PDA

Zobacz pełną wersję : [MkII] Problem ze wstecznym - skrzynia umiera..



MikiS93
05-07-2012, 16:48
Dziś po cofaniu ok 30km/h na odcinku 40 m wsteczny sie popsuł. Jakby się sprzęgło ślizgało...łapie przy 2000 obr szarpnięciem, wyższe obroty - leniwie idzie szybciej. Trybu awaryjnego niema, magik od ASB mówi że to "zespół tarcz ciernych" czy jakoś tak. Naprawa 2000 zł... jakieś rady ? Mówi że włączając wsteczny skrzynia może się zablokować i koniec.

pushup
05-07-2012, 20:38
Też mi się tak przytrafiało przed wymiana oleju ;) na Orlena ATF2D. Koszt poniżej 100zł. Radzę przetestować, a remont za 2000zł hmm, wylałbym kupić ze 3 skrzynie, może któraś się trafi sprawna. Jak w skrzyni nie jest sifff i była w miarę chociaż dbana to prędzej problem leży w kablach i oleju, niż w mechanice skrzyni. Przerobiłem parę fordowych automatów i w większości przypadków, mechanicy mieli charakter bardziej naciągaczy niż naprawiaczy... a im bardziej się mądrował, tym bardziej g...no się znał.

MikiS93
05-07-2012, 22:33
Ten olej to zamiennik ? Dobrze jeździ ? Ile wchodzi w ogole to tej skrzyni i jaki byłby koszt całkowity? Każdy mówi żeby lać Dextron II

pushup
05-07-2012, 23:43
Hi! Jest zgodny z normą dexron II. Ja pracuje w tej branży. Ludzie mówią, żeby go nie lać bo jest za gęsty i skleja zawory, ale to nie do końca prawda. W starej skrzyni gęstszy olej naprawdę czyni cuda... Sprawdziłem to, jest super!

U mnie po zrzucie statycznym wlałem nie całe 3,5 Litra tak że koszt około 50zł ;)

MikiS93
06-07-2012, 00:04
Ok. W tej sytuacji nic nie tracę. Taki olej pewnie można kupić w dowolnym sklepie z częściami. Ile serwis liczy sobie za wymianę ?

pushup
06-07-2012, 09:42
Lepiej poczytaj jak się to robi i sam wymień. Tylko kanał jakiś znajdź. Ogólnie to spuszczasz olej, korek w skrzyni jest na kwadratowy klucz, coś podpasujesz. Kupujesz malutki lejek i przewód - wężyk przezroczysty ze 30-50 cm średnicy ze 6-8mm wewn. Zakładasz na lejek. Jak olej zleci ze skrzyni, to zakręcasz, wtykasz do rurki bagnetu wąż z lejkiem i wlewasz nowy. Zajmie to z godzinę bo wolno leci. Aha, warto, jak już się spuści stary olej, wlać go do czegoś, co umożliwi określenie, ile litrów spłynęło ze skrzyni. Dzięki temu będzie wiadomo, ile mniej więcej nalać. Na butelkach orlena są podziałki, są pomocne. Jak nalejesz, odpalasz maszynę i stojąc przestawiasz wajchę biegów parę razy we wszystkie pozycje. Sprawdzasz stan na pracującym ciepłym silniku. Ma być olej na zakreskowanym polu bagnetu. Jak jest niżej to dolewasz 100tkę i sprawdzasz i tak do skutku. potem musisz pojeździć chwilkę, do przodu, do tyłu itd a jak się olej wybełta w skrzyni, powinno być ok.

MikiS93
06-07-2012, 10:19
ok tylko gdzie znajdę te korki wszystkie ?

Netoper
06-07-2012, 11:59
ok tylko gdzie znajdę te korki wszystkie ?

http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/33534-MkI-Korek-oleju-w-skrzyni
Z tym że w ASB olej wlewa się przez osłonę/rurkę bagnetu.
Przy statycznej wymianie powinno około 5 litrów oleju zlecieć ze skrzyni.

MikiS93
06-07-2012, 12:20
Tak ale jak to zrobić bez wyjmowania skrzyni ? :mo:

pushup
06-07-2012, 12:33
No wjechać na kanał, odkręcić korek, zwalić olej. Potem zakręcić kora. Wziąć lejek z wężykiem, wyjąć bagnet, wsadzić wężyk, zamocować lejek, żeby nie latał, co by się nic nie wylało, no i lać, czekać, lać, czekać, itd itd


Wszyscy psioczą na hipole itp polskie oleje, ale ja jak pracowałem w Orlenie to powiem, że w innych bańkach ;) jest to samo... a cena 2 razy wyższa. Dexron II to mineralny hydraulik, tak że czy hipol czy inny badziew, to będzie raczej bardzo podobny, bo to regulują normy i klasyfikacje... tak, że musi być.

SteelRat
06-07-2012, 14:46
pushup, psiocza, psiocza... kolega z mk3 zalal odpowiednik polski i co? i panewka w silniku sie przekrecila...


tanie mieso, to juz nawet nie dla psow.

mobil1 kosztuje okolo 21-25 pln za litr, fordowski kolo 80+ ja jezdze na mobilu... tanszego wynalazku nie tkne.

pushup
06-07-2012, 22:20
Panewka w MK3? Pewnie to była benzyna 1.8 ;)??

SteelRat
06-07-2012, 22:25
noooo :)
ale juz silnik swapnal...

pushup
06-07-2012, 22:50
W ogóle mnie to nie dziwi. Wiedziałem to stąd, że wszystkie 1.8 w MK3 sa wadliwe i zastosowanie jakiegokolwiek oleju nic tu nie zmieni. ;) Tak, że orlen platinum nie różni się zbytnio od reszty. Między nami mówiąc, to z tymi orlenowymi olejami to jest tak, że orlen to jest na butelce ;)


p.s. jako ciekawostka: na allegro jest sporo fajnych mk3 za grosze z powodu padłego 1.8. Oprócz tego jest full tanich padłych TDCI ;)

rodan555
07-07-2012, 22:04
MikiS93: Jak już się zabierasz za samodzielne naprawy to radzę wyczyścić czujnik MLP to potrafi zdziałać cuda .... Ten magik od ASB to ciekawy gość z mojej wiedzy to może być np za mało oleju MLP, uszczelka pompy oleju, przypchany układ chłodzenia oleju, kiepski olej, tarczki też mogą być ale strasznie drogo chce za ich wymianę bo komplet tarczek do tej skrzyni kosztuje niecałe 200 zł i drugie 200 za przekładki stalowe. generalnie za 2000 to można zregenerować całą skrzynię łącznie z regeneracją konwertera wymianą tarczek sprzęgiełek wszelakich uszczelnień i panewek, także 1600 zł za wymianę tarczek (a jak ktoś wie jak to i skrzyni nawet nie trzeba demontować) to tak trochę dużo.

MikiS93
10-07-2012, 21:24
I lipa...dzisiejszy wyjazd po lampki podświetlenia tablicy do salonu forda na obrzeżach miasta skończył się na holu...Ciągnęła mnie panda która ma 2x mniejszy udźwig holu..ale dotarliśmy.

Przyczyny. Zjechałem na stacje zatankować. Odpalam na P , w skrzyni "łup" nie takie tam mocne. Daje na D, auto idzie do tyłu co dziwne od razu od 800 obr a nie jak wcześniej od 2000 i nic nie szarpie. Przekładam na N , auto znów cofa. Oczywiście od początku miga O/D. Gaszę go na P, odpalam, już ok. Jade sobie, do przodu ok 2000 obr coś szarpie i znów O/D. I potem poprosiłem kumpla i odwiózł nas do domu.

Może to MLP ?

Barteq
10-07-2012, 22:41
Jeżeli na N, samochód dalej cofa to może to być MLP. A jeśli nie, to czyszczenie MLP na pewno mu nie zaszkodzi.

MikiS93
10-07-2012, 23:24
Jutro czyszczę MLP. Jakiś specyficzny smar potrzebuje ?

Aaa panowie zapomniałem, od około miesiąca MLP lekko piszczy na zapłonie !

Barteq
10-07-2012, 23:35
Na forum jest napisane, że można zebrać stary czysty smar i go nałożyć. Niestety nie wiem, jakiego smaru można użyć zamiast tego, który jest.

pushup
11-07-2012, 00:46
Silikonowego, może być z PTFE byle by bez metali i temp do 230 stopni. Kosztuje "kilka" zł ale jest ok.

MikiS93
11-07-2012, 10:43
Ok, z tego co czytam w instrukcji, po czyszczeniu załączyc na D. To znaczy lewarek na D, tak samo na MLP. Podłączyć, dać na D odpalić i testy ?

SteelRat
11-07-2012, 10:54
przeczytales temat o rozbieraniu/czyszczeniu/skaldaniu/regulacji MLPS?
po zamontowaniu w aucie najprosciej jest dac na R, przy wlaczonym zaplonie, nie silniku, oczywiscie, wyregulowac MLPSa tak, zeby zapalily sie swiatla cofania, jesli przed demontazem nie oznaczyles sobie polozenia poszczegolnych elementow.
generalnie MLPS ma na sobie oznaczenia producenta.

kurcze, wcielo mi moje foty z MLPS wszystkie, jak znajde, kiedys gdzies pewnie wrzuce na forum.

MikiS93
12-07-2012, 11:04
Tak czytałem :) Dobra stawiam piwko, temu kto weźmie fotke z instrukcji czyszczenia MLP i zaznaczy mi gdzie nałożyć wcześniej wyjęty smar :drink:

tutaj link http://mondeoklubpolska.pl/showthread.php/57327-Reanimacja-MLP-%28fotki%29-manual

SteelRat
12-07-2012, 11:59
smar nakladasz kolezko na slizgi tylko...
znaczy, zeby uniknac watpliwosci, tam, gdzie sie cos slizga, czyli styki :)

mozesz uzyc nowego smaru jakiegos odpornego na temperature, ja w starej,Bialej Bestyji uzylem smaru parafinowego i tak auto jezdzilo, potem sprzedane, potem znowu dalej poszlo, wciaz w pelni sprawne, pod wzgledem skrzyni przynajmniej :)