+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
Wątek: wyniki próby przelewowej
-
09-01-2013 14:39 #1
wyniki próby przelewowej
Witam,
zrobiłem sobie próbę przelewową. Mondeo ma aktualnie przejechane ponad 209 tyś kilometrów.
Oto wyniki:
1) 16ml
2) 18ml
3) 20ml
4) 29ml
Maksymalne dopuszczalne odchylenie wynosi 20,8 więc 1,2,3 są ok. Czwórka niestety troszkę znacząco odbiega. Pytanie czy warto się za niego zabierać? Jeśli go naprawię i będę miał np. 12ml to wtedy reszta będzie do roboty. Co koledzy o tym sądzicie?
Ostatnio edytowane przez Sartan ; 09-01-2013 o 15:28
Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat
-
09-01-2013 14:39 # ADS
-
09-01-2013 18:05 #2
- Imię
- Krzysztof
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 Automat
- Od
- 02 Aug 2011
- Mieszka w
- Kozienice
Jeśli nie pojawiła sie jeszcze sprężyna to nie ruszaj. Na razie jedynym mankamentem może być większe spalanie. Odchylenie jest znaczne ale na dośc niskim poziomie. Chodzi o to że wszystkie wyniki są dość niewielkie. Pozostałe trzy zmniejszą swoją wartość po wymianie czwartego.
-
17-01-2013 22:39 #3
- Imię
- Michał
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI
- Od
- 03 Jul 2010
- Mieszka w
- Tarnów
Ty to masz wypas, ja jak 3 dni temu podszedłem do robienia przelewów to mi po 30 sekundach dwa wtryski zapełniły pojemniczki do połowy Przyznaję że podczas jazdy to moc była tylko przy włączonej turbinie a zawodnicy jadący za mną nic nie widzieli w czarnej chmurze). Na szczęście miałem jeden wtryskiwacz w bagażniku w butelce z ropą kupiony jakiś czas temu za małe pieniądze (co się dziś okazało za za małe), no ale szybka wymiana jednego lejącego na drugi mniej lejący (dymienie ustało, mocy trochę powróciło), później szybki przegląd internetu za zaworkiem delphi i kupno po 300 z wysyłką. Wczoraj rozkręciłem wtrysk, wymieniłem zaworek i siup do auta, dopiero dziś robiłem przelewy i moja regeneracja wyszła super lecz niestety narzeka mi jeszcze ten zakładany z bagażnika Myślę że wymienię w nim zaworek w następnym tygodniu i wreszcie przypomnę sobie jaka siła była w moim mondku.
Dodam że mi się sprężynka nigdy nie pokazała. A spalanie faktycznie było dużo większe.
Jak byś chciał sam wymieniać zaworek wtrysku to tu jest mój filmik, gdzie możesz zobaczyć jak wyglądają części i co po kolei we wtrysku po rozłożeniu:
http://www.youtube.com/watch?v=r7KcoqblZa8
Mondeo MK3 TDCI 130koni
-
18-01-2013 08:11 #4
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
-
18-01-2013 10:32 #5
Przez chwile może być większe ponieważ komputer będzie się adaptowal do nowego wtrysku ale to może potrwać do 2 godzin. Najlepiej po wymianie zaworków zapalić auto i zostawić na godzinę aby pochodziło na biegu jałowym. Następnie zrobić trasę około godzina jazdy na ciepłym silniku z prędkością około 65 km/h. Sterownik dostosowuje się do wtrysków co 900s zaczynając od cylindra 1.
Informacje z dokumentacji CR:
Dostosowywanie do wtryskiwaczy
Ze względu na tolerancje mechaniczne, które
zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów
elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM
musi być w regularnych odstępach czasu
dostosowany do zmienionych tolerancji.
Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla
każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy
cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej
samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od
cylindra 1.
Aby możliwe było przeprowadzenie
dostosowywania muszą być spełnione następujące
warunki:
• Temperatura silnika co najmniej 70 °C,
• Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a
3500 obr/min,
• Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz.
Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości
te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą
już spełnione), dostosowywanie zostaje
wstrzymane i jest kontynuowane podczas
następnego spełnienia warunków.
Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest
wyłączony.
Moduł IDM wysyła do zaworu
elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał
wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce
(na przykład 8 ms).
Na podstawie poboru prądu przez zawór
elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić,
czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować
wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np.
w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10
ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny
służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego
z IDM.
Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu
elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi
zostać przeprowadzone dostosowanie w
charakterystykach adaptacyjnych.
WSKAZÓWKA: Podczas procesu
dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki,
że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona.
Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania
zapłonów, które można odczuć przy podanej
prędkości obrotowej i prędkości pojazdu.
Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach
warunki odpowiednie do przeprowadzenia
dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez
dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości.
Nieprawidłowości te to:
• nierówna praca silnika,
• zwiększone wytwarzanie czarnego dymu
• głośne szumy spalania.
Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindra
proces kontynuowany jest w następnym cylindrze
(zgodnie z kolejnością zapłonu).Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat
-
18-01-2013 10:53 #6
- Imię
- Artur
- Model
- MKV
- Silnik
- 2.0 210KM
- Opis
- VIGNALE 4D
- Od
- 22 May 2009
- Mieszka w
- Otwock
Witam.
Sartan a mógłbyś napisać kiedy występuje ta adaptacja? Czy tylko po wpisaniu nowych kodów do sterownika czy np. po każdym odłączeniu akumulatora?
-
19-01-2013 19:07 #7
Adaptacja następuje cały czas w ciągu jazdy samochodem gdy są spełnione w/w warunki. Ale o tym sposobie włączenia na godzinę silnika po wymianie wtrysków przeczytałem tutaj na forumie.
Ford Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat
-
21-01-2013 21:02 #8
- Imię
- Ola
- Model
- Dodge Durango 4x4
- Silnik
- 5.7 Hemi Magnum
- Od
- 12 Nov 2012
- Mieszka w
- Łódź
Nam o adaptacji też nikt nie mówił po wymianie wtrysków. Wygnałam męża na autostradę i spalanie po tym zabiegu spadło nam o 1l/100km. Już 3 tankowanie pod korek i wynik wciąż bez zmian, więc śmiało mogę stwierdzić że coś to dało.
tel: 531 978 678
-
22-01-2013 21:53 #9
Niestety nie wszyscy przeczytali dokumentacja układu CR. A jest w niej baaardzo dużo ciekawych informacji.
Jest tego parę stron do przeczytania ale uważam, że każdy posiadacz MKIII TDCI powinien to przeczytać po kilka razy od deski do deski.
http://www.castrolprofessionalacadem...ommon_rail.pdfFord Mondeo Kombi '04 2.0 TDCi Automat
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] zapowietrzenie po próbie przelewowej
By GOSIAiPAWEL in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 35Ostatni post / autor: 15-09-2016, 08:53 -
[TDCi MKIII] Wyniki próby przelewowej - czy to możliwe ze auto jeszcze jezdzi ?
By kajserr in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 24-04-2013, 21:05 -
[TDCi MKIII] Prawidłowo przeprowadzone Próby Przelewowe - w teorii
By accid in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 21-05-2012, 19:36 -
[Duratec] lewe powietrze próby poszukiwania
By darpaj in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 29-08-2011, 20:58 -
[TDDi MKIII] dziwny wynik próby przelewowej
By stary1981 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 06-02-2010, 21:41