PDA

Zobacz pełną wersję : [MK3]Montaż ogrzewania postojowego MONDEO TDCI



darecki_
08-11-2010, 18:57
EBERSPACHER HYDRONIC D5WS-ogrzewanie postojowe wodne:
-„piecyk” zasilany paliwem poprzez dodatkową pompkę paliwa( w tym przypadku Olejem Napędowym) z układu paliwowego pojazdu., umożliwiający ogrzanie płynu chłodniczego w pojeździe i wymuszenie jego obiegu w układzie chłodzenia dzięki niezależnej pompie tegoż płynu. Rozgrzana, krążąca w małym układzie ciecz oddaje temp zimnemu blokowi silnika (umożliwiając łatwiejszy rozruch w okresie zimowym),jak równiez nagrzewnicy.
Sterownik pieca ma możliwość załączania wentylatora wewnętrznego pojazdu, który wymuszając przepływ powietrza przez rozgrzaną nagrzewnicę ogrzewa wnętrze.
Załączenie pieca można wykonać na 5 sposobów:

1.Z przycisku na sterowniku zegara
http://img600.imageshack.us/img600/4138/d5ws020.th.jpg (http://img600.imageshack.us/i/d5ws020.jpg/)

2.Po ustawieniu zegara i godziny o której podany z niego zostanie na 30min. sygnał załączający piec.
3.Z termostatycznego czujnika temperatury zew.( praca w funkcji dogrzewacza) dającego sygnał o niskiej temp zewn.
4.Zdalne sterowanie za pomocą dod. pilota
5.Sterowanie z wykorzystaniem systemu GSM( sms o załączeniu do sterownika na piecu)

Piec w układzie chłodzenia zamontowany jest w następujący sposób:
http://img835.imageshack.us/img835/825/schematukaduchodzenia.th.png (http://img835.imageshack.us/i/schematukaduchodzenia.png/)

Zasada pracy pieca i zainstalowanie jego podzespołów:

http://img179.imageshack.us/img179/3038/eberspacherd5ws.th.png (http://img179.imageshack.us/i/eberspacherd5ws.png/)

W tym miejscu według fordowskich wytycznych za pomocą odpowiedniego stelaża montowano piec EBERSPACHER D5WZ

(WZ - praca tylko jako dogrzewacz przy, uruchomionym silniku pojazdu, brak pompki wymuszającej obieg płynu , WS - możliwość pracy samodzielnej przy zgaszonym silniku):

http://img51.imageshack.us/img51/7531/tismiejscemontaupieca.th.png (http://img51.imageshack.us/i/tismiejscemontaupieca.png/)

Tak wygląda ujęcie paliwa org. montaż fordowski

http://img10.imageshack.us/img10/2679/15122010115.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/15122010115.jpg/),http://img153.imageshack.us/img153/460/15122010114.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/15122010114.jpg/)

Piec org.- montaż fordowski, widok od podwozia

http://img269.imageshack.us/img269/4832/15122010112.th.jpg (http://img269.imageshack.us/i/15122010112.jpg/),http://img28.imageshack.us/img28/4662/15122010111.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/15122010111.jpg/),http://img43.imageshack.us/img43/3368/15122010110.th.jpg (http://img43.imageshack.us/i/15122010110.jpg/)

Dzięki zastosowaniu zaworu rozprężnego przy pompie paliwa pieca, możliwe było podłączenie się do zasilania na odcinku między filtrem , a silnikiem,tam gdzie paliwo ma dość znaczne cisnienie.

http://img259.imageshack.us/img259/2483/15122010109.th.jpg (http://img259.imageshack.us/i/15122010109.jpg/),http://img832.imageshack.us/img832/8840/15122010108.th.jpg (http://img832.imageshack.us/i/15122010108.jpg/),http://img193.imageshack.us/img193/1474/15122010107.th.jpg (http://img193.imageshack.us/i/15122010107.jpg/)

a tak to wygląda w moim MONDEO –słabe zdjęcia bo robione z kanału „małpką”

Widok od silnika w tył pojazdu:

http://img100.imageshack.us/img100/8763/d5ws006.th.jpg (http://img100.imageshack.us/i/d5ws006.jpg/)

Układ wydechowy pieca:

http://img263.imageshack.us/img263/141/d5ws007.th.jpg (http://img263.imageshack.us/i/d5ws007.jpg/),http://img705.imageshack.us/img705/8222/d5ws011.th.jpg (http://img705.imageshack.us/i/d5ws011.jpg/)

Część stelaża pieca z zamontowaną pompką paliwa(stelaż adaptacja z MB SPRINTER):

http://img835.imageshack.us/img835/1033/d5ws012.th.jpg (http://img835.imageshack.us/i/d5ws012.jpg/)


Podłączenie do zasilania pompy paliwa pieca, w przewód zasilający ze zbiornika, własne opracowanie

Ujęcie paliwa, według mojego pomysłu-złączka do przewodów ciśnieniowych-skręcana i wspawany w nią kruciec,odejście na zasilanie paliwem pieca.Bez stosowania zaworu rozprężnego(nie ma potrzeby obniżania cisnienia paliwa w tym miejscu).

Przed montażem

http://img98.imageshack.us/img98/673/02122010104.th.jpg (http://img98.imageshack.us/i/02122010104.jpg/)

i zamontowane

http://img526.imageshack.us/img526/7103/ujcie003.th.jpg (http://img526.imageshack.us/i/ujcie003.jpg/)

Starałem się zamontować piec w miejscu oryginalnym - było ciężko
( strasznie ciasno na montaż dodatkowej pompy cieczy chłodzącej )

http://img153.imageshack.us/img153/9885/d5ws004.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/d5ws004.jpg/)

Jednak udało się.Piec włączony jest w układ chłodzenia w miejscu gdzie przewidziano fabrycznie montaż Grzałki PTC

http://img576.imageshack.us/img576/1816/d5ws032.th.jpg (http://img576.imageshack.us/i/d5ws032.jpg/)

przewód chłodzenia jest w miejscu podłączenia PTC fabrycznie przygotowany do „wcinki” za pomocą specjalnej złączki i opasek zaciskowych.

złączka:

http://img217.imageshack.us/img217/1821/d5ws041.th.jpg (http://img217.imageshack.us/i/d5ws041.jpg/)

D5WZ z częściowo zamontowanym sterownikiem od D5WS tutaj specjalnie z zapalniczką dla uchwycenia skali

http://img812.imageshack.us/img812/3168/d5ws016.th.jpg (http://img812.imageshack.us/i/d5ws016.jpg/)

Piec podłączony jest za pomocą org. kości :

http://img3.imageshack.us/img3/5392/d5ws015.th.jpg (http://img3.imageshack.us/i/d5ws015.jpg/),http://img32.imageshack.us/img32/6797/rodzajegniazdpoaczeniow.th.png (http://img32.imageshack.us/i/rodzajegniazdpoaczeniow.png/),http://img577.imageshack.us/img577/6880/widokzczpieca.th.png (http://img577.imageshack.us/i/widokzczpieca.png/)

Ze względu na to, że ford w MONDEO nie przewidywał org. podgrzewacza(brak w TIS wzmianki o takiej opcji w roczniku 2003-2004) dzięki pomysłowości DOCENTO połączyliśmy schematy dotyczące Forda Galaxy – w którym EBERSPACHER występował jako podgrzewanie postojowe z schematami MONDEO:

http://img210.imageshack.us/img210/875/schematpodczeniad5ws.th.png (http://img210.imageshack.us/i/schematpodczeniad5ws.png/)

Samo podłączenie zasilania pieca jest rzeczą prostą(jak już w końcu pojąłem „o so chodzi”) – najtrudniejsze było podłączenie sterowania wentylatorem nagrzewnicy MONDEO, ale i to udało się obejść:

http://img703.imageshack.us/img703/285/podczeniawewtyczcec502.th.png (http://img703.imageshack.us/i/podczeniawewtyczcec502.png/),http://img440.imageshack.us/img440/6771/koc502.th.png (http://img440.imageshack.us/i/koc502.png/),http://img825.imageshack.us/img825/9500/wtyczkac502.th.png (http://img825.imageshack.us/i/wtyczkac502.png/)

Jeśli zdecydujemy się na montaż używanego piecyka, należy upewnić się co jest on wart.
Na początku „popełniłem” zakup piecyka D5WZ z Ford GALAXY, i próbowałem na siłę zrobić z niego ogrzewanie postojowe. W tzw. m-dzy czasie udało się nabyć piecyk D5WS z MB SPRINTERA. Szczerze odradzam-najważniejszą(czyt. najdroższą) częścią pieca jest komora spalania-która ulega wypaleniu.

http://img560.imageshack.us/img560/425/d5ws042.th.jpg (http://img560.imageshack.us/i/d5ws042.jpg/)


Nikt MB SPRINTER-em nie jeździ na niedzielne przejażdżki-tylko przeważnie ciężko pracuje(piec wraz z nim)!

Reasumując, piec nadawał się na:

a)części, lub
b)reaktywację poprzez montaż nowej komory spalania( koszt ok 700 zł)

Wybrałem opcję b)choć za niewiele większą cenę zakupiłbym piec po regeneracji z gwar. rozruchową, tylko.... że już mi się tego złomu nazbierało i wolałem sam zainstalować nowa komorę spalania-wiem co faktycznie mam. W ten sposób mam w końcu ogrzewanie postojowe.

Zegar sterujący pracą pieca( jego załączaniem ) ma zasilanie „+”,” –„ i kabel sygnałowy idący do pieca i uruchamiający go o zadanej godzinie na (w moim przypadku) 30min.
Tyle oferuje najprostszy zegar np. WEBASTO. Bardziej zaawansowane choć zarazem gabarytowo rozbudowane są sterowniki(zegary modułowe) f-my HELLA – możliwość programowania całego tygodnia pracy pieca, diagnozy pieca, kasowania ewentualnych błędów.

Piecyk doczekał się sterowania z pilota

1.Zegar modułowy zamiast zegara webasto – możliwość wstępnej diagnozy pieca za pomocą kodów odczytanych z jego wyświetlacza.
Funkcja programowania 3 startów pieca w ciągu 3 różnych dni lub w ciągu jednego dnia (a nie jak wcześniej pisałem 7).
Zainstalowany w miejscu gdzie nigdy żadne mondeo MK3 go tam nie miało i polakierowany pod kolor choć trochę przypominający barwę plastików podsufitki.

http://img221.imageshack.us/img221/8763/d5ws006.th.jpg (http://img221.imageshack.us/i/d5ws006.jpg/)


2.Zdalne sterowanie odpalaniem pieca(producent podaje ≈ 200m)nie do końca w to wierze , ale wystarczy, że auto „łapie” sygnał z pilota stojąc pod domem.

Zestaw gotowy do montażu

http://img703.imageshack.us/img703/4790/10012011159.th.jpg (http://img703.imageshack.us/i/10012011159.jpg/)

i w trakcie montażu

http://img266.imageshack.us/img266/7730/10012011162.th.jpg (http://img266.imageshack.us/i/10012011162.jpg/)

Jest to adaptacja sterownika pierwotnie przeznaczonego do sterowania bramą garażową, ale jak widac do sterowania piecem tez można go wykorzystać.
Zdalne sterowanie f-my EBERSPACHER czy też WEBASTO to koszt ok 400-500zł (używane)

- zalety:

cena 99zł zdalne sterowanie(cena- portal aukcyjny)
wielkość pilota
możliwość sterowania dodatkowych dwóch urządzeń w jednym z 3 trybów pracy
monostabilnym, bistabilnym i czasowym 1-999s.( narazie nie wykorzystane)

- wady:

mniejszy zasięg od sterowań dedykowanych( ok. 200m, dedykowane ok.1000m )
brak sygnalizacji na pilocie zadziałania sterowanego urządzenia( tego mi najbardziej brakuje, spróbuję to obejść sygnalizacją w aucie-jakaś dioda migająca w trakcie pracy pieca, lub sygnalizacja/potwierdzenie zadziałania np. kierunkowskazami-cos tam w planach jest)

Teraz mniej przyjemnie - Koszta:

250zł - piec D5WS z MB SPRINTER(z wyjaraną K.S.)
700zł – komora spalania-nowa
150zł - pompa wody - używka
130zł – pompa paliwa - używka
120zł - zegar WEBASTO – używka
kupa kabli, bezpieczniki, złączki, opaski, króćce - ciężko określić cenę
w sumie ok. 1300 zł
+ 99zł - niedawno zamontowane zdalne sterowanie

- dostęp do „zasobów wiedzy” serdecznego przyjaciela DOCENTO(cała moja wiedza n/t tej instalacji i jej montaż- a i tak niewiele jeszcze wiem, choć dość szybko się uczę), jego rady podpowiedzi i niezłomna cierpliwość, wspieranie i wielka pomoc – BEZCENNE!!!

Projekt ciągle się rozwija - w planach montaż dodatkowego akumulatora( z.wzgl. na gabaryt z pojazdu DAEWOO MATIZ) do zasilania tylko i wyłącznie pieca.Dodatkowe źródło, będzie ładowane w trakcie jazdy z alternatora Mondeo-miejsce montażu,bezpośrednio za zderzakiem przednim z l.strona.
A to, żeby nie być gołosłownym :hmm:

http://img11.imageshack.us/img11/1484/11012011163.th.jpg (http://img11.imageshack.us/i/11012011163.jpg/),http://img87.imageshack.us/img87/1615/11012011164.th.jpg (http://img87.imageshack.us/i/11012011164.jpg/)

:metal2: