PDA

Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] [MKIII] Chwilowe trzymanie obrotów przy hamowaniu siln



opornik
29-07-2009, 11:21
Witam,
Czy to jest normalne, że gdy jadąc na obrotach ponad 2tyś puszczam gaz i hamuję silnikiem, to obroty płynnie spadają, ale przy ok. 2 tysiącach utrzymują się tak z ok. 1 - 2 sekundy, po czym dalej płynnie spadają? Efekt jest taki, jakby ktoś przy tych 2tyś przytrzymał na chwilę gaz.
Występuje to na pewno na 2 i 3 biegu (dojazd do świateł), ale możliwe, że na innych również.
Czy tak ma być?

GTomek
29-07-2009, 12:22
u mnie jest podobnie najwyraźniej (tak ja sobie tłumacze) po odjęciu gazu schodzi reszta paliwa z przewodów i dopiero zwalnia tak mi się wydaje jeżeli jest inaczej to niech mnie ktoś poprawi

Bajek
29-07-2009, 12:46
U mnie też podtrzymuje obroty jak hamuję i nie ma to znaczenie czy silnikiem czy na luzie. Póki jadę mam tak 900. Jak się zatrzymam 750.

opornik
29-07-2009, 12:54
U mnie też podtrzymuje obroty jak hamuję i nie ma to znaczenie czy silnikiem czy na luzie. Póki jadę mam tak 900. Jak się zatrzymam 750.
Ale jak to hamujesz na luzie? Mi chodzi wyłącznie o hamowanie z wysokich obrotów silnikiem. Po na luzie to od razu spadają do ok. 800 obr. i nie ma efektu o którym piszę.

Bajek
29-07-2009, 14:08
Aż dzisiaj to sprawdzę :)

tompiorko
29-07-2009, 17:42
Aż dzisiaj to sprawdzę
Tylko patrz przed siebie żebyś komuś w zadek nie zajechał :)

U siebie nie mam takich objawów...no i mam DI.

kreeecik
29-07-2009, 20:51
U mnie też podtrzymuje obroty jak hamuję i nie ma to znaczenie czy silnikiem czy na luzie. Póki jadę mam tak 900. Jak się zatrzymam 750.

kolega pisze o ztrzymywaniu się obrotów na 2tyś a nie na 900 bo to jest normalne podtrzymanie dla układów wspomagania podczas jazdy.

daniellomasa
29-07-2009, 23:05
2 tysiącach utrzymują się tak z ok. 1 - 2 sekundy, po czym dalej płynnie spadają? Efekt jest taki, jakby ktoś przy tych 2tyś przytrzymał na chwilę gaz.
Występuje to na pewno na 2 i 3 biegu (dojazd do świateł),
jutro zobaczę u siebie
i od razu napisze co i jak

eMJot
29-07-2009, 23:29
ja mam DI i mam tak samo...

kreeecik
30-07-2009, 00:18
dodam iż mój CI ma tak samo, staje na 2 potem na 1,5 aż opadnie, czasami obrty spadają szybko, czasami wolniej, jeden dzień jest normalnie a drugiego juz takie cuda.

PabloX
30-07-2009, 10:11
Panowie, prosta sprawa.
Robi się loga dynamicznego i wiadomo czy ciśnienie na szynie i dawki wtrysków się zmniejszają przy hamowaniu silnikiem. :car:
Zobaczy się też ciśnienie w kolektorze dolotowym i będzie wiadomo dlaczego tak się dzieje.

daniellomasa
30-07-2009, 17:05
a więc jak obiecałem tak słowa dotrzymuje
na każdym biegu począwszy od 1 do 5
i na całej rozpiętości obrotów
za każdym zdjęciem nogi z gazu przez sekundę lub półtora obroty stoją w miejscu i zaraz płynnie spadają

opornik
17-07-2010, 20:58
Odgrzebałem swój zresztą temat, bo mi nie daje spokoju.
Ponieważ kupiłem kiedyś ELM'a zrobiłem nim pomiary, aby łatwiej było pokazać o co mi chodzi. Może ktoś będzie wiedział jaka jest przyczyna powolnego spadku obrotów, gdy te są powyżej 2500 i ich chwilowego przytrzymania przez silnik, co widać dobrze na ostatnim zrzucie.

Dobrze - po wciśnięciu pedału sprzęgła od razu spadają do 800 rpm:
http://img801.imageshack.us/img801/528/snap001.th.png (http://img801.imageshack.us/i/snap001.png/)

Źle - analogicznie, ale spadają baaaardzo długo:
http://img62.imageshack.us/img62/9629/snap002s.th.png (http://img62.imageshack.us/i/snap002s.png/)

Źle - tu dobrze widać, że zatrzymują się na chwilę ok. 2000rpm po czym bardzo powoli spadają dalej:
http://img203.imageshack.us/img203/5732/snap003m.th.png (http://img203.imageshack.us/i/snap003m.png/)

Ciśnienie paliwa w szynie wydaje się być prawidłowe za każdym razem.

Opis skrótów:
RPM - obroty
VSS - prędkość
MAP - ciśnienie powietrza
MAF - przepływ pow.
TP - pedał gazu (0-100%)
FRP_C - ciśnienie w szynie paliwa
Load_PCT - obliczone obciążenie w %

Jeśli ktoś chce, mogę podesłać całe pliki logów.

opornik
19-07-2010, 10:12
Podsumowując sposób zachowania auta to wygląda tak, że:

1) przy hamowaniu silnikiem obroty powoli spadają (OK), ale zatrzymują się na sekundę/dwie po ok. dwóch sekundach od puszczenia gazu

2) przy normalnej jeździe i obrotach powyżej 2000 i wciśnięciu sprzęgła, np. przy zmianie biegu najczęściej dzieje się to co na screenshotach, tzn. obroty zamiast od razu spadać do 800 spadają powoli (ale trochę szybciej niż na biegu), jak by auto nie do końca wiedziało czy jedzie na luzie czy na biegu ewentualnie jak bym nie puszczał całkowicie gazu przy wciśniętym sprzęgle. No i występuje ten sam efekt zatrzymania się na chwilę obrotów w miejscu, po czym po sekundzie spadają powoli dalej.

O co chodzi?

opornik
08-08-2010, 12:16
Problem wolno spadających obrotów przy wciśniętym sprzęgle rozwiązany - przyczyną był zacinający się czujnik położenia pedału sprzęgła.
Temat opisany również tu:
http://mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1144639#1144639

Natomiast przytrzymywanie obrotów po zdjęciu nogi z gazu nadal występuje.