Błąd IV biegu

[sankti]

Kupiłem mondka w automacie. Auto stało nieruszane jakieś 5-6 m-cy. Poprzedni właściciel zarzeka się, że wszystko było ok (nie mam powodu żeby mu nie wierzyć), a olej w skrzyni zmieniał ostatnio dwa lata temu. Fakt, że samochód długo stał. Po wrzuceniu D raz szarpnie raz nie. Ruszam i dopóki przyśpieszam to nie zmieni biegu na 2, muszę popuścić gaz i zmieni. Z 2 na 3 to momentalnie zmienia, czasami nawet nie zauważę kiedy, ale na 4 już w ogóle. Gdy ustawię drążek na 1 lub 2 mam tylko 1-szy bieg, dopiero na D zmienia j/w. R wchodzi również z szarpnięciem.

Zabrałem się więc za odświeżenie skrzyni bo wiadomo jak auto stoi to się psuje. Po pierwsze wymiana oleju i tu zdziwienie bo poziom był do połowy bagnetu, zlałem najpierw ok. 2,5l żeby dojść do max stanu na bagnecie. Potem wymiana ok. 3,5l zeszło i tyle wlałem. Dalej MLPS wyczyściłem. Czujnik położenia przepustnicy i przepływka sprawdzone i ok. Pozostały jeszcze czujniki prędkości i obrotów na skrzyni, oraz sterowanie skrzyni, ale do tego mam już schemat i rozpiskę wyprowadzeń na gnieździe więc sprawdzę może jutro jak będzie czas.

Po tygodniu jazdy autkiem zaczęła migać kontrolka O/D, ale dojechałem do roboty i to zostawiłem. Po kilku godz. odpaliłem i już kontrolka nie migała. Na diagnostyce komputer pokazał błąd IV biegu - zablokowany IV bieg i tylko tyle. Było sprawdzane wszystko: silnik, skrzynia, abs, a nawet poduchy. Gość nie zna się na automatach i tylko tyle powiedział co komp pokazał. Niestety zapomniałem się spytać o nr błędu. Czy to może mieć związek z elektrozaworami? Czy żeby dostać się do bloku sterującego (zdejmując metalową obudowę ze skrzyni) trzeba spuszczać olej?

[SteelRat]

jak masz ELMa i pidy Forda, sam mozesz bledy odczytac, jesli sie nie myle.
4ty bieg, czyli nadbieg... nie bedziesz go miec generalnie w kilku przypadkach, miedzy innymi jak padnie czujnik predkosci, ale wtedy bys nie mial wskazania na zegarach, jak padnie tasma hamulca, ale wtedy w sumie chyba i 2 nie ma, a moze byc problem z cewkami sterujacymi tez. w MkI (1.8/2.0) mialem 1 i 3 tylko wlasnie ;/

a zablokowany 4ty bieg, to moze byc wlasnie solenoid 4 biegu, czyli cewka.
polaczenie skrzyni z autem (okragla wtyczka) w 100% poprawne? jakby go nie bylo, to nie mozna gadac ze skrzynia wcale, ale moze jakis niekontakt?

ja bym sie obawial tego nieszczesnego hamulca, ale poczekajmy, co Rodan555 napisze, bo w koncu jest chyba najlepszy na forum od tego klimatu :)

edit.

zdjecie czarnego dekla nie powoduje wylania oleju w calosci, ale troche moze sie wylac, mi sie okolo 100-300 ml chyba wylalo, jak musialem sie do nieszczesnego gniazda dostac, zeby spiac skrzynie z autem, bo "fachowcy" chcieli mi caly remont skrzyni robic, za 2k PLN z hakiem... a tak, zrobilismy to sami z Grekiem ;>

[scooter858585]

Witam . Mam podobny problem do kolegi .
Mianowicie wczoraj podczas jazdy mondek zaczął szaleć biegami .
Wskoczył na neutrala , po czym wrzucił bieg i tak kilka razy ale powraca wciąż tylko do trójki
Moze ze dwa razu udało sie ze wrzucil czworke ale tylko na moment i znowu na tropjke
sprawdzilem poziom oleju
Troszke brakowało wiec dolalem litr
Odlaczylem na noc aku i dzis rano sprawdzilem
nie ma poprawy
tylko do trojki i to jeszcze z lekkimi szarpnieciami
dodam ze zielona kontrolka nie szaleje , predkosciomierz dziala poprawnie
zaczalem szukac i znaklazlem z boku skrzynki ( kolo kola ) jakas biala kostke
rozpialem
zrobilem probe i tylko na jedynce chcial jechac
podlaczylem spowrotem
no i niestety tyo samo
tylko do trojki
co zrobic by wrzucil ta czworke bo jadac 80km/h mam okolo 2500 obr
tak sie nie da jezdzic
prosze o pomoc
:dziura:

[rodan555]

scooter858585: u ciebie to najprędzej jest problem z brudnym czyjnikiem MLP, na forum masz opis jak go oczyścić i po tej operacji wszystko powinno wrucić do normy.
Sankti. Pierwsze co sprawdź to poziom oleju koniecznie przy pracującym silniku. stan uzwojenia cewek można sprawdzić poprzez piny w okrągłej wtyczce na szczycie skrzyni i wtedy nic nie trzeba rozkręcać w samej skrzyni. Osobiście wątpię aby to było uszkodzenie zespołu cewek, sprawdź jakie dokładnie biegi masz, u ciebie najprawdopodobniej została zerwana taśma hamulca przekładni planetarnej koszt jakies niecałe 100 zł za części no i robocizna. taśmę da się wymienić bez wyjmowania skrzyni z auta, trzeba opuścić ramę pomocniczą i dostać się od strony lewego koła.

[Dawid1992]

A tak w ogóle sprawdzałeś poziom oleju w skrzyni na zimnym i na nie odpalonym silniku :O To bardzo źle zrobiłeś dolewając litr, na zimnym, zgaszonym silniku bagnet jest suchy... Trzeba rozgrzać auto, około 15km powrzucać lewarek w każdą pozycję i na odpalonym sprawdzać stan oleju...

[scooter858585]

Dziękuję rodan . Po przeczytaniu tego forum przez dwa dni też sie domyśliłem że może być to przyczyna tego czujnika .
Patrzyłem już na artykuł który zamieściłeś odnośnie oczyszczenia .
Raz jeszcze bardzo wszystkim dziękuję za pomoc .
Jeśli mógłbym jeszcze poprosić podajcie mi informacje dot. tych śrubek które będę potrzebował do złożenia ponieważ mieszkam w lesie :) i jak już go rozbiorę i mi braknie choć jedna to nigdzie już sie nie ruszę .
Ile sztuk i dokładnie jakie oki .
jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam mondeomaniaków :metal:

[scooter858585]

Witam szanownych kolegów . Dziś chciałbym zabrać się za reanimację MLP tylko muszę zakupić jeszcze te śrubeczki .
Mam pytanie . Czy może zamiast rozbobrować go lepiej byłoby najpierw przeszyścić kostkę od niego ?
Drugie pytanie - czy przed złożeniem ( po oczyszczeniu ) MLP można przesmarować boki silikonem by zapobiec powtórce ?
Pozdrawiam .:girl:

[SteelRat]

mlps jest szczelny, problemy wynikają z wnętrza,z opilkow metalu w smarze i wynikających.z tego zmian w opornosci.
trzeba dobrze oczyścić,odtluscic i potem nasmarować smarem odpornym na temperature.

[scooter858585]

Dzięki bardzo za odpowiedź .
Ale chyba zrobiłem małą głupotę
Powiedzcie mi jak poprawnie sprawdzić poziom oleju w skrzynce ???
Ja sprawdziłem co prawda na ciepłym silniku ale zgaszonym .
Było mało ( tzn. poniżej minimum ) więc dolałem litr .
po dolewce na zgaszonym pokazuje max ( nawet troszkę poza maxem )
Ale teraz właśnie doczytałem że powinno sprawdzac sie na odpalonym i w trybie P
Tak zrobiłem i według tej procedury pokazuje że ma za mało
Po odpaleniu od razu pokazało poniżej minimum ale po kilku minutach niecałe połowe na miarce
więc teraz powiedzcie mi dokładnie .
jak poprawnie sprawdzić ten cholerny poziom :)
I ile wkońcu powinno go być na miarce
Z góry dziękuję za pomoc

[SteelRat]

poziom sprawdzasz tak, jak napisano na bagnecie :-P
run idle at park.

czyli wrzucasz P na ciepłym oleju i sprawdzasz. ma być na zakreskowanym polu.
ma mieć ostrawy zapach bez dpalenizny, kolor idealny rubinowy, ale to raczej malo realne :-P
olej nie powinien byc spalony, ani slomkowy.

[scooter858585]

Ok ale auto odpalone czy zgaszone ?

[rodan555]

odpalone, przy sprawdzaniu oleju w automacie zawsze odpalone. tak jest napisane na bagnecie :D

[scooter858585]

odpalone, przy sprawdzaniu oleju w automacie zawsze odpalone. tak jest napisane na bagnecie :D

Dziękuję :) ( ale ze mniwe głąb )
Ale rozkręcę się :)

No to tak sprawdzałem na i jest na połowie .

Stwierdzenia po dzisiejszej jeździe :

jak zmieniam biegi manualnie - jedynka jedzie ładnie bez żadnych złych objaw
wrzucam na 2 - wszystko ok
wrzuca D - zmienia na trójkę no i to by było na tyle
czwórki nie wrzuci . No czasami na moment ale to dosłownie na sekunde max. dwie i znowu trójka
ale właśnie na tym D coś sie konoci i wariuje . szarpie wrzuca na neutrala znowu załącza trójkę i tak na zmiane
Czy to ten cholerny MLP ? Daj boże by po oczyszczeniu wszystko ustało ...:niewiem:

[SteelRat]

no 4ka moze znikac przez MLPS i jeden z 2 czujnikow, jak masz pokazywana predkosc i wskaznik nie jest na linke (nie wiem, ponoc sie w mk2 zdarzalo, ale nic o tym na bank nie wiem), to ten za lewym kolem odpowiada za nadbieg. jak go odpiac, 4ki nie ma...

co do tej tasmy hamulca, to u mnie w mk1 nie bylo 2 i 4, a tasma jedna, ale Rodan ma w tym temacie duzo lepsza wiedze, niz ja, wiec tylko podsuwam, ale sie nie sprzeczam.

swoja droga, nie masz od kogo pozyczyc MLPS? mk1/2/3 jest taki sam...

[scooter858585]

No właśnie problem w tym że nie mam od kogo pożyczyć .
Ale właśnie go teraz dojrzałem i widzę że jest troszkę inaczej montowany niż ten co jest pokazany w "PRZYLEPCE"
Mój jest montowany na dwie śrubki na 10 kluczyk . Ale żeby go wyjąć należy wymontować termostat :(
Ale zauważyłem że kostka i jej wnętrze było całe mokre . A dodam że ten problem pojawił sie właśnie podczas deszczu .
Właśnie wyczyściłem kostkę i jadę na jazdę próbną . Wyczyszczę jeszcze kostkę o której mówiłeś ( koło koła - tą białą )
Zrobię próbę i dam znać .
Ale odnośnie tej kostki od nadbiegu gdy ją rozłaczyłem całkowicie to auto wogóle nie zmieniało biegów .
Jechał tylko na R i 1

---------- Post added at 11:01 ---------- Previous post was at 10:43 ----------

No i jestem po jeździe próbnej . Oczyściłem kostkę od MPLS-a i bez zmian .
Wyczyściłem kostkę koło koła i też bez zmian .
Rzeczywiście . Odpiąłem kostkę ( przy kole ) i całkowita tragedia . Szarpie i szarpie . Czwórki nie wrzuca .
Chyba już nic innego nie wymyśle .
Pozostało mi chyba tylko rozbiórka tego MPLS-a

[rodan555]

hmm ja wyjmuję MLP bez wyjmowania termostatu, po prostu musisz go odgiąć trochę na wężach a MLPs powinien dać się zdjąć. a co do śrubek na kluczyk 10 no cuż widać już ktoś to zdejmował i dał nieoryginalne śrubki.

---------- Post added at 11:38 ---------- Previous post was at 11:23 ----------

a co do śrubek to potrzebujesz chyba 7 sztuk rozmiar 4 najlepiej z płaskimi łebkami na śrubokręt bądź ampul. no i gwintowniki 4 do nagwintowania otworów w obudowie.

[scooter858585]

No dzięki . Właśnie zauważyłem że da się go wyciągnąć bez wymontowywania termostatu :)
A śrubki są na 8 klucz :) Ale dojście jest masakryczne do nich ( a przynajmniej do jednej ) :)
Wyjąłem przy okazji tę okrągłą kostkę . Też zabrudzona była i przy okazji ją przeczyściłem .

Muszę póki co przerwać reanimację bo jak na złość zaczęło lać ... :(

---------- Post added at 12:18 ---------- Previous post was at 11:39 ----------

Panowie mam nowe spostrzeżenie . Przez przypadek nie podłączyłem tej okrągłej kostki pod (termostatem) i pojechałem do sklepu .
Efekt - auto jeździ tylko na trójce . Brak 1,2,4 . Wsteczny ok . Żadnego szarpania i innych cudów .
Mam wobec tego pytanie . Czy mój problem może mieć jakiś związek z tą kostką lub tym czujnikiem ?

[SteelRat]

bez zlaczki masz tryb awaryjny skrzyni.
na D jest 3. i tyle ;-)
można jeszcze manualnie wymusic 2 bodajze.
no i wsteczny.

[scooter858585]

No i dobra . Mam go :)
Rozebrałem i co widzę ... Nic :)
Teraz zrobiłem fotki z nadzieją że może Wy coś dostrzeżecie :)
No niby jest tu troszkę po podsmażane co nie co ale czy ja wiem czy jest aż tak źle ?
Sami oceńcie jeśli mogę Was poprosić .

Hmm . Tylko jak tu fotkę wrzucić ... :niewiem:

[SteelRat]

imashack, fotosik, cokolwiek i linki tu :)

[scooter858585]

Ok . Mam nadzieje że sie udało

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e126468d61105db7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2038f8d31ab75593.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/86e63216c8e80871.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b0037788af50a58.html

No i proszę o oceny :)
Widać tu coś co mogło być przyczyną ?

---------- Post added at 13:42 ---------- Previous post was at 13:40 ----------

Na jednym ze zdjęć zaznaczyłem ten punkt . Tam jest ewidentne przysmażenie . Lekkie ale jest

---------- Post added at 13:44 ---------- Previous post was at 13:42 ----------

Na kolejnym ( z tym większym kółkiem zaznaczonym jest tez posmażone ale to odkryłem dopiero jak usunąłem z tego miejsca smar
A tak było zalepione . Nie wiem czy to dobrze czy nie ...

---------- Post added at 15:10 ---------- Previous post was at 13:44 ----------

Jestem już po oczyszczeniu .
Mam nadzieję że w końcu ktoś zajrzy tutaj , spojrzy na te fotki i powie mi coś o nich ...
Zrobiłem nowe fotki już po oczyszczeniu i zauważyłem możliwe źródło kłopotów .
Potwierdźcie je lub zaprzeczcie :) Lepiej to drugie
Na jednym ze zdjęć zaznaczyłem na czerwono ścieżkę która wygląda dziwnie ... Sami zobaczcie to miejsce w czerwonym kóleczku
W kółeczku zielonym zaznaczyłem punkt który przed oczyszczeniem był bardzo mocno zielony ( chyba zaśniedziały )
Powiedźcie coś na to :)
Dobrze to wygląda czy źle ???
A jeszcze jedno tylko już fotki nie robiłem
Chodzi mi o te " łapki " na trójkącie . Otóż lewe są niższe od prawych . Czy tak powinno być ? czy podgiąć je ( te lewe ) do wysokości tych prawych ???
Przepraszam Was że tak gitarę zawracam z pierdołą ale dla mnie to bardzo ważne
Pozdrawiam

---------- Post added at 15:12 ---------- Previous post was at 15:10 ----------

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d562d7124850e8f6.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c8bb2421fcf90d7e.html

[SteelRat]

odginanie suwaka może mieć sens, jak słabo dociskaja.
a zdjecia to dopiero lukne, telefon ma wady i zalety :-P

[scooter858585]

Fotki zrobione aparatem ale w sumie bez szału . Mam nadzieje że coś mi ciekawego powiesz .

[rodan555]

te łapki powinny być jednakowo odgięte. tam gdzie masz fragment ścieżki gdzie oryginalny lakier odpadł to najlepiej pomalój jakimś lakierem zeby tam sie nic nie łączyło przypadkowo. nawet nie wiem weź lakier do paznokci czy cokolwiek. Pozycja lewerka odczytywana jest na tej zielonej płytce więc ona przedewszystkim ma być dokładnie oczyszczona i zabezpieczona.

[scooter858585]

Dzięki Rodan . Już złożyłem . Jutro z rana zakładam i zobaczymy . Nie zabezpieczyłem tej ścieżki żadnym lakierem . Nie pomyślałem
Oczyściłem , złożyłem i zobaczymy jutro . Jeśli to nic nie pomoże to pozostanie albo zakup nowego .

[SteelRat]

a nasmarowales smarem odpornym na temperaturę jakimś? albo nawet tym starym?

[scooter858585]

No nasmarowałem tym starym . Nasmarowałem tak jak w tamtym arykule pokazywał gość . Ale tych ścieżek od zmiany biegów nie smarowałem tylko te łapki...
A tak na marginesie to chyba by i zwykły towot mógłby być bo aż takiej wielkiej temperatury to tam nie ma przecież ...

[SteelRat]

ja u siebie smarem parafinowym zrobiłem. dość długo potem nic się nie działo że skrzynia,a potem się bzdeteca pozbyłem

[scooter858585]

ale teraz to mi dałeś do myslenia
nie posmarowałem tych ścieżek od biegów
myslalem ze nie trzeba bo na tamtych fotkach tez nie byly nasmarowane
kurdeeee . Ale jesli ma to wogole pomoc to juz i tak powinna byc poprawa

[SteelRat]

a i owszem, zalozysz, wyregulujesz i ocenisz

[scooter858585]

Co znaczy wyregulujesz ?

[SteelRat]

no musisz poprawnie wyregulować mlps względem dźwigi zmiany biegów. po to jest ten znak nas obudowie mlps.
przed zdjęciem nie zaznaczyłeś położenia plastikowego wyciecia na odbudowie?

zawsze możesz wrzucić R, zostawić kluczyk w pozycji zaplonu NA WYŁĄCZONYM SILNIKU i tak ustawić mlps, żeby zapaliły się światła cofania.

[rodan555]

niema takiej potrzeby. na obudowie jest znak do ustawiania w pozycji D i tym się należy posiłkować jak już.

[SteelRat]

u mnie niestety źle pasował :-P

[scooter858585]

Witam kolegów . Wypijam kawkę i zabieram się do składania . Jeśli chodzi o ustawienie . Zanim zdjąłem przesunąłem dźwignie w pozycję D .
Po rozłożeniu czujnika ten suwak był po środku . Tak samo złożyłem . Teraz zakładając powinno być ok .
Do Rodan555 : jeszcze raz wczoraj rozebrałem i zamalowałem tę ścieżkę która była widoczna ( lakier do paznokci ) :)

Do usłyszenia po operacji ... :) :) :)

---------- Post added at 10:25 ---------- Previous post was at 09:07 ----------

No i po zabiegu !!! :hura::hura::hura::hura::hura:
Aż nie mogę uwierzyć że się udało !!! :)
Działa bez zarzutów . Lewarek przesuwa się dużo delikatniej , biegi zmieniają się praktycznie nie wyczuwalnie , jedynie z 1 na 2 lekko czuć ale dość znośnie . Co prawda zrobiłem narazie tylko próbę ale już widać ogromną różnicę .
No i biegów mam 5 ! Wcześniej nie zwracałem na to uwagi ale dziś to zauważyłem .
Panowie bardzo dziękuję za wszelką pomoc .

[rodan555]

heh nie no biegów masz 4 to co ci się wydaje piątym biegiem to jest sprzęgło w konwerterze hydrokinetycznym które w pewnych warunkach spina na sztywno wał korbowy ze skrzynią. W ten sposób niema strat mocy na konwerterze przy zapiętym lock-up bo tak to sprzęgło się nazywa.

[scooter858585]

A no możliwe , możliwe . Ale wrażenie jest takie jakby wrzucił piątkę :)
Najważniejsze że wszystko wróciło do normy :)
Jeszcze raz bardzo dziękuje za pomoc i życzę szerokości :fan:

Mam jeszcze mnóstwo pytań na temat mojego mondka ale to chyba nie będę pisał już w tym dziale bo to bardziej elektryczne sprawy ( jak to w mondku ) :)

[SteelRat]

pojeździsz trochę i jak po dobrym rozgrzaniu dalej będzie ok, to miodzio ;-)
a jakby nie, to szukać mlps pewnie by trzeba.

[scooter858585]

No i pojeździłem trochę . Rozgrzał się całkowicie . Jak na razie nie mam żadnych zastrzeżeń . Oby tak dalej :)
Jeszcze raz wielkie dzięki . Pozdrawiam

[sankti]

Odświeżę trochę, ale będzie dla potomnych. Całkiem niedawno sprzedałem auto, ale jeszcze przed sprzedażą zdążyłem wymienić taśmę hamulca wymontowaną z innej uszkodzonej skrzyni (nie miałem nic do stracenia więc spróbowałem) tylko uszczelkę pod pompę dokupiłem. Okazało się, że to strzał w 10-tkę. Wszystkie biegi zaczęły działać jak trzeba i nareszcie poczułem pełen komfort tego zestawu :car: chociaż nie na długo (a szkoda bo z tego co wiem to auto klient kupił tylko dla silnika :red:). Tyle z moich wypocin. Mam nadzieję, że to komuś pomoże.

[Barteq]

Sankti, jakbyś mógł napisać co nie co o tej operacji byłbym wdzięczny :hmm: mam to samo i ze 2 tematy niżej kolega Colorado30, taśma hamulca uwalona :boshe:. Sam robiłeś? Dużo roboty? Trzeba mieć jakąś wiedzę specjalistyczną i dużo odkręcać? Nawet nie wiem gdzie jest pompa :hehe:, może bym się podjął jeżeli nie byłoby za dużo grzebania żeby nic nie pomylić, chyba że trzeba skrzynie na pół a co za tym idzie wyjmować ją z samochodu, wtedy by odpadało :zakrecony:

[sankti]

Powiem tak, że ja specjalistycznej wiedzy nie posiadam. Moja wiedza to uszkodzona skrzynia na stole, którą rozebrałem na części pierwsze. Pompa to jest okrągły dekiel na skrzyni od strony lewego koła (tam gdzie jest czujnik obrotów). Ja odkręciłem amortyzator, wahacz i nadkole by mieć jak najwięcej miejsca. Opuściłem też trochę skrzynie, ale nie pamiętam czy bez opuszczania też da się to rozebrać. Odpinasz wtyczkę od czujnika i odkręcasz kilka śrub naokoło dekla. W starej skrzyni to młotkiem od środka go wybijałem bo tak mocno siedział, ale w aucie trochę po podważałem dookoła i jakoś zaczął powoli wychodzić. Jest od środka tuba z oringami, więc dekiel dość dużo trzeba wyciągać na prosto. Po wyjęciu od razu widać ową taśmę i można ją wymienić. Oczywiście zlej ze skrzyni najpierw olej. Przy rozbieraniu też trochę wyleci więc jak nie masz to kup sobie butelkę wcześniej na ewentualną dolewkę. Dekiel jest od środka skręcony śrubami. Trzeba je rozkręcić by wymienić uszczelkę. Wspomnianych oringów nie wymieniałem bo ich po prostu nie miałem, ale jak robisz dla siebie i chcesz jeszcze pojeździć to radziłbym wymienić (na pewno nie zaszkodzi). Po wszystkich tych operacjach składasz wszystko odwrotnie, zalewasz skrzynie olejem i cieszysz się jazdą. Ja po prostu pewnego wieczora poszedłem do garażu i to zrobiłem. Tak jakbym poszedł wymienić olej tylko kilka śrubek więcej odkręciłem. Na auto miałem już kupca, który i tak zabierał go na lawecie i nie zależało mu na skrzyni, więc spróbowałem swoich sił tak z własnej ciekawości. Ale jak masz ledwo jeździć z zepsutą skrzynią albo wcale to to i tak to samo tym bardziej z v-ką pod maską. Najwyżej czeka Cię wymiana skrzyni do której i tak się pewnie przymierzałeś.

[rodan555]

bez opuszczenia sanek nie da się wyciągnąć pompy, trzeba je dosyć mocno obniżyć najlepiej luzując dwie śruby a dwie w całości wykręcając. temat swego czasu spraktykowałem już na kilku autach :D.