VeruS
23-11-2010, 00:14
Czołem,
Wiec nie sądziłem i nie byłem sądzony (chociaż zastanawiam się czy nie mam teraz paranoi, ale o tym później).
Przygotowałem sobie warunki w takim stopniu w jakim potrafiłem w publicznym garażu :) przytargałem skrzynkę z narzędziami i lampkę nocną do czytania :)
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_engine.JPG
Gdzieś tam jest coś o wyglądzie trójkąta zlokalizowanego pod termostatem :). Zacząłem szukać i szybko znalazłem. Wymontowałem filtr powietrza i akumulator, aby było wygodniej. Znalazłem tam istotnie coś trójkątnego :) i brudnego.
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_1.JPG
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_2.JPG
Po wstępnym oczyszczeniu przyniosłem to do mieszkania (ku zainteresowaniu mieszkańców :) )
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_3.JPG
Czy ty gryzie ?
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_4.JPG
ok. a teraz do tematu. Ściąłem nity i otworzyłem to cuś. Ukazał mi się brudny smar i styki. Okazało się, że jeden ze styków był lekko podsmażony (najbliższy osi, niestety nie udało mi się ująć tego na zdjęciu).
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_5.JPG
Następnie malutką i delikatną szczotką drucianą oczyściłem styki oraz bieżnie styków do połysku
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_6.JPG
Nałożyłem wcześniej odłożony na bok czysty smar
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_7.JPG
i skręciłem śrubkami :)
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_8.JPG
Zamontowałem w samochodzie (odpowiednio ustawiając D na drive) i odjechałem.
Wrażenia. i tutaj proszę napisać czy mam paranoję czy jednak coś z tego co napisałem jest uzasadnione :)
Odniosłem wrażenie, że biegi są wrzucane delikatnie (delikatniej niż przed pojawianiem się błędu). skrzynia biegów podczas spokojnej jazdy zdecydowanie szybciej wprowadza wyższe biegi przez co silnik pracuje na niższych obrotach. W trybie sportowym auto zachowuje się jak by miało inny silnik i inną skrzynię biegów. Silnik robi się bardzo dynamiczny (zmiana biegów przy wysokich obrotach pozostała bez zmian).
No i jak na razie kod błędu się nie pojawił. Poprzednim razem nie pojawiał się przez tydzień, więc nie ciesze się z dnia przed zachodem słońca :).
To jak ? Czy czyszczenie czujnika MLP mogło w takim stopniu wpłynąć na pracę układu napędowego ?
Wiec nie sądziłem i nie byłem sądzony (chociaż zastanawiam się czy nie mam teraz paranoi, ale o tym później).
Przygotowałem sobie warunki w takim stopniu w jakim potrafiłem w publicznym garażu :) przytargałem skrzynkę z narzędziami i lampkę nocną do czytania :)
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_engine.JPG
Gdzieś tam jest coś o wyglądzie trójkąta zlokalizowanego pod termostatem :). Zacząłem szukać i szybko znalazłem. Wymontowałem filtr powietrza i akumulator, aby było wygodniej. Znalazłem tam istotnie coś trójkątnego :) i brudnego.
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_1.JPG
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_2.JPG
Po wstępnym oczyszczeniu przyniosłem to do mieszkania (ku zainteresowaniu mieszkańców :) )
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_3.JPG
Czy ty gryzie ?
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_4.JPG
ok. a teraz do tematu. Ściąłem nity i otworzyłem to cuś. Ukazał mi się brudny smar i styki. Okazało się, że jeden ze styków był lekko podsmażony (najbliższy osi, niestety nie udało mi się ująć tego na zdjęciu).
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_5.JPG
Następnie malutką i delikatną szczotką drucianą oczyściłem styki oraz bieżnie styków do połysku
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_6.JPG
Nałożyłem wcześniej odłożony na bok czysty smar
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_7.JPG
i skręciłem śrubkami :)
http://verus.pl/prv_ag_nie_kasowac/cougar_mlp_8.JPG
Zamontowałem w samochodzie (odpowiednio ustawiając D na drive) i odjechałem.
Wrażenia. i tutaj proszę napisać czy mam paranoję czy jednak coś z tego co napisałem jest uzasadnione :)
Odniosłem wrażenie, że biegi są wrzucane delikatnie (delikatniej niż przed pojawianiem się błędu). skrzynia biegów podczas spokojnej jazdy zdecydowanie szybciej wprowadza wyższe biegi przez co silnik pracuje na niższych obrotach. W trybie sportowym auto zachowuje się jak by miało inny silnik i inną skrzynię biegów. Silnik robi się bardzo dynamiczny (zmiana biegów przy wysokich obrotach pozostała bez zmian).
No i jak na razie kod błędu się nie pojawił. Poprzednim razem nie pojawiał się przez tydzień, więc nie ciesze się z dnia przed zachodem słońca :).
To jak ? Czy czyszczenie czujnika MLP mogło w takim stopniu wpłynąć na pracę układu napędowego ?