Nie pokazuje tem. cieczy chodzą wentylatory i cały czas na ssaniu i go zalewa POMOCY

Witam mam mondeo mk3 1.8 125km z 2002r i mam taki problem byłem u jakiegoś mechanika na wiosce i powiedział ze nie wie co to jest. Podpinał pod kompa bo wywala check i pisze ze jest za wysoka wartość czujnika cieczy chłodzącej i pisze ze zasysa powietrze o temperaturze -18 chodz jest plus 15. Dalej do czego zmierzam. Auto ma cały czas obroty 1200-1400 nie pokazuje temperatury i chodzą wentylatory chłodnicy na drugim biegu.. Auto pali jak smok zalewa go benzyną bo aż kapie z tłumika i wogóle chodzi nie równo. Wymieniłem czujnik ten za aparatem zapłonowym i nic nie pomogło dalej ten sam błąd i wszystkie objawy resetowałem kompa kilka razy i to samo. Prosze o pomoc.


Proszę o edycję , stosujemy kropki i przecinki-budowa zdań. W tym jednym zdaniu nie wiadomo o co chodzi ?

prosze o jakąś odpowiedz bo nie da się tak jeżdzić

Wymieniłeś czujnik temperatury ten pod cewką zapłonową. Jaka jest pokazywana temperatura na wskaźniku w liczniku?
Jaką temperaturę pokazuje tryb serwisowy licznika ?
(kluczyk na 0 dalej wciśnij i przytrzymaj przycisk kasowania licznika dziennego , gdy pojawi się RESET puść i zapal silnik) ) i kolejne jego naciśnięcia wskazują dany parametr: wskaźniki , liczniki , test kontrolek , błędy .... i dojedziesz do liczby i litery C, czyli dwie cyfry i C . To jest temperatura silnika. Na postoju gdy dojdzie do 105-107 stopni włączy się wiatrak, podczas jazdy temperatura ta powinna wynosić około 88- 98 stopni.

Jeszcze jest błąd temp zasysanego powietrza wiec trzeba wymienić mapsensor w kolektorze bo w nim jest tez czujnik temp.

Komp dostaje błędne wskazania z tych dwóch czujników , albo ich wtyczki nie łączą , albo ukruszone kable przy nich, a na pewno trzeba sprawdzić złącze kompa ( na grodzi za lewym górnym mocowaniem amora duża wtyczka przykręcana na klucz 10).

nie patrzyłem ile pokazuje temperatury w serwisowym... z tego co zauwazyłem to wskażnik raz pokazuje raz nie nawet w czasie pracy silnika nagle spada do lewej i wskakuje błąd za duza wartość czujnika cieczy chłodzącej... tak wymieniałem ten czujnik pod cewką... co mam jeszcze wymienić może termostat z tym czujnikiem? połączenia elektryczne patrzyłem i wszystko tam jest dobrze. map sensor też wymienić? i dlaczego go zalewa ze leje sie z tłumika??? Prosze o odpowiedz i dziekuje za wcześniejsze odpowiedzi

Map sensor to może być taki brudny, że przekłamuje. Silnik też może wariować.
Przeczyść map sensor. Tylko delikatnie..
I to co mnie ostatnio spotkało, sprawdź pompę wody, czy jeszcze działa. U mnie wirnik się skończył.
Sprawdź tą temperaturę wchodząc w test zegarów. Kluczyk na 2, jakby do odpalenia i jednocześnie naciskasz przycisk od kasowania dziennego przebiegu. Jak zamiast przebiegu pokaże się napis, to puszczasz przycisk i odpalasz. M.in. widać też, czy nie ma błędów.
Pozdrawiam!

Panowie juz wszystko gra :) :) dopatrzyłem sie ze jakims cudem wiązka główna kabli co idzie na silniku została przetarta przez koło pasowe od wspomagania... jakoś to nie jest wogóle zabezpieczone i moze dotykać wiązka koła... przetarło dwa kable i takie duda sie działy ale juz jest ok dziekuje za pomoc w rozwiazaniu problemu. przy okazji wyczysciłem cały kolektor przepustnice krokowca tylko moze jeszcze zapytam troche za wolno schodzi silnik z obrotów i troszke jest mułowaty przy niskich obrotach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez MarekPrint

Wymieniłeś czujnik temperatury ten pod cewką zapłonową. Jaka jest pokazywana temperatura na wskaźniku w liczniku?
Jaką temperaturę pokazuje tryb serwisowy licznika ?
(kluczyk na 0 dalej wciśnij i przytrzymaj przycisk kasowania licznika dziennego , gdy pojawi się RESET puść i zapal silnik) ) i kolejne jego naciśnięcia wskazują dany parametr: wskaźniki , liczniki , test kontrolek , błędy .... i dojedziesz do liczby i litery C, czyli dwie cyfry i C . To jest temperatura silnika. Na postoju gdy dojdzie do 105-107 stopni włączy się wiatrak, podczas jazdy temperatura ta powinna wynosić około 88- 98 stopni.

---

Witam, mam pytanie. dziś wymieniłem termostat zalałem nowy płyn i postanowiłem sprawdzić temp silnika. przed wymiana dochodziła maks do 70 stopni a odczytałem ja z licznika bo wskazówka stała pionowo. Teraz temp na liczniku wynosi na postoju 100-102 a wiatrak chłodnicy nie startuje. Pytanie moje to czy to normalne, czy mam walnięty wentylator a jak tak to jak to sprawdzić?

Na początku po zalaniu płynu to musi się układ jeszcze odpowietrzyć.

Cytat:

---

Zamieszczone przez zaba29

Teraz temp na liczniku wynosi na postoju 100-102 a wiatrak chłodnicy nie startuje.

---

Prawidłowo , bo na postoju wentylator rusza dopiero ok 107-109 stopni.
Sprawdzić wiatrak możesz poprzez zdjęcie wtyczki z czujnika temperatury na pracującym aucie , wtedy powinien ruszyć.