Zaślepienie zaworu EGR w silniku 1,8 zetec

[Gebar]

Witam,

niżej przedstawiam fotorelację :) z prac przy zaślepieniu zaworu EGR.

Aby to zrobić zalecam odkręcić rezonator, przepływkę, oraz obudowę filtra powietrza.
Będziemy mieli więcej miejsca i będzie wygodniej pracować.

Następnie lokalizujemy sam zawór który jest umiejscowiony za cewką zapłonową.
Jest przykręcony na 2 śruby (u mnie dość łatwo się odkręciły).
Niżej zamieszczam fotki które pomogą w lokalizacji zaworu EGR.

http://img69.imageshack.us/img69/7932/20110505140345.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/69/20110505140345.jpg/)

http://img688.imageshack.us/img688/5867/20110505140354.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/20110505140354.jpg/)

Następnie odkręcamy dwie śruby na które przykręcony jest zawór.
Staramy się wyciągnąć uszczelkę zaworu, która będzie nam potrzebna jako szablon przy wykonywaniu zaślepienia.

Niżej fotka odkręconego zaworu.

http://img806.imageshack.us/img806/9195/20110505143732.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/806/20110505143732.jpg/)

Następnie należy odrysować uszczelkę na materiale którym będziemy zaślepiać zawór.
Ja użyłem do tego celu miedzianą blaszkę grubości monety 2 groszowej, jednak polecam zrobić to z blachy kwasoodpornej (metal musi znosić temperaturę ~600 stopni).

Niżej fotka starej uszczelki, oraz wykonanej zaślepki.

http://img96.imageshack.us/img96/1871/20110505143811.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/20110505143811.jpg/)

http://img96.imageshack.us/img96/816/20110505150322.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/20110505150322.jpg/)

Możemy przystąpić do skręcenia zaworu z naszą zaślepką..
Łączenia z dwóch stron należy uszczelnić silikonem odpornym na wysokie temperatury.
Ja użyłem takiego (tylko taki był). Koszt 8 zł

http://img199.imageshack.us/img199/963/20110505151435.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/20110505151435.jpg/)

Po nałożeniu silikonu na blaszkę, odczekajcie z 10-15 minut.
Zaczynamy skręcanie..

Niżej fotki już skręconego zaworu EGR z moją zaślepką :)
Troszkę wywaliło silikon na zewnątrz, ale jestem pewny, że jest dobrze uszczelnione.

http://img689.imageshack.us/img689/236/20110505153026.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/20110505153026.jpg/)

Przykręcamy rezonator, przepływkę, oraz filtr powietrza.
GOTOWE :party:

Ja zaślepiłem zawór EGR, ponieważ po podłączeniu autka pod komputer wykazywało błędy.
Przy niesprawnym zaworze, po zaślepieniu możemy, choć podobno wcale nie musimy odczuwać poprawę dynamiki auta.
U mnie jest lepiej, co świadczy o faktycznych problemach z zaworem.

[Rafal_K]

Też mam zaślepiony EGR, ale dodatkowo wywaliliśmy te wszystki rurki i zaślepiliśmy też miejsce w katalizatorze, z którego wychodziły...

Co do błędów na kompie to po zaślepieniu też pokaże Ci błąd, bynajmniej u mnie wywaliło...
Ale go skasowaliśmy, nie sprawdzałem czy wrócil...

PS.
Fajne rękawiczki :hehe: :hehe: :hehe:

[Gebar]

Co do błędów na kompie to po zaślepieniu też pokaże Ci błąd, bynajmniej u mnie wywaliło...

U mnie też się odnawia.

Fajne rękawiczki

oj tam, oj tam :)
Mam mechaniks-a ale używam je do bardziej czystych prac :)

[Rafal_K]

U mnie też się odnawia.


Miejmy tylko nadzieje, że nie ma to jakiegoś wpływu na działanie wszystkiego...

[Gebar]

Miejmy tylko nadzieje, że nie ma to jakiegoś wpływu na działanie wszystkiego...

Napiszę Ci, że u mnie na mega plus wyszła ta "operacja"
Auto znacznie bardziej elastyczne na wyższych biegach, nie "muli" go..
Z tym, że ja miałem już uwalony EGR

[Rafal_K]

bardziej elastyczne na wyższych biegach


Mam dokładnie tak samo...
Musze przyznać, że lepiej zbiera sie na 3 biegu niż na 2gim ;jezor:

[Gebar]

Mam dokładnie tak samo...
Musze przyznać, że lepiej zbiera sie na 3 biegu niż na 2gim ;jezor:

A mi spalanie poszło w górę :)
I to tak jak Netoper powiedział.. :)

Nie dlatego, że więcej pali, tylko noga ciężka się zrobiła bo autko odżyło :)

[Rafal_K]

No a ja znowu mam założony i odślepiony EGR...
Co sie okazało...
W moim przypadku jednak zaślepienie zamuliło auto... Teraz jest znacznie lepiej... :)

[soczek]

Podpinam się do tematu z problemem: otóż również zaślepiłem w swoim mundku 1,6 w benzynie zawór egr i faktycznie auto jest ma jakby większy moment i jedzie lepiej na benzynie jak i na gazie. Problem polega na tym, że po tej operacji auto zawsze jak jest zimne nie może złapać wolnych obrotów (pierwsze odpalenie po dłuższym postoju) ale tylko na benzynie. Silnik osiąga ok 1500 obrotów i spada do pierwszej kreski w skali obrotów potem znowu podwyższa do 1500 i tak aż się nie zagrzeje. Jakby silnik krokowy się wieszał ale to niemożliwe bo na gazie jest wszystko ok. Zauważyłem też, że przełączając na momencik nawet na gaz podczas tego skakania obrotów i ponownym przełączeniu na benzynę też wszystko wraca do normy, działa ssanie i obroty spadają w miarę zagrzania. Rurkę sterującą egr wychodzącą z solenoidu wpiąłem spowrotem w egr ponieważ użyłem podkładki bez otoworu. Czy to może mieć jakieś znaczenie? Miał ktoś podobny problem ?

[Linarr]

a którą rurkę/i odłączyć od egra żeby zobaczyć czy zaślepienie pomoże? gdzieś na forum widziałem coś takiego

[kw95s]

już wiadomo jak to sprawdzić?

[independent87]

Pytanie czy w 2.0 CJBA mondeo mk3 silnik z 2004(czarna pokrywa zaworó) a auto z 2001 ta sama logika zaślepiania EGR czy cuś wiecej trza jakieś przewody cisnieniowe zaślepiać czy coś ?? wspomne ze auto po swapie z 1.8 na 2.0