PDA

Zobacz pełną wersję : [MkII] 2.5 V6 tryb awaryjny a osłona pod komorą silnika i chłodnicą



gjozwiak
29-06-2011, 08:26
Witam serdecznie ponownie.
Zauważyłem, że odkąd założyłem osłonę pod chłodnicą i komorą silnika skrzynia po dłuższej jeździe przechodzi w tryb awaryjny - 0/D miga
Czy w/w zabieg mógł mieć wpływ na takie zachowanie skrzyni (gorsze chłodzenie)
Pozycjoner biegów wyczyszczony - on raczej nie jest przyczyną - ścieżki b.ładne - pokryłem je dodatkowo płynem kontakt - jak olej jest zimny skrzynia ładnie zmienia biegi (no może z 1 na 2 jest odczuwalna zmiana - ale to drobiazg)

Pytania:
1. Czy osłona pod komorą może mieć wpływ na O/F po rozgrzaniu
2. Czy praktykuje się zakładanie drugiej chłodnicy oleju (gdzie i jak)
3. Czy można samemu wyczyścić porządnie chłodnicę - karcherem czyściłem - ale może trzeba jakoś od środka - (płynem jakimś czy mechanicznie ?)
czy lepiej kupić nową (i która to ta - pierwsza rurka z radiatorem ?)

gorilla666
29-06-2011, 12:22
lepiej nie uzywac osłony pod silnik w V6,bo tam temp znaczny a skrzynia i glowice tego nie lubia....

mozna dołozyc druga chlodnice oleju,piszac ze pierwsza rurka z radiatorem mowisz o chlodniczy oleju wspomy...chlodnica oleju skrzynia to jeden radiator i ma wejscie/wyjscie z chlodnicy a nie rurki jak to ma miejsce w chlodnicy oleju wpomy

badger
29-06-2011, 14:41
Gorilla ma racje, V-ce nie służą osłony. Co Cię skłoniło do montażu?

gjozwiak
29-06-2011, 16:42
Czasami kapnie mi kropla na łączeniu skrzyni i chciałem uniknąć plam na poz bruku ale kropla i tak się trafia czasem nawet z osłonami :)
No nic przyjdzie zdemontować i przetestować

badger
29-06-2011, 17:01
Czasami kapnie mi kropla na łączeniu skrzyni i chciałem uniknąć plam na poz bruku
Zamontowałeś osłonę bo masz wyciek? Proszę Cię... ;)

gjozwiak
29-06-2011, 17:26
Wiem, że doraźne rozwiązania to kiepski pomysł - ale wyjmowanie i rozpoławianie skrzyni buląc za to 2 tys nie było mi na rękę
Wybrałem więc plamki na osłonie :) którą zresztą muszę teraz zdemontować :(

Waski_FST
29-06-2011, 21:12
koledzy na FST zakładają do ASB drugie chłodnice bo niestety FORD nie dość że ąż bardzo się do tego chłodzenia nie przyłożył to efektywność "naszych" chłodnic pozostawia wiele do życzenia
proponuje kupić nową fabrycznie chłodnicę skrzyni i zamontować to z pewnością się poprawi chłodzenie i druga sprawa - dużo daje też zdjęcie chłodnicy (dodatkowej) i przedmuchanie jej - zobaczycie jaką potrafi mieć przepustowość - taką jak ze sławnego telefonu do tele5
pomyśleć tylko że w protoplaście MDO czyli sierze ASB nie miała chłodnicy dodatkowej - ba nawet w modelu wyższym czyli scorpio mk1 jej nie było

gjozwiak
29-06-2011, 21:49
gdzie można dostać dobrą nową chłodnicę do 2.5 V6 2000 r. szukałem trochę po necie i jakoś nie poszukałem - nie wiem też dokładnie która to?
Czy taką wymianę da się zrobić bez pomocy mechanika ?

Waski_FST
29-06-2011, 23:27
kwestia zdolności manualnych - wg mnie da się o ile masz cokolwiek pojęcie o tego typu naprawach
co do chłodnicy to nie szukałem ale jutro poszukam to jak coś znajdę to wkleję - z tego co pamiętam to znajomi dokładali jakąś uniwersalną

rafantek
02-07-2011, 02:11
a czy problemem jest temperatura, powie ci odczyt bledow. chlodnice mozna wrzucic uniwersalna. ba sa nawet takie z wentylatorami :)

gjozwiak
08-07-2011, 08:37
Niestety zdjęcie osłony nie pomogło, skrzynia nadal po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów wchodzi w tryb awaryjny - pozycjoner biegów przeczyściłem - ścieżki przesmarowałem kontaktem
Olej w normie
Do kogo można podjechać w WLKP aby takie błędy odczytać - bo ja zielony z tego jestem

najlepiej niech to będzie warsztat aby można było zostawić auto i usunąć usterkę

rodan555
08-07-2011, 09:21
czy wchodzenie w tryb awaryjny wiąże się z potężnym szarpaniem skrzyni przy zmianie biegów, w szczególności na niskich biegach?

gjozwiak
08-07-2011, 09:24
z jedynki na dwójkę zawsze jest delikatne szarpnięcie,
a jeśli skrzynia jest w awaryjnym trybie to szarpnięcie jest bardziej odczuwalne
choć nie użyję stwierdzenia że potężne - pasażer w zasadzie szarpnięcia nie zauważa - ja odczuwam

rodan555
08-07-2011, 10:36
błędy możesz sczytać zwykłym elemem i programem scanxl oczywiście po tym jak kontrolka zacznie migać bo to oznacza że błąd się zapisał w takiej formie że można go odczytać zwykłym interfejsem. Jak już będziesz mieć numer błędu to pomyślimy co dalej.

gjozwiak
08-07-2011, 11:02
ok
interfejs zakupiony został ELM 327 PL v3.0 + 1.4b 2011 ELM327 USB PL
program mam taki: ScanXL ELM 2.0.11 9 (będzie współdziałał ?)

Czyli samochód uruchomiony ma być w tracie pomiaru ? - bo tylko wtedy kontrolka miga

Poszukam zaraz na forum o takim badaniu - bo nigdy nawet nie widziałem jak to robią - nawet nie wiem gdzie się podłączyć :)
ale jakby można w paru zdaniach napisać jak się do tego zabrać to będę wdzięczny

rodan555
08-07-2011, 13:41
złącze masz pod kierownicą. silnik nie musi być włączony ale zapłon jak najbardziej. łączysz się po generic odbII. Możesz odczytać błędy i silnika i skrzyni.

gjozwiak
08-07-2011, 14:29
no to wieczorem spróbuję - czy program zadziała na win7 ?

Netoper
08-07-2011, 15:24
program mam taki: ScanXL ELM 2.0.11 9

Ten nie za bardzo z elmami współpracuje, dobrze za to działa 2.0.7

gjozwiak
08-07-2011, 15:40
Mam jeszcze jeden kłopot od którego zaczęła się moja przygoda z osłoną :)
- niewielki wyciek z łączenia połówek skrzyni - mała plamka wielkości 50 gr po nocy (dociągnięcie śrub - sprawdzone na podnośniku - jest ok)
czy jest jakiś sposób aby go usunąć bez kosztownej naprawy

Netoper
08-07-2011, 15:44
Albo Ci się poci uszczelniacz wału albo ze skrzyni, bez ściągnięcia skrzyni nic nie uszczelnisz.

gjozwiak
09-07-2011, 00:22
Pierwsze próby diagnostyki zakończyły się fiaskiem :)
Jutro dalsza część

Program nie ma modelu mondeo a po wpisaniu " z Łapy" wywala błąd (może poszukam innej wersji bo dostałem 2.0.9)

mariucha18
09-07-2011, 01:36
wybierz lub wpisz Ford Contour

gjozwiak
09-07-2011, 12:38
Udało się :) Ford Contour zadziałał \

kod błędu p0741 - torque converter clutch solenoid circuid performace/stuck off - nie wiem co to niestety \
bez o/d off
ale teraż pojeżdzę aby wywołać błąd skrzyni i zrobię ponownie

rodan555
10-07-2011, 10:33
najprawdopodobniej konwerter hydrokinetyczny do wymiany. z możliwych przyczyn może być jeszcze zablokowany zawór sterujący (cewka sterująca w sterowniku) bądź nie kontakt na czujniku prędkości obrotowej skrzyni.

gjozwiak
10-07-2011, 14:18
Koledzy kto to może naprawić - podajcie proszę namiary
Do zrobienia będzie jeszcze wyciek ze skrzyni od którego się zaczęło
Kropla pojawia się na dole na łączeniu skrzyni ale mam wrażenie, że wyciek jest zlokalizowany na skrzyni w okolicach lewego koła

Nabyłem już 9 l oleju dextron II bo pewnie będzie konieczność podmiany

gjozwiak
11-07-2011, 13:29
Mam jeszcze jedną przesłankę i może to jest powód moich problemów ?

Opowiem po kolei - około miesiąc temu oddałem auto do warsztatu - chciałem zrobić wszystko co było do zrobienia (fakt, że gdy odebrałem auto nieco przeraziłem się ceną -niemal 5 tys !!! z FV - ale już przebolałem - w końcu to moje mondeo :) )

Sprawy lakiernicze, zawieszenie, - przy okazji okazało się, że poduszka skrzyni od grodzi jest do wymiany (pisałem o tym - dziękuje za pomoc w odnalezieniu odpowiedniej),
Był też wyciek ze skrzyni, który mechanik obiecał zlikwidować - mówił że spuści olej ze skrzyni i coś wymyśli - ale jak widać nie wymyślił - dlatego potem zdecydowałem się na osłonę aby te kilka kropel nie spadało na mój nowy pozbruk bo już nie mam więcej kasy aby wyciągać skrzynię :(

Zmierzam do sedna - czy może być taka sytuacja, że mechanik spuścił olej - próbując uszczelnić wyciek a potem i wlał nieodpowiedni olej do automatu (mimo, że przyniosłem mu butelkę od MOBILA 220 )
on oczywiście twierdzi, że olej był taki jak trzeba
Problemy z awaryjnym trybem zaczęły się od momentu odbioru auta z warsztatu - pomijam, już fakt, że odbierając auto nie działała klima bo mechaniki zrobiły zwarcie i poszła cewka na kompresorze
Przy okazji mam na zbyciu kompresor od MK II - 2,5 V6, który nabyłem aby wymienić ten z uszkodzoną cewką - w moim jest już od MKIII - jakby ktoś potrzebował to mi się ostał

Czy olej może myć powodem błędu który u mnie pojawia się po nagrzaniu skrzyni P0741 - torque converter clutch solenoid circuid performace/stuck off ?

Netoper
12-07-2011, 11:52
Czy olej może myć powodem błędu który u mnie pojawia się po nagrzaniu skrzyni
Jeśli był nieodpowiedni to jak najbardziej może.
Tylko tak mnie zastanawia, przy spuszczeniu oleju schodzi go około 5l, a Ty mu jaką ilość oleju zaniosłeś?

---------- Post dodany o 10:52 ---------- Poprzedni post dodany o 10:51 ----------

A w ogóle prawidłowy jest poziom oleju w skrzyni?

gjozwiak
12-07-2011, 11:54
ja mu zaniosłem tylko pustą butelkę - przypuszczam, że zupełnie to zignorował

Poziom oleju mam ok na kratce

rafantek
13-07-2011, 01:38
lub jesli cos bylo, moze jakis syf poszedł. Pytałem sie czy czyściłes płyte sterownika i elektrozawory.

PS jak mozna zrobic takie zwarcie zeby sfajczyc cewke klimy????

gjozwiak
13-07-2011, 08:42
Z cewką to może przypadek - może się kończyła - nie upieram się, że to wina mechaników - choć mówili, że im się akumulator rozładował nie wiedząc czemu - i musieli ładować

Płyty sterownika nie czyściłem - słyszałem tylko że trzeba wyjąć akumulator - potem jego podstawę - a potem ?

rodan555
13-07-2011, 10:35
a potem zdjąć czarny dekiel ale żeby to zrobić to musisz odkręcić też osuszacz klimy. oczywiście olej trzeba też spuścić i będziesz mieć pretekst dla jego wymiany na to co ty chcesz mieć a nie co mechanik zalał.

gjozwiak
13-07-2011, 10:37
czy czynnik klimy trzeba również wypuścić ?

rodan555
13-07-2011, 11:50
nie musisz tylko odkręcić mocowanie żeby łatwiej było wyjąć dekiel (co i tak nie jest łatwe). Myślę że warto też podwiesić chłodnice (wkłada się na górze blokady) i odkręcić dolne mocowania chłodnic od ramy pomocniczej. niestety strasznie tam mało miejsca żeby zdjąć ten dekielek ale da się to zrobić. aaa i polecam zaopatrzenie się w korkową uszczelkę pod ten dekielek bo stara przy skręcaniu może się rozpaść.

mariucha18
13-07-2011, 15:35
Jeśli już uszczelkę to kup tą z czarnego tworzywa, przynajmniej się nie rozpada, wiem coś o tym bo ostatnio wymieniałem.

http://www.samko.pl/sklep/cd4e-uszczelka-miski-olejowej-p-170.html

gjozwiak
14-07-2011, 19:46
Na razie wymieniłem olej - jeśli problem się nie skończy zabiorę się za czyszczenie sterownika

Przy okazji okazało się, że za chłodnicą jest poduszka silnika (skrzyni) a właściwie jej nie ma :) - w ogóle nie ma gumy
Doradźcie jaka to poduszka - wydaje mi się, że to jest ta
http://allegro.pl/ford-mondeo-96-00-2-5-v6-lapa-poduszka-silnika-i1689998994.html - ale proszę o potwierdzenie to zakupię
i czy trzeba specjalnych narzędzi podnośników aby ją wymienić

Czy to o taką poduszkę chodzi ?
http://img833.imageshack.us/img833/1489/20090416322.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20090416322.jpg/)

mariucha18
14-07-2011, 22:45
to jest górna, która się znajduje pod wspornikiem- półką akumulatora, ta o której piszesz jest okrągła z krótkimi stopkami, nie mam dostępu do komputera bo szaleje burza :) piszę z komórki

---------- Post dodany o 21:45 ---------- Poprzedni post dodany o 21:36 ----------

mam tanio na sprzedanie tą poduszkę o którą ci chodzi, gdybyś chciał mogę jutro podesłać ci jej zdjęcie

gjozwiak
15-07-2011, 11:08
chętnie wezmę

gjozwiak
16-07-2011, 01:02
wymiana oleju nie dała niestety rezultatu - skrzynia po kilknastu kilometórw wchodzi w tryb awaryjny
Zostaje mi chyba jeszcze czyszczenie sterownika - może jeszcze doleję oleju aby był u góry kratki ?
czy to nie ma znaczenia
Dziwne ponieważ jak już skrzynia wejdzie w awaryjny a ja się zatrzymam i wyłącze zapłon to potem znów jadę kilka kilometrów beż awarii
dziwny problem

Netoper
16-07-2011, 01:09
A weź jeszcze opłucz chłodnicę oleju.

gjozwiak
16-07-2011, 08:44
Czyszczenie chłodnicy również nic nie dało niestety

nadal błąd - skrzyni P0741 - torque converter clutch solenoid circuid performace/stuck off po kilku kilometrach jazdy (dziwne bo działa przycisk nadbiegu i przełącza z mocnym szarpnięciem)
jak miałem brudny pozycjoner to przycisk w ogóle nie działał

czujniku prędkości obrotowej skrzyni - rodan podawał jako jedną z możliwości - gdzie on się znajduje

Potem zostanie już tylko dobranie się do elektrozaworów

rodan555
16-07-2011, 17:44
z boku skrzyni za lewym przednim kołem. z objawów to jak dla mnie to wygląda na konwerter do wymiany. Przy tym silniku wystarcza on na 150-200 tyś km. regenerowany kosztuje niecałe 700 zł w midparts.

mariucha18
24-07-2011, 23:31
no i jak rodan poszła ci naprawa ? bo jestem ciekawy co było z tą skrznią