Wersja do druku
Kupilem dwie piasty na tyl oraz klocki ATE. czy moglby mi ktos napisac jak jest z wymiana tych piast? najlepiej lopatologicznie co i jak robic,co bedzie potrzebne i jak duzo :)) mialem dac do mechanika ale robi remont warsztatu i nie moge czekac. wyje niesamowicie :( wiec musze sam za to sie zabrac. przy okazji chce wymienic klocki z tylu.
bede wdzieczny za wskazowki,szukalem pdobnego tematu ale nie moglem znalezc.
z wymianą piast nie ma żadnego problemu, wypinasz czujnik ABSu i wykręcasz 4 śrubki... Jedyny problem to taki że trza mieć długiego Torx-a, bodajże T45 albo T50, juz nie pamiętam...
OK. mam nadzieje,ze nic nie bedzie zapieczone.;)
Mozesz miec problem z demontazem tarczy, postukaj mlotkiem od zewnetrznej strony
no u mnie podczas próby odkręcenia zapieczonej piasty połamały się Torx'y - ale Szlifiereczką poszły w 10 minut :D a potemto już z górki - roboty na max 2h w emeryckim tempie.
Tylko zanim zaczniesz walić młotem i bujać podniesionym autem, to sobie je dobrze zabezpiecz przed upadkiem, tak żeby ci na głowę ani na tarczę nie spadło, bo sobie narobisz duuuużych problemów.
No to jestem po wymianie piast. tak jak pisaliscie problem byl wlasnie z tarczami ;/ ale nic na sile. troche odrdzewiacza, opukania, pozniej klocek drewniany z tylu i energiczne uderzenie mlotkiem jednoczesnie obracajac tarcze. stare piasty przykrecone sa na torxy, z nowymi piastami dostalem sruby ale potrzebna jest nasdka na torx. przy okazji wymienilem rowniez klocki,balem sie o tloczek,ale dobrze sie wkrecal,nie bylo ciezko.
Stare piasty po sciagnieciu bylo baaaardzo trudno obrocic!!! trzeba bylo troche sily aby to ruszyc!
Na starych piastach wybite bylo SKF jakis numer i TRW by MADE IN ITALY data prdukcji. 01.10
Na nowej piascie widnieje SKF i ten sam numer. MADE IN ITALY data produkcji. 10.09
czyli mozna powiedziec,ze na piastach nakulalem 216tys km.
Dziekuje wszystkim za kazda podpowiedz.
czy macie pomysł na odkręcenie piasty: poniżej zdjęcia
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...cd776a872.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...ab9fbd19c.html
Ogólnie te większe otwory w piescie są po to aby przełozyć przez nie troxa. Wyczyść dobrze sruby, żeby trox dobrze wszedł, bo jak się obróci to kiepsko.
odkręciłem ale dopiero po podgrzaniu migmatem śrub, bez tego ani rusz.
Cytat:
Zamieszczone przez Venom
Kiedyś też się próbowałem za to zabrać ale poległem na tych śrubach, zawiozłem do mechanika i też nie dali rady, dopiero cały wahacz musieli wyciągnąć i wtedy odkręcili.