Z racji tego iż wiele osób pyta się mnie na gg odnośnie wymiany rozrządu, postanowiłem wrzucić mój artykuł na inny serwer, bo nie mogę się doprosić o akceptację.
Moda proszę jeśli można o podwieszenie.
Link do artykułu:
http://exodos.za.pl/
Wersja do druku
Z racji tego iż wiele osób pyta się mnie na gg odnośnie wymiany rozrządu, postanowiłem wrzucić mój artykuł na inny serwer, bo nie mogę się doprosić o akceptację.
Moda proszę jeśli można o podwieszenie.
Link do artykułu:
http://exodos.za.pl/
Niech wisi :bigok:
Dziękuje bardzo :)
Exodos dobra robota, tylko przed wymianą miałbym kilka ptyań w sprawie blokowania wałków reszta jest w miarę prosta. Ale artykuł fajny.
Miesiąc temu zapłaciłem 200pln za wymiane... ale nastepnym razem.... :satan:
A ja sobie wymieniłem dzięki Koledze Exodos i maszyna hula :banan: , że hej :latam: A to co robiłem z moim mondi pewnie by mnie skroiło ze 500zeta
Bo po padaku mojej pompy musiałem zrobić to wszystko sam .
Obdzwoniłem prawie wszystkie warsztaty ale terminy jakie mi dawali zmusiły mnie do ryzyka nie ukrywam , że bałem się tej roboty :satan: Ale od teraz mi to nie straszne .
A....no i podpierałem się artykułem Kol Exodosa kutry był jeszcze w wersji roboczej, ale mu się naprawdę udał i O TO CHODZI :fan:
Pozdrawiam i życzę wszystkim udanych wymian rozrządu z jego artykułem. :pub:
niech ktos machnie cos takiego do zeteca, opisik pierwsza klasa
W MkII wałek blokujesz liniałem, w MkI blokujesz trzpieniem 6 mm i nic poza tym.Cytat:
Zamieszczone przez fuel111
Widzę że mój art wam się podoba, co mnie bardzo cieszy :)
Exo - co prawda ma Pb i łańcuch, ale artykuł świetny :)
Cytat:
Zamieszczone przez jakubbi
Jak się dorobie MkIII to może maznę arta o wymianie łańcucha :hmm: :hmm:
PS. Dzięki za miłe słowa, widzę że było warto.
Mam pytanie, czy konieczne jest ściąganie pokrywy zaworów w celu wymiany pasków?? Czy istnieje jakiś inny na to sposób??
Pytam bo koleś który wymieniał mi paski nie demontował tej pokrywy więc teraz się zastanawiam czy dobrze wyszystko zrobił czy nie.
Pozdro Art
tak. żeby zablokować wałek:Cytat:
Zamieszczone przez Art
Cytat:
W tym miejscu należy jeszcze odkręcić pokrywę zaworów żeby móc zablokować wałek rozrządu:
Musisz ściągnąć pokrywe zaworów żeby zablokować liniałem wałek rozrządu, tak samo jest w MkI ale w MkI nie trzeba tego robić, gdyż koło pasowe wałka rozrządu ma dziurę blokującą na trzpień.
a o co chodzi z tymi napinaczami głównego paska ?
jak je ustawić ?
bo wszystko rozumiem w tym artykule ale tylko z tym mam problem .
Odkopię trochę ten temat, bo znalazłem dzisiaj ciekawy zapis na jednej ze stron internetu. Strona firmowana logiem jednego z popularniejszych magazynów motoryzacyjnych.
Dotyczy oczywiście terminów wymiany pasków rozrządu. Odnośnie MKII wygląda to na tej stronie interesująco:
Ford Mondeo 97 (08/96 – 09/00) (MK2)
1,8L Endura-DE – do 08/97 co 60.000 km lub co 5 lat
1,8L Endura-DE – od 09/97 co 105.000 km lub co 5 lat
__________________________________________________ _______
Wiele osób gdzieś coś słyszało o tym, że zalecana jest wymiana co 105 tys., inni ich za takie wypowiedzi karcili mówiąc, że to szaleństwo i pomysł rodem z piekła :) no i tak się zastanawiam skąd autorzy tego artykułu znaleźli takie dane? Może rzeczywiście technologicznie coś zostało poprawione w 97 roku w endurze i paski rzeczywiście więcej wytrzymują?
konkretny artykuł pomocny. browar dla autora
Jeżeli masz porobione znaki to nie musisz demontować pokrywy zaworów. W 99% aut sa znaki porobione, bo po co wymieniając po raz kolejny rozrząd od nowa go ustawiać...
ta znaki ale każdy mechanior znaczy po swojemu. teraz rozszyfruj te znaki?
Z tego co doczytałem na forum to do napinania paska rozrządu trzeba luzować koło pasowe wałka rozrządu? Jest to pominięte w artykule, a nie dla każdego musi być to sprawa oczywista. Po pierwszym podejściu widzę, że bez luzowania raczej się nie da.
Analogiczna sprawa jest z paskiem pompy. Miałem ją zablokowaną trzpieniem, ale pasek za cholerę nie pasował (pół zęba różnicy, pewnie dlatego, że stary pasek był już minimalnie rozciągnięty). Żeby to dopasować powinienem analogicznie poluzować trzy śruby koła pasowego a pompę zostawić w pozycji zablokowanej? Zrobiłem to przez odblokowanie pompy i delikatne jej obrócenie (bardzo mało). Czy to duży błąd i będą problemy z zapłonem, czy jest to akceptowalne? W artykule ponownie nie było nic o luzowaniu koła pasowego, a na chama przecież nie wcisnę i nie rozciągnę paska. Dodam, że po poluzowaniu koła pasowego jego śruby znalazłyby się w końcach podłużnych otworów, a wg Sam Naprawiam nie powinno się na to pozwolić.
Zdjęcie jak to wygląda: http://imgur.com/dMxo1MH
Jak widać trzpień jest prawie na godzinie 12, brakuje kawałeczka (w lewo) aby wszedł tam gdzie powinien. Czy taka różnica jest dopuszczalna?
EDIT: Samochód stoi na podnośniku i czeka, dlatego będę wdzięczny za szybką reakcję.