+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 35
-
26-05-2013 21:43 #1
Wady i zalety TDCI 130 konnego
Witam możecie się podzielić opinią o tym silniku? Jakie są koszty napraw, spalanie co się psuje co jest na plus a co na minus. Zastanawiam sie nad takim autkiem http://tablica.pl/oferta/ford-mondeo...tml#5268d26e68 Dzięki i pozdrawiam.
-
26-05-2013 21:43 # ADS
-
26-05-2013 22:44 #2
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
a sa jakies zalety?????????????????
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
26-05-2013 22:47 #3
myślę że 80% postów dotyczy TDCI Silnik fajny, daje radę z taka budą, lecz trzeba trafić na pewny egzemplarz bo inaczej będzie krucho... Autko z linka - konktet zdyb.
-
26-05-2013 22:56 #4
-
26-05-2013 23:13 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 15 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
jA tam poleca, mam osobiscie nic sie nie psuje (prawie) leje, lata malo pali, Mocy moglo by byc troszke wiecej ale to juz chyba jak kto lubi
-
26-05-2013 23:22 #6
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCI '04
- Od
- 23 Mar 2010
- Mieszka w
- Wro
Kolego, jak już wielokrotnie napisano wszystko zależy od egzemplarza. Im młodszy rocznik, tym większa liczba błędów młodości była w jakimś stopniu eliminowana.
Moj 115konny poki co spisuje się wdzięcznie (mimo sporej masy kombi nieźle się zbiera - choć tych 15KM więcej i 6 bieg by się przydały, wysoka kultura pracy itp) i mimo przelatanych ponad 200 tys. nic poważnego się nie działo. Ale fakt jest taki że odpowiednio za niego przy zakupie zapłaciłem.
Zatem jak widzicie okazję i dodatkowo zapewnienie że igła, to proponuję od razu rezygnować, bo takich super okazji po prostu nie ma.
Patrzcie tu w dziale ogłoszeń, czasem ktoś z klubowiczów sprzedaje, a śledząc forum, możecie niektóre z tych aut nieco poznać pod względem tego z czym ich własciciele sie borykali podczas eksploatacji.
Udanego zakupu życzę
-
26-05-2013 23:31 #7
Ja mam jeszcze z 2-3 miesiące do zakupu rozważam lagune 2, C5 i mondeo byłyby dwa.
-
26-05-2013 23:34 #8
-
26-05-2013 23:36 #9
- Imię
- Filip
- Model
- ---------
- Silnik
- ---------
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Warszawa / Dąbrówka Warszawska
mnie bardziej zaintrygowała pewna rzecz- imię sprzedającego
Mirek"Wszystkie drogi prowadzą do dymu"
-
26-05-2013 23:45 #10
Chyba trochę odeszliśmy od tematu
A czy po LF w 2004 coś pozmieniali w tym silniku czy on od 2001 był bez zmian montowany w mk3?
-
26-05-2013 23:48 #11
-
27-05-2013 08:23 #12
przód był robiony, i to jeszcze nie zrobiony jak się należy... zderzak po-lift a na grilla chyba kasy brakło
Również mam TDCI przed liftem, jedynie co robiłem to sam zmieniłem zaworki wtryskiwaczy po 250zł sztuka i śmigam... Do ropy dolewam oleju 2T z Orlenu co by pompa miała lżej i daje radę. Poza tym autko super, prowadzi się świetnie, zawieszenie porządne. Korozja na rantach drzwi to norma ale jak się zrobi porządnie to jest spokój na parę lat
-
27-05-2013 11:22 #13
- Imię
- Paweł
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- powershift
- Od
- 27 May 2010
- Mieszka w
- Ostróda
-
27-05-2013 17:48 #14
- Imię
- JAREK
- Model
- hatchbak
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- FORD MONDEO
- Od
- 02 Apr 2010
- Mieszka w
- RADOMSKO
-
27-05-2013 18:29 #15
Dolewam dokładnie ten olej :http://allegro.pl/orlen-2t-semisynth...279475367.html
W moim przekonaniu wtryski chyba pracują ciszej, chociaż to tylko moje spostrzeżenia. Bardziej dolewam zapobiegawczo, wiadomo że pompy CR mają tendencję do łuszczenia się, moja ma nalatane ponad 200 tys i daje radę. A olej nie jest zbyt drogi i wystarcza na 4 pełne baki Nie zaszkodzi a może tylko pomóc.
-
27-05-2013 19:05 #16
- Imię
- JAREK
- Model
- hatchbak
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- FORD MONDEO
- Od
- 02 Apr 2010
- Mieszka w
- RADOMSKO
-
27-05-2013 21:35 #17
z 5 tys km juz zrobiłem a jakie są te różne opinie? Nasz układ w TDCi smarowany jest paliwem a jak wiemy paliwa nie są świetnej jakości to chyba od odrobiony oleju nic się nie stanie? Ja dolewam i jeżdżę.
-
29-05-2013 20:07 #18
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Raz w roku kupuję Liquid molly i wychodzi na dwa pełne baki, odpukać ale normalny ON do zbiornika i narazie daje radę.
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
30-05-2013 01:10 #19
-
30-05-2013 10:04 #20
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
No to ja może trochę:
zalety - 130 kM, a czasami więcej, da sie zaczipować na około 150kM a to już jest coś.
wady - takie jak każdego TDCI, głównym problemem jest układ wtryskowy, z którym sobie nie poradzono do końca. Nie jest to tylko bolączka forda, problem tkwi prawdopodobnie w bezołowiowym paliwie i smarowaniu poprzez paliwo. Wbrew pozorom nie najlepiej wychodzą na tym auta kupione jako nowe w Polsce jako auta prywatne. Związane to jest z tym ze wielu właścicieli uwierzyło w niesamowitą moc paliw premium które może i dają lepsze spalanie ale na pewno nie ochronnie. Najlepiej było by kupując TDCI wyciągnąć filtr i wtryski i sprawdzić je na stole probierczym oraz sprawdzić stan pompy /opiłki, łuszczenie się/. Kolejna bolączka to dwumasa, auto miejskie ma większe szanse na jej uszkodzenie niż auto trasowe. Dlatego też często auta flotowe sprowadzane z przebiegiem 300tyś są w bardzo dobrym stanie, po paromiesięcznej eksploatacji w Warszawie, Wrocławiu czy innym mieście, dwumasa i wtryski padają a właściciel uważa ze kupił zajechane auto.
Powyższe można wybaczyć w końcu na to samo cierpią wszystkie marki, gorzej z kolejną bolączką to znaczy z paskiem wieloklinowym i jego osprzętem. Kupując mondeo mk3 w TDCI, sprawdzać czy miska nie jest wgięta, moze to świadczyć o przytkaniu ssaka i słabym obiegu oleju a to prosta droga do przeskoczenia łańcucha i uszkodzenia silnika.
TDCI 130 kM nie ma szczególnych i sobie tylko przynależnych problemów, modele po 2 lifcie ale te chyba od 12.2005, mają zmienioną pompę hamulcową co skutkuje lepszym hamowaniem. Do tego DPF po drugim lifcie. Nie pisałem tylko o problemach występujących we wszystkich mk3 typu przecieki, rdzewienie drzwi itp.
---------- Post added at 10:04 ---------- Previous post was at 08:40 ----------
Podsumowuję, jeżeli chcesz kupić mk3 w TDCI to najlepiej z końca 2005 roku lub młodszy, licz się jednak z tym, że nie wiesz w jakim stanie jest DFF. Silnik 130 konny ma takie same wady jak każdy inny z tej serii z tym że ma najwiecej mocy. Co do spalania to podobnie jak inne TDCI, i znacznie mniej niż benzynowe modele.Ostatnio edytowane przez steell ; 30-05-2013 o 08:41
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
Podobne wątki
-
[Duratec] Wady i zalety 1.8 SCi.
By freeszu in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 10-10-2012, 21:08 -
2.5T & 2.2 wady i zalety
By nokitel in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 11-04-2012, 21:27 -
1.6 TDCI 109 KM zalety, wady, opinie
By bikus69 in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 18-10-2011, 13:27 -
[MkIII] Zalety i wady -ST220
By krzychot in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 12-01-2008, 14:46 -
Przenośne CB - wady i zalety
By tommy000 in forum CB RadioOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 10-10-2006, 19:57