Mavv
14-04-2012, 23:11
W dziale "Eksploatacja bieżąca i FAQ" jest świetny temat pt. "Mk III - Sztuczki i kruczki". Jest tam kilka fajnych porad i sztuczek, które ułatwiają nam życie w naszych Mondkach :)
Jednakże temat ma sporo stron i odnalezienie sztuczi/kruczka zajmuje sporo czasu. Postanowiłem więc spisać je w jedym miejscu. Wyodrębniłem 9 trików. Jeśli coś umknęło mojej uwadze, to proszę o dopisanie jako odpowiedź na tem post. Fajnie by było, aby nie pytać się w tym miejscu o dany trik/sztuczkę - sporo pytań było zadanych w w/w wątku. Oto wygrzebane sztuczki:
I. Otwieranie i zamykanie okien kluczykiem od drzwi.
Naciskamy przycisk otwartej kłódki na kluczyku. Zamki zostają odryglowane. Naciskamy jeszcze raz i trzymamy ok. 3-4 sekund - szyby opuszczają się w dół.
Naciskamy przycisk zamykania na kluczyku (2 zamknięte kłódki) i trzymamy ok. 3-4 sekund. Szyby podnoszą się i okna zostają zamknięte.
Po odłączeniu akumulatora gubi się zamykanie impulsem szyb. Nie trzeba jechać do ASO żeby to przywrócić. Zróbmy to sami:
Na przyciskach sterowania szybami na drzwiach kierowcy spuszczamy szybę na sam dół, następnie podnosimy ją do samej góry i trzymamy przycisk ok. 3 sekund, powinno być słychać ciche kliknięcie. Gotowe.
I tak po kolei pozostałe szyby na drzwiach kierowcy.
II. Wyłączenie funkcji przypomnienia o zapięciu pasa
1. Włącz hamulec postojowy.
2. Dźwignię zmiany biegów umieść w położeniu P (parkowania) - pojazdy z przekładnią automatyczną lub w położeniu neutralnym - pojazdy z przekładnią mechaniczną.
3. Wyłącznik zapłonu obróć do położenia 0.
4. Zamknij wszystkie drzwi pojazdu.
5. Odepnij pas bezpieczeństwa kierowcy.
6. Ustaw włącznik świateł w położeniu WYŁĄCZONE (Jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektory automatyczne, nie będzie to miało wpływu na procedurę).
Wyłączanie/włączanie
1. Obróć wyłącznik zapłonu do położenia II
2. Poczekaj, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa. (Około 1-2 minut).
Kroki od 3 do 5 należy wykonać w ciągu 60 sekund
3. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty.
4. WŁĄCZ a następnie WYŁĄCZ reflektory.
5. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty. Po wykonaniu tej czynności lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie się palić przez 3 sekundy.
6. W ciągu 7 sekund od zgaśnięcia lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa. Spowoduje to aktywację funkcji przypomnienia o zapięciu pasa, jeśli jest wyłączona, albo jej wyłączenie, jeśli jest aktywna.
7. Poniższa sekwencja stanowi potwierdzenie aktywacji funkcji przypomnienia o zapięciu pasa: lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
następnie lampka zgaśnie na 3 sekundy.
na końcu lampka zapali się znowu migając przez 3 sekundy z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
8. Na potwierdzenie wyłączenia funkcji przypomnienia o zapięciu pasa lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
9. Po wyświetleniu sygnału potwierdzenia procedura wyłączania/włączania jest zakończona.
III. Test zegarów
1. Aby wejść w tryb testu własnego zestawu wskaźników jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego i przekręć kluczyk zapłonu w położenie II.
2. Po wyświetleniu napisu TEST na LCD zwolnij przycisk zerowania licznika dziennego
3. Zestaw wskaźników rozpocznie test poruszania wskazówkami wskaźników.
4. Aby wybrać lub ominąć jakiś test w teście własnym zestawu wskaźników naciśnij przycisk zerowania licznika dziennego.
5. Test własny zostanie wyłączony po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia 0 lub po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku zerowania licznika dziennego przez 5 sekund.
6. Jeśli nie można rozpocząć testu własnego wykonaj diagnostykę zestawu wskaźników przy pomocy WDS.
Test Wyświetlany komunikat Testowany wskaźnik/lampka kontrolna/wyświetlacz/sygnały/układ Opis
1. Poruszanie wskazówkami GAGE Obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa Wszystkie wskaźniki wykonują test pełnego ruchu wskazówek, który trwa około 5 sekund
2.Cały wyświetlacz LCD się świeci 8888 Wyświetlacze LCD wbudowane w prędkościomierz i obrotomierz Wypełnia wszystkie segmenty wyświetlacza LCD, co pozwala stwierdzić, czy wyświetlacz działa prawidłowo
3. Żarówki lampek Żarówka Zestaw wskaźników zaświeca lampki kontrolne i ostrzegawcze Zapalają się następujące lampki ostrzegawcze sterowane przez zestaw wskaźników
* Układ ABS
*Układhamulcowy
* Świece żarowe (jeśli są)
* Ostrzeżenie o mrozie (pomarańczowa)
* Ostrzeżenie o oblodzeniu (czerwona)
* Niski poziom paliwa
* MIL
* Układ TCS (jeśli jest w wyposażeniu)
4. Poziom ROM rXXXX Pamięć tylko do odczytu (ROM) zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci ROM zestawu wskaźników
5. Poziom pamięci NVM (ROM) ErXXXX Pamięć trwała zestawu wskaźników (NVM) Pokazuje wersję pamięci trwałej (NVM) zestawu wskaźników
6. Poziom pamięci EEPROM E XX Poziom pamięci EEPROM zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci EEPROM zestawu wskaźników
7. Kod DTC DTC lub NONE Kody DTC Wyświetlane są zapamiętane kody DTC. Jeśli jest więcej niż jeden kod DTC, będą one pojawiać się po kolei
8. Prędkość pojazdu (mile/godz.) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w milach na godz.
9. Prędkość pojazdu (km/h) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w km/h
10. Prędkość obrotowa silnika tAXXXX Obrotomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości obrotowej silnika do obrotomierza (obr/min)
11. Poziom paliwa. FXXX Czujnik poziomu paliwa Pokazuje sygnał poziomu paliwa (0 = pusty, 255 = pełny)
12. Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) XXXC Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) Pokazuje sygnał temperatury w stopniach C
13. Napięcie akumulatora btXXX Napięcie akumulatora Pokazuje sygnał napięcia akumulatora
IV. Błędy klimatyzacji
Czy klimatyzacja może pokazać błędy? – Tak.
MK III
Self-test :
1) Nacisnąć przyciski "OFF i nawiew na nogi" , a następnie przycisk "Auto" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) System zacznie self-test i ZAPISZE ewentualne kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes).
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów i wyjście z self-testu.
4) Naciśnięcie jakiegokolwiek innego przycisku spowoduje wyjście z self-testu bez wymazania kodów błędów DTC
Odczyt błędów DTC
1) Nacisnąć krótko przyciski "off i nawiew na nogi", a następnie przycisk "headroom" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) Kody błędów DTC (sporadyczne) zostaną wyświetlone.
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów
Odczyt wersji softu
1) Nacisnąć krótko przyciski "off i nawiew na nogi", a następnie przycisk "AC" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
Do MK III są też takie tipsy:
Aby wyświetlić bieżące błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "Auto"
4) System jest teraz w trybie serwisowym
Aby wyświetlić sporadyczne błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "nawiew na twarz"
4) System jest teraz w trybie diagnostycznym. kody będą pokazywały się na ekranie LCD.
Każdy kod składa się z 2 członów po 2 liczby - i tak będzie się wyświetlał. Czas wyświetlania jednego członu trwa 2 sekundy.
Kod trzeba więc sobie "poskładać" z 2 członów i odczytać co oznacza na podstawie poniższych danych :
Kody błędów klimatyzacji
B1200 - AC control module - internal fault
B1242 - AC heater recirculation flap motor
B1251 - In-car temperature sensor - open circuit
B1253 - In-car temperature sensor - short circuit to earth
B1259 - AC sunlight sensor - open circuit
B1261 - AC sunlight sensor - short circuit to earth
B1262 - AC heater defrost flap motor
B1263 - AC heater footwell flap motor
B1342 - AC control module - internal fault
B1676 - AC control module - supply voltage
B2297 - Heater output temperature sensor - open cirsuit
B2298 - Heater output temperature sensor - short circuit to earth
B2308 - In-car temperature sensor blower
I po polsku, dla lepszego zrozumienia
B1200 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1242 - Niesprawny silnik recyrkulacji powietrza nagrzanego
B1251 - Czujnik temperatury wewnętrznej - otwarty obwód
B1253 - Czujnik temperatury wewnętrznej - zwarcie w obwodzie
B1259 - Czujnik nasłonecznienia - otwarty obwód
B1261 - Czujnik nasłonecznienia - zwarcie w obwodzie
B1262 - Niesprawny silnik regulacji powietrza nagrzanego / odmrażania
B1342 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1676 - Bład zasilania sterownika A/C
B2297 - Czujnik temperatury nagrzania - otwarty obwód
B2298 - Czujnik temperatury nagrzania - zwarcie w obwodzie
B2308 - Niesprawny silniczek czujnika temperatury wewnętrznej
Naciśnięcie któregokolwiek z przycisków oprócz przycisku "rozmrozić" powoduje wyjście z trybu serwisowego.
V. Test głośników
Test głośników w oryginalnym fordowskim radiu (6006E)
1. Naciskamy równocześnie przyciski 3 i 6 przez 4 sekundy
Rozpocznie się test głośników pojedynczo od lewego przedniego następnie prawy przedni, let tylny, prawy tylny.
Po teście radio powraca do normalnej pracy
Nie wiem czy w innych modelach radia to działa więc jak ktoś sprawdzi w innym modelu radia to prosze o opis.
VI. Zmiana sposobu otwierania z pilota
Jeśli przy wyłączonym zapłonie przyciśniecie i przytrzymacie ok 4 sek klawisze otwarcia i zamknięcia (na kluczyku) zmieni się sposób otwierania centralnego tj. 1-krotne wciśnięcie otwiera tylko drzwi kierowcy 2-krotne pozostałe drzwi.
Aby powrócić do poprzednich ustawień należy powtórzyć czynność.
VII. Test modułu GEM w MKIII
Znalazlem test modulu GEM w MK3.
Majac kluczyk w pozycji 0 wciskamy i trzymamy ogrzewanie tylnej szyby. Przekrecamy kluczyk w pozycje 2 (ciagle trzymajac grzanie szyby) i puszczamy przycisk grzania tylnej szyby. Samochod wchodzi w tryb testowania modulu GEM. Teraz mozemy testowac rzeczy jak wycieraczki, swiatla, kierunkowskazy, otwieranie i zamykanie drzwi z klamki, otwieranie i zamykanie drzwi z pilota, podgrzewanie szyb, awaryjne, spryski, oraz otwiranie bagaznika. Jesli jest ok migna kierunki podczas wciskania przyciskow.
VIII. Brzęczyki ostrzegawcze
W TIS znalazłem coś takiego:
Brzęczyki ostrzegawcze
Wszystkie sygnały brzęczyków ostrzegawczych są generowane przez moduł GEM. Zestaw wskaźników może zażądać uruchomienia przez moduł GEM następujących sygnałów brzęczyków ostrzegawczych:
* Włączony bieg wsteczny (jeśli jest w wyposażeniu)
* Niski poziom paliwa
* Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa
* Ostrzeżenie o mrozie/oblodzeniu
* Nadmierna prędkość (do skonfigurowania, jeśli jest w wyposażeniu)
* Wybór trybu komputera pokładowego
IX. Automatyczne ryglowanie drzwi po ruszeniu z miejsca
1. Zapłon włączyć
2. Zaryglować drzwi, odblokować ... powtórzyć 3 razy
3. Zapłon wyłączyć
4. Powtórzyć trzykrotnie zabawę z ryglowaniem
5. Ponownie zapłon - ma wydać dźwięk !!
6. Ponownie drzwi zaryglować i otworzyć RAZ!! - ponownie ma być dźwięk
Po przekroczeniu prędkości 3 km/h drzwi mają się ryglować...
X. Programowanie pilota
XI.Tryb diagnostyczny DENSO:
posty niżej (http://mondeoklubpolska.pl/showthread.php/88218-Sztuczki-i-kruczki-MKIII?p=1809621&viewfull=1#post1809621)
Jednakże temat ma sporo stron i odnalezienie sztuczi/kruczka zajmuje sporo czasu. Postanowiłem więc spisać je w jedym miejscu. Wyodrębniłem 9 trików. Jeśli coś umknęło mojej uwadze, to proszę o dopisanie jako odpowiedź na tem post. Fajnie by było, aby nie pytać się w tym miejscu o dany trik/sztuczkę - sporo pytań było zadanych w w/w wątku. Oto wygrzebane sztuczki:
I. Otwieranie i zamykanie okien kluczykiem od drzwi.
Naciskamy przycisk otwartej kłódki na kluczyku. Zamki zostają odryglowane. Naciskamy jeszcze raz i trzymamy ok. 3-4 sekund - szyby opuszczają się w dół.
Naciskamy przycisk zamykania na kluczyku (2 zamknięte kłódki) i trzymamy ok. 3-4 sekund. Szyby podnoszą się i okna zostają zamknięte.
Po odłączeniu akumulatora gubi się zamykanie impulsem szyb. Nie trzeba jechać do ASO żeby to przywrócić. Zróbmy to sami:
Na przyciskach sterowania szybami na drzwiach kierowcy spuszczamy szybę na sam dół, następnie podnosimy ją do samej góry i trzymamy przycisk ok. 3 sekund, powinno być słychać ciche kliknięcie. Gotowe.
I tak po kolei pozostałe szyby na drzwiach kierowcy.
II. Wyłączenie funkcji przypomnienia o zapięciu pasa
1. Włącz hamulec postojowy.
2. Dźwignię zmiany biegów umieść w położeniu P (parkowania) - pojazdy z przekładnią automatyczną lub w położeniu neutralnym - pojazdy z przekładnią mechaniczną.
3. Wyłącznik zapłonu obróć do położenia 0.
4. Zamknij wszystkie drzwi pojazdu.
5. Odepnij pas bezpieczeństwa kierowcy.
6. Ustaw włącznik świateł w położeniu WYŁĄCZONE (Jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektory automatyczne, nie będzie to miało wpływu na procedurę).
Wyłączanie/włączanie
1. Obróć wyłącznik zapłonu do położenia II
2. Poczekaj, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa. (Około 1-2 minut).
Kroki od 3 do 5 należy wykonać w ciągu 60 sekund
3. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty.
4. WŁĄCZ a następnie WYŁĄCZ reflektory.
5. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty. Po wykonaniu tej czynności lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie się palić przez 3 sekundy.
6. W ciągu 7 sekund od zgaśnięcia lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa. Spowoduje to aktywację funkcji przypomnienia o zapięciu pasa, jeśli jest wyłączona, albo jej wyłączenie, jeśli jest aktywna.
7. Poniższa sekwencja stanowi potwierdzenie aktywacji funkcji przypomnienia o zapięciu pasa: lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
następnie lampka zgaśnie na 3 sekundy.
na końcu lampka zapali się znowu migając przez 3 sekundy z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
8. Na potwierdzenie wyłączenia funkcji przypomnienia o zapięciu pasa lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
9. Po wyświetleniu sygnału potwierdzenia procedura wyłączania/włączania jest zakończona.
III. Test zegarów
1. Aby wejść w tryb testu własnego zestawu wskaźników jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego i przekręć kluczyk zapłonu w położenie II.
2. Po wyświetleniu napisu TEST na LCD zwolnij przycisk zerowania licznika dziennego
3. Zestaw wskaźników rozpocznie test poruszania wskazówkami wskaźników.
4. Aby wybrać lub ominąć jakiś test w teście własnym zestawu wskaźników naciśnij przycisk zerowania licznika dziennego.
5. Test własny zostanie wyłączony po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia 0 lub po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku zerowania licznika dziennego przez 5 sekund.
6. Jeśli nie można rozpocząć testu własnego wykonaj diagnostykę zestawu wskaźników przy pomocy WDS.
Test Wyświetlany komunikat Testowany wskaźnik/lampka kontrolna/wyświetlacz/sygnały/układ Opis
1. Poruszanie wskazówkami GAGE Obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa Wszystkie wskaźniki wykonują test pełnego ruchu wskazówek, który trwa około 5 sekund
2.Cały wyświetlacz LCD się świeci 8888 Wyświetlacze LCD wbudowane w prędkościomierz i obrotomierz Wypełnia wszystkie segmenty wyświetlacza LCD, co pozwala stwierdzić, czy wyświetlacz działa prawidłowo
3. Żarówki lampek Żarówka Zestaw wskaźników zaświeca lampki kontrolne i ostrzegawcze Zapalają się następujące lampki ostrzegawcze sterowane przez zestaw wskaźników
* Układ ABS
*Układhamulcowy
* Świece żarowe (jeśli są)
* Ostrzeżenie o mrozie (pomarańczowa)
* Ostrzeżenie o oblodzeniu (czerwona)
* Niski poziom paliwa
* MIL
* Układ TCS (jeśli jest w wyposażeniu)
4. Poziom ROM rXXXX Pamięć tylko do odczytu (ROM) zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci ROM zestawu wskaźników
5. Poziom pamięci NVM (ROM) ErXXXX Pamięć trwała zestawu wskaźników (NVM) Pokazuje wersję pamięci trwałej (NVM) zestawu wskaźników
6. Poziom pamięci EEPROM E XX Poziom pamięci EEPROM zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci EEPROM zestawu wskaźników
7. Kod DTC DTC lub NONE Kody DTC Wyświetlane są zapamiętane kody DTC. Jeśli jest więcej niż jeden kod DTC, będą one pojawiać się po kolei
8. Prędkość pojazdu (mile/godz.) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w milach na godz.
9. Prędkość pojazdu (km/h) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w km/h
10. Prędkość obrotowa silnika tAXXXX Obrotomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości obrotowej silnika do obrotomierza (obr/min)
11. Poziom paliwa. FXXX Czujnik poziomu paliwa Pokazuje sygnał poziomu paliwa (0 = pusty, 255 = pełny)
12. Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) XXXC Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) Pokazuje sygnał temperatury w stopniach C
13. Napięcie akumulatora btXXX Napięcie akumulatora Pokazuje sygnał napięcia akumulatora
IV. Błędy klimatyzacji
Czy klimatyzacja może pokazać błędy? – Tak.
MK III
Self-test :
1) Nacisnąć przyciski "OFF i nawiew na nogi" , a następnie przycisk "Auto" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) System zacznie self-test i ZAPISZE ewentualne kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes).
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów i wyjście z self-testu.
4) Naciśnięcie jakiegokolwiek innego przycisku spowoduje wyjście z self-testu bez wymazania kodów błędów DTC
Odczyt błędów DTC
1) Nacisnąć krótko przyciski "off i nawiew na nogi", a następnie przycisk "headroom" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) Kody błędów DTC (sporadyczne) zostaną wyświetlone.
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów
Odczyt wersji softu
1) Nacisnąć krótko przyciski "off i nawiew na nogi", a następnie przycisk "AC" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
Do MK III są też takie tipsy:
Aby wyświetlić bieżące błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "Auto"
4) System jest teraz w trybie serwisowym
Aby wyświetlić sporadyczne błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "nawiew na twarz"
4) System jest teraz w trybie diagnostycznym. kody będą pokazywały się na ekranie LCD.
Każdy kod składa się z 2 członów po 2 liczby - i tak będzie się wyświetlał. Czas wyświetlania jednego członu trwa 2 sekundy.
Kod trzeba więc sobie "poskładać" z 2 członów i odczytać co oznacza na podstawie poniższych danych :
Kody błędów klimatyzacji
B1200 - AC control module - internal fault
B1242 - AC heater recirculation flap motor
B1251 - In-car temperature sensor - open circuit
B1253 - In-car temperature sensor - short circuit to earth
B1259 - AC sunlight sensor - open circuit
B1261 - AC sunlight sensor - short circuit to earth
B1262 - AC heater defrost flap motor
B1263 - AC heater footwell flap motor
B1342 - AC control module - internal fault
B1676 - AC control module - supply voltage
B2297 - Heater output temperature sensor - open cirsuit
B2298 - Heater output temperature sensor - short circuit to earth
B2308 - In-car temperature sensor blower
I po polsku, dla lepszego zrozumienia
B1200 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1242 - Niesprawny silnik recyrkulacji powietrza nagrzanego
B1251 - Czujnik temperatury wewnętrznej - otwarty obwód
B1253 - Czujnik temperatury wewnętrznej - zwarcie w obwodzie
B1259 - Czujnik nasłonecznienia - otwarty obwód
B1261 - Czujnik nasłonecznienia - zwarcie w obwodzie
B1262 - Niesprawny silnik regulacji powietrza nagrzanego / odmrażania
B1342 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1676 - Bład zasilania sterownika A/C
B2297 - Czujnik temperatury nagrzania - otwarty obwód
B2298 - Czujnik temperatury nagrzania - zwarcie w obwodzie
B2308 - Niesprawny silniczek czujnika temperatury wewnętrznej
Naciśnięcie któregokolwiek z przycisków oprócz przycisku "rozmrozić" powoduje wyjście z trybu serwisowego.
V. Test głośników
Test głośników w oryginalnym fordowskim radiu (6006E)
1. Naciskamy równocześnie przyciski 3 i 6 przez 4 sekundy
Rozpocznie się test głośników pojedynczo od lewego przedniego następnie prawy przedni, let tylny, prawy tylny.
Po teście radio powraca do normalnej pracy
Nie wiem czy w innych modelach radia to działa więc jak ktoś sprawdzi w innym modelu radia to prosze o opis.
VI. Zmiana sposobu otwierania z pilota
Jeśli przy wyłączonym zapłonie przyciśniecie i przytrzymacie ok 4 sek klawisze otwarcia i zamknięcia (na kluczyku) zmieni się sposób otwierania centralnego tj. 1-krotne wciśnięcie otwiera tylko drzwi kierowcy 2-krotne pozostałe drzwi.
Aby powrócić do poprzednich ustawień należy powtórzyć czynność.
VII. Test modułu GEM w MKIII
Znalazlem test modulu GEM w MK3.
Majac kluczyk w pozycji 0 wciskamy i trzymamy ogrzewanie tylnej szyby. Przekrecamy kluczyk w pozycje 2 (ciagle trzymajac grzanie szyby) i puszczamy przycisk grzania tylnej szyby. Samochod wchodzi w tryb testowania modulu GEM. Teraz mozemy testowac rzeczy jak wycieraczki, swiatla, kierunkowskazy, otwieranie i zamykanie drzwi z klamki, otwieranie i zamykanie drzwi z pilota, podgrzewanie szyb, awaryjne, spryski, oraz otwiranie bagaznika. Jesli jest ok migna kierunki podczas wciskania przyciskow.
VIII. Brzęczyki ostrzegawcze
W TIS znalazłem coś takiego:
Brzęczyki ostrzegawcze
Wszystkie sygnały brzęczyków ostrzegawczych są generowane przez moduł GEM. Zestaw wskaźników może zażądać uruchomienia przez moduł GEM następujących sygnałów brzęczyków ostrzegawczych:
* Włączony bieg wsteczny (jeśli jest w wyposażeniu)
* Niski poziom paliwa
* Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa
* Ostrzeżenie o mrozie/oblodzeniu
* Nadmierna prędkość (do skonfigurowania, jeśli jest w wyposażeniu)
* Wybór trybu komputera pokładowego
IX. Automatyczne ryglowanie drzwi po ruszeniu z miejsca
1. Zapłon włączyć
2. Zaryglować drzwi, odblokować ... powtórzyć 3 razy
3. Zapłon wyłączyć
4. Powtórzyć trzykrotnie zabawę z ryglowaniem
5. Ponownie zapłon - ma wydać dźwięk !!
6. Ponownie drzwi zaryglować i otworzyć RAZ!! - ponownie ma być dźwięk
Po przekroczeniu prędkości 3 km/h drzwi mają się ryglować...
X. Programowanie pilota
XI.Tryb diagnostyczny DENSO:
posty niżej (http://mondeoklubpolska.pl/showthread.php/88218-Sztuczki-i-kruczki-MKIII?p=1809621&viewfull=1#post1809621)