+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
-
13-10-2014 23:22 #1
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
2.0 TDCi 115KM stały błąd P2339 Nie daje się nawet na chwilę wykasować.
Witam, mam problem mam stały błąd P2339 nie da rady go wykasować ELM przez co samochód chodzi w trybie awaryjnym ForScanem próbowałem go zakodować, niby się udaje, ale po ponownym podłączeniu wszystkie wtryski mają kod 00000000000. Pytanie tylko dlaczego na samym zapłonie nie idzie go usunąć? ForScan nie daj rady czy jak? Inne błędy normalnie kasuje. Teraz nie wiem czy wymieniać wtrysk nr 4 czy to tylko kwestia zakodowania a forscan ściemnia że to robi. Oczywiście pali i jeździ, nie dymi. Tylko wiadomo brak mocy i problem z porannym uruchomieniem. Odłączyłem aku na noc może to coś da....
-
13-10-2014 23:22 # ADS
-
14-10-2014 00:09 #2
- Imię
- Mateusz
- Model
- Renault Espace IV
- Silnik
- 2.0T PB + LPG
- Od
- 16 Aug 2010
- Mieszka w
- Jaworzno
wds, ids - tym zakodujesz. elmem mozna sobie skasowac y, wtryski j.w.
Palcóweczka z L9
-
14-10-2014 08:07 #3
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Wiecie kto gdzieś tu ma takie cuś na śląsku w miarę blisko mnie? Powiem, wole sprawdzić i je zakodować, choćby innymi kodami, ale mieć pewność, że wtrysk wywalony... Tym bardziej, że pracuje równo silnik.
-
14-10-2014 11:10 #4
- Imię
- Mateusz
- Model
- Renault Espace IV
- Silnik
- 2.0T PB + LPG
- Od
- 16 Aug 2010
- Mieszka w
- Jaworzno
osoby prywatne raczej nie posiadaja takich sprzetow, trzeba pytac po serwisach/mechanikach niestety
Palcóweczka z L9
-
14-10-2014 12:41 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 TDCi 2002r ghia.
- Od
- 08 Jul 2011
- Mieszka w
- wrocław
Pocieszę Cię że najczęściej zakodowanie wtrysku załatwia sprawę....przynajmniej na jakiś czas...
-
14-10-2014 18:09 #6
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
No i zakodowałem, dział. Tylko słychać przy większych obrotach jak jest spalanie stukowe, ale kod był z innego wtrysku. Pomoże coś niby ta adaptacja?
-
14-10-2014 18:20 #7
- Model
- ZK
- Silnik
- 125
- Od
- 05 Jan 2014
- Mieszka w
- Szczecin
Za każdym razem działa samoadaptacja.
Wyciek jest główną przyczyną problemów. Wtryskiwacz może przeciekać na dwa różne sposoby. Jeśli istnieje nadmierny przeciek przez zawór wtryskiwacza to, to uniemożliwia pompie wtryskowej osiągnąć lub utrzymać ciśnienia w szynie paliwowej, wymaganej przez ECU. Kiedy to się dzieje, ECU ogranicza wydajność lub wyłącza silnik i zapisuje DTC błąd P1211 wskazujący brak osiągnięcia właściwego ciśnienia(do pary z P0251).
Ten typ przecieku można wykryć przez test przelewowy.
Inna forma nieszczelności jest przez iglicę rozpylacza. W tym przypadku wycieki paliwa do cylindra, kiedy nie powinno. Efektem tego jest wyciek powodujący wypalanie za wczesne lub większe od pożądanej wielkości. ECU wykryje to przez czujnik spalania stukowego(KS) pokazuje nadmiernego spalanie stukowe. Gdy to się stanie, silnik zostanie wprowadzony w tryb awaryjny i zostanie zapisany jeden lub więcej z następujących kodów błędów DTC.
P2336 Cylinder # 1 powyżej progu spalania stukowego
P2337 Cylinder # 2 powyżej progu spalania stukowego
P2338 Cylinder # 3 powyżej progu spalania stukowego
P2339 Cylinder # 4 powyżej progu spalania stukowego
Przeciek może być spowodowany nadmiernym nagromadzeniem się zanieczyszczeń na końcówce. Wtedy możemy spróbować czyszczenia wtryskiwacza np. w myjce ultradźwiękowej.Ostatnio edytowane przez Tvardy ; 14-10-2014 o 18:21
-
17-10-2014 02:53 #8
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Wszystko się zgadza. Problemem jest niestety to, że te błędy potrafią wyskakiwać przy całkowicie sprawnych wtryskach. Słyszałem o przypadku, że wywalało ten błąd nawet po wymianie rozpylaczy na nowe oryginały. Czujnik spalania stukowego reaguje na wszelkie dźwięki, które mu się nie podobają. Stuki z niesprawnych samoregulatorów zaworów, stuki z rolek pasków, itp. Jak coś przypadkowo stuknie w momencie zapłonu na którymś cylindrze to może wywalić błąd spalania stukowego
-
18-10-2014 09:24 #9
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Panowie a tym da radę to zrobić? http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-...683489562.html
-
18-10-2014 16:50 #10
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
No i kupiłem wszystkie 4 wtryski regenerowane za 800zł cena raczej okazyjna bo nawet starych nie zwracałem, auto odżyło moc ma nic nie szarpie. Dzięki za pomoc. Teraz tylko powiedzcie piszczy na wolnych mi napinacz, koło mam zespawane pasowe na stałe. Wystarczy tylko zmienić napinacz z rolką czy trzeba coś jeszcze robić? Jak siknę plakiem to przestaje piskać.
-
18-10-2014 20:30 #11
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Jeszcze jeden problem mam, po vinie widać, że to 130KM silnik nawet na osłonie mam tak napisane, a wtryski mam 00402z znaczy takie były i takie kupiłem. Teraz sam nie wiem czy to dobrze, czy coś się stanie itp...
-
19-10-2014 03:16 #12
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Teraz wymiana silników jest w modzie . VIN jest przynależny do nadwozia, a silnik to możesz mieć już drugi albo trzeci. W każdym razie wtryski 0402Z w.g. katalogu delphi szły do silników 115 KM. Ale jeszcze bym to gdzieś spróbował potwierdzić bo katalog delphi potrafi namieszać.
-
19-10-2014 09:41 #13
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Gdyby Vin pokazywał 130 a osłona silnika 115 to bym olał, ale na osłonie też mam 130KM i silnik nie idzie jak na 115 a więcej. Dlatego martwi mnie, że ktoś wsadził złe wtryski.
-
19-10-2014 12:12 #14
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Jeśli masz pewność, że silnik masz ori to najlepiej zadzwonić do ASO i po numerze VIN podadzą CI typ wtrysków. Tyle, że w oznaczeniach fordowskich ale to nie problem.
-
19-10-2014 12:38 #15
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Tylko, że już kupiłem wtryski 00402z z 115KM jeden ze starych był 00301z czyli ze 130 reszta 402z, ktoś nieźle kombinował. Teraz nie wiem czy tak może zostać czy nie.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Błąd P1000 nie daje się skasować
By steell in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 11-11-2013, 00:42 -
[TDDi MKIII] Jak rozróżnić TDDI 90KM, TDDI 115KM, TDCI 115KM
By loo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 13-04-2013, 18:29 -
[TDCi MKIII] Błąd p2339 i p1631,spręzynka, rano dymi na biało, brak
By KubaWI82 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 16-10-2009, 21:07 -
[TDCi MKIII] W czym tkwi różnica między TDCI(115KM) a TDCI(130KM)
By jacek73 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 07-01-2009, 12:08