Sartan
14-02-2011, 00:08
Witam
W sobotę robiłem statyczną wymianę oleju w skrzyni biegów Jatco. Generalnie operacja jest dość prosta i można ją wykonać nawet bez kanału, niemniej chcę opisać wraz ze zdjęciami jak to wygląda.
Na początek oto olej jaki użyłem. Dedykowany do skrzyni JF 506 E czyli takiej samej jak montowana w naszych mondkach. Kupiłem w sklepie tomateam.pl za 218 PLN, bańka 5L.
http://imageshack.us/a/img838/9143/jatco014.jpg
Na początek należy przejechać kilka kilometrów aby olej w skrzyni się nagrzał. Następnie wjeżdżamy do garażu i zaczynamy imprezę. Na początek trzeba wymontować z auta akumulator wraz z całą skrzynką.
1) Zdejmujemy osłonę
2) Kluczem nasadkowym lub oczkowym 10 odkręcamy klemy, najpierw masową, a później plusową.
3) Kluczem nasadkowym 8 odkręcamy uchwyt akumulatora od przodu auta. Na drugą śrubę uchwytu u mnie zatknięte było mocowanie z przewodem odpowietrzenia skrzyni biegów. Nie ma co się z nim szarpać aby go zdjąć bo można je połamać. Najlepiej obrócić uchwyt przeciwnie to wskazówek zegara aby uwolnić aku. No to wyciągamy aku z auta.
4) Wyciągamy, nazwijmy to skrzynką, skrzynkę w której siedzi akumulator. Nie jest ona niczym przykręcona więc ciągnąc delikatnie do góry powinna wyjść.
Gdy mamy już zrealizowane 4 powyższe punkty. Naszym oczom ukaże się taki widok.
http://imageshack.us/a/img694/6868/jatco002.jpg
5) Zdejmujemy gumowy koreczek osłaniający wlew oleju i po tej operacji wygląda to tak.
http://imageshack.us/a/img842/7370/jatco003.jpg
6) No to teraz siup pod samochód i zaczynamy tam imprezę. Na początek trzeba zdjąć osłonę cięgna. Odkręcamy trzy śruby zaznaczone na zdjęciu poniżej.
http://imageshack.us/a/img41/4320/jatco005.jpg
7) W tym momencie naszym oczom ukazuje się korek do kontroli poziomu oleju. Zaznaczyłem go na poniższym zdjęciu czerwonym kółkiem
http://imageshack.us/a/img534/447/jatco007.jpg
8) Kluczem imbusowym nr 5 odkręcamy go ale nie wykręcamy. Jeśli mamy prawidłowy poziom oleju to na wyłączony silniku zacznie z niego lecieć olej.
9) Pod skrzynię podstawiamy miskę na stary olej i odkręcamy kluczem 24 śrubę oznaczoną poniżej na czerwono.
http://imageshack.us/a/img94/9055/jatco008.jpg
10) Czekamy około 15 minut aż stary olej zleci do miski. U mnie zleciało około 4L więc miska musi mieć co najmniej taką objętość.
http://imageshack.us/a/img577/6002/jatco009.jpg
Stary olej na pewno nie miał czerwonego koloru ;-)
http://imageshack.us/a/img17/9327/jatco011.jpg
11) Odstawiamy miskę ze starym olejem. Sprawdzamy stan śruby spustu oleju i jeśli wszystko jest ok to wkręcamy ją z powrotem.
12) Wykręcamy śrubę do kontroli poziomu oleju i podstawiamy pojemnik na olej.
13) Teraz trzeba nalać świeży olej do skrzyni. Najlepiej zrobić to przy pomocy lejka i węża o średnicy zewnętrznej nie większej niż 8mm. Ja musiałem majstrować sobie coś takiego z lejka i strzykawki ponieważ tylko to miałem pod ręką. Dlatego że wymianę robiłem sam to przypiąłem lejek trytkami aby się nie wysuną z otworu wlewowego.
http://imageshack.us/a/img29/8517/jatco016.jpg
14) Nalewamy świeży olej do momentu aż zacznie wyciekać z otworu do kontroli poziomu oleju. Gdy olej zacznie tamtędy wylatywać wkręcamy śrubkę. Nie mierzyłem ile dokładnie wejdzie oleju zanim zacznie on ściekać ale na oko jest to 3-3,5 L. Po wkręceniu śrubki dolewamy jeszcze około 0,5-1L.
Ja po wkręceniu śrubki nie dolałem oleju przez co skrzynia po uruchomieniu silnika i wrzucaniu na R szarpała. Po dolaniu oleju wszystko wróciło do normy.
15) Wkładamy akumulator pozostawiając lejek na miejscu na wypadku gdyby trzeba było dolać jeszcze oleju.
http://imageshack.us/a/img844/6913/jatco013.jpg
16) Wskakujmy do auta i zapalamy silnik. Odczekujemy około 30s i zaczynamy przełączać powoli biegi P -> R -> N -> D -> N -> R -> P oczywiście trzymając wciśnięty hamulec. Operację powtarzamy kilkukrotnie i zostawiamy później na P.
17) Poziom oleju powinno się sprawdzić na włączonym silniku przy temperaturze oleju około 35C. Ja niestety nie mam komputera więc posiłkowałem się termometrem. Temperaturę mierzyłem na przewodzie doprowadzającym olej ze skrzyni do chłodnicy, przynajmniej tak mi się wydaje. Niestety nie mam zdjęcia w tym miejscu ale przewody te wychodzą ze skrzyni z lewej strony stojąc przodem do auta i patrząc od góry. Ja mierzyłem na tym górnym przewodzie i po wskazaniu przez termometr około 34,5C wskoczyłem pod auto aby odkręcić korek do kontroli poziomu oleju. Zleciała odrobinka oleju ale nie za wiele. W tym momencie w zasadzie statyczna wymiana oleju dobiegła końca i można poskładać wszystkie elementy do kupy. Zakręcić śrubkę do kontroli poziomu.
Ponieważ mi w bańce zostało troszkę oleju to na działającym silniku wlałem go do skrzyni i poczekałem aż przez otwór kontrolny przestanie wylatywać. Zakręciłem korek i dopiero wtedy poszedłem wyłączyć silnik.
Silnika nie należy wyłączać wcześniej ponieważ olej zacznie wyciekać ze skrzyni przez otwór do kontroli poziomu!
Roboty jest na około 2 godzinki na luzaku.
Części potrzebne:
Klucz 24
Klucz 10
Klucz 8
Miska
Lejek z wężykiem o średnicy nie większej niż 8mm
Jeśli macie jakieś sugestie co można by dodać lub poprawić to dajcie znać. Ja od wymiany przejechałem dopiero 100km i jakoś znacznej poprawy nie zauważyłem Ale mój mondziak ma na latane 162 tkm więc olej jeszcze nie był w tragicznym stanie. Niemniej licząc koszty za olej to zrobię jeszcze ze dwie statyczne wymiany w najbliższym czasie i wtedy następną dopiero przy 200 tkm.
Przyklejam
Netoper
W sobotę robiłem statyczną wymianę oleju w skrzyni biegów Jatco. Generalnie operacja jest dość prosta i można ją wykonać nawet bez kanału, niemniej chcę opisać wraz ze zdjęciami jak to wygląda.
Na początek oto olej jaki użyłem. Dedykowany do skrzyni JF 506 E czyli takiej samej jak montowana w naszych mondkach. Kupiłem w sklepie tomateam.pl za 218 PLN, bańka 5L.
http://imageshack.us/a/img838/9143/jatco014.jpg
Na początek należy przejechać kilka kilometrów aby olej w skrzyni się nagrzał. Następnie wjeżdżamy do garażu i zaczynamy imprezę. Na początek trzeba wymontować z auta akumulator wraz z całą skrzynką.
1) Zdejmujemy osłonę
2) Kluczem nasadkowym lub oczkowym 10 odkręcamy klemy, najpierw masową, a później plusową.
3) Kluczem nasadkowym 8 odkręcamy uchwyt akumulatora od przodu auta. Na drugą śrubę uchwytu u mnie zatknięte było mocowanie z przewodem odpowietrzenia skrzyni biegów. Nie ma co się z nim szarpać aby go zdjąć bo można je połamać. Najlepiej obrócić uchwyt przeciwnie to wskazówek zegara aby uwolnić aku. No to wyciągamy aku z auta.
4) Wyciągamy, nazwijmy to skrzynką, skrzynkę w której siedzi akumulator. Nie jest ona niczym przykręcona więc ciągnąc delikatnie do góry powinna wyjść.
Gdy mamy już zrealizowane 4 powyższe punkty. Naszym oczom ukaże się taki widok.
http://imageshack.us/a/img694/6868/jatco002.jpg
5) Zdejmujemy gumowy koreczek osłaniający wlew oleju i po tej operacji wygląda to tak.
http://imageshack.us/a/img842/7370/jatco003.jpg
6) No to teraz siup pod samochód i zaczynamy tam imprezę. Na początek trzeba zdjąć osłonę cięgna. Odkręcamy trzy śruby zaznaczone na zdjęciu poniżej.
http://imageshack.us/a/img41/4320/jatco005.jpg
7) W tym momencie naszym oczom ukazuje się korek do kontroli poziomu oleju. Zaznaczyłem go na poniższym zdjęciu czerwonym kółkiem
http://imageshack.us/a/img534/447/jatco007.jpg
8) Kluczem imbusowym nr 5 odkręcamy go ale nie wykręcamy. Jeśli mamy prawidłowy poziom oleju to na wyłączony silniku zacznie z niego lecieć olej.
9) Pod skrzynię podstawiamy miskę na stary olej i odkręcamy kluczem 24 śrubę oznaczoną poniżej na czerwono.
http://imageshack.us/a/img94/9055/jatco008.jpg
10) Czekamy około 15 minut aż stary olej zleci do miski. U mnie zleciało około 4L więc miska musi mieć co najmniej taką objętość.
http://imageshack.us/a/img577/6002/jatco009.jpg
Stary olej na pewno nie miał czerwonego koloru ;-)
http://imageshack.us/a/img17/9327/jatco011.jpg
11) Odstawiamy miskę ze starym olejem. Sprawdzamy stan śruby spustu oleju i jeśli wszystko jest ok to wkręcamy ją z powrotem.
12) Wykręcamy śrubę do kontroli poziomu oleju i podstawiamy pojemnik na olej.
13) Teraz trzeba nalać świeży olej do skrzyni. Najlepiej zrobić to przy pomocy lejka i węża o średnicy zewnętrznej nie większej niż 8mm. Ja musiałem majstrować sobie coś takiego z lejka i strzykawki ponieważ tylko to miałem pod ręką. Dlatego że wymianę robiłem sam to przypiąłem lejek trytkami aby się nie wysuną z otworu wlewowego.
http://imageshack.us/a/img29/8517/jatco016.jpg
14) Nalewamy świeży olej do momentu aż zacznie wyciekać z otworu do kontroli poziomu oleju. Gdy olej zacznie tamtędy wylatywać wkręcamy śrubkę. Nie mierzyłem ile dokładnie wejdzie oleju zanim zacznie on ściekać ale na oko jest to 3-3,5 L. Po wkręceniu śrubki dolewamy jeszcze około 0,5-1L.
Ja po wkręceniu śrubki nie dolałem oleju przez co skrzynia po uruchomieniu silnika i wrzucaniu na R szarpała. Po dolaniu oleju wszystko wróciło do normy.
15) Wkładamy akumulator pozostawiając lejek na miejscu na wypadku gdyby trzeba było dolać jeszcze oleju.
http://imageshack.us/a/img844/6913/jatco013.jpg
16) Wskakujmy do auta i zapalamy silnik. Odczekujemy około 30s i zaczynamy przełączać powoli biegi P -> R -> N -> D -> N -> R -> P oczywiście trzymając wciśnięty hamulec. Operację powtarzamy kilkukrotnie i zostawiamy później na P.
17) Poziom oleju powinno się sprawdzić na włączonym silniku przy temperaturze oleju około 35C. Ja niestety nie mam komputera więc posiłkowałem się termometrem. Temperaturę mierzyłem na przewodzie doprowadzającym olej ze skrzyni do chłodnicy, przynajmniej tak mi się wydaje. Niestety nie mam zdjęcia w tym miejscu ale przewody te wychodzą ze skrzyni z lewej strony stojąc przodem do auta i patrząc od góry. Ja mierzyłem na tym górnym przewodzie i po wskazaniu przez termometr około 34,5C wskoczyłem pod auto aby odkręcić korek do kontroli poziomu oleju. Zleciała odrobinka oleju ale nie za wiele. W tym momencie w zasadzie statyczna wymiana oleju dobiegła końca i można poskładać wszystkie elementy do kupy. Zakręcić śrubkę do kontroli poziomu.
Ponieważ mi w bańce zostało troszkę oleju to na działającym silniku wlałem go do skrzyni i poczekałem aż przez otwór kontrolny przestanie wylatywać. Zakręciłem korek i dopiero wtedy poszedłem wyłączyć silnik.
Silnika nie należy wyłączać wcześniej ponieważ olej zacznie wyciekać ze skrzyni przez otwór do kontroli poziomu!
Roboty jest na około 2 godzinki na luzaku.
Części potrzebne:
Klucz 24
Klucz 10
Klucz 8
Miska
Lejek z wężykiem o średnicy nie większej niż 8mm
Jeśli macie jakieś sugestie co można by dodać lub poprawić to dajcie znać. Ja od wymiany przejechałem dopiero 100km i jakoś znacznej poprawy nie zauważyłem Ale mój mondziak ma na latane 162 tkm więc olej jeszcze nie był w tragicznym stanie. Niemniej licząc koszty za olej to zrobię jeszcze ze dwie statyczne wymiany w najbliższym czasie i wtedy następną dopiero przy 200 tkm.
Przyklejam
Netoper