PDA

Zobacz pełną wersję : [MK2] Naprawa wstecznego biegu



jasiugm
01-10-2011, 20:05
Poradnik dotyczy samochodów ze sterowaniem za pomocą linek.

Po tygodniu jazdy i ponad 1ooo kilometrów bez wstecznego postanowiłem zabrać się za jego naprawę.
Głównym powodem awarii jest sprężynka zapadki bezpieczeństwa uniemożliwiającej wrzucenie przypadkowo wstecznego w czasie redukcji z 5 biegu. Jej pęknięcie nie pozwala wrzucić wstecznego. Szkoda że jest ona w wybieraku a nie mechanizmie dźwigni zmiany biegów. Dobranie się do niej wymaga sporo roboty i walki z opornymi śrubami poduszki skrzyni. Opisana naprawa zajęła mi ok 4h z czego prawie pół godziny na odkręcenie jednej śruby:)

Potrzebne rzeczy:
-mondeo bez wstecznego:)
-klucze 10, 15 najlepiej na mocnej przedłużce
-długa nasadka 18 (koniecznie!)
-trochę śrubokrętów
-klucz do kół
-lewarek

Zaczynamy od zdjęcia lewego koła i odkręcenia tylnej osłony. Zamocowana jest dwoma śrubami 10. Uzyskujemy dzięki temu dobry dostęp do wodzików. Podważamy je śrubokrętem aż zejdą z trzpieni. Obydwie dźwignie MUSZĄ być skierowane do dołu. Można to zrobić również od góry po zdjęciu poduszki skrzyni.
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/P9300298.jpg
W następnej kolejności zabieramy się do wyjęcia puszki filtru powietrza (ja zdjąłem ją razem z przepływką i rezonatorem) Jest ona na gumowych zatrzaskach i trzeba stanowczo pociągnąć ja do góry. Następnie kluczem 10 odkręcamy jej mocowanie. Ukazuje nam się wtedy poduszka skrzyni. Do skrzyni przykręcona jest trzema nakrętkami 18 (długa nasadka jest konieczna bo szpice są dość długie) a do nadwozia trzema śrubami 15. Odkręcamy je wcześniej podkładając coś w przestrzeń między dno skrzyni a sanki podwozia. Śruby mogą stawiać opór:) Warto odczepić też główną kostkę silnika od mocowania żeby ułatwić sobie późniejsze manewrowanie.
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/P9300297.jpg
Ukazuje nam się wybierak przykręcony sześcioma śrubami 10. Małą śrubkę zostawiamy. Będzie trzymała pokrywę. Odpinamy też wtyczkę świateł cofania.
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010301.jpg
Wybierak po wyjęciu:
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010302.jpg

Sprężynka steruje zapadką blokującą. Gdy jest uszkodzona wtedy nie odbija i wsteczny bieg zostaje zablokowany. W pozycji wyjściowej powinno wyglądać to tak:
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010309.jpg
Przy poruszeniu gałki biegów w prawo z zamiarem wybrania 5 lub R bolec naciska na zapadkę która
przesuwa się pod jego siłą.
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010310.jpg
Gdy wybierzemy 5 zapadka wraca do punktu wyjścia.
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010311.jpg
Cofając gałkę na luz lub inny bieg bolec przesuwa zapadkę jednocześnie blokując drogę do pozycji R. Po tym normalnie działająca zapadka powinna wrócić do stanu jak na pierwszym zdjęciu. Złamana sprężynka to uniemożliwia i wsteczny bieg zostaje zablokowany.
Sprężynka ma średnicę mniej więcej dwugroszówki. Nie najlepsza fota, ale widać ułamany koniec:
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010307.jpg
Nie mogąc jej w żaden sposób naprawić zastosowałem prostą blokadę zapadki za pomocą miedzianego drutu:
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010312.jpg
http://i531.photobucket.com/albums/dd360/jasiu_3zd/Mundek/PA010313.jpg
Jest to rozwiązanie tymczasowe do czasu zakupu nowej sprężynki. Najlepiej kupić ją wcześniej i wymienić na miejscu ale nie miałem takiej możliwości. poza tym nie wiedziałem też jak długi był ułamany fragment i gdzie był zaczepiony. Będę musiał za jakiś czas rozbierać wszystko od nowa gdy zdobędę sprężynkę:)
Całość składamy w odwrotnej kolejności. Przed założeniem poduszki i wodzików sprawdzamy czy można zmieniać swobodnie biegi poruszając dźwigniami własnymi rękami.

Mam nadzieję że wszystko jest w miarę zrozumiałe:)
Gdy zdobędę sprężynkę to zrobię aktualizację:D

PS: Gdyby ktoś miał numer katalogowy tej sprężynki, to poproszę o podanie:)