+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia

    wyniki próby przelewowej

    Witam,
    zrobiłem sobie próbę przelewową. Mondeo ma aktualnie przejechane ponad 209 tyś kilometrów.
    Oto wyniki:
    1) 16ml
    2) 18ml
    3) 20ml
    4) 29ml
    Maksymalne dopuszczalne odchylenie wynosi 20,8 więc 1,2,3 są ok. Czwórka niestety troszkę znacząco odbiega. Pytanie czy warto się za niego zabierać? Jeśli go naprawię i będę miał np. 12ml to wtedy reszta będzie do roboty. Co koledzy o tym sądzicie?

    Ostatnio edytowane przez Sartan ; 09-01-2013 o 15:28
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Imię
    Krzysztof
    Opis
    Mondeo MK3 2.0 Automat
    Od
    02 Aug 2011
    Mieszka w
    Kozienice
    Jeśli nie pojawiła sie jeszcze sprężyna to nie ruszaj. Na razie jedynym mankamentem może być większe spalanie. Odchylenie jest znaczne ale na dośc niskim poziomie. Chodzi o to że wszystkie wyniki są dość niewielkie. Pozostałe trzy zmniejszą swoją wartość po wymianie czwartego.

  4. #3
    Kursant
    Imię
    Michał
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI
    Od
    03 Jul 2010
    Mieszka w
    Tarnów
    Ty to masz wypas, ja jak 3 dni temu podszedłem do robienia przelewów to mi po 30 sekundach dwa wtryski zapełniły pojemniczki do połowy Przyznaję że podczas jazdy to moc była tylko przy włączonej turbinie a zawodnicy jadący za mną nic nie widzieli w czarnej chmurze). Na szczęście miałem jeden wtryskiwacz w bagażniku w butelce z ropą kupiony jakiś czas temu za małe pieniądze (co się dziś okazało za za małe), no ale szybka wymiana jednego lejącego na drugi mniej lejący (dymienie ustało, mocy trochę powróciło), później szybki przegląd internetu za zaworkiem delphi i kupno po 300 z wysyłką. Wczoraj rozkręciłem wtrysk, wymieniłem zaworek i siup do auta, dopiero dziś robiłem przelewy i moja regeneracja wyszła super lecz niestety narzeka mi jeszcze ten zakładany z bagażnika Myślę że wymienię w nim zaworek w następnym tygodniu i wreszcie przypomnę sobie jaka siła była w moim mondku.

    Dodam że mi się sprężynka nigdy nie pokazała. A spalanie faktycznie było dużo większe.


    Jak byś chciał sam wymieniać zaworek wtrysku to tu jest mój filmik, gdzie możesz zobaczyć jak wyglądają części i co po kolei we wtrysku po rozłożeniu:
    http://www.youtube.com/watch?v=r7KcoqblZa8

    Mondeo MK3 TDCI 130koni

  5. #4
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Paweł
    Model
    MB GLC
    Silnik
    220d
    Opis
    9G-Tronic
    Od
    28 Mar 2007
    Mieszka w
    Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
    Cytat Zamieszczone przez Horm Zobacz posta
    Na razie jedynym mankamentem może być większe spalanie.
    Raczej na odwrót mniejsze spalanie, paliwo nie trafia do komory spalania bo jest duży przelew i wraca do baku.
    Dr. H diagnosta 791 744 660

  6. #5
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    Przez chwile może być większe ponieważ komputer będzie się adaptowal do nowego wtrysku ale to może potrwać do 2 godzin. Najlepiej po wymianie zaworków zapalić auto i zostawić na godzinę aby pochodziło na biegu jałowym. Następnie zrobić trasę około godzina jazdy na ciepłym silniku z prędkością około 65 km/h. Sterownik dostosowuje się do wtrysków co 900s zaczynając od cylindra 1.

    Informacje z dokumentacji CR:
    Dostosowywanie do wtryskiwaczy
    Ze względu na tolerancje mechaniczne, które
    zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów
    elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM
    musi być w regularnych odstępach czasu
    dostosowany do zmienionych tolerancji.
    Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla
    każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy
    cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej
    samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od
    cylindra 1.
    Aby możliwe było przeprowadzenie
    dostosowywania muszą być spełnione następujące
    warunki:
    • Temperatura silnika co najmniej 70 °C,
    • Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a
    3500 obr/min,
    • Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz.
    Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości
    te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą
    już spełnione), dostosowywanie zostaje
    wstrzymane i jest kontynuowane podczas
    następnego spełnienia warunków.
    Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest
    wyłączony.
    Moduł IDM wysyła do zaworu
    elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał
    wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce
    (na przykład 8 ms).
    Na podstawie poboru prądu przez zawór
    elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić,
    czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować
    wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np.
    w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10
    ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny
    służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego
    z IDM.
    Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu
    elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi
    zostać przeprowadzone dostosowanie w
    charakterystykach adaptacyjnych.
    WSKAZÓWKA: Podczas procesu
    dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki,
    że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona.
    Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania
    zapłonów, które można odczuć przy podanej
    prędkości obrotowej i prędkości pojazdu.
    Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach
    warunki odpowiednie do przeprowadzenia
    dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez
    dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości.
    Nieprawidłowości te to:
    • nierówna praca silnika,
    • zwiększone wytwarzanie czarnego dymu
    • głośne szumy spalania.
    Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindra
    proces kontynuowany jest w następnym cylindrze
    (zgodnie z kolejnością zapłonu).
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  7. #6
    Kursant
    Imię
    Artur
    Model
    MKV
    Silnik
    2.0 210KM
    Opis
    VIGNALE 4D
    Od
    22 May 2009
    Mieszka w
    Otwock
    Witam.
    Sartan a mógłbyś napisać kiedy występuje ta adaptacja? Czy tylko po wpisaniu nowych kodów do sterownika czy np. po każdym odłączeniu akumulatora?

  8. #7
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    Adaptacja następuje cały czas w ciągu jazdy samochodem gdy są spełnione w/w warunki. Ale o tym sposobie włączenia na godzinę silnika po wymianie wtrysków przeczytałem tutaj na forumie.
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


  9. #8
    Niedzielny kierowca Awatar Olaola1
    Imię
    Ola
    Model
    Dodge Durango 4x4
    Silnik
    5.7 Hemi Magnum
    Od
    12 Nov 2012
    Mieszka w
    Łódź
    Nam o adaptacji też nikt nie mówił po wymianie wtrysków. Wygnałam męża na autostradę i spalanie po tym zabiegu spadło nam o 1l/100km. Już 3 tankowanie pod korek i wynik wciąż bez zmian, więc śmiało mogę stwierdzić że coś to dało.

    tel: 531 978 678

  10. #9
    Zielony listek Awatar Sartan
    Opis
    Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi Automat
    Od
    01 May 2010
    Mieszka w
    Sadków koło Wrocławia
    Niestety nie wszyscy przeczytali dokumentacja układu CR. A jest w niej baaardzo dużo ciekawych informacji.
    Jest tego parę stron do przeczytania ale uważam, że każdy posiadacz MKIII TDCI powinien to przeczytać po kilka razy od deski do deski.
    http://www.castrolprofessionalacadem...ommon_rail.pdf
    Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat


Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] zapowietrzenie po próbie przelewowej
    By GOSIAiPAWEL in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 35
    Ostatni post / autor: 15-09-2016, 08:53
  2. [TDCi MKIII] Wyniki próby przelewowej - czy to możliwe ze auto jeszcze jezdzi ?
    By kajserr in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 24-04-2013, 21:05
  3. [TDCi MKIII] Prawidłowo przeprowadzone Próby Przelewowe - w teorii
    By accid in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 21-05-2012, 19:36
  4. [Duratec] lewe powietrze próby poszukiwania
    By darpaj in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 29-08-2011, 20:58
  5. [TDDi MKIII] dziwny wynik próby przelewowej
    By stary1981 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-02-2010, 21:41

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów