Zobacz pełną wersję : [TDCi MKIII] [MkIII] Kick Down
Witam !
Mam problem z kick down'em.
Jadąc z prędkością powiedzmy 80 km/h zachodzi potrzeba wyprzedzenia innego pojazdu wciskając gaz stopniowo i z wyczuciem Mondek przyśpiesza bardzo zacnie, zaś kiedy wcisnę pedał gazu w podłogę auto redukuje bieg, wchodzi na wysokie obroty i nic :niewiem: jakby się zachłysnął powietrzem i nie ma zamiaru przyśpieszać, raczej spaceruje :zly:
Jendrekmak
03-04-2011, 23:53
a kiedy ostatnio skrzynia była serwisowana?
Serwisowana w pełnym tego słowa znaczeniu to nie była, jedynie ok 2 mies. temu była wymieniana część oleju.
Jendrekmak
04-04-2011, 11:06
nie pamiętam dokładnie ale raz na 80-100 tys. km należy wymienić cały olej
nie pamiętam dokładnie ale raz na 80-100 tys. km należy wymienić cały olej
no to w ASO twierdzą że jest bezobsługowa ....
Drugiej części oleju jak i filtra nie da się wymienić bez demontażu skrzyni. I jak eMJot słusznie zauważył serwisowcy twierdzą, że robi się to tylko przy remoncie skrzyni.
SteelRat
06-04-2011, 13:34
taaak, serwis wiecznie twierdzi, ze oleju sie nie zmienia, ani nic... bo potem nowka skrzynia wejdzie, a to roboty nie tak duzo, a kasy masa...
pewnie masz zwykla 4 biegowa skrzynke, skoro to 2002. masz gdzies na forum poopisywane, jak olej powymieniac dynamicznie.
filtr, tak, wymienia sie tylko przy rozbieraniu skrzyni, olej zawsze mozna.
w sumie, dla swietego spokoju, mozesz tez oczyscic MLPS. tez jest opisane, co i jak.
Skrzynię posiadam 5-cio stopniową. Dynamiczna wymiana oleju nic nie zmieniła. Jutro postaram się wyczyścić czujnik MLP.
Czujnik został przeglądnięty, ponieważ nie ma w nim co czyścić. Działa prawidłowo.
Kolego a przy jakiej prędkości to zachłyśnięcie? Czego ty oczekujesz od automatu - pełne wciśnięcie w podłogę powoduje redukcję do 2 a 1, 2, 3 - to biegi z poślizgiem sprzęgła hydrokinetycznego ( próbowałeś palić gumę:
auto stoi, pozycja D i pedał do dechy? Nie? To wyobraź sobie, że jest to prawie niemożliwe (ale trochę piasku, woda, błotko - tak, choć kontrola trakcji i jeszcze coś od boksowania koła na to nie pozwalają) Obroty 4-5 tys. silnik wyje, kierownicą szarpie raz na lewo raz na prawo a sprzęgło chroni skrzynię i kompensuje nadwyżkę mocy, i nic nie poradzisz.Reasumując - skrzynia działa prawidłowo - w takich przypadkach należy przejść "na sterowanie ręczne ", zredukować do 4 i kita .Automat nie do ścigania ,ale dali opcję ręczną aby można było jeździć trybem innym niż NA EMERYTA . POZDRO.
Skoro jest jakaś prawda w tym co napisałeś to wyjaśnij mi: po co w takim razie następuje redukcja przełożenia na 2-gi lub 3-ci stopień? Ponieważ z tego co wypisujesz wynika, że tylko po to by zwiększyć obroty silniki, zmusić skrzynie do kompensacji nadwyżki mocy, a tym samym powodować szybsze ich zużycie bez dynamicznego przyśpieszenie co równie dobrze można uzyskać przez delikatne wciskanie pedału przyśpieszenia na 5-tym biegu.
ad1 - w całym zakresie prędkości, choć kick down najczęściej potrzebny jest w przedziale 80-120 km/h.
ad2 - to do czego został zbudowany - komfortu
ad3 - nie, nie w mondku, ale w poniższych tak
- wyobraź sobie, że jest to jak najbardziej możliwe. Wystarczy wyłączyć kontrolę trakcji, która właśnie jest od zapobiegania boksowaniu kół i nie ma najmniejszego problemu z zerwaniem przyczepności, przynajmniej w BMW 523, Mercedesie E240 czy też Golf'ie 2.0
I w każdym z powyższych kick down jest właśnie po to żeby zredukować bieg, wkręcić silnik na wysokie obroty, a tym uzyskać piękne, wbijające w fotel wysoce dynamiczne przyśpieszenie, ale nie w mondeo mkIII ponieważ tu po to jest tiptronic!?
ad 4 - W żadnym z pojazdów nie występuje u mnie szarpanie kierownicą, ani nawet w Mondeo.
ad 5 - może i nie do ściganie, ale czasami trzeba kogoś wyprzedzić.
Pozdrawiam
MaX29
Zgadzam się z MaX29, ja ostatnio zacząłem jeździć z tiptroniciem. Mondeo ma tak wysoki moment że można już przy 60 wrzucić 5 i jak w pewnym momencie trzeba wyprzedzić to wystarczy wcisnąc pedał i leci, nie w podłogę tylko stopniowo. Ewentualnie wrzucić 4 i wtedy wciska już strzała. Poza tym wogóle polecam tiptronic szczególnie dla oszczędnych, jazda jest bardziej ekonomiczna.
pozdrawiam
Nie zrozumiałeś sensu wypowiedzi .
MaX29 a jaką prędkość obrotową silnika masz po double kick down? Czy zauważyłeś to ostatnio, czy kiedyś tam było lepiej?
Przepraszam za długą nieobecność. Nie wiem co to jest "double kick down", ale przy wciśnięciu p.p. w podłogę auto redukuje do 3-go przełożenie, silnik osiąga ok. 4 200 obr/min. Wydaję mnie się, że w pierwszych miesiącach posiadania mondka był bardziej dynamiczny, ale może to tylko było zachłyśnięcie się nowym nabytkiem. Co na koniec końców nie zmienia faktu, że tak zwane 130km w 2-litrowym mondku zachowuje się jak maluch w porównaniu ze 144-konnym 2l tdi w golfie.
Ja mam to samo i wydaje mi sie ze jest wszystko OK.. gdzies kiedys przeczytalem ze Ford wrzucil do diesla skrzynie od benzyniaka- dlatego takie wysokie obroty na kicku sie uzyskuje.. ja kiedy wyprzedzam to nigdy nie wciskam do deski gazu ale zawsze na pol i generalnie jak sie dobrze rozgrzeje silnik to jest torpeda... fakt ze 130 koni to moze niewiele, ale daje rade.. a jak u was ze spalaniem?? mi komputer pokazywal w miescie 8,8 L na oponach 225/40/R18
cdsoftware
26-07-2011, 09:53
Ja mam to samo i wydaje mi sie ze jest wszystko OK.. gdzies kiedys przeczytalem ze Ford wrzucil do diesla skrzynie od benzyniaka- dlatego takie wysokie obroty na kicku sie uzyskuje.. ja kiedy wyprzedzam to nigdy nie wciskam do deski gazu ale zawsze na pol i generalnie jak sie dobrze rozgrzeje silnik to jest torpeda... fakt ze 130 koni to moze niewiele, ale daje rade.. a jak u was ze spalaniem?? mi komputer pokazywal w miescie 8,8 L na oponach 225/40/R18
Co za bzdura ze skrzynią od benzyniaka w dieslu.
Jakbyś miał skrzynię z przełożeniami od benzyny to pojechałbyś ~180, może max 190 licznikowe.
Skrzynia to JF506E - to samo co w między innymi 2,5 V6, jednak z innymi przełożeniami.
V6 przy 4krpm na 5 biegu ma licznikowe około 180km/h - w.g GPS jest to jakieś 168-170km/h.
Chcę zauważyć że nasze skrzynie JF506E były montowane w wielu samochodach - VW, Mazda, Land Rover, Rover ;) i pewnie wielu innych.
Różniły się obudowami, przełożeniami a w gruncie rzeczy to to samo JF506E ;P Przełożenie pewnie takiej samej niby JF506E z VW do Forda raczej będzie niemożliwe, pewne bembetle ze środka dałoby się przełożyć, ale też nie wszystkie.
Hallogen
26-07-2011, 23:55
Mam ten sam problem u mnie z Tiptronicem ale już się przyzwyczaiłem ze stopniowe wciskanie PP jest efetywniejsze niż pedał w podłogę.
A poza tym byłem ostatni od kupienia automatu ,,,, a teraz ..... leniuch jest fajny :P
cdsoftware
06-12-2011, 11:01
Mam ten sam problem u mnie z Tiptronicem ale już się przyzwyczaiłem ze stopniowe wciskanie PP jest efetywniejsze niż pedał w podłogę.
A poza tym byłem ostatni od kupienia automatu ,,,, a teraz ..... leniuch jest fajny :P
Parę razy ostatnio testowałem depnięcie w podłogę i powiem że skrzynia zachowała się nadzwyczaj poprawnie, poprawniej niż wciskam pedał delikatnie - czyli przy kickdownie zredukowała ze 3 przełożenia w dół i samochód wystrzelił do przodu jak z procy ;) Przy delikatnym i nie do końca wciskaniu gazu skrzynia niechętnie redukuje biegi ... ja tam uznałem już dawno że tttm ;) ten typ tak ma.
Ostatnio jadac na zimnym silniku 5 biegiem przy 80 mialem juz 2 tysiace obrotow, po chwili obroty opadly i jadac 100 km/h mialem 2. tys obrotow czyli tak jak zawsze. Zadko jezdze tiptronikiem i dopiero teraz to zauwazylem. Tak samo za zimnym chce wrzucic 5 i moge dopiero przy 2 tysiacach obrotow na 4 biegu. Ogolnie skrzynia super. Lekkie depniecie gazu zbija o 1 , mocne zbija o 2 i ma maxymalne obroty wiec od razu zmienia na 4 i leci jak zly.
cdsoftware
07-12-2011, 20:30
Ostatnio jadac na zimnym silniku 5 biegiem przy 80 mialem juz 2 tysiace obrotow, po chwili obroty opadly i jadac 100 km/h mialem 2. tys obrotow czyli tak jak zawsze. Zadko jezdze tiptronikiem i dopiero teraz to zauwazylem. Tak samo za zimnym chce wrzucic 5 i moge dopiero przy 2 tysiacach obrotow na 4 biegu. Ogolnie skrzynia super. Lekkie depniecie gazu zbija o 1 , mocne zbija o 2 i ma maxymalne obroty wiec od razu zmienia na 4 i leci jak zly.
Normalka, zapiął Ci lockup - czyli blokadę sprzęgła hydrokinetycznego ;)
Należy zauważyć że w tej skrzyni zapina się dopiero po jej rozgrzaniu - czyli jak zimno to trzeba ze 2-3km przejechać, żeby zaczął go zapinać :)
Pozdrawiam !
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.