Temperatura płynu chłodzącego. Płukanie układu chłodzenia

Witam. Temat poruszany i już dużo poczytałem ale mam kilka pytań.

Sytuacja wyglada tak. Silnik się nagrzewa do prawidłowej temperatury (wskazówka za 5 12, wskaźnik z napisem NORMAL) i tak się utrzymuje. Innym razem temperatura osiąga prawidłową temperature ale po jakimś czasie wzrasta tak że wskazówka dochodzi do litery L ale nigdy na czerwone pole.

Podpiąłem elm i prawidłowa temperatura to 93 przy 102 załączają się oba wentylatory i temperatura spada do 93 i tak w kółko.

Dziwi mnie to różnorodność zachowań. Czasem jest ok innym razem się grzeje. Bez względu czy trasa czy miasto. Korek i bagnet czysty. W układzie płyn a nie woda. Ktoś miał podobne objawy? Termostat ori już w drodze. Czy takie objawy może powodować pompa wody? Ktoś miał podobnie?

No ale to norma że silnik nie trzyma jednej stałej temperatury, bo na to ma wpływ dużo czynników, temeratura zewnętrzna, korki, zatrzymania pojazdu, obciążenie silnika, jazda za jakimś więszym pojazdem, używanie klimy.
Z opisu wygląda że termostat sprawny. Zacząłbym od zdjęcia grila i porządnym opłukaniu chłodnicy klimy i chłodnicy silnika. Sprawdziłbym czy napinacz paska pompki dobrze trzyma, czy pasek nie jest wyślizgany.

Dzięki za odpowiedź. Najgorsze jest to że kilka dni jeżdżę i jest ok a innym razem się grzeje. Warunki takie same bądź bardzo podobne.

We wcześniejszych moich autach tak nie było, albo się grzał bo coś było zepsute albo wskazówka stała w miejscu.

Kolejna kwestia to że elm podpialem na postoju. Jeden test i koniec podczas którego wskazówka nie wychyliła się tak mocno jak bywa podczas jazdy. Nawet do litery L. Podczas testu doszło do M i wentylator wychłodził.

Jakby tego było wczoraj pękł wąż na trójniku z lpg. Woda leciała ciurkiem. Wcześniej raz na 3 tygodnie musiałem dolać litr płynu bo powoli uciekało. Gdy tylko pojawiała się kontrolka dolewalem płynu.


Co myślicie o płukankach do układu chłodniczego?

Sam sobie panikę rozsiewam. Podpiąłem elm jeszcze na zimnym. Silnik rozgrzał się do 86 a wskazówka już zaczęła wędrować z środka ku czerwonemu polu. Gdy na elm było 99 wskazówka była przy literze L. Włączyłem gorący nawiew, temperatura spadła do 90 a wskazówka na zegarze nie cofnęła się. Dopiero po chwili zaczęła wracać. Ewidentnie czujnik. Wystarczyło zrobić porządną diagnostykę ale termostat i tak wymienię.

Sama wskazówka może się znajdować w położeniu za 5 dwunasta gdy silnik ma 65-92 stopnie, ona jest tylko poglądowa, Czujnik na wskaźnik i sam wskaźnik są leniwe, i niezbyt precyzyjne, głównym zadaniem ma być ostrzeganie przed przegrzaniem.
U nas pierwszy bieg wentylatora wskakiwał jak wskazówka wychodziła ze stopki/nóżki R, u innych na literce M a u innych jak dotykała L, najważniejsze aby wentyle/rezystor był sprawny i wskazówka nie wskakiwała na czerwone pole.
Jak miałeś wyciek to też mogło wpływać na zachowanie się wskazówki, bo układ chłodzenia jest ciśnieniowy.

Czujnik na bolec masz czy wtyczkę? Ja miałem też cyrki w poprzednim mk2 ale po wymianie pompy, czujnika i termostatu na ori stała na godzinie 12 idealnie. W obecnym mk2 tez stoi idealnie na 12 wiec zawsze mnie dziwi jak ktoś pisze że nie jest pionowo.

Z tego co pamiętam w czujniku są dwa bolce.

Cytat:

---

Zamieszczone przez polciuxxx

W obecnym mk2 tez stoi idealnie na 12 wiec zawsze mnie dziwi jak ktoś pisze że nie jest pionowo.

---

Z tego co się przewija na forum i co osobiście w realu widziałem, zdecydowana większość przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkę ma za 5 dwunasta.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Netoper

Z tego co się przewija na forum i co osobiście w realu widziałem, zdecydowana większość przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkę ma za 5 dwunasta.

---

No właśnie o to mi chodzi :skromny:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Netoper

zdecydowana większość przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkę ma za 5 dwunasta.

---

To "ideał" - przy czujniku fabrycznym lub wymienionym na oryginalny.
Przy zamiennikach już nie jest to tak oczywiste chociaż też nie nieprawidłowe - może być różnie.

W każdym razie jeżeli wskazania są w polu "normal" a przy ewentualnym wychyleniu lub nawet osiągnięciu "czerwonej" wentylator ruszy i schłodzi - jest OK.

Wentylator może również ruszyć w połowie skali......też będzie dobrze.

"Larum" jest wtedy gdy wskazówka "leży",brak,lub słabe ogrzewanie kabiny lub silnik się przegrzewa pomimo włączonych wentylatorów,lub te się nie załączają pomimo "czerwonego" na wskaźniku.