+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 44
-
30-09-2013 23:51 #1
samoistne rozładowywanie akumulatora
gdzieś "ucieka mi prąd" aku nowe,altek po regeneracji wraz z nowym regulatorem itd itp
mam wrażenie ze temat dręczy auto od dłuższego czasu
objawy auto do 12 godzin stania jeszcze odpali po 13 h juz nie kreci...aku 60 H wiec pobór musi byc dosc znaczny..po odpinałem juz prawie wszystko z dodatkowego wyposażenia zasilanego prosto z aku i nic,jestem na etapie wypianania przekaźników/bezpiecznikow i mierzenia poboru miernikiem niestety tez nic ! zostały mi jeszcze dwa dolne rzędy bezpiecznikow w kabinie,jedyny pobor jaki do tej pory zlokalizowałem to na F7 w komorze silnika na uwaga minusowym styku..
ale po go na noc auto nadal nie odpala wiec chyba to nie to-mam wrażenie ze ta "zwara" raz jest a raz jej nie ma,wymieniłem tez rozrusznik na inny pewny i tez niestety to
jakies pomysły? co dokładnie zasila F7 w komorze silnika szlak mnie trafia bo auto ma co chwile zdejmowana kleme w wyniku tego brak mapy paliwowej i LPG wiec super sie jezdzi
pomijając resety wszystkich ustawien auta,radio itd
moze miał ktos podobna przygodę
-
30-09-2013 23:51 # ADS
-
01-10-2013 08:30 #2
- Opis
- MKII 2.5 Ghia Kombi '97, MKIII 1.8 ZETEC Sedan '02
- Od
- 23 Mar 2008
- Mieszka w
- Dublin
pamietam ze ktos mial walnieta pompe ABS, wyjmij ten wielki przekaznik od niej ze skrzynki obok aku, te male bezpieczniki nie odcinaja doplywu pradu do niej.
Ostatnio edytowane przez 1olek ; 01-10-2013 o 08:30
-
01-10-2013 08:59 #3
- Imię
- Piotrek
- Opis
- Mk3 2.0 TDCi 130KM
- Od
- 25 Sep 2013
- Mieszka w
- Kłobuck
Jeżeli masz alarm, to może być przyczyna, spotkałem się z czymś takim, że bateria podtrzymująca alarm była walnięta i alarm brał prąd z aku. Spróbuj zamknąć autko na noc kluczykiem nie z pilota i zobaczysz, w tamtym autku po zamknięci z pilota rano był problem z odpaleniem, po zamknięciu z kluczyka problem znikał.
-
01-10-2013 10:58 #4
zasilanie centralki alarmu odcinałem-mam dołożone SEO,zostawiłem tez pare razy bez aktywacji alarmu zarówno firmowego jak i SEO co do pompy ABSu to mierzyłem jak pisałem powyzej pobor na wszystkich "klockach" w komorze silnika-co prawda zaobserwowałem ze raz jest ten pobor a raz nie albo raz jest mniejszy a raz wiekszy
-
01-10-2013 11:09 #5
Pierwsza rzecz to dokończyć pomiar miernikiem ustawionym na ampery i wpiętym szeregowo między klemę a słupek aku, wyjmując po kolei bezpieczniki i patrząc czy pobór spadnie po wyjęciu któregoś z bezpieczników.
Jak na bezpiecznikach nie znajdziesz upływu to bym się jednak altkiem zainteresował, bo niektóre uszkodzenia altka potrafią właśnie rozładowywać akumulator.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-10-2013 11:48 #6
Piotrek,wpinam sie miernikiem (porządnym) pomiedzy plusowa gire a plus na aku-przy odłaczonej klemie wszystkich bezpiecznikow,przekaznikow po ich uprzednim wyjeciu itd ale nie moge zlokalizowac ale jest trop dzis zoauwazyłem ze nie pali mi dioda na przycisku grzania tylnej szyby-moze cos tam nie tak? zwarty przekaznik na stałe ? ale to po stacyjce leci... wyjmowałem na noc F7 ale nie daje rezultatu-ponawiam pytanie za co odpowiada F7 ? bo chyba własnie min za sterowanie ładowaniem-altek po kompleksowej regenerze miesiac temu
-
01-10-2013 13:14 #7
Czekaj, czekaj. Pozapinaj wszystkie przekaźniki, bezpieczniki na swoje miejsce, wyłącz oświetlenie wewnętrzne, radio. i dopiero wepnij się miernikiem między klemę a słupek, i wtedy po kolei wyciągaj bezpieczniki.
Bo jak masz masz na odwrót, że najpierw wyjmujesz bezp/przek, i zapinasz je podczas pomiaru to niektóre obwody mogą właśnie dawać mylne wskazania, choćby "uzbrojenie" się PCM-a, alarmu, ABS-u i diabli wiedzą czego jeszcze.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-10-2013 13:22 #8
Netoper ma racje - zwroc tez uwage ze po jakichs 30 minutach od zamkniecia auta GEM wylacza czesc odbiornikow pradu.
-
01-10-2013 15:57 #9
-
01-10-2013 20:20 #10
-
07-10-2013 19:25 #11
tak wiem...
wpiąłem miernik pomiędzy plus aku a klemę i zamknąłem auto pobor na poczatku 5.10 A ! schodzący w dół do 270ma po dokładnie 30min spadek do 100 ma-czxyli jak gem wyłaczy wszystko zostaje poboru 100ma czyli chyba norma ?
obserwacje
przekaźnik od grzanej tylnej szyby ciepławy-nie działa dioda potwierdzająca grzanie szyby ale szyba grzeje daje sie normalnie włączać/wyłączać ale nie działa dioda w przycisku-zamieniłem na inny przycisk tez nie świeci-wiec może tu jest gdzieś pies pogrzebany?
natomiast przekaźnik K115 jest uwaga naprawdę mocno ciepły
mógłby mi ktoś z kolegów rozjaśnić temat a w zasadzie to schemat jak idzie zasilanie diody potwierdzającej działanie grzania tylnej szyby i co dokładnie obsługuje przekaźnik K115
na to wychodzi z moich obserwacji ze to albo gem albo licznik...chyba nic juz innego mi nie zostało bo przy wsadzonym mierniku jak opisałem powyżej wyjmowałem bezpieczniki i przekaźniki a pobór bez zmian wiec chyba jest jak pisałem ze raz "zwara" występuję a raz nie....
dziwny temat
-
12-10-2013 12:19 #12
ponawiam apel o wyjaśnienie mi jak idzie temat zasilania diody sygnalizującej ogrzewanie tylnej szyby oraz za co odpowiada przekaźnik w kabinie K115
wymieniłem tez Gema i nadał aku rozładowuje a pobór to 100mA a moze ktos pamieta ile ma poboru po tych magicznych 30 min jak Gem rozłączy ?
-
12-10-2013 20:44 #13
- Model
- MKI
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Rower
- Od
- 11 Oct 2012
- Mieszka w
- Krosno
K115 hj
Ostatnio edytowane przez Darmodziej ; 29-11-2013 o 18:05
-
12-10-2013 20:46 #14
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCi MK3
- Od
- 10 Sep 2013
- Mieszka w
- Sochaczew
Brałeś może pod uwagę uwalony akumulator? Znajomy w Focusie miał identyczny przypadek, z tym, że jemu po 24h dopiero odmawiał posłuszeństwa. Był u kilku elektryktów samochodowych, mierzyli, sprawdzali coś mu nawet i wymieniali ale bez skutecznie. Dopiero ostatni kazał mu kupić nowy akumulator i problem znikł dużo szybciej niż się pojawił.
-
14-10-2013 13:28 #15
aku nowe-dałem do sprawdzenia na wszelki wypadek w firmie ktorej kupiłem,ale na innym aku jest to samo.....
wczoraj podmieniłem włącznik swiatel,odpiełem licznik,porozpinałem wszystkie kostki w skrzynkach bezpieczników w komorze i kabinie-niestety pobor wczoraj wynosił 70ma pomierzyłem jedno mk3 w TDCI po i ma o wiele mniejsze pobory zaraz po zamknięciu a po 30 min 10ma..... kurde nawet jak mam 100ma poboru a aku nowe 60ah to co? pobór 100ma rozładuje mi aku 60 ah w 13 godzin ? dla mnie to bzdura totalna 60 ah to 10 godzin rozładowywania 1 amperem wiec 100ma.... zostaje temat alternatora jednak....bo to jedyny element którego nie sprawdzałem bo był robiony i sprawdzany na maszynie 2 ms temu wiec go odpuściłem ale wiedz ze to moze byc to.... temat drugi to to nieszczęsne podświetlenie diody przycisku tylnej szyby..
no i w sumie podstawowe pytanie ile poboru ma auto po tych magicznych 30 min bo to 10ma to mic tdci taki stołek wersja bez podswietlenia nog,lusterek z jedna lampka w dachu ale czy to ma znaczenie jak GEM po tych 30 min wszystko wyłacza?
-
23-10-2013 09:50 #16
Witam,
od 2 dni borykam się z identycznym problemem bo rano nie mogę odpalić mondka (najpierw rozładowane 9 letnie aku - diagnoza potrzebne nowe i zakupione, później problem z ładowaniem - regenracja altka). Czasami (choć nie zawsze) po zamknięciu auta prąd rozładowania ~5,5A i spada do ~0,15-0,2A, czasem od razu wartość ~0,04A. Nie sprawdzałem jeszcze po upływie tych 20minut jakie jest napięcie - dziś pewnie z tym zawalczę.
P.S. Sprawdziłem właśnie autko, pobór cęgami na daje 4,6A. Wszystkie bezpieczniki po kolei powyciągane i żaden nie powoduje spadku tego poboru. Możliwe że altek jest jakoś źle zregenerowny i to on powoduje pobór ?
gorilla666 - czy uporałeś się już z problemem ?
-
23-10-2013 18:01 #17
nie uporałem sie z tym problemem z jednego powodu....teraz mam pobior po 30min jak GEM rozłaczy wsjo 0,04 czyli ok,chyba ok jak mierzyłem TDCI miało 0,01
moim zdaniem to altek-przewijały mi sie sluchy ze alternatoir/ładowanie w MK3 to jakas zmora i widze chyba ze faktycznie jest cos na rzeczy
Pachi
ja tez po zamknieciu auta z pilota mam ok 5A poboru ktory szybciutko schodzi do ok 0.30 nas interesuje pobor po 30 min jak GEM rozłaczy wszystko-jak masz bogata wersje to w pierwszym momecie po zamknieciu swieca jeszcze chwilke lusterka,podswietlenie nog,lamki wewnątrz stad wysoki pobor-dla mnie to chory pobor ok 5 A to prawie 10% pojemnosci aku w moim przypadku
w sprawnym TDCI pobor po 30 min 0.01 i do takiej wartosci powinno zejsc po 30 min,jezeli masz pobor 4,6 A to konkret urzadzonko musi miec zware.... jesli po tych magicznych 30 min masz tak wysoki pobor podotykaj przekaźniki w kabinie i zobacz ktory goracy-a na poczatek odepnij wtyczke z altka jak nie pomorze to odkrec przewod zasilajacy
jaka masz pojemnosc aku? i co dokładnie Ci szpece od altka wymienili? przyłóż woltomierz do biegonow i sprawdz czy jak właczysz grazna szybe przednia,swiatła i co sie da czy bedzie trzymał ładowanie czy bedzie malec to tez da ci odp w temacie altka bo jak aku nowe to raczej ok a z regenerą altkow to roznie bywa
-
29-10-2013 16:39 #18
Hej,
aku mam nowe 80hA. Dziś znowu miałem czas żeby pogrzebać (wcześniej odłączałem klemy na dłuższe postoje bo raz pobór był raz nie) Zaobserwowałem znowu 5A i tym razem cęgami posprawdzałem kable biegnące w okół silnika. Kabel do alternatora również pokazywał 5A i altek był cieplejszy w dotyku niż cała reszta. Prąd nie spada szybko, fakt nie sprawdziłem po 30 minutach. Może się jutro mi to uda.
I tu najlepsze ... więc proszę o porady jak najlepiej podejść do tematu, żeby nie być nabitym w butelkę. Odstawiłem autko do zakładu jako reklamacja - paragon mam) tam gdzie regenerowali mi altka, pokazałem fotki miernika jakie prądy etc. i po pewnym czasie koleś dzwonił i mówi że elektryk to sprawdził i to nie wina altka. Powiedział że aby znaleźć prawdziwą usterkę to musi się tym zająć i będzie kosztowało. Elektryk ma czas za tydzień i wtedy mógłbym odstawić auto. Czy załatwiać to w innym warsztacie i jeśli wymienią altka i będzie wszystko OK to zwracać się o zwrot kasy, czy trzeba to robić u nich z racji procesu reklamacji ? Jak ewentualnie się zabezpieczyć aby elektryk mi pół auta nie wymienił zanim znajdzie usterkę ?
Dzięki za wszelkie sugestie
Pozdrawiam
-
29-10-2013 18:09 #19
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Alarm zawsze bierze prąd z akumulatora. Jedynie syrenka z własnym zasilaniem ma akumulator, który jest potrzebny do tego, żeby zawyła po odpięciu zasilania.
---------- Post added at 18:07 ---------- Previous post was at 18:04 ----------
IMHO norma, to coś koło 20-30 mA. Oczywiście mierzone po tym, jak GEM powyłącza wszystko co się da.
---------- Post added at 18:09 ---------- Previous post was at 18:07 ----------
A masz pewność że cały czas jest to 100 mA? Bo może jakieś urządzenie się budzi i np. przez 30 minut masz pobór rzędu 1A. Znajomy tak miał w jednym aucie, jak uwalone było radio.Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
30-10-2013 11:30 #20
Podobne wątki
-
[MkII] rozładowywanie akumulatora nawet na postoju
By gruniu in forum ElektrykaOdpowiedzi: 25Ostatni post / autor: 10-11-2013, 08:08 -
[MkII] Szybkie rozładowywanie się akumulatora
By jablkot in forum ElektrykaOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 15-01-2013, 20:49 -
[MkIV] Brak podswietlania liczników i rozładowywanie akumulatora
By marysia in forum ElektrykaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 09-01-2012, 22:57 -
[MkI] Rozjechanie się zbieżności, samoistne?
By byq in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 11-09-2009, 17:20