PDA

Zobacz pełną wersję : Dołożenie obiegu wewnętrznego nawiewu w mondeo mk1



JokerMondeo
03-04-2011, 18:43
DOKŁADAMY OBIEG WEWNĘTRZNY W MK I

Jeżeli nie posiadamy klimatyzacji, a chcemy mieć dodatkowo obieg wewnętrzny, możemy go dołożyć bez problemu ponieważ każde Mondeo ma fabrycznie taką możliwość, wystarczy tylko dołożyć elektrozawór. Obieg wewnętrzny możemy zrobić na dwa sposoby.

Elektrozawór (foto 1) kieruje nam podciśnienie w odpowiedni wężyk (dochodzą do niego 3 wężyki) sterując klapką przy silniku dmuchawy w podszybiu po stronie pasażera ( za filtrem kabinowym). Jest to ta sama klapka, która zamyka się przy wyłączeniu nawiewu (na środkowym pokrętle „kropka”) i odcina wlot powietrza przez filtr kabinowy przełączając się tym samym w tryb obiegu wewnętrznego, tyle że w tedy następuje również zatrzymanie pracy silnika dmuchawy. Dokładając elektrozawór mamy możliwość zamknięcia tej klapki bez ustawiania pokrętła kierunku nawiewu (środkowego) w pozycji wyłączenia czyli na „kropce”. W stanie spoczynku działa on tak jakby go nie było czyli mamy tylko obieg zewnętrzny, podciśnienie idzie z wężyka 3 na 1 a 2 jest odcięty, w momencie kiedy podamy mu 12V zawór kieruje podciśnienie z wężyka 3 na 2 odcinając 1. Fabrycznie zamontowany jest na obudowie nagrzewnicy z boku po stronie kierowcy, jeśli się położymy i tam zajrzymy od razu będzie widać dwa otwory do jego przykręcenia.

http://img35.imageshack.us/img35/338/elektrozawr.th.jpg (http://img35.imageshack.us/i/elektrozawr.jpg/)
(foto 1)

http://img863.imageshack.us/img863/8877/c790kostkaelektrozaworu.th.jpg (http://img863.imageshack.us/i/c790kostkaelektrozaworu.jpg/)
(rys1)

Musimy dostać się do panelu sterowania nawiewami, w tym celu musimy zdemontować konsolkę środkową na tunelu. Odkręcamy dwa wkręty pod klapką popielniczki, trzy wkręty w które zobaczymy otwierając schowek w podłokietniku i 4 wkręty (po 2 wkręty z każdej strony) po bokach konsolki w okolicach nóg pasażera i kierowcy i odsuwamy całą konsolkę trochę do tyłu. Teraz wyciągamy radio i szufladkę pod radiem (ten taki schowek) a następnie przełącznik od elektrycznych lusterek (jeśli je posiadamy) od którego odłączamy kostkę. Możemy już ściągnąć całą maskownicę środkową pulpitu uważając na zatrzaski które trzeba lekko podważyć od góry (znajdują się one w górnej części maskownicy – będzie czuć w którym miejscu trzymają). Pozostaje nam teraz odkręcić 2 w wkręty które trzymają panel sterowania nawiewami (są one po bokach) i odłączyć wtyczkę podciśnienia ze środkowego przełącznika kierunku nawiewu (jeśli robimy sposobem 1 to ta jedna wystarczy) i wtyczkę z przełącznika siły nawiewu (jeśli robimy sposobem 2 to te dwie).

Sposób 1 polega na dołożeniu elektrozaworu podciśnienia (foto 1) i dowolnego przełącznika typu włącz-wyłącz w dowolnym miejscu.

Będziemy potrzebowali następujących rzeczy:
1.Elektrozawór podciśnienia (foto 1)
2.Wtyczka C790 (rys 1) (ewentualnie dwie wsuwki)
3.Przewody do podciśnienia najlepiej w 2 kolorach (długość zależy od miejsca montażu)
4.Trójnik gumowy lub silikonowy
5.Złączki lub kolanka gumowe albo silikonowe 4 szt
6.Przewód dwużyłowy
7.Jakiś przełącznik typu włącz-wyłącz najlepiej z kontrolką w momencie włączenia

Z wtyczki podciśnienia (ta która dochodzi do środkowego przełącznika) będziemy potrzebowali 2 przewodów:
czarnego który doprowadza podciśnienie, czyli jest to główne zasilanie
zielonego który idzie bezpośrednio do puszki podciśnienia koło silnika dmuchawy (on jest odpowiedzialny za zamykanie-otwierania klapki dolotu powietrza do dmuchawy) jednak upewnijcie się wcześniej czy na pewno u was też dochodzi tam zielony! W tym celu najlepiej wyjąć schowek po stronie pasażera i będzie widać puszkę.

Przecinamy przewód czarny (tylko nie przy samej wtyczce bo będzie nam potem to przeszkadzało przy wkładaniu) gdzieś koło 15-20 cm od wtyczki. Między przecięty przewód wkładamy trójnik i dokładamy trzeci przewód który podłączamy przez złączkę lub kolanko do elektrozaworu od góry w wypustkę nr 3 (foto nr 1).
Teraz przecinamy przewód zielony (ten możemy obciąć bliżej około 5-10cm od wtyczki) i nakładamy go poprzez złączkę lub kolanko na elektrozawór na wypustkę z boku nr 2 (foto nr 1).
Część przewodu zielonego wystającego z wtyczki przedłużamy za pomocą złączki/kolanka i zakładamy na elektrozawór tez za pomocą złączki/kolanka na wypustkę od dołu nr 1 (foto nr 1).
Podciśnienie mamy już podłączone, teraz czas podłączyć zasilanie do elektrozaworu. Pin nr 2 z wtyczki C790 to masa (-) , pin nr 1 to 12V (+), wpinamy się tam gdzie nam wygodniej. Ja dokładałem klimę więc miałem pociągniętą masę i plusa już przy przełączniku siły nadmuchu. Plus można pociągnąć z wtyczki od siły nadmuchu przewód fioletowy z czarnym paskiem (wcześniej najlepiej sprawdzić miernikiem czy jest tam 12 V dla pewności) a masę skądkolwiek, nawet z silnika dmuchawy. Plus 12V doprowadzamy do jednego styku do naszego przełącznika włącz-wyłącz (który montujemy sobie gdzie nam pasuje) a z jego drugiego styku przewód do elektrozaworu do wtyczki C790 na pin nr 1. Jeśli wszystko dobrze i szczelnie podłączyliśmy to cieszymy się obiegiem wewnętrznym, który docenimy na pewno zimą lub przejeżdżając gdzieś przez jakąś wioskę gdzie za oknem czasem dochodzą niezbyt miłe zapachy ;)

Czas na test, odpalamy silnik żeby podciśnienie się rozeszło, włączamy nawiew np na twarz i jak już klapki zadziałają i poczujemy nawiew to włączamy nasz dołożony przełącznik. Po chwili powinna się zamknąć klapka zrobi się ciszej w aucie a nawiew będzie z obiegu wewnętrznego. Możemy też zerknąć na puszkę podciśnienia obok silnika dmuchawy (za schowkiem po stronie pasażera), w momencie przełączania obiegów wewnętrzny-zewnętrzny będzie widać jak z puszki wysuwa się cięgno w dół lub w górę. Jeśli wszystko nam działa i nie ucieka nam nigdzie podciśnienie to skręcamy wszystko do kupy.


Sposób 2 polega na dołożeniu elektrozaworu oraz oryginalnego panelu nawiewów od wersji z klimatyzacja, wtedy będziemy sterować obiegiem z pomocą pokrętła bez konieczności montowania dodatkowego przełącznika.

Będziemy potrzebowali następujących rzeczy:
1.Panel sterowania nawiewami od wersji z klimatyzacją
2.Dodatkowa wtyczka do przełącznika od siły nawiewów (C469b)
3.Elektrozawór podciśnienia (foto 1)
4.Wtyczka C790 (rys 1) (ewentualnie dwie wsuwki)
5.Przewody do podciśnienia najlepiej w 2 kolorach (długość zależy od miejsca montażu)
6.Trójnik gumowy lub silikonowy
7.Złączki lub kolanka gumowe albo silikonowe 4 szt
8.Przewód dwużyłowy

Dokładamy elektrozawór tak samo jak w opisie „Sposób 1” pomijając tylko montaż przełącznika włącz-wyłącz i zasilania +12V do niego (podłączamy tylko masę), który będzie zastąpiony przez przełącznik w nowym panelu sterowania nawiewami.
Teraz bierzemy się za montaż panelu sterowania nawiewami, będziemy musieli odłączyć linkę od przełącznika sterowania temperaturą nadmuchu, wyjąć go z obudowy panelu sterowania nawiewami (wystarczy ściągnąć pokrętło, z tyłu odkręcić jedną śrubeczkę i wyjąć go przekręcając delikatnie) i przełożyć go do nowego panelu, ponieważ wersję z klimatyzacja mają już elektroniczny przełącznik. Montujemy go w sposób odwrotny do nowego panelu i podłączamy oraz kostki do środkowego przełącznika i bierzemy się za podłączanie nowej kostki do potencjometru od regulacji siły nadmuchu. Stara kostka którą już posiadamy ma symbol C469a (rys nr 2) nowa którą dokładamy C469b (rys nr 3).

http://img864.imageshack.us/img864/1161/c469akostkaregulatorasig.th.jpg (http://img864.imageshack.us/i/c469akostkaregulatorasig.jpg/)
rys nr 2

http://img97.imageshack.us/img97/8501/c469bkostkaregulatorasi.th.jpg (http://img97.imageshack.us/i/c469bkostkaregulatorasi.jpg/)
rys nr 3

Obie wtyczki mają taką czerwoną wkładkę patrząc od frontu, która podważamy delikatnie śrubokrętem płaskim i powinna nam się wysunąć. Wyciągamy ją do końca z obu wtyczek (spokojnie wsuwki nam nie wypadną), i w środku zobaczymy takie małe zaczepy, które należy odgiąć żeby wyjąć cały przewód z wsuwką. Potem wsuwając przewód, zatrzaśnie się nam sam a na koniec wkładamy czerwoną zawleczkę do końca. Bierzemy się do roboty i zaczynamy przekładać przewody z wtyczki:
C469a pin nr 1 (2 bieg dmuchawy) przekładamy do wtyczki C469b w pin nr 4
C469a pin nr 2 (+12V) przekładamy do wtyczki C469b w pin nr 2 (przy okazji mamy od razu zasilanie elektrozaworu)
C469a pin nr 3 (3 bieg dmuchawy) zostawiamy we wtyczce C469a ale przekładamy go do pinu nr 2
C469a pin nr 4 (4 bieg dmuchawy) zostawiamy we wtyczce C469a ale przekładamy go do pinu nr 3
Teraz do wtyczki C469a na pin nr 1 doprowadzamy masę (możemy ją pociągnąć od masy z elektrozaworu który mamy już dołożony według „Sposobu 1”)
Z wtyczki C469b prowadzimy przewód do elektrozaworu na pin nr 1 (+12V).
Gotowe, wkładamy wszystkie wtyczki do panelu sterowania nawiewami i czas na test.

Panel nawiewów – wersja z klimatyzacją i obiegiem wewnętrznym:

http://img839.imageshack.us/img839/8638/imag0172small.th.jpg (http://img839.imageshack.us/i/imag0172small.jpg/)

Odpalamy silnik, czekamy aż podciśnienie się rozejdzie, ustawiamy nawiew na twarz i jak już poczujemy go to pokrętłem od regulacji siły nadmuchu kręcąc w prawo mamy obieg zewnętrzny, kręcąc w lewo obieg przełącza się na wewnętrzny. Możemy to sprawdzić tak samo jak opisałem w sposobie 1, czyli jak klapka się zamknie będzie ciszej oraz można zauważyć jak rusza się cięgno od puszki podciśnienia.