Witam,
niżej przedstawiam fotorelację z prac przy zaślepieniu zaworu EGR.
Aby to zrobić zalecam odkręcić rezonator, przepływkę, oraz obudowę filtra powietrza.
Będziemy mieli więcej miejsca i będzie wygodniej pracować.
Następnie lokalizujemy sam zawór który jest umiejscowiony za cewką zapłonową.
Jest przykręcony na 2 śruby (u mnie dość łatwo się odkręciły).
Niżej zamieszczam fotki które pomogą w lokalizacji zaworu EGR.
Następnie odkręcamy dwie śruby na które przykręcony jest zawór.
Staramy się wyciągnąć uszczelkę zaworu, która będzie nam potrzebna jako szablon przy wykonywaniu zaślepienia.
Niżej fotka odkręconego zaworu.
Następnie należy odrysować uszczelkę na materiale którym będziemy zaślepiać zawór.
Ja użyłem do tego celu miedzianą blaszkę grubości monety 2 groszowej, jednak polecam zrobić to z blachy kwasoodpornej (metal musi znosić temperaturę ~600 stopni).
Niżej fotka starej uszczelki, oraz wykonanej zaślepki.
Możemy przystąpić do skręcenia zaworu z naszą zaślepką..
Łączenia z dwóch stron należy uszczelnić silikonem odpornym na wysokie temperatury.
Ja użyłem takiego (tylko taki był). Koszt 8 zł
Po nałożeniu silikonu na blaszkę, odczekajcie z 10-15 minut.
Zaczynamy skręcanie..
Niżej fotki już skręconego zaworu EGR z moją zaślepką
Troszkę wywaliło silikon na zewnątrz, ale jestem pewny, że jest dobrze uszczelnione.
Przykręcamy rezonator, przepływkę, oraz filtr powietrza.
GOTOWE
Ja zaślepiłem zawór EGR, ponieważ po podłączeniu autka pod komputer wykazywało błędy.
Przy niesprawnym zaworze, po zaślepieniu możemy, choć podobno wcale nie musimy odczuwać poprawę dynamiki auta.
U mnie jest lepiej, co świadczy o faktycznych problemach z zaworem.
Wiadomość