Zobacz pełną wersję : sonda lambda
Witam, moja sonda lambda klasyfikuje sie do wymiany :(
wiec w zwiazku z tym mam pytanko, czy podejdzie takowa z escorta. Pytam gdyz po sklepach widze ja ciut tansza od tych dedykowanych mondeo, wydawac by sie moglo ze jest inna ale na allegro widzialem gosc sprzedaje nowke oryginal forda i pisze ze pasuje m.in. do mondeo, escorta, fiesty...
jak to jest?
z doświadczenia wiem że możesz założyć uniwersalną np BOSCHA oczywiście o takich samych przewodach tylko musisz poprowadzić dodatkową masę gdzieś na silnik od jednego przewodu,sprawdzałem działanie oryginalnej i podróbki i jest identyczne,oczywiście o żywotności tej uniwersalnej nic ci nie powiem bo leży u mnie w garażu nie używana bo ja głópi uparłem się że to nie to samo i kupiłem oryginał a dopiero póżniej przeprowadziłem test i wydałem jedyne 650 w ASO :wall:
wlasnie po tym jak sie wczoraj dowiedzialem ze zycza sobie jedyne 650 + robocizna to jak juz uwierzylem ze to nie sen :D zaczalem szukac, tak sobie teraz pomyslalem czy warto poszukac na szrotach, tyle ze z uzywanym to nigdy nic niewiadomo, moze po jakims czasie okazac sie znow do wymiany. Czy to sie psuje "czesto" czy mozna zaufac uzywce?
najczęściej siada grzałka która ją podgrzewa dopóki nie nagrzeje się od spalin,gdzieś słyszałem że sondę powinno się wymieniać co ok 100tys.km nawet sprawną żeby uniknąć ewentualnych problemów oczywiście to chyba na zachodzie a nie w polskich realiach
ok dzieki wielkie za porady, przydaly sie z pewnoscia :beer:
Będąc jeszcze posiadaczem escorta wymieniałem sondę na taka uniwersalną za 150zł i też chodziło.Sondę łatwo sprawdzisz samemu...wystarczy voltomierz ( najlepiej wychyłowy) i ew omomierz do sprawdzenia grzałki.Dwa białe przewody to właśnie grzałka a pozostałe szary i czarny to masa i przewód sygnałowy.Na pracującym silniku mierzysz napiecie na sygnałowym i ma sie zmieniac cyklicznie co ok 1s i oscylować w granicach 0.1V do 0,9V ( tak jest przy nowej sondzie)Jeżeli wskazuje cały czas 0,45V to sonda leży a jeżeli oscyluje w dużo mniejszym zakresie np 0,1-06V to znaczy ze sonda jest już kiepska mimo że jeszcze działa.To tak w dużym uproszczeniu ale polecam lekturę http://www.republika.pl/autotechnikaekspert/teoria.htm#Sonda
z doświadczenia wiem że możesz założyć uniwersalną np BOSCHA oczywiście o takich samych przewodach tylko musisz poprowadzić dodatkową masę gdzieś na silnik od jednego przewodu,sprawdzałem działanie oryginalnej i podróbki i jest identyczne,oczywiście o żywotności tej uniwersalnej nic ci nie powiem bo leży u mnie w garażu nie używana bo ja głópi uparłem się że to nie to samo i kupiłem oryginał a dopiero póżniej przeprowadziłem test i wydałem jedyne 650 w ASO :wall:
Wlasnie, a czemu trzeba prowadzic dodatkowo mase? Przeciez oryginalna sonda jest 4 przwodowa i ta Boscha tez jest na 4 przewody? To od czego ta mase pociagnac?
Pozdrawiam.
tak mi doradził speco od kompa i wtedy dopiero wszystko działa ok a masę masz poprowadzić od jednego z 2 przewodów co idą do sondy oczywiście mówię o przewodach masowych
tak mi doradził speco od kompa i wtedy dopiero wszystko działa ok a masę masz poprowadzić od jednego z 2 przewodów co idą do sondy oczywiście mówię o przewodach masowych
A od ktorych dwoch (chodzi mi o kolory) i czy obojetnie z ktorego? I ta mase jako dodatkowa podlaczyc a 4 kabelki podlaczone tak jak w oryginale? Czy podlaczyc tylko 3 a 4 jako mase do silnika?
A i jeszcze jedno pytanko. Ile jest tych sond lambda w mondku? Mam nadzieje ze jedna ale ktos kiedys pisal ze padla mu "jedna z sond" wiec jak jest?
Pozdrawiam.
W V6 są dwie, bo są dwa kolektory wydechowe!
odnośnie sondy są dwie masy jedna do grzałki druga do sondy podłącz obojętnie którą jako wyprowadzenie dodatkowe i gdzieś podłącz pod masę np przy silniku bo najbliżej,a w MKI jest jedna sonda przynajmniej w 4 cylindrowym i oile się nie mylę to w MKII są dwie jedna przed katalizatorem druga za,współczuję posiadaczom dwóch sond ,mogą pomażyć o wywaleniu katalizatora tylko muszą bulić słono za nowy a to kosztuje oj dużo,oryginalny do MKI 3tys.Pozdrawiam
Dwa białe to grzałka oporowa więc tu rzeczywiscie jeden to masa a drugi zasilanie (kolejność myślę dowolna) następnie czarny i szary.Jeden to masa a drugi jest sygnałowy.Nie pamietam w tym momencie który jest który w tym przypadku z dowolnością byłbym ostrożny.Szczerze mówiąc nie bardzo łapie w jakim celu ma się ciąnąć masę dodatkową?Chyba że dla 100% pewności....w końcy sygnały z sondy są na poziomie 1V i ewentualnie kiepska masa "fabryczna" mogłaby mieć znaczący wpływ przy tak niskiej amplitudzie sygnałów.Ale w takim razie to samo tyczyłoby się sondy orginalnej a nie tylko uniwersalnej.Mam rację? czy jestem w błędzie?
Dwa białe to grzałka oporowa więc tu rzeczywiscie jeden to masa a drugi zasilanie (kolejność myślę dowolna) następnie czarny i szary.Jeden to masa a drugi jest sygnałowy.Nie pamietam w tym momencie który jest który w tym przypadku z dowolnością byłbym ostrożny.Szczerze mówiąc nie bardzo łapie w jakim celu ma się ciąnąć masę dodatkową?Chyba że dla 100% pewności....w końcy sygnały z sondy są na poziomie 1V i ewentualnie kiepska masa "fabryczna" mogłaby mieć znaczący wpływ przy tak niskiej amplitudzie sygnałów.Ale w takim razie to samo tyczyłoby się sondy orginalnej a nie tylko uniwersalnej.Mam rację? czy jestem w błędzie?
I wlasnie to mnie dziwi. Po co ta dodatkowa masa? Moze poprostu u kolegi elektryk stwierdzil ze oryginalna masa z kabelka jest nie tak i dlatego druga pod silnik podpial. Dzisiaj dzwonilem do sklepiku Ford i pytalem sie o te sondy Boscha i powiedzieli ze nic nie trzeba prowadzic dodatkowego.
Czy ktos jeszcze wymienial sonde na Boscha i tez kazali mu podlaczyc dodatkowa mase?
Pozdrawiam.
Witam
Mam pytanko po czym wiadomo (objawy),że sonda jest do wymiany?
Czy można to samemu stwierdzić ??? :banan:
Witam
Mam pytanko po czym wiadomo (objawy),że sonda jest do wymiany?
Czy można to samemu stwierdzić ??? :banan:
Wyzej masz opisane ze mozna sprawdzic za pomoca voltomierza...A jak nie to test diagnostyczny (~100pln)...
Odswiezam ten watek, bo po ostatnich jazdach wzroslo mi spalanie :( Postanowilem wiec sprawdzic sonde za pomoca voltomierza, za rada kolegow powyzej...
Wynika z tego ze sonda jest OK, wskazania voltomierza wahaja sie od 0,13 do 0,88 ---> bieg jalowy ale auto rozgrzane po jezdzie...
Co do oporow na przewodach od grzalki, to ile one mniej wiecej musza wynosic, Henryk wiesz moze, albo ktokolwiek??
I tu moje male pytanko troche OT, bo nie zwiazane z tematem, ale...czym moze byc spowodowany wzrost emisji CO?? - na badaniu diagnostycznym wyszlo mi 3xkrotnie wieksze (katalizator?? i czy katalizator moze powodowac zwiekszone zuzycie paliwa??, albo co jeszcze moze powodowac zwiekszone zuzycie paliwa??) Przebieg auta 120kkm...Dzieki za odp.
Więc tak - co do pociągnięcia dodatkowej masy do sondy lambda - pytałem o to zaprzyjaźnionego gazownika - chodzi o to , że komputerek sterujący silnikiem w naszych zetecach potrafi czasem wyłączyć sobie sondę lambda, a przyjąć zamiast jej wskazan jakąś uśrednioną wartość. Dzieje się tak gdy pogryzą się kompy od silnika i od gazu...Odłączenie sondy lambda następuje właśnie przez zanik masy w instalacji ( masy do grzałki..) i stąd mechanicy polecają pociągnięcie dodatkowej masy - wtedy komputer nie może odłączć sondy..
Mam nadzieję ze wyjaśniłem temat. aha nie wiem dlaczego tak się dzieje...dzieje się i już...:P
:banan: :bigok:
krzys-68
14-05-2005, 19:54
W V6 są dwie, bo są dwa kolektory wydechowe!W MKIII też są dwie,a kolektor jeden :) .jedna jest za a druga przed katalizatorem
to ciekawe co piszecie i jest to prawda lecz wypowiem się również w tej kwestii otóż:
Sonda lamde w Fordzie stosuje się jako 4 przewodową tzn
1. sygnał - czarny
2. masa sondy podająca przez sterownik lub punkt masowy - szary
3 i 4. grzałka - biały
Na sondę jest podawana masa albo przez sterownik albo bezpośrednio z punktu masowego pojazdu w zależności od rocznika. Ktoś się pyta czy można założyć od Fiesty odpowiem można nr kat bosch 0 258 003 714 w mondeo masa jest podawana ze sterownika przez pin 46 jeśli ta masa różni się od masy głównej na aku to trzeba znaleźć i oczyścić wszystkie punkty masowe sterownika. Podłączanie dodatkowej masy na sondę jest zabiegiem profilaktycznym lecz nie eliminującym problemu złego podawania masy na inne czujniki tudzież weryfikacji sygnałów przez sterownik. Masy główne na sterowniku to piny 16,20,40,60 (roczniki 93-96). Jeśli te masy różnią się od siebie trzeba je koniecznie poprawić przyjmuje się wartość nie więcej niż 5 Ohm. Pisze dlatego o masach że spotyka się MDO gdzie analiza spalin wynosi np. od 2.5 CO do 3.5 CO a sonda pracuje w całym zakresie od 01-08V (może tak być u kol. Taurusa) wtedy masa na sterowniku może być zachwiana i może wynosić ok. np 100 Ohm wtedy tolerancja pracy sondy i innych czujników (czujnika temperatury pow i cieczy, podciśnienia, potencjometra przepustnicy i czujnika położenia wałka rozrządu) jest nieprawidłowa i działa na niekorzyść analizy spalin tudzież spalania paliwa.
Zamiennik bosch'owski do MDO to 0 258 986 507
Oryginały 0 258 003 713
0 258 003 714
0 258 003 485
Można stosować sondy innych firm np. NTK lecz przykro mi numerów nie posiadam.
Mam nadzieję ze w pewnym stopniu pomogłem.
Zamiennik bosch'owski do MDO to 0 258 986 507
Wiele tańszy jest od oryginału? Ile kosztuje?
Dzieki mburz za tak dokladne wyjasnienie :beer: I tym postem znowu mnie postawiles pod sciana :wall: i zadaje sobie pytanie: czy mam padnieta lambde czy nie :( No nic, zatankuje znowu i sprawdze mniej wiecej ile mi "zlopie" paliwa...
Zamiennik bosch'owski do MDO to 0 258 986 507
Wiele tańszy jest od oryginału? Ile kosztuje?
cena detaliczna w hurtowniach sondy 0 258 986 507 to 426 zł
natomiast sonda 0 258 003 485 z orginalną kostką 432 zł - mozesz się zawsze targować !!
Ceny podaje z cennika Inter Cars i Grupa Fota
Dzieki mburz za tak dokladne wyjasnienie :beer: I tym postem znowu mnie postawiles pod sciana :wall: i zadaje sobie pytanie: czy mam padnieta lambde czy nie :( No nic, zatankuje znowu i sprawdze mniej wiecej ile mi "zlopie" paliwa...
HENRYK podał fajny link przeczytaj go i wg niego sprawdz sobie tą sonde
cena detaliczna w hurtowniach sondy 0 258 986 507 to 426 zł
natomiast sonda 0 258 003 485 z orginalną kostką 432 zł - mozesz się zawsze targować !!
Ceny podaje z cennika Inter Cars i Grupa Fota
A takich sond za 150 zł nie ma? Da się jakąś podpasować ogólnie uniwersalną bez ryzyka?
HENRYK podał fajny link przeczytaj go i wg niego sprawdz sobie tą sonde
Przeca pisalem wyzej ze sprawdzalem :satan: :)
I wychodzi mi ze wahania mam OK, tylko cos mam ze spalinami...Tyle ze test byl robiony (na spaliny) w listopadzie w 2004 :jezyk1:
...Tyle ze test byl robiony (na spaliny) w listopadzie w 2004 :jezyk1:
Jak zaraz po Wszystkich Świętych to wcale nie dziwota, w związku z dużą ilością płonących zniczy znacznie wzrasta zawartość CO w powietrzu (a tym samym i w spalinach)
:terefere:
Jak zaraz po Wszystkich Świętych to wcale nie dziwota, w związku z dużą ilością płonących zniczy znacznie wzrasta zawartość CO w powietrzu (a tym samym i w spalinach)
:terefere:
:rotfl: :terefere:
:rotfl: :terefere:
:zgoda: :pad: :beer:
:zgoda: :pad: :beer:
No juz dobrze, dobrze :satan: :beer: :bigok:
rolnik23
09-07-2009, 17:27
widze ze odswierze stary temat :) ale po co zakladac nowy , wracajac do tematu moj Mondziak pali duzo i dzis sprawdzilem sonde i sonda nie pokazuje nic na wlaczonym silniku tzn 0.0V :( , jak juz jaka sonde polecacie ? bo domyslam sie ze sonda jest do wymiany bo jest padnieta .
U mnie od roku (20.000km) Bosal uniwersalny siedzi 182PLN
rolnik23
09-07-2009, 19:30
cos takiego ??
http://moto.allegro.pl/item681073362_nowa_uniwersalna_sonda_lambda_bosal_ 4_przewodowa.html
ja mysle nad tymi
http://moto.allegro.pl/item678696481_nowa_uniwersalna_sonda_lambda_4_prze wodowa_bosch.html
na forum był link do gościa z Rudy Śląskiej co sprzedawał sądy za ok 100 zł -- ma to ktoś jeszcze ??
2 sprawa, ja tak myślę na pociągnięciem tej dodatkowej masy na sondę - robił to ktoś już ? Pytam bo mi wyskakuje że mam za ubogą mieszankę i nie wiem czy to przez LPG, walnięta sondę czy właśnie zanik masy, chyba jednak wymienię tą sondę i będę szukał dalej.
sluchaj,wystarczy,ze grzalka padla w lambdzie i juz lipa.Wskazuje muboga,na mierniku tez nic sie nie dzieje,to oznacza,ze lambda padla.Nie kombinuj na zapas.Zamontuj nowa i zobacz co sie bedzie dzialo.
wystarczy,ze grzalka padla w lambdzie i juz lipa
mmm czyli trzeba by było opór grzałki sprawdzić - czy tak bo kiepski jestem z elektroniki :/ czy opór grzałki w sondzie zmienia się pod wpływem temp. ?? czy jest stały, bo z tego co wyczytałem to np. na czujniku temp. wody na ECU to opór się zmienia.
opor grzalki albo jest albo go nie ma.hmm niech mnie poprawi jakis elektronik elektryk jezeli klame:)
Powered by vBulletin? Version 4.1.9 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.