktoś jakiś pomysł, bo straciłem już wiarę, że zakup ELM 327 miał sens.

Pozdrawiam Marcin

rustin
09-02-2011, 01:03
Mam problem z pcmsacnem,wszystko było ok a dzisiaj jak podłaczyłem elma sprawdzić parametry ,korekty itd to wszystko wariowało.W programie obroty skakały z 700 do 8000 ( tylko w programie) przez co korekty też nie wiadomo jakie wartości pokazywalo.W innym programie było ok.

mipa_81
09-02-2011, 15:12
No ja dzisiaj sprawdziłem sam interfejs ELM na samochodzie kumpla FOCUS II 1.8 TDCI 2005 i wszystko śmiga. Mam więc pewność, że ustawiemia w komputerze są ok. Będę się dzisiaj bawił i popróbuję. Jak mi się coś uda to dam wam znać.

Dodano po 13 min.:

A może w ogóle są problemy z połączeniem się z silnikami 1.8 125KM benzynka? Widze, że Slimak ma taki sam silnik jak ja. Ma ktoś ELMa i łączył się z takim silnikiem z podobnego rocznika?

mipa_81
09-02-2011, 21:19
Załamka,
U mnie nie działa. Próbowałem na SCAN XL tego pod forda i połączyłem się tylko z modułami "Ford Generic Electronics" i "Ford Restrains" a z modułem silnika nic.
Sam nie wiem, czy to ten ELM czy mój samochód nie mam już pomysłów. Może spróbuję wymienić tego ELMa na coś innego.

Slimak
10-02-2011, 08:49
Wyglada na to że mamy ten sam problem - łaczy się ze wszystkim tylko nie z modułem silnika :(
Jeszcze zastanawiam sie czy to nie wina Windowsa 7 ? Na jakim systemie działasz?

mipa_81
10-02-2011, 11:48
Wydaje mi się że to nie to - ja mam XP. Zastanawia mnie tylko czy do naszego silnika nie ma jakiegoś innego interfejsu, bo dzisiaj z ciekawości pobrałem sobie formidable i tam na liście fordów mondeo jest tylko ten z silnikiem 2.0i. Dziwne

Netoper
10-02-2011, 12:03
Panowie podawajcie jaka wersja elma,
A ogólnie, skoro łączy się z jakimiś systemem auta to znaczy, że konfiguracja komp/program/elm jest prawidłowa i że elm żyje.
Pozostaje kwestia czy dana wersja elma nie jest jakaś "uboga" dedykowana pod konkretny moduł. albo czy używany program jest w pełni kompatybilny z daną wersją elma.
Ewentualnie pozostaje wadliwa partia/wersja elmów na jakichś niepełnowartościowych układach.

Slimak
10-02-2011, 12:15
Moja wersja ELM 327 to 1.4 - sprawdzałem przy pomocy Hyperterminala.
Czy wszystkie moduły komunikują się po tym samym protokóle? Bo tak gdybam że może ELM jest tak uszkodzony, że "widzi jeden protokół a innego nie widzi ale to tylko moje domysły.
Dodam jeszcze, że mój ELM dogadał sie bez problemu z renault Megane.
Nie mam pomysłów co dalej z tym tematem robić.

mipa_81
10-02-2011, 13:11
Mój ELM też jest w wersji 1.4. A tak w ogóle to nie uważacie, że to dziwne, dlaczego dla tego kabelka pod formidable na wykazie obsługiwanych silników benzynowych nie ma 1.8? Może tych silników po prostu nie da się diagnozować takimi kabelkami, programikami jakich tutaj używamy.

Dzisiaj pojadę i spróbuję oddać tego mojego ELMa i spróbuje namówić gościa, żeby dał mi wypróbować ten interfejs do formidable. Dam znać.

Poza tym Netoper to chyba nie jest kwestia programu, bo wczoraj jak sie wkurzyłem to próbowałem łączyć to usrojstwo czterema programami: Scan XL, PCMScan, SCAN-MASTER ELM i Digimoto Lite i nic.

Netoper
10-02-2011, 13:21
dlaczego dla tego kabelka pod formidable na wykazie obsługiwanych silników benzynowych nie ma 1.8?
Nie myl programu z interfejsem :)
Ja mam ELM-a 1.3a łączy mi się ze wszystkimi modelami oprócz wszelkie mkI (bo tam nie ma odbII) mkII TD i MKIII TDDI, ze pozostałymi silnikami niezależnie od pojemności gada. Program ProScan ewentualnie ScanXL

Natomiast pod formidable nie mogę się połączyć bo w programie jest obsługa portów do bodajże ósmego, a mi ELM powyżej tych numerów się w systemie melduje i nie mogę na nim wymusić coś z zakresu 1-8

Z tego co widać jest to problem z fejsami 1.4 więc albo są "okrojone/dedykowane/uszkodzone, albo dostępne programy nie są przeznaczone do nich.

Na własnej skórze, Proscan 5.5 bez problemu z moim fejsem gada a wyższa wersja programu już nie, z tym że ten mój fejs nie jest oryginał ELM od "oryginalnego" producenta, tylko allegrowy chińczak.
Możliwe że producenci programów pozostawiają w programie jakiś myk, żeby tylko oryginalne ELM-y w pełni gadały.

rustin
10-02-2011, 13:27
Nie miał nikt problemów że w programie obroty skakają jak oszalałe?

Netoper
10-02-2011, 13:31
W jakim programie?, parę postów temu :) odpowiadałem jednemu koledze, bo sam zaobserwowałem takie dziwy.
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1375633&highlight=#1375633

rustin
10-02-2011, 13:37
program to pcmscan 2.4.12

Dodano po 39 sek.:

tylko że wcześniej było ok :) w innym programie scantoolnet czy jakoś tak jest ok

mipa_81
10-02-2011, 13:44
No to w takim razie wie ktoś gdzie można kupić te oryginalne ELMy??

Netoper
10-02-2011, 13:54
tu jest np jakie moduły co obsługujśą
http://www.elmelectronics.com/prices.html
Więc jeśli to jest
"ELM328 v1.4
OBD Device Identifier Test IC" no to lipa
a tu masz jakie konkretnie są pod diagnozę przez OBD robione
http://www.elmelectronics.com/obdic.html
trza wyszukać sieć partnerów którzy oryginała sprzedają, z tym że jest to wydatek coś około 300zł
Ewentualnie chińczaka z allegro z dedykowanym do diagnozy układem.



tylko że wcześniej było ok
No to albo fejs Ci się wysypał albo program.

rustin
10-02-2011, 14:04
możliwe że fejs jak na innym programie jest ok?

Netoper
10-02-2011, 14:18
Teoretycznie nie, a w praktyce nieraz życie zaskakuje.

mipa_81
10-02-2011, 17:33
trza wyszukać sieć partnerów którzy oryginała sprzedają, z tym że jest to wydatek coś około 300zł
Ewentualnie chińczaka z allegro z dedykowanym do diagnozy układem

Niestety cena nie mówi o wszystkim. Dzisiaj zadzwoniłem do takiego jednego sklepu internetowego, gdzie była promocja: ELM 327 przeceniony z 250 na 199 zł. Jak zadzwoniłem to gość nie potrafił mi powiedzieć czym ten ich układ różni się od allegrowych. Mówił, że to wersja 1.4, ale wydaje mi się, że sam nie wiedział. A wysokość ceny tłumaczył tym, że jest u nich support. Śmiech. I jak tu szukać tych oryginałów? Na allegro też są ELM 327 1.3a za 70 zł. No ale to też chyba podróbki co nie???

A tak apropos tych chińczyków to co masz na myśli mówiąc:


Ewentualnie chińczaka z allegro z dedykowanym do diagnozy układem

To na co mam zwracać uwagę szukając tego specjalnego chińczyka???

Netoper
10-02-2011, 23:12
To na co mam zwracać uwagę szukając tego specjalnego chińczyka???

a tu masz jakie konkretnie są pod diagnozę przez OBD robione
http://www.elmelectronics.com/obdic.html

Czyli na pewno będą te gadać
ELM327 v1.4b - OBD to RS232 Interpreter
ELM327 v1.3a - OBD to RS232 Interpreter

Niestety cena nie mówi o wszystkim.
No nie o wszystkim podałem orientacyjny koszt oryginała, bo jak sam widzisz na allegro chińczaki są już od ~70zł, są nawet ELM-my 1.5 których "oryginalny" producent nie ma w swojej ofercie.

Wcześniej pisałem, ja jadę na allegrowym 1.3a i nie ma problemu z diagnozą silników.

KLUSEK
11-02-2011, 00:10
Ja również mam 1.3a i poza starszymi TDCI nie mam problemów.

rob8
11-02-2011, 10:23
to ja też się przypomnę :) . Moj elm 1,4 też nie łączy się z 1,8 125KM. Wydaje mi się ze elm 1,3 łączyłby się, ale w tej chwili nie mam czasu żeby zająć się zakupami. Czekam na informacje od Was .

mipa_81
11-02-2011, 12:17
No to będę szukał chyba tych allegrowych 1.3a bo po cenie i tak nie mam pewności czy to oryginał a nie chce wydawać 300 pln na darmo. Tak naprawdę to taki interfejs to trzebaby rozebrać i zobaczyć jaka kość jest w środku.

pozdrawiam

Dodano po 1 godz. 53 min.:


Moja wersja ELM 327 to 1.4 - sprawdzałem przy pomocy Hyperterminala.
Czy wszystkie moduły komunikują się po tym samym protokóle? Bo tak gdybam że może ELM jest tak uszkodzony, że "widzi jeden protokół a innego nie widzi ale to tylko moje domysły.
Dodam jeszcze, że mój ELM dogadał sie bez problemu z renault Megane.
Nie mam pomysłów co dalej z tym tematem robić.

A jak w tyh hyperterminalu sprawdziles ze to wersja 1.4???

Netoper
11-02-2011, 12:56
Wydaje mi się ze elm 1,3 łączyłby się, ale w tej chwili nie mam czasu żeby zająć się zakupami. Czekam na informacje od Was .
A konkretnie to na jakie? przecież nikt za Ciebie nie kupi :)



A jak w tyh hyperterminalu sprawdziles
Jest to w tym temacie omówione, osobiście wrzucałem cytat Lyssego z innego tematu i on sam też pisał.
Wrzucam kolejny raz cytat

Cześć,

ELM wyświetla wersję firmware'u w momencie podłączenia zasilania albo po komendach ATI lub ATZ. Oprogramowanie współpracujące z ELM'em powinno pokazywać jego wersję.

Jak sprawdzić ręcznie? Jeżeli wiesz na jakim porcie COM pracuje Twój interfejs, to po podłączeniu go do samochodu i laptopa uruchamiasz Hyperterminal, w okienku "Łączenie z..." w polu "Połącz używając..." wybierasz port COM ELM'a, dalej we właściwościach ustawiasz prędkość na 38400 (jeżeli nie zadziała możesz spróbować 9600) i sterowanie przepływem na "Sprzęt" (lub "Brak") i masz otwarty port. Wydajesz komendę ATZ i zatwierdzasz Enter'em - ELM powinien się zrestartować i wyświetlić wersję firmware'u.

Fakt że ten temat jest długi, ale jest w nim tyle wiadomości że szybciej by było przeczytać całość niż czekać aż ktoś się zlituje i powtórzy to co było parę razy omawiane. :)

Slimak
11-02-2011, 13:43
1.Uruchamiasz Hyperterminal
2. W menu wypierasz Plik>Właściwości i w okienku "połącz używająć" wybierasz port pod który masz podłączony ELM
3. Klikasz Konfiguruj i ustalasz tam prędkość na 38400 i zmieniasz sterowanie przepływem na "brak".
4. W zakładce "Ustawienia" klikasz "Ustawienia ASCII" i "zaptaszkowujesz" opcję "dołącz znaki nowego wiersza do końców przychodzących wierszy"
Z tego co pamiętam to wszystko. Po tym komendą ATZ sprawdzasz wersję ELM'a.
Dla sprawdzenia wersji ELM nie musi być podłączony do samochodu.

Netoper
11-02-2011, 15:22
No to ten mój bez podłączenia do samochodu nie jest widoczny przez hyperterminala. System go widzi, ale nie idzie wydać komendy, wystarczy go nawet bez odpalania zapłonu w gniazdo OBD wsadzić i wyskakuje

http://img13.imageshack.us/img13/8789/elmp.th.jpg (http://img13.imageshack.us/i/elmp.jpg/)
Nie trzeba "dołączać znaków nowego wiersza do końców przychodzących wierszy"


Lyssy dzięki za przypomnienie, bo się zestrachałem że ELM mi się uwalił.

Slimak
11-02-2011, 16:17
Może Twój ELM potrzbuje zasilania z gniazda w samochodzie?
Zasilanie na to gniazdo (z tego co pamiętam pin 4 i 16) jest podawane niezależnie od włączonego czy wyłączonego zapłonu.
A swoja droga jak włożycie EML'a do gniazda w samochodzie nie podpinając go do komputera to czy świeci wam się czerwona dioda od zasilania? W moim przypadku dzioda ta lekko się żarzy.

Netoper
11-02-2011, 16:46
Może Twój ELM potrzbuje zasilania z gniazda w samochodzie?
Na to wygląda, kiedyś go sprawdzałem ale nie pamiętałem że był zapięty, teraz w domciu go chciałem sprawdzić i lipton, ELM zapięty w USB dioda czerwona się świeci, ale hyperterminal go nie widzi, nie można nic wpisać, choć widzi że pojawił się nowy port w systemie.
Stracha złapałem że ELM padł, a wczoraj jeszcze gadał z Foką, kontakt z Lyssym i... po strachu, po podpięciu do OBD wszystko gra

Jak ELM podpięty do OBD beż podpięcia do lapka, to dioda świeci mocnym światłem tak jak po podpięciu tylko pod USB czy USB/OBD. Taka sama mocna intensywność

lyssy
11-02-2011, 20:28
ELM (scalak) jest przystosowany do zasilania z 5V (konkretnie >4.5V), więc samo USB może nie dać wystarczającego napięcia do zasilenia interfejsu. Poza tym to, czy zasilanie z USB jest wykorzystane, zależy od konkretnego układu.



Jeśli już mowa zabawach z Hyperterminalem, można spróbować pobawić się z ELMem bezpośrednio, ręcznie :) Układ interpretuje komendy i odpowiada na nie w ten czy inny sposób. Opis dostępnych komend jest w manualu do scalaka (dostępnym tutaj (http://www.elmelectronics.com/obdic.html)), tam też jest przykład jak ręcznie pogadać z samochodem. To, co może być istotne, to komendy związane z wyborem używanego protokołu:

ATSP0 - konfiguruje ELMa do automatycznego wyszukiwania dostępnego protokołu
ATSPx - wymusza użycie konkretnego protokołu o numerze x (wg opisu komendy); dla nas użyteczny będzie nr 1 tj. ISO J1850 PWM - jest on używany w MkII i prawdopodobnie w MkIII (mimo obecności CAN). Istotne jest, że wybranie konkretnego protokołu powoduje wyłączenie automatycznego rozpoznawania, co może wprawiać w zakłopotanie co prostsze programy ;) Więc zabawę kończmy zawsze komendą ATSP0
ATDP - zwraca nazwę obecnie (lub ostatnio - jeśli w tej sesji nie było komunikacji z autem) używanego protokołu

Komunikacja z autem nie będzie podejmowana dopóki czegoś do niego nie wyślemy. Dane wysyłane do auta mają postać bajtów kodowanych szesnastkowo - każdy bajt to dwa znaki z zakresu 0...9,A...F. Zapytanie wg standardu J1979 zawiera bajt określający rodzaj zapytania (mode) i opcjonalnie bajt(y) parametrów (PID). W odpowiedzi auto odpowiada (albo nie - jeśli nie wspiera takiego trybu) co najmniej dwoma bajtami danych. Każde auto zgodne (mniej więcej ;)) ze standardem musi odpowiedzieć na zapytanie z mode=1 i PID=0 - tak więc mając interfejs podłączony do auta wysyłamy dwa bajty:

0100<enter>

i w odpowiedzi powinniśmy dostać np.

41 00 BE 1F B8 10

tj. odpowiedź na zapytanie mode=1, PID=0 z czterema bajtami danych. Jeśli ELM ma ustawione automatyczne rozpoznawanie protokołu, po wysłaniu zapytania będzie próbował się połączyć z autem - wyświetli "SEARCHING..." a potem w/w odpowiedź lub komunikat w stylu "UNABLE TO CONNECT". Jeżeli wybrany jest konkretny protokół, nieudana próba komunikacji zwróci "NO DATA".
W ten sposób można sprawdzić czy ELM w ogóle dogaduje się z autem i czy ewentualnie wymuszenie konkretnego protokołu daje lepszy efekt.

Jeszcze słowo o ELMie w wersji 1.4(b): według opisu ma on trochę "ulepszeń", które być może wpływają na zachowanie interfejsu w komunikacji z naszymi rydwanami - być może coś poszło nie tak i dlatego v1.4 nie gada - a być może chińska podróbka ma po prostu problemy... :hmm:

atom
11-02-2011, 23:00
Witam, ponieważ widzę, że wątek ELM327 1.4 (sprzedawanego na allegro jako 1.4a) się rozwija tez dorzucę swoje trzy grosze do dyskusji, pomimo tego, że nie posiadam mondeo a focusa 2002 1.6 benzyna. Jednak problem braku komunikacji mojego samochodu z interfejsem również i mnie dotyczy. Dokładnie tak jak parę osób wcześniej podało brak jest komunikacji z OBDII. Laptop z interfejsem komunikuje się bez problemu, ale interfejs z samochodem już nie (sprawdzałem na kilku programach). A ponieważ nie daję za wygraną potestowałem interfejs również za pomocą Hyperterminala. Komendy ATZ, ATI działają - interfejs zwraca "ELM327 v1.4", czyli prawidłowo (choć to pewnie jakaś podróba). Dalej próbowałem przełączać protokoły poprzez AT SP0 (automatyczny), AT SP1 (SAE J1850 PWM). Protokół się zmieniał co było komunikowane po komendzie przez OK. Zresztą można sobie sprawdzić, tak jak napisał lyssy, komendą AT DP (zwraca nazwę ustawionego protokołu) lub AT DPN (zwraca numer ustawionego protokołu). Po ustawieniu protokołu wydawałem komendę 0100, która to powinna zwrócić dostępne PIDy dla trybu 1. Niestety zwracany jest komunikat "FB ERROR". Spróbowałem tak jak parę osób podało w ScanXL ustawić w Diagnostic System Ford ABS i o dziwo program się połączył i odczytał PIDy. Sprawdziłem w ScanXL, jak i poprzez Hyperterminal jaki protokół ustawił i okazało się, że dla tych modułów ustawiony został protokół ISO 9141-2. Ze specyfikacji OBDII wynika, że jest on transmitowany na pinie 7 a nie 2 i 10 jak J1850 PWM. Moje przypuszczenia są więc takie, że najprawdopodobniej jest w tych interfejsach skopany protokół J1850 PWM. Będę jeszcze walczył z tematem (tym bardziej, że parę ładnych lat temu z racji mojego zawodu zajmowałem się protokołami komunikacyjnymi od strony programowania), ale nie wiem czy coś wskóram, być może jest jakaś możliwość skonfigurowania w interfejsie tego protokołu (może przez SPB lub SPC, ale tego jeszcze nie wiem). Być może jakiś upgrade softu do chipa w tym interfejsie. Jestem też niemal pewny, że w środku nie siedzi oryginalny ELM, który jest drogi, w porównaniu z ceną interfejsów na allegro, ale jakiś odpowiednik na PICu być może PIC18F2585/PIC18F2680. Może soft zrobiony do niego przez chińczyków nie emuluje ELMa w 100%. Dodam jeszcze, że sprawdziłem też jaki komp siedzi w moim samochodzie, żeby być pewny, że mam zgodny z OBDII - jest to EEC-V Visteon (może się ta uwaga do czegoś przyda). Po podpięciu samego interfejsu do złącza OBDII w samochodzie (bez podpinania do laptopa) też mi się lekko żarzy dioda POWER na interfejsie, tak jak ktoś wcześniej wspomniał. Po dopięciu laptopa świeci się normalnie. Używając hyperterminala i podłączonego interfejsu do samochodu i laptopa, można sobie odczytać napięcie zasilające (akumulatora) na złączu OBDII (pin16) wystarczy wydać komendę AT RV. Wartość może nie być dokładna można to jeszcze kalibrować inna komendą. Niestety sprawdzenie napięcia za pomocą tej komendy nie ma jednak nic wspólnego z protokołem komunikacyjnym. Po prostu ELM327 mierzy napięcie na pinie 16 OBDII i poprzez przetwornik podaje wynik.
Jakby ktoś próbował korzystać z programu Scanmaster, to ostrzegam, że może być tam błąd przy wyborze protokołu. Testowałem też ten program w wersji demo i okazało się, że kiedy wybierałem na stałe w programie protokół J1850 PWM to program przestawiał ELM na protokół J1850 VPW i odwrotnie. Odczytywałem te informacje po uruchomieniu i zamknięciu programu z hyperterminala. Może to tylko wersja demo taka ułomna, ale jakby ktoś miał działający interfejs a z programem Scanmaster mu nie działało to niech zwróci na to uwagę. Zebrałem tutaj swoje dotychczasowe spostrzeżenia co do interfejsu. Może wspólnymi siłami dojdziemy do jakiś wniosków i może jednak uda się jakoś ożywić tego ELMa.

lyssy
12-02-2011, 00:29
No to mamy jakieś informacje :bigok:


Niestety zwracany jest komunikat "FB ERROR"... co wedle manuala oznaczać może problem z układem interfejsu (brak sygnału zwrotnego przy wysterowaniu wyjścia OBD) - więc być może chodzi "tylko" o jakiś błąd na płytce albo źle dobrane elementy. Akurat układ do PWM/VPW jest najbardziej rozbudowany, może producent czegoś nie dopatrzył i przez to akurat "nasze" PWM nie działa. Trzeba by rozłupać interfejs i przeanalizować układ - może wystarczy prosta modyfikacja i jednak ELM 1.4 zechce gadać z Fordami :)

atom
12-02-2011, 20:55
Zawartość obudowy ELMa 327 v1.4a: http://picasaweb.google.com/atomek2007/ELM327V14a#

lyssy
13-02-2011, 01:24
Hmm...
Układ wygląda na poprawny i w zasadzie jest zgodny (w części odpowiadającej za protokół PWM) z notą aplikacyjną ELM'a.
Jeszcze tylko pytanie: jakie oznaczenie ma układ U1? Powinien to być LM317L.

Nota aplikacyjna ELM'a przewiduje jeden dodatkowy rezystor, którego w tym układzie nie ma - chodzi o R36, o wartości 22k. Jeżeli masz możliwość, spróbuj wlutować takowy pomiędzy styki 2 i 10 wtyczki OBD albo między piny 2 i 7 złącza na płytce. Co prawda ten rezystor to opcja, ale może pomoże...

No i wygląda na to, że projektanci układu poszli na łatwiznę: część cyfrowa interfejsu (ELM, FT232, MCP2551) jest zasilana bezpośrednio z 5V branych z USB - i niby wszystko fajnie, ale w niektórych laptopach z USB wychodzi nieco mniej niż 5V, co stawia pod znakiem zapytania stabilność działania całości... Co ciekawe, na płytce jest miejsce na stabilizator pozwalający na zasilenie fejsu z +12V z auta (układ U6 - podejdzie 7805 w obudowie D2PAK) - ale po co to montować jak jest USB... :hmm: A ponieważ płytka jest uniwersalna i ma miejsce dla modułu Bluetooth, pewnie stabilizator jest montowany tylko z nim.

Aha, i sam procesor (PIC18F248) nie wygląda na oryginał od ELM'a - bo ten powinien mieć laserowo grawerowane logo albo chociaż żółtą naklejkę...

Netoper
13-02-2011, 10:49
Co ciekawe, na płytce jest miejsce na stabilizator pozwalający na zasilenie fejsu z +12V z auta
Może tu jest pies pogrzebany z tym zasilaniem, może to wpływać na to że dioda tylko się żarzy po podpięciu tylko pod OBD? Może to wpływać na zasilanie/działanie w ELM-ie "sekcji" odpowiedzialnej za protokół silnika?

Ślimak, ten Twój 1,4, czy bez ptaszkowania:
"dołącz znaki nowego wiersza do końców przychodzących wierszy" hyperterminal komunikuje się z ELM-em?
(nie czaję co to ma robić, ale może to będzie jakaś wskazówka dla bardziej tęgich głów)
Mój poprzedni bodajże 323/1.2 (COM) nie potrzebowa ptaszkować i obecny 327/1.3a (USB Allegro) też nie potrzebuje,
ten wcześniejszy gadał tylko z MKII.


Edit poprawka literówki

atom
13-02-2011, 11:44
Hmm...
Jeszcze tylko pytanie: jakie oznaczenie ma układ U1? Powinien to być LM317L.


Sprawdziłem oznaczenia na U1 i jest tak jak piszesz, to LM317L.

Spróbuję zrobić sobie małe laboratorium w domu (bo badanie tego w samochodzie stojącym na dworze, do najprzyjemniejszych teraz nie należy) i zobaczyć czy cokolwiek jest na J1850 Bus+/- wysyłane i ewentualnie co.

lyssy
13-02-2011, 11:55
Może tu jest pies pogrzebany z tym zasilaniem, może to wpływać na to że dioda tylko się żarzy po podpięciu tylko pod OBD?Pewnie tak - napięcie gdzieś tam "przecieka" do układu, ale nie jest to stabilizowane zasilanie - dopiero podpięcie USB zasila prawidłowo(?) interfejs.


czy bez ptaszkowania: "dołącz znaki nowego wiersza do końców przychodzących wierszy" hyperterminal komunikuje się z ELM-em? To nie ma znaczenia dla komunikacji. Linia może być zakończona znakiem CR (powrót kursora na początek linii) albo znakami CR i LF (powrót i przejście kursora do nowej linii). Jeżeli urządzenie (tu: ELM) wysyła linie tylko z CR, efekt jest taki, że po każdej linii kursor wraca na początek wiersza więc następna linia "nadpisuje" poprzednią. Wtedy można włączyć w/w opcję i terminal sam doda po odebranym CR znak LF żeby było czytelnie. Natomiast jeśli urządzenie przesyła CR+LF, to w/w opcja da tylko tyle, że odebrane linie będą dodatkowo rozdzielone liniami pustymi (bo mamy CR+LF+LF).
To, czy ELM domyślnie wysyła znaki LF, czy nie, jest określone przez stan nóżki 7 scalaka - w wyżej pokazanym układzie jest ona przypięta do masy, czyli ELM nie wysyła LF (tylko same CR) - więc przy komunikacji terminalowej użycie w/w opcji może poprawić czytelność. Opcją jest użycie komendy ATL1, włączającej dodawanie LF do wysyłanych linii.

Jeszcze jedno pytanie/prośba do posiadaczy ELMów i MKIII: spróbujcie po podłączeniu się do auta i np. odczytaniu błędów jakimś ScanXL'em podłączyć się do ELM'a terminalem i zobaczyć co odpowie na komendę ATDP tj. jaki protokół był ostatnio użyty. Pewnie będzie to PWM, chociaż w MkIII jest i CAN. Jeśli to PWM, można by spróbować przestawić fejs na któryś z dostępnych protokołów CAN - użyć komendy ATSPx, gdzie x będzie od 6 do 9, a potem spróbować wysłać coś do auta (wg. powyższego przykładu) i zobaczyć czy odpowie.

Dodano po 57 sek.:

atom: jeśli masz jak, spróbuj najpierw z tym rezystorem - może to wystarczy?

atom
13-02-2011, 13:26
atom: jeśli masz jak, spróbuj najpierw z tym rezystorem - może to wystarczy?
Niestety podpiąłem rezystor 22k i przetestowałem w aucie ale bez rezultatu, dalej nie działa.

Netoper
13-02-2011, 13:43
Jeszcze jedno pytanie/prośba do posiadaczy ELMów i MKIII
Chodzi Ci konkretnie o te ELMY 1.4 czy w razie co z 1.3 też by Ci pasowały wyniki?

Próbowałem z tego swojego obudowę zdjąć ale wygląda na to że zgrzewana jest po obwodzie/łączeniu, jak masz we fabryce narzędzia żeby rozciąć jakoś obudowę bez zbytniej demolacji to mógłbym użyczyć żebyś zerknął jak to w środku wygląda.

lyssy
13-02-2011, 14:23
Niestety podpiąłem rezystor 22k i przetestowałem w aucie ale bez rezultatu, dalej nie działa.No to lipton :-/
W razie czego tutaj (http://marysin.waw.pl/mondeo/sae_j1850.pdf) masz specyfikację protokołów J1850, jak by Ci się chciało to kwestia potestowania czy układ reaguje poprawnie na wymuszenia odpowiednich stanów na BUS+ i BUS- no i czy sam też odpowiednio steruje (choć tu może być trudniej).


Chodzi Ci konkretnie o te ELMY 1.4 czy w razie co z 1.3 też by Ci pasowały wyniki? Też być mogą - chociaż w zasadzie jeśli auto nie odpowiada po PWM, to ELM w automacie sam szuka dalej - a skoro nie dogaduje się i po CANie, to pewnie tenże CAN nie działa...


Idą do mnie oryginalne ELMy327 (same scalaki) w wersji 1.4b - jak dojdą, złożę sztukę interfejsu i będę testował z czym gada... :)

atom
13-02-2011, 23:53
Czy mógłby ktoś posiadający działających ELM, zrobić w Hyperterminalu zrzut ustawionych parametrów (komenda AT PPS). Mój zrzut wygląda tak:
>ati
ELM327 v1.4

>at dp
SAE J1850 PWM

>at pps
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

>
Może tu jest coś nie tak. Wszystkie na OFF. W specyfikacji do 1.4b jest 01:00 N.

Niestety bez oscyloskopu ciężko zobaczyć co się dzieje na pinach J1850 Bus+ i Bus-.

Netoper
14-02-2011, 15:10
Mondek 97r PB

ati
ELM327 v1.3a

>atdp
AUTO, SAE J1850 PWM

>atpps
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:FF F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:FF F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:FF F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F


Na odpalonym silniku to samo.
>atpps
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:FF F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:FF F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:FF F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

kanak
14-02-2011, 16:14
mój zrzut

ati
ELM327 v1.4

>at dp
ISO 9141-2

>at pps
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

Slimak
14-02-2011, 21:50
U mnie po odpaleniu Hyperterminala i podaniu odpowiednich komend wynik jest identyczny jak u kolegi atom'a.
Nie sprawdzałem czy po podpięciu do samochodu jest jakaś różnica.

Ślimak, ten Twój 1,4, czy bez ptaszkowania:
"dołącz znaki nowego wiersza do końców przychodzących wierszy" hyperterminal komunikuje się z ELM-em?
Tak komunikuje się ale jest to niewygodne bo cały czas wydaję komendy w jednym wierszu.

atom
14-02-2011, 22:40
Dzięki za Wasze zrzuty parametrów, przynajmniej wiem, że problem raczej nie jest w nich, chyba, że ta Chińska podróbka ma coś jednak pozmieniane w sofcie w stosunku do oryginału ELM327 i trzeba to jeszcze prawidłowo poustawiać. Reaguje na komendy z wersji 1.4 oryginalnego ELM327, więc to powinien być jego odpowiednik.
Nie sprawdzałem czy po podpięciu do samochodu jest jakaś różnica.

Nie powinno być różnicy bo to są parametry zapisane w EEPROMIE PICa dla programu, który w miarę potrzeb z nich korzysta.

atom
16-02-2011, 01:46
Trzymajcie kciuki za mnie, znalazłem przyczynę FB Error i już ją usunąłem (tak jak myślałem Chińczyki spieprzyli robotę). Na razie w domu "na sucho" zapytania wychodzą bez błędu FB Error z informacją NO DATA. Jutro (właściwie już dzisiaj) po południu/wieczór podepnę do auta ELMa i zobaczę czy zagadają ze sobą :)

Slimak
16-02-2011, 09:12
Trzymam kciuki i z niecierpliwością czekam na wyniki operacji i oczywiście na łopatologiczny opis co "Chińczyki spieprzyli" i jak to poprawić :)

mipa_81
16-02-2011, 09:37
A ja wczoraj oddalem tego ELMa 8O . Ale to nic najwyżej kupie go jeszcze raz hehe.

lyssy
16-02-2011, 09:39
znalazłem przyczynę FB Error i już ją usunąłem????? Wina Układu? :)

atom
16-02-2011, 10:18
????? Wina Układu? :)
Jest błąd na płytce drukowanej. To nie miało jakichkolwiek szans działać z tym protokłem przy tym błędzie. Jednak tak było to zamaskowane, że na pierwszy rzut oka tego nie zauważyłem. Dopiero dogłębnie :) analizując działanie tego układu i jego zachowanie doszedłem, gdzie może tkwić błąd. Dokładnie się tam przyjrzałem i faktycznie jest błąd na płytce drukowanej. Całe szczęscie, że raczej nic przez to nie padło. Po pracy podepnę interfejs do samochodu i zobaczymy jaki będzie efekt, nawet jak nie dogada się od razu to na pewno płytka drukowana jest do poprawy. Powtarzam bez tego nie ma szans, żeby to zatrybiło. Pytanie jeszcze czy wszyscy z niedziałającym ELM 327 mają takie same płytki drukowane. Aby sprawdzić z dużym prawdopodobieństwem czy macie felerną płytkę bez rozbierania interfejsu, możecie zrobić tak: podać na interfejs ELM327 zasilanie 12V na pin 16 wtyczki OBDII, a do pinu 4 lub 5 masę (nie wiem czy zadziała to sprawdzanie podpinając do złącza OBDII w samochodzie, gdzie jest 12V, bo tam na szynie mogą pojawiać się dane, a chodzi o to aby żadne dane nie były wysyłane do interfejsu na szynie J1850 BUS+ i BUS-) i do kompa. Odpalić hyperterminal. W hyperterminalu ustawić protokół J1850 PWM za pomocą komedy AT SP1. Następnie wydać polecenie 0100. Przy felernej płytce jak u mnie odpowiedź powinna być FB Error. Następnie ustawić protokół J1850 VPW poprzez komendę AT SP2 i później wydać polecenie 0100. Jeśli odpowiedź będzie No Data to z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że jest taki sam błąd na płytce jak u mnie. Jeśli dla kogoś będzie to sprawdzenie skomplikowane, szczególnie przez problem z podaniem 12V, to niech poczeka do wieczora jak sprawdzę działanie interfejsu w samochodzie, czy tylko tą poprawkę wystarczy zrobić aby interfejs zadziałał, bo może się okazać, że są jeszcze jakieś inne błędy.

lyssy
16-02-2011, 10:24
Jest błąd na płytce drukowanej.A ciut bardziej konkretnie? ;)

atom
16-02-2011, 18:04
No to z przyjemnością ogłaszam, że po kilku dniach walki i przeróbce ELMa mój samochodzik pięknie z nim zgadał po protokole J1850 PWM :up:. Porobię opisy i zdjęcia przeróbki, która nie jest zbyt skomplikowana, jeśli ktoś posiada i umie posługiwać się lutownicą i wrzucę na forum link gdzie będzie można to obejrzeć.

Netoper
16-02-2011, 19:14
No to użytkownicy tych z błędem, będą Ci wisieć trochę napoju chmielowego :))
Zrób na tyle prosty manual coby w miarę było to do przyjęcia i wykonania we własnym zakresie przez ludzi którzy na co dzień nie zajmują się takimi rzeczami, i gdzieś się go podklei żeby nie zaginęło.

lyssy
16-02-2011, 19:26
:bigok: :bigok: :bigok:


Proste to to jest, ale jednak trzeba dość precyzyjnego sprzętu... No, ale to kwestia wtórna.

A koledze sugerowałem odsprzedaż informacji o tym co poprawić tzw. polskim dystrybutorom - i to za kwotę co najmniej 4-cyfrową :los2:

Netoper
16-02-2011, 19:45
A wiesz że pomysł nie głupi, tylko trza by dotrzeć do bezpośredniego importera, bo sprzedawcy z allegro to i tak mają w tyłku czy to działa czy nie.

atom
16-02-2011, 20:03
Już widzę, jak zaraz w opisach na allegro zaczną pojawiać się informację, że nie obsługuje forda :), bo pewnie nie będzie im się chciało przerabiać każdej sztuki a przy okazji mnóstwo reklamacji od ludzi, którzy już kupili i nie będą chcieli tracić gwarancji przez ingerencję w interfejs i będą odsyłać to do sprzedawcy jako niezgodność towaru z umową :)
Dobra kończę tutorial obrazkowy, bo pewnie niektórzy są już ciekawi co tam chińczycy zchrzanili.

atom
16-02-2011, 22:46
Wrzuciłem na razie potrzebną modyfikację pod ten adres http://picasaweb.google.com/atomek2007/ELM32714aModyfikacjaInterfejsu#
Jeśli ktoś się będzie chciał zabierać za przeróbki niech się upewni, że jest tam taka sama płytka drukowana, bo może nie wszystkie ELMy 1.4a są takie same i mają te same błędy. Ja kupowałem od HANDELALLES na allegro (otoexpert.pl), ale szczerze nie polecam, za totalną ignorancję i brak jakiegokolwiek wsparcia. Reklamacji oczywiście nie uznali i zapraszali mnie do siebie (jakieś 200km ode mnie), żeby mi udowodnić, że ten interfejs działa z focusem. Wiem, że pewnie z czasem trafią na ten wątek i mam nadzieję, że choć trochę zrobi im się głupio jak mnie potraktowali, choć pewnie przepraszam nigdy od nich nie usłyszę. Ale świadczy to tylko o ich wiedzy o tym co sprzedają.
Co do wrzuconych zdjęć, to postaram się zrobić nowe w dzień, bez lampy błyskowej i wtedy wrzucę na forum (są tu jakieś wytyczne co do obrazków ?). Mam nadzieję, że mój opis i poświęcony czas się komuś przyda. Chciałbym też Wam wszystkim podziękować za pomoc w rozgryzieniu tematu, każde Wasze wskazówki były dla mnie cenne. Jak będziecie mieli jakieś pytania to piszcie, bo trochę przy okazji wiedzy o ELMach zgłębiłem i jeśli będą jakieś inne problemy z ELMami to może wspólnie je jakoś rozwiążemy. Miłego lutowania życzę i działających samochodów co by ELMa używać jak najrzadziej. Pozdrawiam, ATOM :)

lyssy
16-02-2011, 23:03
Fotki max 800x600.
Podrzuciłbyś do kompletu jeszcze fotkę góry płytki żeby był jakiś punkt odniesienia przy porównywaniu. Wiem, już wrzucałeś - ale może i do tej galerii daj, będzie wszystko w jednym miejscu.

A Ty nie spoczywaj na laurach tylko kombinuj czemu ELM nie gada z Fordami po CAN'ie ;)

:beer:

kanak
17-02-2011, 03:00
atom kawał dobrej roboty, szacun..

A tak wracajac jeszcze do zrzutów z hiperterminala to w moim przypadku mam przy komendzie "at dp" - ISO 9141-2 natomiast u Ciebie i Netopera SAE J1850 PWM.. są jakieś poważniejsze różnice w układach płytki drukowanej w tych standardach OBDII?

Slimak
17-02-2011, 08:40
W hyperterminalu wydaj konendę AT SP1, która powinna przestawić ci protokół na SAE J1850 PWM.
Następnie komenda AT DP i ELM powinien odpowiedzieć że ma ustawiony protokół SAE J1850 PWM.

atom
17-02-2011, 09:19
A tak wracajac jeszcze do zrzutów z hiperterminala to w moim przypadku mam przy komendzie "at dp" - ISO 9141-2 natomiast u Ciebie i Netopera SAE J1850 PWM.. są jakieś poważniejsze różnice w układach płytki drukowanej w tych standardach OBDII?

Tak jak Slimak Ci powiedział, aby zmienić protokół na J1850 PWM musisz w hyperterminalu zmienić na taki za pomocą komendy AT SP1 (AT SP0 ustawia automatyczne wyszukiwanie, ISO 9141-2 to komenda AT SP3). W tym protokole co podałeś ISO 9141-2 to mi działa komunikacja z ABSami, airbagami, ale komunikacja z ECU silnika jest przez J1850 PWM. Co do płytki drukowanej to te protokoły to dwa osobne obwody mające wspólny procesor. Komunikacja jest po różnych pinach na procku ELM i OBDII. Soft ELMa ma też fajną funkcję, bo np. protokół J1850 PWM i VPW oraz ISO 91441-2 (też jest tak obwód robiony, więc też pewnie to działa ale nie sprawdzałem), sprawdzania wysyłanych danych. Wygląda to tak, że procek ELM wysyła na jednych pinach dane na szynę, a na innym od razu odczytuje wysyłane dane i jeśli się różnią to wyrzuca błąd FB Error (taka dodatkowa weryfikacja poprawnie złożonego układu interfejsu)

AKuba
17-02-2011, 10:55
Mam nadzieję, że mój opis i poświęcony czas się komuś przyda
A czy dalibyście panowie radę gdzieś umieścić w stałym miejscu lub gdzieś zebrane do kupy info co w jakich autach działa i z jakimi programami i co oferuje, czyli takie kompendium?

mipa_81
17-02-2011, 11:09
Ale jaja. To ja zamawiam chyba z powrotem tego ELMa i se go przerobie. Jesteś wielki atom .
pozdro :pad:

Netoper
17-02-2011, 11:23
A czy dalibyście panowie radę gdzieś umieścić
Jak ktoś zbierze info z całego tematu i opracuje to nie ma problema żeby przykleić temat z samymi konkretami.

Mnie kiedyś poinformowali jak o coś podobnego zapytałem: "masz pomysł to go realizuj a my ci pomożemy",
Więc jak najbardziej możesz liczyć, że opracowany (przez Ciebie) temat zostanie gdzieś na stałe umieszczony :) :beer:

marrem
17-02-2011, 11:46
Witam. Mam pytanie z innej beczki... czy ten interfejs
http://allegro.pl/elm-327-v1-4-b-diagnostyka-opel-renault-ford-honda-i1457095949.html
bedzie wspolpracowal z Fordem Mondeo 2001 r. TDCI (130 KM)?? Pozdr i prosze o odpowiedz oraz o ewentualne sugestie czy moze jakis inny interfejs zakupic

Netoper
17-02-2011, 11:58
Teoretycznie powinien bez problemu a w praktyce to różnie może być, ostatnie kilka postow jest właśnie o niepoprawnie działających elmach.

Nikt z nas nie wie co konkretnie sprzedawca sprzedaje, dopiero po podłączeniu do kompa/auta faktycznie wychodzi.

rob8
18-02-2011, 16:41
ATOM JESTEŚ WIELKI. SZACUN. po przeróbce interfejs działa bez zarzutu, chociaż pokazuje jakieś dziwne obroty czasami. Pozdrawiam i dziekuję :metal:

Netoper
18-02-2011, 21:25
chociaż pokazuje jakieś dziwne obroty czasami.
To może być przez program, np. scanxl 2.0.11 szajby dostaje z moim elmem a 2.0,7 działa poprawnie

Slimak
19-02-2011, 19:33
Dzisiaj postanowiłem dokonać modyfikacji i niestety po obejrzeniu mojej płytki okazuje się że jest trochę inna niż kolegi atom'a. Wersja płytki niby jest ta sama (ELM327M ver. 1.4a) ale niektóre elementy trochę inaczej umieszczone.
Testy w hyperterminalu pokazywały ten sam błąd czyli FB Error na naszym protokole wiec myślę, że ten sam błąd jest na płytce. Może ktoś ma schematy jak ta płytka powinna wyglądać?
Pytanie do specjalisty atom'a :
Na mojej płytce również jest przejście pomiędzy emiterem T5 a wyjściem stabilizatora U1 (jeśli środkowa nóżka to wyjście bo tego nie jestem pewien) - rozumiem że tego przejścia nie powinno być?

lyssy
19-02-2011, 20:02
Schemat aplikacyjny, według którego chyba wszyscy budują interfejsy, masz w karcie katalogowej ELMa327 dostępnej u producenta (http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf). Tak, środkowa nóżka LM317 to jest jego wyjście - jeśli oznaczenie elementów jest takie samo jak u atom'a i w schemacie referencyjnym, to emiter T5 powinien być przypięty do masy, nie do wyjścia LM317. Tak więc z dużym prawdopodobieństwem u Ciebie błąd jest ten sam - tym bardziej, że i odpowiedź interfejsu na to wskazuje.

Wrzuć dokładne fotki obu stron płytki - popatrzymy... :)


Właśnie złożyłem interfejs na oryginalnym ELMie327 v1.4b, więc w razie czego służę odczytami parametrów itp.

A oryginalny ELM wygląda tak:

http://img138.imageshack.us/img138/7882/dscf3658a.jpg

atom
19-02-2011, 20:13
Może ktoś ma schematy jak ta płytka powinna wyglądać?
Pytasz i masz (rys.3 jest przy 12V): http://www.elmelectronics.com/AppNotes/AppNote02.pdf

Pytanie do specjalisty atom'a :
Na mojej płytce również jest przejście pomiędzy emiterem T5 a wyjściem stabilizatora U1 (jeśli środkowa nóżka to wyjście bo tego nie jestem pewien) - rozumiem że tego przejścia nie powinno być?
Upewnij się tylko czy ten Twój T5 to jest ten sam co mój, bo oznaczenia oczywiście mogą być inne (ten mój T5 to na schemacie Q5), stabilizator regulowany u mnie jest U1 na schemacie U4 (powinien to być LM317L i tak jego środkowa gira to napięcie wyjściowe i w zależności jaki protokół wybierzesz takie tam jest napięcie, dla J1850 PWM jest niecałe 5V, a przy J1850 VPW jest niecałe 8V). Kolektor T5 powinien iść do nóżki 13 ELMa oraz przez rezystor do +5V, a emiter do masy. Jeśli więc ten emiter masz do wyjścia LM317L to nie ma prawa działać, gdyż wówczas ten tranzystor nigdy nie będzie przewodził, a co za tym idzie na wejściu danych do ELMa zawsze będziesz miał stan wysoki, czyli wyskoczy FB Error. Jak masz jakieś wątpliwości zawsze możesz podesłać fotki płytki.

Dodano po 6 min.:




Właśnie złożyłem interfejs na oryginalnym ELMie327 v1.4b, więc w razie czego służę odczytami parametrów itp.

A oryginalny ELM wygląda tak:

http://img138.imageshack.us/img138/7882/dscf3658a.jpg
O jaki ładny, a mój jakiś taki chiński :( :)
Jestem ciekaw jak się zgłasza jako 1.4b czy 1.4 ?

Slimak
19-02-2011, 20:47
Dzięki wielkie za info jutro postaram się wstawić zdjęcia.

lyssy
19-02-2011, 22:07
O jaki ładny, a mój jakiś taki chiński
Jestem ciekaw jak się zgłasza jako 1.4b czy 1.4 ? Z wierzchu ładny, ale to tylko naklejka ;) A support Elm'a mi pisał, że niby grawerują laserowo logo na scalakach... :hmm:

A zgłasza się oczywiście 1.4b :)

atom
20-02-2011, 21:10
Podpinam tutaj moją modyfikację interfejsu ELM327 v1.4a do poprawnej pracy z protokołem J1850 PWM, wykorzystywanym przez Fordy, aby gdzieś nie zaginęła. Do modyfikacji potrzebny mały wkrętak krzyżakowy, nożyk, kilka cm przewodu, cyna, w miarę precyzyjna lutownica i ręka oczywiście :).

UWAGA: PRZED ROZPOCZĘCIEM MODYFIKACJI NALEŻY SIĘ UPEWNIĆ, ŻE WASZA PŁYTKA JEST TAKA SAMA LUB POSIADA TEN SAM BŁĄD !!!

Zdjęcie poniżej przedstawia wygląd górnej strony płytki - z tej strony nic nie modyfikujemy:

http://img257.imageshack.us/img257/4701/elm32714agrnastronapytk.jpg

Zdjęcie poniżej przedstawia wygląd dolnej strony płytki - z tej strony modyfikujemy wg opisu na zdjęciu:
http://img406.imageshack.us/img406/1996/elm32714amodyfikacjaprz.jpg

Zdjęcie poniżej przedstawia przykładowy wygląd zmodyfikowanej przeze mnie płytki:
http://img830.imageshack.us/img830/4120/elm32714amodyfikacjaegz.jpg

Dodatkowo zdjęcia dostępne są także tutaj: https://picasaweb.google.com/atomek2007/ELM32714aModyfikacjaInterfejsuRozdzielczosc640#

Życzę udanych modyfikacji, Tomek

Netoper
21-02-2011, 17:07
Atom, przekopiuj te swoją twórczość :) i w nowym temacie zasadź tutaj:
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=69
i tytuł daj jakiś żeby było wiadomo o co chodzi

atom
21-02-2011, 18:05
Atom, przekopiuj te swoją twórczość :) i w nowym temacie zasadź tutaj:
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=69
i tytuł daj jakiś żeby było wiadomo o co chodzi

OK, dzięki za info. Przekopiowałem tutaj: http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=99876
A w tym wątku mam to zostawić czy skasować?

Netoper
21-02-2011, 18:25
Dzięki, a tu niech zostanie coby w dwóch miejscach było.

Pablo
21-02-2011, 20:57
Jest sporo darmowego softu który został w tym temiacie opisany, i w większości przypadków jest na płycie z ELM-em dostarczany, w razie co na chomika wrzuciłem kopię płyty i oddzielnie też jest ScanXL, z tym że wersja shareware.
http://chomikuj.pl/Netoper68
Ewentualnie tu też wrzuciłem paczkę z freewarowymi
http://w545.wrzuta.pl/plik/3UvRJNUwRxr/elm

Pobrałem ScanXL-a ale większość opcji i tak jest niedostępna, można coś z tym zrobić? czy jest jakieś darmowe oprogramowanie, które zaczyta kody błedów itd?

Slimak
22-02-2011, 00:52
Tak wygląda moja płytka:
http://img694.imageshack.us/img694/7955/imgp3425.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/1081/imgp3435.jpg

Niestety nie miałem czasu na analizę schematów.
Nie jestem pewien co do tego, która noga T5 to emiter - jak to najszybciej sprawdzić?

lyssy
22-02-2011, 09:57
Nóżkologia tranzystora bipolarnego w obudowie SOT23:

http://img220.imageshack.us/img220/5637/sot23.png

Płytka wygląda podobnie, w szczególności ma najwyraźniej ten sam błąd: od emitera T5 ścieżynka idzie pod tymże T5 i dalej pod T2 do emitera T2 i dalej do środkowej nóżki LM317. Żeby to poprawić, trzeba przeciąć ścieżkę widoczną między T5 i T2 a następnie połączyć emiter T5 z jakąś okoliczną masą (np. emiter T1 albo ostatnia nóżka złącza kabelka idącego do wtyczki OBD:

http://img40.imageshack.us/img40/4360/cutzd.png

Robótka dość precyzyjna i może wymagać wylutowania T5 (bo nie wiem czy nożyk wejdzie między obudowy, a lepiej ich nie pokruszyć...) - ale jak się ma odpowiednie narzędzia to nic strasznego. Powodzenia :)

Slimak
22-02-2011, 10:47
Dziękuję za potwierdzenie moich przypuszczeń :)
Płytka podobna bo zapewne chińczyk kopiował od chińczyka ;)
Jak tylko znajdę chwile czasu to wykonam modyfikację i dam znać czy jest OK.

Netoper
22-02-2011, 13:51
Pobrałem ScanXL-a ale większość opcji i tak jest niedostępna, można coś z tym zrobić? czy jest jakieś darmowe oprogramowanie, które zaczyta kody błedów itd?
ScanXL wymaga klucza, i jeszcze w ustawieniach trza pozałączać odpowiednie parametry które mają być monitorowane (PID-y) nie pamiętam czy bez klucza daje on jakieś możliwości podejrzenia wybranych przez producenta programu parametrów.
Natomiast na chomiku i wrzucie jest paczka softu frikolowogo ,ktory jest na płycie czasami dodawanej przy zakupie elma.
W googlach też sporo softu znajdziesz, wpisz "elm obd free" i sporo tego będzie.

Pablo
22-02-2011, 22:32
a jest gdzieś instrukcja do tych PID-ów?
jakie wprowadzić? co oznaczają? itd

Netoper
22-02-2011, 23:22
Jako takiej nie ma, w pojedynczych tematach się przewija co jaki pid monitoruje, ale to są strzępki.
Do podstawowej diagnozy spokojnie ProScan wystarcza, zdecydowanie czytelniejszy i łatwiejszy w obsłudze.

Dopisz w profilu czy w podpisie, jaki masz model auta i jaki silnik bo może z Twoim silnikiem nie gada elm, no i jest to wygodne/przydatne do tego, żeby się nie dopytywać o te dane, tylko od razu można się skupić na ewentualnych problemach

Slimak
23-02-2011, 00:00
Wygląda na to że działa. :)
Po modyfikacji i testach w hyperterminalu nie wykazuje błędu FB Error. :)

kanak
23-02-2011, 00:05
skąd nabyłeś kabel?

Netoper
23-02-2011, 00:13
Po modyfikacji i testach w hyperterminalu nie wykazuje błędu FB Error.
A jeszcze przez ciekawość, po modzie działa Ci dalej bez zapinania pod OBD?

Slimak
23-02-2011, 01:06
Interfejs kupiony na allegro MotoHID cena 65 zł.
Bez podłączania pod OBD można wysyłać komendy do ELM'a i są odpowiedzi.
Na polecenie 0100 bez podłączenia 12V do pinów 16 i 5 odpowiedz jest FB Error ale jak podepnie się napięcie to odpowiada NO DATA więc zakładam, że z samochodem się teraz skomunikuje ale to przetestuję dopiero za tydzień.

kanak
28-02-2011, 19:08
Atom po Twojej przerobce jaki komunikat wyrzuca w hiperterminalu po wpisaniu komendy 0100? czy dalej jest "FB Error"?

atom
28-02-2011, 20:30
Atom po Twojej przerobce jaki komunikat wyrzuca w hiperterminalu po wpisaniu komendy 0100? czy dalej jest "FB Error"?
Po przeróbce, ustawieniu protokołu J1850 PWM i podaniu komendy 0100 wyrzuca komunikat NO DATA. Trzeba jednak pamiętać, że musi być podane napięcie +12V na pin 16 we wtyku interfejsu. Nie napisałeś czy testujesz to z podanym napięciem +12V, czy w samochodzie podpiętym do gniazda, bo tam zawsze jest +12V, a także czy włączony jest zapłon. Jeśli na pinie 16 nie masz podanego napięcia +12V, to zawsze będziesz miał FB Error. Odpowiedź na komendę 0100 zależy więc od warunków w jakich ją wykonujesz. Przypomnę też jeszcze raz, że moja przeróbka dotyczy tylko protokołu J1850 PWM, więc musisz być pewny czy w badanym przez Ciebie aucie komunikacja z silnikiem jest za pośrednictwem tego protokołu. Przeróbka nie ma wpływu na inne protokoły w interfejsie, np. CAN, ISO9141-2, ... .

sark112
01-03-2011, 18:38
Kupiłem elm-a na allegro i zgodnie z oczekiwaniami nie działał więc postanowiłem przeprowadzić modyfikacje które były tutaj omawiane rozkręciłem go i okazało się że był uszkodzony przewód łączący wtyk obd z płytką (wkrętem do skręcenia obudów) po wymianie okazało się ze elm ożył i jest wszystko ok łączy się z samochodem . Więc Chińczycy już chyba poprawili swojego bubla. Dodam że moja płytka wygląda inaczej niż te prezentowane wyżej . Dzięki koledzy za lekturę przeczytałem cały post dużo się dowiedziałem ale nie znalazłem jeszcze informacji gdzie mogę dowiedzieć się co dokładnie oznaczają moje błędy . Te suche opisy na niewiele się zdają.

sark112
02-03-2011, 00:36
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=62911
mógłby ktoś spojrzeć na te błędy i powiedzieć czy musze wymieniać sonde lambda, kolektor ssący i termostat ??? to troche dużo kasy

Netoper
02-03-2011, 10:33
Kupiłem elm-a na allegro

Więc Chińczycy już chyba poprawili swojego bubla

Dodam że moja płytka wygląda inaczej niż te prezentowane wyże
A konkretnie jaka wersja się wyświetla w hyperterminalu?

Te suche opisy na niewiele się zdają.
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27246
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/
http://www.myscantool.com/dtc/powertrain.html
www.google.pl :)

sark112
02-03-2011, 18:06
http://allegro.pl/elm-327-pl-euroscan-elm327-usb-polska-diagnostyka-i1440028318.html
Takie urządzenie kupiłem a jakiego ma softa na 100% to nie wiem nie umiem posługiwać się tym hiperterminalem dla mnei do czarna magiajavascript:emoticon(':jezyk1:') Nie jestem totalnym laikiem ale ten program (hyperterminal private edytion dla vista) to nie dla mnie. Jak znajdę kogoś kto będzie umiał to sprawdzić to dam znać

atom
02-03-2011, 20:32
Kupiłem elm-a na allegro i zgodnie z oczekiwaniami nie działał więc postanowiłem przeprowadzić modyfikacje które były tutaj omawiane rozkręciłem go i okazało się że był uszkodzony przewód łączący wtyk obd z płytką (wkrętem do skręcenia obudów) po wymianie okazało się ze elm ożył i jest wszystko ok łączy się z samochodem .

http://allegro.pl/elm-327-pl-euroscan-elm327-usb-polska-diagnostyka-i1440028318.html
Takie urządzenie kupiłem ...
Ciekawe jak się ma Twoja naprawa do ich hasła na aukcji: "Wszystkie nasze interfejsy przechodzą kontrolę jakości oraz funkcjonalności wykonaną przez wykwalifikowanych fachowców , zajmujących się na co dzień diagnostyką samochodową. Kupujesz pewny i sprawdzony towar ! "
A może ta firma działa na zasadzie, że bilans musi wyjść na zero, więc skoro jedno naprawili to co innego musieli zepsuć :). Kolejna firma z "fachowcami".

Mr mapka
04-03-2011, 20:01
Przeczytałem ostatnie naście stron (w tym z rozwiązaniem problemu z interfejsami).
W zasadzie już wiem czego się spodziewać.
Pozostało mi jeszcze jedno pytanie na które nie znam odpowiedzi.

Czy ELM327 dogada się z Mondeo MKIII 2001 2.0 TDDI (115KM)?

Jeśli gdzieś była odpowiedź to pewnie ją przeoczyłem. Patrząc po Waszych profilach widzę, że głównie benzyniaki macie lub diesle po 2003 (o Focusie nie wspominam nawet :) ).

lyssy
04-03-2011, 20:34
Czy ELM327 dogada się z Mondeo MKIII 2001 2.0 TDDI (115KM)? Najprawdopodobniej nie - tak wynika z dotychczasowych testów. Ale może wersja 1.4 ma coś takiego w sobie, co uczyni diagnostykę TDDI realną... ;)

Mr mapka
04-03-2011, 20:42
Najprawdopodobniej nie - tak wynika z dotychczasowych testów. Ale może wersja 1.4 ma coś takiego w sobie, co uczyni diagnostykę TDDI realną... ;)

Łuuuuuu :(

No to lipa.

W takim razie poczekam jeszcze.
Może ktoś kto ma już interfejs i dostęp do TDDI spróbuje czy się dogadują.

sark112
06-03-2011, 18:50
Sprawdziłem mojego elm-a hyperterminalem i po komendzie atz pojawiło się >LM327 v1.4a więc można już kupić ulepszonego elm-a. Mam jeszcze pytanie czy ktoś podpinał elm-a pod samochody z grupy vw bo mam jeszcze octavie 1.8 T 20V i po podłączeniu interfejsu pod samochód diody zaczynają mrugać lecz program pokazuje info brak połączenia.
Pozdrawiam i z góry dzięki za informacje

Netoper
06-03-2011, 18:57
lecz program pokazuje info brak połączenia.
A konkretnie jaki?

sark112
06-03-2011, 20:47
scanxl

[17:00:34.475] Otwieranie połączenia OBD-II...
[17:00:36.208] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 101: Interface communication failure.
z reszty programów nie pamiętam

metmusic
07-03-2011, 17:10
Proszę o rzeczową odpowiedź:

Czy to prawda, że:

ELM 327 obsługuje w wypadku diesli TYLKO TDCi 2.0 modele od 2003 w górę
Ford F-Super obsługuje także diesel TDCi 2.0 modele poniżej 2003.
??

Czym różnią się te interfejsy w działaniu (odczytach) oraz jak ma się do nich rzadziej występujący (przynajmniej na allegro) interfejs Euroscan?

Jakie są różnice w dostępnym oprogramowaniu pod każdy z tych interfejsów? Z tego co widzę na allegro do F-Super proponują tylko FORmiDable, a do ELM kilka różnych. O Euroscan nie wiem nic.

Czy ktoś z Wrocławia ma może jeden z tych interfejsów i byłby chętny do podłączenia mojego mondka w celu sprawdzenia co pasuje a co nie? Z góry dzięki

przemoprzem
07-03-2011, 22:51
Też jestem w momencie zakupi interfejsu. Ja potrzebuje do Golfa 3 i do Mondeo MK2, z ciekawości do Vectry B (2000r.) oraz Golf IV (1998r.) Co do obsługi firmy Viaken to dziś rozmawiałem ze sprzedawcą i niestety, ale obsługa nie bardzo.

Po primo to rozmawiają i odpowiadają jak by gadali z kumplem z knajpy. Po drugie na pytanie o ELM i MK2 usłyszałem coś w rodzaju "kup se pan, ale jak nie będzie działać to nie do mnie z pretensjami". Po trzecie, kiedy powiedziałem Panu, że mam Golfa 3 z OBD1 to normalnie jak bym mu mówił o jakimś objawieniu, że niby w Golfie 3 jest OBD2 i basta .... Już miałem iść do auta i zrobić fotkę, ale uznałem, że nie ma sensu. Ale co powiem na plus - bardzo bogata oferta tych interfejsów.

No i już idąc do sedna sprawy to mam kilka pytań:
1. Są ELM327 pod USB, ale że mam lapka z RS232 to postanowiłem kupić właśnie z tym łączem. No i wszystko fajnie, tyle że jest to wersja ELM237 ver.1.3, a nie 1.4a. Ja potrzebuje tego do podłączenia MK2 1.8 Pb, no ale wiadomo że im więcej można podłączyć modeli tym lepiej. Też wyczytałem, że z portem RS237 interfejsy są lepsze niż na USB. Rozmawiałem dziś z mechanikiem znajomym i on poleca tylko na COM(rs232). Jak rozumiem ELM327 ver. 1.4 obsługuję więcej aut, ale wersja ELM 327 1.3 Rs232 i tak moje MK2 obleci?

2. Potrzebuje jak już pisałem interfejs to Golfa 3, które ma OBD1. No i firma Viaken ma coś takiego "Pakiet interfejs VAG KKL line (2 linie K)+kabel OBD2+kabel piny". Jak rozumiem jest to w sumie to samo co te najtańsze VAG KKL? Cena niby ok 85 zł +wysyłka, te najtańsze na allegro w ok 50 zł. Ale też zależy mi na RS232, te na allegro są w większości na USB.

3. Dodatkowo jak czytam na stronie Viaken to ten kabel z luźnymi PINami można podpiąć pod inne złącza OBD2, m.in Opla (też mi zależy), ale czy podejdzie to pod Mondeo MK2?? Niby teoretycznie jest "zgodność", ale czy ten ""Pakiet interfejs VAG KKL line (2 linie K)+kabel OBD2+kabel piny" można uznać za zamiennik ELM327? Jeśli tak to było by spoko, bo w jednym urządzeniu było by można podpiąć inne auta.

4. No i teraz optymistycznie uznając, że odpowiedz na pytanie nr 3 jest na TAK, to jak rozumiem wystarczy odpowiednio podpiąć PINy w gniazdo OBD2 jakiegoś auta i powinno chodzić tak samo jak przy ELM327? Oczywiście zakładam, że oprogramowaniem do VW nie zrobię nic przy Mondeo.
5. Czy do VW nie lepszym będzie kupienie za ok 190 zł "interface diagnostyczny jak VCDS 10.6 kiedyś VAG-COM", jest na kilku forach w necie ogłoszenie jednego kolesia i się zastanawiam, czy nie lepiej wydać już te 190 zł i wtedy jest obsługa chyba wszystkiego z grupy VW od 1990 do 2011 roku. Jak sądzicie - opłaci się?

Wiem, że postów na podobny temat jest od groma, ale większość linków do konkretnych aukcji lub sklepów już padła, po drugie są nowsze wersje interfejsów, nowsze urządzenia itp. I taka prośba do innych którzy już kupili, żeby oprócz linków napisać nicka sprzedawcy lub tytuł aukcji, bo kilkanaście dni i diabli wiedzą o czym rozmawiamy.

Będę wdzięczny za podpowiedzi, jutro i tak zadzwonię do Viakena, ale liczę na opinie praktyków z forum, bo ze sprzedawcą jakoś ciężko mi się dogadać.

martin25
08-03-2011, 15:56
Witam
Zakupiłem Elm-a 327 1,4 , próbuje się połączyć przez prpgram Scan Tool czy Scan Masterem wyświetla mi cały czas komunikat " Nie wykryto protokołu OBD sprawdź połączenie "

Slimak
08-03-2011, 22:30
Dzisiejsze testy po podłączeniu do autka zmodyfikowanego ELM potwierdziły jego poprawne działanie :)
Jeszcze raz wielkie dzięki dla atom'a. :beer:

atom
09-03-2011, 08:41
Dzisiejsze testy po podłączeniu do autka zmodyfikowanego ELM potwierdziły jego poprawne działanie :)
Jeszcze raz wielkie dzięki dla atom'a. :beer:
Cieszę się, że się udało i miło mi, że po za mną, mój opis mógł się komuś przydać :)

Netoper
09-03-2011, 12:23
ale wersja ELM 327 1.3 Rs232 i tak moje MK2 obleci?
W tym temacie pisałem (i nie tylko w tym), z czym gada mój 1.3a,
MKII wszelka bena bez TD
MKIII wszelka bena bez TDDI
Zagadał jeszcze z renówką w klekocie, escortami i omegą, nie było okazji innych marek sprawdzić.

A co do dylematów z z VW to najlepiej na forum VW podpytaj na jakim to protokole chodzi i jak ma rozłożone wtyki w gnieźdzoe OBD.
My jak golfa mieliśmy to gość miał coś co z wyglądu przypominało ELM-a (nie wnikałem wtedy) miał przy tym luźnie kabelki i tym zarówno i golfa nam macał i mondka, z tym że innymi programami.

ale większość linków do konkretnych aukcji
W linkach jest nr aukcji, więc w archeo można odszukać


ale czy ten ""Pakiet interfejs VAG KKL line (2 linie K)+kabel OBD2+kabel piny" można uznać za zamiennik ELM327?
Zapytaj bezpośrednio w viakenie, o ile jak widać parę postów wyżej elm został "złamany", to nie wiadomo jak jest zbudowane te ustrojstwo od viakena i jakie protokoły obsługuje.


Czym różnią się te interfejsy w działaniu (odczytach) oraz jak ma się do nich rzadziej występujący (przynajmniej na allegro) interfejs Euroscan?
Zapodaj schemat jednego i drugiego to mamy tu mądre głowy które coś o tym powiedzą.
A ogólnie interfejsy różnią się układem który w nich siedzi i ma to wpływ na obsługę konkretnych protokołów komunikujących się z pojazdami.


Jakie są różnice w dostępnym oprogramowaniu pod każdy z tych interfejsów?
Zależy właśnie jak (na czym) zbudowany jest interfejs, niektóre gadają tylko z dedykowanymi programami.




Zakupiłem Elm-a 327 1,4
Sprawdzałeś hyperterminalem co się wyświetla? może masz ten model ELM-a którego trzeba poprawić.

martin25
13-03-2011, 15:49
Witam Panowie ..sprawdziłem i jest błąd na płytce...i tu podziękowania dla kolegi atoma :D ponieważ po jego przeróbce mój ELM zagadał z moim "Mondkiem" i tak na przyszłość tak samo jaki i ja i parę postów wcześniej kolega Slimak mieliśmy ten sam problem ..przestrzegam przed zakupem Interfejsu ELM 327 1,4 a z allegro od użytkownika MotoHid ,gdyż właśnie nasze ELM-y od niego były z błędami na płytce ;)

Pozdrawiam "Mondeo-maniaków" :)

przemoprzem
13-03-2011, 16:22
Ja kupiłem w końcu ELM327 ver. 1.3a od "auto_gps_pl". Mam wersje na RS232 i bez problemów podłączyłem się pod Mondeo mk2 1.8 Pb z 2000 roku. Przesyłka szybka, moje urządzenie jest w metalowej obudowie, a nie jak na aukcji w plastikowej - ale bebechy ma te same.

bartel
18-03-2011, 22:50
[quote="lyssy"]Schemat aplikacyjny, według którego chyba wszyscy budują interfejsy, masz w karcie katalogowej ELMa327 dostępnej u producenta (http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf). Tak, środkowa nóżka LM317 to jest jego wyjście - jeśli oznaczenie elementów jest takie samo jak u atom'a i w schemacie referencyjnym, to emiter T5 powinien być przypięty do masy, nie do wyjścia LM317. Tak więc z dużym prawdopodobieństwem u Ciebie błąd jest ten sam - tym bardziej, że i odpowiedź interfejsu na to wskazuje.


Czy zapis log-a wyglądający następująco:

03-18-2011 09:45:57.703 ProScan Application Launched
03-18-2011 09:46:01.140 Opening Port 3 (38400 baud) with ELM Timeout = 200 ms.
03-18-2011 09:46:01.171 Comm Port 3 successfully opened.
03-18-2011 09:46:01.171 Tx: ATZ
03-18-2011 09:46:01.984 Rx: ELM327v1.4[ELM327v1.4] (ATZ)
03-18-2011 09:46:02.000 Tx: ATE0
03-18-2011 09:46:02.000 Rx: ATE0OK[ATE0OK] (ATE0)
03-18-2011 09:46:02.000 Tx: ATL0
03-18-2011 09:46:02.015 Rx: OK[OK] (ATL0)
03-18-2011 09:46:02.015 Tx: ATI
03-18-2011 09:46:02.031 Rx: ELM327v1.4[ELM327v1.4] (ATI)
03-18-2011 09:46:02.046 Tx: ATST32
03-18-2011 09:46:02.046 Rx: OK[OK] (ATST32)
03-18-2011 09:46:02.062 Tx: ATSP1
03-18-2011 09:46:02.062 Rx: OK[OK] (ATSP1)
03-18-2011 09:46:02.078 Tx: 0100
03-18-2011 09:46:02.093 Rx: FBERROR[FBERROR] (0100)
03-18-2011 09:46:06.687 Switched Active Tool: Communication Log

oznacza że trzeba ulepszyć elm-a?

Jeżeli tak, to wielki szacunek dla pomysłodawcy!!!!

atom
18-03-2011, 23:38
Czy zapis log-a wyglądający następująco:

03-18-2011 09:45:57.703 ProScan Application Launched
...
03-18-2011 09:46:02.062 Tx: ATSP1
03-18-2011 09:46:02.062 Rx: OK[OK] (ATSP1)
03-18-2011 09:46:02.078 Tx: 0100
03-18-2011 09:46:02.093 Rx: FBERROR[FBERROR] (0100)
03-18-2011 09:46:06.687 Switched Active Tool: Communication Log

oznacza że trzeba ulepszyć elm-a?


Na 90% tak, płytka do poprawy (10% na nie, bo może się zdarzyć, że coś jest nie tak z szyną danych w samochodzie, na której pojawiają się np. cały czas jakieś "śmieci" danych). Mam nadzieję, że jak robiłeś ten test, to miałeś podpięty interfejs ELM do auta bądź podałeś z zewnątrz 12V. Możesz się jeszcze upewnić co do potrzeby poprawy płytki używając Hyperterminala i mojego opisu testu podanego wcześniej (tam sprawdzasz jeszcze jaka jest odpowiedź interfejsu ustawiając protokół J1850 VPW). Jeśli nie potrafisz posługiwać się hyperteminalem, to myślę, że w ProScan możesz ustawić protokół J1850 VPW zamiast J1850 PWM i zobacz czy w logach po Tx: 0100 będziesz miał Rx: No Data. Jeśli tak to już na 99% na płytce jest opisywany przeze mnie błąd, który trzeba poprawić.

da_niel
19-03-2011, 16:58
Witam,
Zakupiłem elma327 na alledrogo
Poustawiałem sobie porty, prędkość transmisji itp i podłączam się do komputera i terminale pokazują, że ok, że wersja 1.4 to mówię sobie OK, schodzę na dół podłączyć się do MDO.

Po uruchomieniu ScanMaster-ELM i ustawieniu ręcznie wszystkich parametrów widzę okno dziennika i po kolei


[V]Rozłączony
[V]COM2 -połączony
[i]Set baudrate to 38400 bps
[V]ELM327 chip detected
[V]interfejs PODŁĄCZONY
[i]typ interfejsu OBDII to RS232 Interpreter
[i]wersja interfejsu: ELM327 v 1.4
[i]car battery voltage: 14,8V
[V]Znaleziony protokół {tu próbowałem wszystkich}
[->]Proszę czekać na połączenie
[X]Brak połączenia z ECU {unable to connect/no data}
[V]Rozłączony


ScanXL nie może ustanowić połączenia z wehikułem i każe mi sprawdzać czy na pewno się podłączyłem do ODBII, czy mam prekręcony kluczyk itp.

FordSCAN

connectio failed, please turn key on

easyOBDII


PC COMMUNICATION PORT OKAY -COM2
INTERFACE CONNECTED -PWM/VPW/ISO/CAN MULTI PROTOCOL
----------------------------
VEHICLE DATA BUS OKAY
NO VEHICLE RESPONSE/CONNECTION TO POWER


Czy coś jest nie tak z moim 2.0 TDCi z 2004r?

Pzdr
Daniel

bartel
19-03-2011, 20:40
Czy zapis log-a wyglądający następująco:

03-18-2011 09:45:57.703 ProScan Application Launched
...
03-18-2011 09:46:02.062 Tx: ATSP1
03-18-2011 09:46:02.062 Rx: OK[OK] (ATSP1)
03-18-2011 09:46:02.078 Tx: 0100
03-18-2011 09:46:02.093 Rx: FBERROR[FBERROR] (0100)
03-18-2011 09:46:06.687 Switched Active Tool: Communication Log

oznacza że trzeba ulepszyć elm-a?


Na 90% tak, płytka do poprawy (10% na nie, bo może się zdarzyć, że coś jest nie tak z szyną danych w samochodzie, na której pojawiają się np. cały czas jakieś "śmieci" danych). Mam nadzieję, że jak robiłeś ten test, to miałeś podpięty interfejs ELM do auta bądź podałeś z zewnątrz 12V. Możesz się jeszcze upewnić co do potrzeby poprawy płytki używając Hyperterminala i mojego opisu testu podanego wcześniej (tam sprawdzasz jeszcze jaka jest odpowiedź interfejsu ustawiając protokół J1850 VPW). Jeśli nie potrafisz posługiwać się hyperteminalem, to myślę, że w ProScan możesz ustawić protokół J1850 VPW zamiast J1850 PWM i zobacz czy w logach po Tx: 0100 będziesz miał Rx: No Data. Jeśli tak to już na 99% na płytce jest opisywany przeze mnie błąd, który trzeba poprawić.

Po podłączeniu do Focusa 2000r 1.8 Tddi te same objawy tzn:
1. Dioda zasilania po podłączeniu do autka lekko się żarzy.
2. Po podłączeniu do kompa świeci normalnie,
3. Pro scan wykazuje 3 etapy podłączenia natomiast 4-ty etap tzn z OBD autka się nie komunikuje.

tunning konieczny jak to zrobię dam znać.
Artur

bartel
20-03-2011, 11:12
Witam,
Zakupiłem elma327 na alledrogo
Poustawiałem sobie porty, prędkość transmisji itp i podłączam się do komputera i terminale pokazują, że ok, że wersja 1.4 to mówię sobie OK, schodzę na dół podłączyć się do MDO.

Po uruchomieniu ScanMaster-ELM i ustawieniu ręcznie wszystkich parametrów widzę okno dziennika i po kolei


[V]Rozłączony
[V]COM2 -połączony
[i]Set baudrate to 38400 bps
[V]ELM327 chip detected
[V]interfejs PODŁĄCZONY
[i]typ interfejsu OBDII to RS232 Interpreter
[i]wersja interfejsu: ELM327 v 1.4
[i]car battery voltage: 14,8V
[V]Znaleziony protokół {tu próbowałem wszystkich}
[->]Proszę czekać na połączenie
[X]Brak połączenia z ECU {unable to connect/no data}
[V]Rozłączony


ScanXL nie może ustanowić połączenia z wehikułem i każe mi sprawdzać czy na pewno się podłączyłem do ODBII, czy mam prekręcony kluczyk itp.

FordSCAN

connectio failed, please turn key on

easyOBDII


PC COMMUNICATION PORT OKAY -COM2
INTERFACE CONNECTED -PWM/VPW/ISO/CAN MULTI PROTOCOL
----------------------------
VEHICLE DATA BUS OKAY
NO VEHICLE RESPONSE/CONNECTION TO POWER


Czy coś jest nie tak z moim 2.0 TDCi z 2004r?

Pzdr
Daniel
Sprawdź czy na pinach w OBD masz napięcie tzn 4,5 - i 16 +

da_niel
20-03-2011, 13:50
Sprawdź czy na pinach w OBD masz napięcie tzn 4,5 - i 16 +
na 4 i 5 mam po -0,2V (około) na 16 mam ~ +12/14V -zależnie czy włączony silnik czy nie. Z resztą odczyt z 16 pinu pokazuje mi ScanMaster -Car battery 12 lub 14 V

Zasadniczo w warsztacie (nie ASO) robili mi odczyt i kasowanie błędów -czy jest inna możliwość niż przez OBDII?

Pzdr

martin25
21-03-2011, 18:57
Wrzuciłem parę screenów ze Scan Tool ... chciałbym sie poradzić czy parametry silnika są prawidłowe:

http://wt08.wrzuc.to/obrazek/gy4SIZ7Ly0/adfsf.jpg
http://wt08.wrzuc.to/obrazek/lJcKZ8D/Clipboard02.jpg
http://wt08.wrzuc.to/obrazek/WAPOkm2m/Clipboard03.jpg

Netoper
21-03-2011, 19:03
Wrzuciłem parę screenów ze Scan Tool
Ten temat dotyczy tylko elma i spraw związanych z jego działaniem,
analiza wyników w oddzielnych tematach w dzialach odpowiednich dla danego silnika.

Zasadź nowy temat w Silnik - Zetec, Duratec rzędowy a później tu posprzątam.

Ps to jest z rzędówki? bo korekta wtrysku jest z dwóch bloków i odczyt lambd też (ale to już w nowym temacie odpisz.

maciej_b
23-03-2011, 23:36
Czy ELM327 dogada się z Mondeo MKIII 2001 2.0 TDDI (115KM)?

potwierdzam, że mój elm dogadał się z mondeo 2.0 tddi 115 km z 2000 roku (oraz z focusem 1.8 tddi 2001)

wersja elm327 1.4 oczywiście po przeróbce


PS

dzięki atom...

jacek73
28-03-2011, 20:57
Witam mam elm 327 1,4 ipo podpięciu do mojego auta mogę tylko zczytać dane z zamrożonej ramki ,danych live brak (sanxl) obdII nie gada tylko jakiś ford powertrain ,jeszcze nie rozbierałem elm-a ale czy ta przeróbka daje możliwość odczytu z silnika live (obroty ,temperatura itp)?

Soboc
28-03-2011, 20:58
Atom mógł byś rzucić okiem na moją płytkę , jest trochę inna niż te dwie poprzednie T5 i T2 są bardziej ściśnięte i ciężko mi się w tym połapać.
http://antyserw.webd.pl/1.jpg
http://antyserw.webd.pl/2.jpg

jacek73
28-03-2011, 20:59
Mam Mondeo TDCI 2003 styczeń

bartel
28-03-2011, 22:31
Czy zapis log-a wyglądający następująco:

03-18-2011 09:45:57.703 ProScan Application Launched
...
03-18-2011 09:46:02.062 Tx: ATSP1
03-18-2011 09:46:02.062 Rx: OK[OK] (ATSP1)
03-18-2011 09:46:02.078 Tx: 0100
03-18-2011 09:46:02.093 Rx: FBERROR[FBERROR] (0100)
03-18-2011 09:46:06.687 Switched Active Tool: Communication Log

oznacza że trzeba ulepszyć elm-a?


Na 90% tak, płytka do poprawy (10% na nie, bo może się zdarzyć, że coś jest nie tak z szyną danych w samochodzie, na której pojawiają się np. cały czas jakieś "śmieci" danych). Mam nadzieję, że jak robiłeś ten test, to miałeś podpięty interfejs ELM do auta bądź podałeś z zewnątrz 12V. Możesz się jeszcze upewnić co do potrzeby poprawy płytki używając Hyperterminala i mojego opisu testu podanego wcześniej (tam sprawdzasz jeszcze jaka jest odpowiedź interfejsu ustawiając protokół J1850 VPW). Jeśli nie potrafisz posługiwać się hyperteminalem, to myślę, że w ProScan możesz ustawić protokół J1850 VPW zamiast J1850 PWM i zobacz czy w logach po Tx: 0100 będziesz miał Rx: No Data. Jeśli tak to już na 99% na płytce jest opisywany przeze mnie błąd, który trzeba poprawić.

Po przeróbce zgłasz się błąd 104

atom
29-03-2011, 00:10
Atom mógł byś rzucić okiem na moją płytkę , jest trochę inna niż te dwie poprzednie T5 i T2 są bardziej ściśnięte i ciężko mi się w tym połapać.
http://antyserw.webd.pl/1.jpg
http://antyserw.webd.pl/2.jpg
Ciężko z tych zdjęć coś powiedzieć, najprościej i najpewniej to skorzystać z miernika i sprawdzić gdzie jest podpięty emiter tranzystora T5. Prawidłowo powinien być do masy, a na błędnych płytkach jest do wyjścia stabilizatora. Jak masz miernik (omomierz) to sam możesz sprawdzić, a jak nie Ty to na pewno ktoś z Twoich znajomych taki posiada. Jest duże jednak prawdopodobieństwo, że Twoja płytka drukowana też będzie do poprawy, bo Slimaka płytka wygląda identycznie z Twoją. W jego płytce też był błąd. Cofnij się w wątku do zdjęć jego płytki: http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1390161#1390161 i dalej wyczytasz, że po modyfikacjach działa mu interfejs.

Dodano po 20 min.:


Witam mam elm 327 1,4 ipo podpięciu do mojego auta mogę tylko zczytać dane z zamrożonej ramki ,danych live brak (sanxl) obdII nie gada tylko jakiś ford powertrain ,jeszcze nie rozbierałem elm-a ale czy ta przeróbka daje możliwość odczytu z silnika live (obroty ,temperatura itp)?
Jak działa Ci komunikacja, chociażby tylko do odczytania zamrożonej ramki, to komunikacja jest OK. Ja niestety nie potrafię powiedzieć jakie modele za pomocą jakiego protokołu się komunikują, które za pomocą J1850 PWM, a które już za pomocą CAN. Nie mówię o ABS i poduszkach bo tutaj w moim aucie komunikacja jest za pomocą protokołu ISO9141-2. Mój samochód komunikuje się z silnikiem za pomocą J1850 PWM i tutaj temat rozgryzałem. Być może Twój wykorzystuje CAN - niestety nie znam problemów jakie mogą się pojawiać przy tym protokole. Co nieco można wyczytać na stronie producenta ELM327.

Dodano po 16 min.:




Po przeróbce zgłasz się błąd 104

Mógłbyś jakieś logi zrzucić bo błąd 104 to nic mi nie mówi, najlepiej z Hyperterminala. Najważniejsze jaka jest odpowiedź po komendzie 0100. Jeśli nie ma FB Error to możemy stwierdzić, że nie ma już błędu płytki drukowanej (chyba że urwał się przewód między złączem a płytką drukowaną) i należy szukać przyczyny gdzieś indziej.

Soboc
29-03-2011, 08:58
Dzięki Atom, pierdoła ze mnie nie zauważyłem że ma płytkę odwróconą w stosunku do mojej.

jacek73
29-03-2011, 10:15
[09:13:44.890] Tue Mar 29 09:13:44 2011
[09:13:44.890] ScanXL™ ELM v2.0.11 (Build 1194)
[09:13:59.312] Stosowanie licencji dla: jasiu
[09:13:59.312] Selected vehicle: 2002 Ford Focus 1.8L TDCi (JASIU)
[09:13:59.328] Licencja została pomyślnie zastosowana!
[09:13:59.328] Loading OBD-II Parameter Set...
[09:13:59.359] Otwieranie pliku konfiguracyjnego: C:\Documents and Settings\bolek\Moje dokumenty\auto.cfg
[09:14:00.125] Ładowanie skryptów PID...
[09:14:00.125] Załadowano 3 skryptów PID.
[09:14:12.593] Otwieranie połączenia OBD-II...
[09:14:29.578] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.

Netoper
29-03-2011, 12:21
Selected vehicle: 2002 ...
Może w tym jest problem , ja się z tym rocznikiem dogadałem ustawiając benzynowego contura i przez power train, ale i tak poprawnie nie znalazł pidów, jedynie odczyt błędów dało się zrobić.

beezone
29-03-2011, 21:50
atom - powinieneś opatentować twój wynalazek w płytce, bo właśnie wczoraj w końcu się zabrałem do sprawdzenia mojego ELM'a i okazało się że w środku jest taka sama płytka jak u kolegi Slimak kupiona stąd:

http://img153.imageshack.us/img153/4679/dsc01522g.jpg

do tego wszystkiego dzięki lyssy za nóżkologię :)

bo te wszystkie 3 fakty połączyły się na wyśniony przeze mnie efekt jakim jest darmowe zczytywanie błędów z komputera samochodu ufff.....

A ja jak głupi przez 2 miesiące kombinowałem co z czym, aż w końcu znalazłem czas i uruchomiłem lutownicę.
Połączyłem się za pierwszym razem, poprzez Ford Focus 1,8 TDCi, 2002 Powertrain lol

Moje auto to Mondeo Mk3 TDCi z października 2002
no i przy okazji wyszło to co podejżewałem czyli lipa:

http://img843.imageshack.us/img843/8931/beztytuuyql.jpg

Błędy skasowałem, poczekam aż jeszcze z raz albo dwa się pojawią, to w tedy będę wiedział mniej więcej co będzie do roboty w silniku

w każdym razie Meeeeeegaaaaa dzięki za pomoce naukowe :palacz:

atom
30-03-2011, 00:56
[09:13:44.890] Tue Mar 29 09:13:44 2011
[09:13:44.890] ScanXL™ ELM v2.0.11 (Build 1194)
[09:13:59.312] Stosowanie licencji dla: jasiu
[09:13:59.312] Selected vehicle: 2002 Ford Focus 1.8L TDCi (JASIU)
[09:13:59.328] Licencja została pomyślnie zastosowana!
[09:13:59.328] Loading OBD-II Parameter Set...
[09:13:59.359] Otwieranie pliku konfiguracyjnego: C:\Documents and Settings\bolek\Moje dokumenty\auto.cfg
[09:14:00.125] Ładowanie skryptów PID...
[09:14:00.125] Załadowano 3 skryptów PID.
[09:14:12.593] Otwieranie połączenia OBD-II...
[09:14:29.578] Nie można otworzyć połączenia OBD-II! Błąd 104: Error detecting OBD-II protocol.


Selected vehicle: 2002 ...
Może w tym jest problem , ja się z tym rocznikiem dogadałem ustawiając benzynowego contura i przez power train, ale i tak poprawnie nie znalazł pidów, jedynie odczyt błędów dało się zrobić.
Dokładnie tak jak Netoper podpowiada może być problem z niewłaściwym wyborem pojazdu. Błąd 104 mówi, że nie wykryto protokołu OBD-II, ale to jest bardzo ogólna informacja. Bo może być wybrany niewłaściwy protokół w ELMie, jak również może być błędna komunikacja (np. przez błędną płytkę). Jak byś dał radę wykonać zapytanie przez hyperterminal i dać nam logi to by dużo więcej powiedziało. ELM musi być zasilany, najprościej poprzez podłączenie do gniazda OBD-II w aucie.
W hyperterminalu wykonaj w kolejności:
ATZ
ATSP1
0100

Konfiguracja hyperterminala dla ELMa327 1.4 to: 38400 8-N-1 i oczywiście wybór odpowiedniego portu COM. Aby tekst był czytelny (w nowym wierszu) może się też przydać w ustawieniach ASCII zaznaczenie opcji: "Dołącz znaki nowego wiersza do końców przychodzących wierszy".

jacek73
30-03-2011, 09:18
atom przez ford powertrain łączy się bezproblemowo błędy moge sobie skasować nawet z abs i robi oczyt z zamrożonej ramki prawie wszystkie dane ale mi chodzi abym miał live (obroty doładowanie temperatura itp) a ztego co widziałem moją płytkę elm-a to jest inna niema tam T2 iT5 zato z tego co się orientuje to tanzystory mam oznaczone literką Q jak będe miął chwile to zapodam zdjęcia

atom
30-03-2011, 10:12
atom przez ford powertrain łączy się bezproblemowo błędy moge sobie skasować nawet z abs i robi oczyt z zamrożonej ramki prawie wszystkie dane ale mi chodzi abym miał live (obroty doładowanie temperatura itp) a ztego co widziałem moją płytkę elm-a to jest inna niema tam T2 iT5 zato z tego co się orientuje to tanzystory mam oznaczone literką Q jak będe miął chwile to zapodam zdjęcia
To znaczy, że Twój ELM jest OK jak działa komunikacja. Problem może leży w sofcie, ale to już niech ktoś inny się wypowie, bo w softach diagnostycznych nie mam za bardzo doświadczenia. Mogę jedynie powiedzieć, że jak u siebie testowałem parametry live to miałem odczyty.

Soboc
30-03-2011, 10:48
Poprawiłem wczoraj swoją płytkę i mogę się wreście połączyć. Choć nie wiem jak mi się to udało, u mnie Chińczycy ścisnęli tak T5 i T2 że żyletka z trudem wchodziła, u kolegi Slimaka jest zdecydowanie więcej miejsca patrząc na zdjęcia. Z uwagi na późną godzinę, nie udało mi się wszystkiego sprawdzić ale mogę powiedzieć:
- Udało mi się odczytać informacje o elektronice z GEM (nazw OBD z programu nie pamiętam), zamrożone ramki (ale nie wiele tam informacji), powertrain i OBDII nie chce się łączyć dopiero po wyłączeniu opcji disable OBD2 $09 (inaczej błąd przy detekcji protokołu jak przed przeróbką) czy jakoś tak w ScanXL 2.0.11 wczytało mi jakąś ograniczoną ilość danych (PIDów dużo ale nie odczytuje mi z nich danych). Mam ustawiony jakiś Focus z silnikiem 2.0 Duratec HE z 2001 jak rozumiem meszę tutaj pokombinować ?. Może jest ktoś kto ma ELMa oraz Mondeo MK3 2002 z 1.8 Duratec HE i zdradził by jakich ustawień używa ?
- Wydaje mi się że kody odczytuje ( w prawdzie nie mam żadnego ale pojawiło się info że od ostatniego błędu mineło 167xx km co by się zgadzało).
- Pojawiają się błędne odczyty obrotów i prędkości pojazdu. Jest 697-701 i nagle skacze do 1700- 3200, prędkość pojazdu na postoju 5 km.
- ScanTool.Net mi nie działa wywala że nie widzi OBD, chociaż pojawia się komunikat odczytywanie ECU czego wcześniej nie było.
Czy FORmiDable działą na Elmie ?
Tak czy siak jestem zadowolony :) Dzięki wielkie dla Atoma jak będe w zielonej górze to podrzucę po drodze jakiś chmiel :)

Jendrekmak
30-03-2011, 10:52
- Pojawiają się błędne odczyty obrotów i prędkości pojazdu. Jest 697-701 i nagle skacze do 1700- 3200, prędkość pojazdu na postoju 5 km.wersja 11XX tak wariuje, bardziej stabilna jest wersja 855


w ScanXL 2.0.11 wczytało mi jakąś ograniczoną ilość danych to przeskanuj pidy

Soboc
30-03-2011, 12:32
Skanowałem PIDY, na oko (bo dużo tego było) na 100 to może w 10 dane jakieś zobaczyłem. Nie miałem czasu się wczoraj nad tym zastanowić ale może nie ta wersja ScanXL, albo coś mam ustawione nie tak. Generalnie ciekawi mnie do czego służy ta opcja disable OBD2 $09 czy jakoś tak, po której mu się podłączył.

Update :
A tak się zastanawiam może wersja ScanXL stara, na stronie jest 3.xx ?

maciej_b
30-03-2011, 22:34
A tak się zastanawiam może wersja ScanXL stara, na stronie jest 3.xx
mam 3.2.0 (1692) i niestety pokazuje głupoty takie jak:

- Pojawiają się błędne odczyty obrotów i prędkości pojazdu. Jest 697-701 i nagle skacze do 1700- 3200, prędkość pojazdu na postoju 5 km.

Soboc
31-03-2011, 10:21
Jendrekmak mówisz o wersji scanxl Elm v. 2.0.7 (build 855 ) ?

Netoper
31-03-2011, 11:00
Z 2.0.7 nie powinno być kłopotu

Jendrekmak
31-03-2011, 11:40
tak, właśnie o tym pisałem
w autach 2000-2002 na 99% będzie tylko działać połączenie przez Powertrain o Generic OBD2 można zapomnieć.
wczoraj tak połączyłem się z mondeo tdci 12.2001

kanak
31-03-2011, 20:07
dzisiaj rozebrałem swój kabel i niestety jeszcze inny cud się objawił - niestety nie podobne do żadnego prezentowanego w postach.. Rzućcie proszę okiem fachowców:

http://img839.imageshack.us/i/68693604.jpg

http://img17.imageshack.us/i/10112138.jpg

ma ktoś jakiś pomysł jak do tego się zabrać?

atom
01-04-2011, 09:49
dzisiaj rozebrałem swój kabel i niestety jeszcze inny cud się objawił - niestety nie podobne do żadnego prezentowanego w postach.. Rzućcie proszę okiem fachowców:

http://img839.imageshack.us/i/68693604.jpg

http://img17.imageshack.us/i/10112138.jpg

ma ktoś jakiś pomysł jak do tego się zabrać?
Jak na moje oko to emiter tranzystora Q5 jest prawidłowo podpięty czyli do masy (przez przepust na Twojej płytce). Możesz jeszcze prześledzić drugą ściężkę odchodzącą od tej nóżki tranzystora, bo idzie też w okolice Q4, byc może tam gdzieś też do masy, ale ze zdjęcia dokładnie nie widać. A dlaczego pytasz o swoją płytkę - nie działa ?

kanak
01-04-2011, 16:43
wlasnie o to chodzi ze nie dziala, nie laczy przy roznych konfiguracjach aut w scanxlu do tego fb error przez hiperterminal..
kiszka

Netoper
01-04-2011, 17:14
No to może fabrycznie jest uwalony, reklamuj u sprzedawcy i mu napisz że ani hyperterminal ani programy nie widzą elma

atom
01-04-2011, 19:12
wlasnie o to chodzi ze nie dziala, nie laczy przy roznych konfiguracjach aut w scanxlu do tego fb error przez hiperterminal..
kiszka
Jeśli masz fberror to wskazywałoby na jakieś błędy na płytce lub uszkodzony jakiś element. Czy fberror też masz przy wyborze protokołu J1850 VPW? Ten protokół możesz ustawić w hyperterminalu przez AT SP2. Czy masz na pewno podane napięcie +12V do interfejsu (bez tego zawsze będziesz miał fberror)?
Możesz też sprawdzić napięcia na płytce wg tego schematu aplikacyjnego: http://www.elmelectronics.com/AppNotes/AppNote02.pdf Przyjrzyj się przede wszystkim napięciom w części obwodu dochodzącego do nóżki 13stej scalaka ELM327.

kanak
01-04-2011, 22:55
No to może fabrycznie jest uwalony, reklamuj u sprzedawcy i mu napisz że ani hyperterminal ani programy nie widzą elma

niestety kabelek poprzez chęć dostania się do wnętrza został dość mocno zmasakrowany więć reklamacja odpada :)

Dodano po 31 min.:



wlasnie o to chodzi ze nie dziala, nie laczy przy roznych konfiguracjach aut w scanxlu do tego fb error przez hiperterminal..
kiszka
Jeśli masz fberror to wskazywałoby na jakieś błędy na płytce lub uszkodzony jakiś element. Czy fberror też masz przy wyborze protokołu J1850 VPW? Ten protokół możesz ustawić w hyperterminalu przez AT SP2. Czy masz na pewno podane napięcie +12V do interfejsu (bez tego zawsze będziesz miał fberror)?
Możesz też sprawdzić napięcia na płytce wg tego schematu aplikacyjnego: http://www.elmelectronics.com/AppNotes/AppNote02.pdf Przyjrzyj się przede wszystkim napięciom w części obwodu dochodzącego do nóżki 13stej scalaka ELM327.

Atom, napiecie na kostce na pewno jest, co do protokołu J1850 jeszcze sprawdze

Netoper
01-04-2011, 22:57
Jeszcze spróbowałbym podczepić się pod mondka w MKII jakakolwiek benzyna, jak i tu będzie martwy to może jakiś serwis by prześwietlił co tam padło, albo ktoś z forum może ma warunki żeby do niego wysłać a on by do oblukał.

kanak
04-04-2011, 00:24
niestety kabelek poprzez chęć dostania się do wnętrza został dość mocno zmasakrowany więć reklamacja odpada :)

Dodano po 31 min.:



Atom, napiecie na kostce na pewno jest, co do protokołu J1850 jeszcze sprawdze

Atom sprawdziłem przy protokole J1850 VPW i również w tym przypadku mam FB Error, Netoper nie podłączałem do MK2 ale podpiałem w FOcusie z 2002 i kabel zatrybił, tak więc chyba nie jest uszkodzony..

Netoper
04-04-2011, 01:31
FOcusie z 2002 i kabel zatrybił, tak więc chyba nie jest uszkodzony..
Jak poszedł no to znaczy że sprawny,i problem może jest w płytce, że coś tam nie podłączone, ale może to jakaś kolejna odmiana która jest z jakimś błędem.
A jak masz możliwość to zapnij go jeszcze do tego Focusa i zobacz co hyperterminal powie o wersji.
Fokus bena?

kanak
04-04-2011, 10:16
diesel

Lord_Klingieryt
04-04-2011, 23:54
Bardzo dziękuję za pomoc ... jestem wdzięczna za odpowiedzi i pomoc :)

Trochę poczytałam na necie na temat OBDII i ...
Istnieje 5 standardów komunikacji z OBDII/EOBD/JOBD, z czego ford używał do 2003 roku J1850 PWM, a po 2003 CAN (ISO15765/SAE J2480) w większości aut ( wnioskuję że Ford po lifcie też się tu znajduje).
różnica we wtyku polega na tym, że standard J1850 PWM musi posiadać piny 2,4,5,10,16, a standard CAN piny 2,4,5,14,16.
Więc może problem jest w komunikacji za pomocą protokołu CAN i budową interfejsów.

viaken.pl oferuje kabelek z interfejsem obsługującym protokół CAN razem z programem FORmeDable...
taka ciekawostka próbowałam wczoraj skontaktować się z firmą oferującą na allegro interfejsy tylko do forda za 199zł ale .... nikt tam nie podnosi słuchawki ani nie odpowiada na gg .... chociaż dają wsparcie techniczne
jak będę kupować to chyba zamówię viakena.pl najwyżej odeślę w ciągu 7 dni...
ale najpierw czekam na Wasze opinie.

Pozdrawiam :)

Szacun.

Jak koleżanka oblatana w temacie to miałbym , małą zagadkę.

Co jeżeli oprócz pinów 2,4,5,10,16 wymaganych dla PWM są w kostce jeszcze podłączone piny 7 i 13 ?

Czy jak je wypnę to zacznie mi ELM gadać z kompem ? Mam podejrzenie że przez to nie chce.

atom
05-04-2011, 01:06
Atom sprawdziłem przy protokole J1850 VPW i również w tym przypadku mam FB Error, Netoper nie podłączałem do MK2 ale podpiałem w FOcusie z 2002 i kabel zatrybił, tak więc chyba nie jest uszkodzony..
No to wskazywałoby jednak na problem od strony auta skoro w focusie działa . Obstawiałbym brak napięcia +12V w gnieździe OBDII, ale podałeś, że jest więc to odpada. Sprawdziłbym czy pin 2 (J1850 Bus +) w gnieździe OBDII w aucie Ci nie przywiera do masy bądź 12V. Możesz jeszcze sprawdzić czy FBError pojawia się, bez przekręcania stacyjki, bądź bez podpinania do auta, a podając napięcie 12V z zewnętrznego zasilacza.

Lord_Klingieryt
05-04-2011, 18:30
U mnie wypluwa

ELM327 v1.4

AUTO, ISO 14230-4 (KWP FAST)

00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F

04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

Próbowałem dzisiaj po raz trzeci się połaczyć i naddal nic.

Niby nowy Scantool wreszcie coś zaczyna klikać ale na końcu wywala że mu protokół OBD nie smakuje.

No niby wygląda że jest inny niz większość podawana na forum.

Kurka co robić ?

atom
05-04-2011, 21:33
U mnie wypluwa

ELM327 v1.4

AUTO, ISO 14230-4 (KWP FAST)

00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F

04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F

Próbowałem dzisiaj po raz trzeci się połaczyć i naddal nic.

Niby nowy Scantool wreszcie coś zaczyna klikać ale na końcu wywala że mu protokół OBD nie smakuje.

No niby wygląda że jest inny niz większość podawana na forum.

Kurka co robić ?

Dobrze zacząłeś czytać wątek, ale chyba nie przebrnąłeś do końca :) (to co podałeś to jest zrzut pamięci w ELMmie i tu nie ma co szukać problemu). W Hyperterminal powinieneś wydać inne polecenia, aby rozpoznać problem (najpierw dla protokołu J1850 PWM):

ATZ
AT SP1
0100

i następnie zrób to dla protokołu J1850 VPW:
AT SP2
0100

Jak to wykonasz to wtedy daj tu zrzut, albo przeczytaj wątek do końca. Odpowiedź na pewno się już pojawiła, ale zawsze służę też pomocą, jakbyś się pogubił :)

Lord_Klingieryt
06-04-2011, 20:43
Dobrze zacząłeś czytać wątek, ale chyba nie przebrnąłeś do końca :) (to co podałeś to jest zrzut pamięci w ELMmie i tu nie ma co szukać problemu). W Hyperterminal powinieneś wydać inne polecenia, aby rozpoznać problem (najpierw dla protokołu J1850 PWM):

ATZ
AT SP1
0100

i następnie zrób to dla protokołu J1850 VPW:
AT SP2
0100

Jak to wykonasz to wtedy daj tu zrzut, albo przeczytaj wątek do końca. Odpowiedź na pewno się już pojawiła, ale zawsze służę też pomocą, jakbyś się pogubił :)

A więc tak:
- Odrobiłem lekcje (doczytałem)
- pobawiłem się w przełączanie protokołów, po przełączeniu na właściwy sytuacja wygląda następująco:

ati
ELM327 v1.4
>atdp
SAE J1850 PWM
>atrv
12.7V
>0100
FB ERROR

Po odpaleniu silnika

>atrv
14.4V
>0100
FB ERROR

Niby wygląda to na sytuację z pomyłką na płytce opisywaną przez kolegę w innym temacie.
Ale zanim wyda się wyrok chciałem jeszcze trochę pokombinować.

1) Pomierzyłem z ciekawości napięcia na złączu OBD:

Bez przekręconego kluczyka:
Piny 2-4,7-4,13-4 (z pinem 5 taka samo)= 0 V
Pin 10-4 (i 10-5) = 0,05 V
Pin 16-4 (i 16-5) = 12,31 V

Z przekręconym kluczykiem (silnik nie pracował)
Pin 2-4 (2-5) = wahanie 0,65-0,69 V
Pin 7-4 (7-5) = 5,82 V
Pin 10-4(10-5)= wahanie 4,30-4,34 V
Pin 13-4(13-5)= wahanie 0,39-0,41 V
Pin 16-4(16-5)= 12,12 V

Napięcie na 16 niby jest ale po podłączeniu ELMA tylko do auta czerwona diodka słabiutko świeci (też opisywane wcześniej ale zdaje się że bez jakieś jednoznacznej konkluzji)

2) Odpaliłem ScanTool-a
Na panelu wejściowym po paru sekundach próby połączenia pokazuje "COMMUNICATION ERROR"
Jak to zignoruję i dalej wejdę w zakładkę "Read Codes" wyświetla "Bus Error: OBDII bus is shorted to Vbatt or Ground"

3) ScanXL z kolei daje coś takiego:

Na Powertrain wyświetla błąd 201: No OBD-II response. Try increasing the OBD-II response timeout
Zmieniałem ten parametr od 100 do maksimum 1000 (więcej nie przyjmuje) i zawsze było to samo

Na Generic OBD-II wyświetla słynny 104

Jako samochód próbowałem 2000 Ford Contour 2,0L Zetec, 2000 Ford Focus 2,0 DOHC.

Ja może bym i chętnie zajrzał do środka tylko trochę szkoda gwarancji. A i gościowi jeszcze nie wystawiałem oceny na allegro.

atom
06-04-2011, 21:49
A więc tak:
- Odrobiłem lekcje (doczytałem)
- pobawiłem się w przełączanie protokołów, po przełączeniu na właściwy sytuacja wygląda następująco:
...
Ja może bym i chętnie zajrzał do środka tylko trochę szkoda gwarancji. A i gościowi jeszcze nie wystawiałem oceny na allegro.
No właśnie pobawiłeś się w przełączanie protokołów, ale nie dałeś zrzutu logów przy wyborze J1850 VPW. Zrób więc jeszcze to:
ATZ
AT SP2
0100

Zrób to bez przekręconego kluczyka i z przekręconym.
Interesuje mnie czy odpowiedzią na 0100 przy tym protokole będzie FB Error czy No Data, wbrew pozorom to dużo powie, choć już mogę obstawiać, że odpowiedzią będzie No Data, a co za tym idzie błędna płytka drukowana.

Masz rację, że otwierając ELMa niestety stracisz gwarancję. Te błędne działanie ELMów z naszymi fordami powinien bez dyskusji wziąć na siebie sprzedawca, w ramach gwarancji to naprawić i jeszcze przeprosić za taką sytuację, ale niestety sprzedawcy totalnie olewają klienta, po zakupie i całą winę przerzucają na niego. Miałem takie rozmowy ze sprzedawcą i stwierdziłem, że nie ma z kim rozmawiać, a po odesłaniu zwrócił mi ELMa z powrotem, strasząc jeszcze obciążeniem za przesyłkę do mnie. Dziwię się, że sprzedawcy jeszcze sprzedają te ELMy z felernymi płytkami i dalej idą w zaparte, że sprzęt jest sprawny. Wydaje im się, że jak w jednym aucie sprawdzą przy jednym protokole to całość jest dobra, to świadczy niestety tylko o ich niewiedzy co sprzedają, pomimo wielkich ich haseł jacy to oni "specjaliści". Sprawa chyba nadawałaby się do Federacji Konsumentów, ale komu się chce z tym walczyć, choć po wątku widać, że skala jest dość duża. Póki co najlepszą karą dla nieuczciwych sprzedawców jest o nich powiedzieć i od nich nie kupować.

sark112
06-04-2011, 21:50
Ja swoim elm-em łącze się przez program scanXL i wybieram FOCUS 2004 2.0i bo przez starsze roczniki też nie mogę nawiązać połączenia a kolegi focus bez problemów łączy się na starszych rocznikach

atom
06-04-2011, 21:58
Ja swoim elm-em łącze się przez program scanXL i wybieram FOCUS 2004 2.0i bo przez starsze roczniki też nie mogę nawiązać połączenia a kolegi focus bez problemów łączy się na starszych rocznikach
Może twoje auto łączy się już po protokole CAN, a kolegi jeszcze po J1850 PWM

Lord_Klingieryt
06-04-2011, 22:23
No właśnie pobawiłeś się w przełączanie protokołów, ale nie dałeś zrzutu logów przy wyborze J1850 VPW. Zrób więc jeszcze to:
ATZ
AT SP2
0100

Zrób to bez przekręconego kluczyka i z przekręconym.
Interesuje mnie czy odpowiedzią na 0100 przy tym protokole będzie FB Error czy No Data, wbrew pozorom to dużo powie, choć już mogę obstawiać, że odpowiedzią będzie No Data, a co za tym idzie błędna płytka drukowana.

Masz rację, że otwierając ELMa niestety stracisz gwarancję. Te błędne działanie ELMów z naszymi fordami powinien bez dyskusji wziąć na siebie sprzedawca, w ramach gwarancji to naprawić i jeszcze przeprosić za taką sytuację, ale niestety sprzedawcy totalnie olewają klienta, po zakupie i całą winę przerzucają na niego. Miałem takie rozmowy ze sprzedawcą i stwierdziłem, że nie ma z kim rozmawiać, a po odesłaniu zwrócił mi ELMa z powrotem, strasząc jeszcze obciążeniem za przesyłkę do mnie. Dziwię się, że sprzedawcy jeszcze sprzedają te ELMy z felernymi płytkami i dalej idą w zaparte, że sprzęt jest sprawny. Wydaje im się, że jak w jednym aucie sprawdzą przy jednym protokole to całość jest dobra, to świadczy niestety tylko o ich niewiedzy co sprzedają, pomimo wielkich ich haseł jacy to oni "specjaliści". Sprawa chyba nadawałaby się do Federacji Konsumentów, ale komu się chce z tym walczyć, choć po wątku widać, że skala jest dość duża. Póki co najlepszą karą dla nieuczciwych sprzedawców jest o nich powiedzieć i od nich nie kupować.

Ok
Racja - przeleciało mi to drugie sprawdzenie. Jutro z rańca spróbuję drugiego protokołu.

Sprzedawca
http://allegro.pl/show_item.php?item=1527030501
zachwalał towar jako sprawdzony (a który niby tak nie robi). Pisał że chętnie odpowie na pytania i pomoże.
Jutro jak wyjdzie co kolega przewiduje - zamejluje do gościa.
A nóż widelec okaże się prawdomównym facetem.

Lord_Klingieryt
07-04-2011, 14:07
.... Zrób więc jeszcze to:
ATZ
AT SP2
0100

Zrób to bez przekręconego kluczyka i z przekręconym.
Interesuje mnie czy odpowiedzią na 0100 przy tym protokole będzie FB Error czy No Data, wbrew pozorom to dużo powie, choć już mogę obstawiać, że odpowiedzią będzie No Data, a co za tym idzie błędna płytka drukowana.....



atz

ELM327 v1.4

>atsp1
OK

>0100
FB ERROR

>atsp2
OK

>atdp
SAE J1850 VPW

>0100 (bez kluczyka)
NO DATA

>0100 (z kluczykiem)
NO DATA

No to klops...

Zamejluje do gościa

sky
07-04-2011, 17:24
No to klops...

Zamejluje do gościa

Witam,

mam interfejs z tej samej aukcji. Mają ten sam błąd co wszystkie - emiter T5 jest podpięty do wyjścia LM317. Przecięcie ścieżki i połączenie emitera z GND rozwiązało problem z poprawną komunikacją.

Lord_Klingieryt
07-04-2011, 20:13
Witam,

mam interfejs z tej samej aukcji. Mają ten sam błąd co wszystkie - emiter T5 jest podpięty do wyjścia LM317. Przecięcie ścieżki i połączenie emitera z GND rozwiązało problem z poprawną komunikacją.

Witam

A kolega próbował reklamować ? Gość kontaktowy ,czy olewka ?

sky
07-04-2011, 23:13
Witam

A kolega próbował reklamować ? Gość kontaktowy ,czy olewka ?

Nie reklamowałem. Nie ma sensu moim zdaniem - na 100% dostanie się fejsa z tą samą wadą. Szkoda czasu, pieniędzy na wysyłkę zwrotną. Przecięcie ścieżki załatwia problem. Pewnie Chińczycy poprawią to za jakiś czas i będziemy mieli wersję 1.6 lub 1.7 ;-)

Lord_Klingieryt
07-04-2011, 23:26
Słusznie.
W sumie 61 zeta to nie taka duża strata. Jutro też go wybebeszę i polutuję.

Lord_Klingieryt
08-04-2011, 14:49
"Witam,

mam interfejs z tej samej aukcji. Mają ten sam błąd co wszystkie - emiter T5 jest podpięty do wyjścia LM317. Przecięcie ścieżki i połączenie emitera z GND rozwiązało problem z poprawną komunikacją. "


Czy kolega miał taką samą płytkę jak na zdjęciu czy troszeczkę inną? Chodzi mi głównie czy tranzystory
T2 i T5 były w takiej samej odległości jak u kolegi atoma czy znacznie bliżej ? U mnie są piekielnie blisko i ta ścieżka która by miałabyc przecięta jest cieniuteńka jak włosek, widoczna dobrze dopiero po podświetleniu latarką od spodu i pod lupą? Jezeli miałbym przecinać to chyba tylko żyletką albo malutkim srubokręcikiem zegarmistrzowskim.


I zauważyłem jeszcze coś. W aucie obsadzone są piny 2,4,5,7,10,13,16. W Elmie są podłączone 2,4,5,6,7,10,14,15,16. Zatem nie ma tu pinu 13. Czym to może skutkować. Czy kolega też tak miał ?

Jak uda mi się zrobić dobre zdjęcie płytki do wrzucę.

PS. Na płytce jest "ELM327M Ver 1,4 a"
Zatem gościu "w człona" poleciał za przeproszeniem.

sky
08-04-2011, 19:20
"Witam,

mam interfejs z tej samej aukcji. Mają ten sam błąd co wszystkie - emiter T5 jest podpięty do wyjścia LM317. Przecięcie ścieżki i połączenie emitera z GND rozwiązało problem z poprawną komunikacją. "


Czy kolega miał taką samą płytkę jak na zdjęciu czy troszeczkę inną? Chodzi mi głównie czy tranzystory
T2 i T5 były w takiej samej odległości jak u kolegi atoma czy znacznie bliżej ? U mnie są piekielnie blisko i ta ścieżka która by miałabyc przecięta jest cieniuteńka jak włosek, widoczna dobrze dopiero po podświetleniu latarką od spodu i pod lupą? Jezeli miałbym przecinać to chyba tylko żyletką albo malutkim srubokręcikiem zegarmistrzowskim.




Racja, zapomniałem dodać poprzednio. T2 oraz T5 są bliżej niż na zdjęciu prezentowanym w tym wątku. Poradziłem sobie hotem - wylutowałem T5, przeciąłem ścieżkę (jest pod nim wąska ścieżka potem się "rozszerza") i wlutowałem ponownie, potem emiter T5 do GND i voila. Nie wiem czy ma znaczenie pin 13. Mi po modyfikacji fejs śmiga z każdym programem włącznie ze scanxl + dodatek do forda.

Lord_Klingieryt
08-04-2011, 20:24
Racja, zapomniałem dodać poprzednio. T2 oraz T5 są bliżej niż na zdjęciu prezentowanym w tym wątku. Poradziłem sobie hotem - wylutowałem T5, przeciąłem ścieżkę (jest pod nim wąska ścieżka potem się "rozszerza") i wlutowałem ponownie, potem emiter T5 do GND i voila. Nie wiem czy ma znaczenie pin 13. Mi po modyfikacji fejs śmiga z każdym programem włącznie ze scanxl + dodatek do forda.

Ja też już po operacji.
Ścieżkę urżnąłem nożykiem modelarskim. Kabelek to emitera i do płytki gdzie wchodzi czarny przewód.
Chyba nie ma większej satysfakcji kiedy po tym w hyperterminalu uzyskuje się coś takiego:

atz
ELM327 v1.4
>atsp1
OK
>atdp
SAE J1850 PWM
>0100
41 00 BE 1F B8 10

a w Scantoolu to
http://img707.imageshack.us/img707/3479/63262627.png

atom
08-04-2011, 20:51
Ja też już po operacji.
Ścieżkę urżnąłem nożykiem modelarskim. Kabelek to emitera i do płytki gdzie wchodzi czarny przewód.
Chyba nie ma większej satysfakcji kiedy po tym w hyperterminalu uzyskuje się coś takiego:

atz
ELM327 v1.4
>atsp1
OK
>atdp
SAE J1850 PWM
>0100
41 00 BE 1F B8 10

a w Scantoolu to
http://img707.imageshack.us/img707/3479/63262627.png
Gratuluję udanej operacji :up:. Dla mnie to też wielka satysfakcja, że moje wypociny :) się Wam przydają.

corneliusab
11-04-2011, 01:09
Ja tez w piatek zamowilem ELM-a 1.4, ciekawe czy tam tez bedzie taka jazda jak u Was. Sprawdze jak przyjdzie i dam znac, mam nadzieje, ze jak cos to nie bedzie problemu z przecieciem sciezki.

Pozdrawiam

mario373
11-04-2011, 13:39
Witam
Może mi ktoś pomóc znaleźć problem w połączeniu ELM327 1,4a od Viakena
(http://allegro.pl/interfejs-elm-327-euroscan-2010-usb-elm327-v1-4a-i1557166694.html)
z Mondeo 2,0TDCi 2004r Ghija kombi przez program ScanXL 3.2.0 (1692)
Interfejs łączy się z samochodem przez protokół 1850-PWM gdy ustawię na Fokusa 1,8TDCi program odbiera vin wczytuje pidy itp. itd. Jednak za żadne skarby nie chce odczytywać w czasie rzeczywistym.
jedynym sposobem na włączenie monitorowania w czasie rzeczywistym jest połączenie przez Generic OBD II, jedna wtedy zegary i wykresy wariują i nie wgrywa pidów Forda. Ta sama sytuacja ma miejsce przy PCMScan a z ScanTool.net wcale się nie łączy.
Sprawdzany był na 2 laptopach i jeszcze na Corsie z którą się połączył ale zegary nadal wariowały