samoistne rozładowywanie akumulatora

**gorilla666** · 30-09-2013 23:51

gdzieś "ucieka mi prąd" aku nowe,altek po regeneracji wraz z nowym regulatorem itd itp
mam wrażenie ze temat dręczy auto od dłuższego czasu

objawy auto do 12 godzin stania jeszcze odpali po 13 h juz nie kreci...aku 60 H wiec pobór musi byc dosc znaczny..po odpinałem juz prawie wszystko z dodatkowego wyposażenia zasilanego prosto z aku i nic,jestem na etapie wypianania przekaźników/bezpiecznikow i mierzenia poboru miernikiem niestety tez nic ! zostały mi jeszcze dwa dolne rzędy bezpiecznikow w kabinie,jedyny pobor jaki do tej pory zlokalizowałem to na F7 w komorze silnika na uwaga minusowym styku..
ale po go na noc auto nadal nie odpala

wiec chyba to nie to-mam wrażenie ze ta "zwara" raz jest a raz jej nie ma,wymieniłem tez rozrusznik na inny pewny i tez niestety to

jakies pomysły? co dokładnie zasila F7 w komorze silnika szlak mnie trafia bo auto ma co chwile zdejmowana kleme w wyniku tego brak mapy paliwowej i LPG wiec super sie jezdzi

pomijając resety wszystkich ustawien auta,radio itd

moze miał ktos podobna przygodę

**GoogleAds** · 30-09-2013 23:51

**1olek** · 01-10-2013 08:30

pamietam ze ktos mial walnieta pompe ABS, wyjmij ten wielki przekaznik od niej ze skrzynki obok aku, te male bezpieczniki nie odcinaja doplywu pradu do niej.

**Dłubek** · 01-10-2013 08:59

Jeżeli masz alarm, to może być przyczyna, spotkałem się z czymś takim, że bateria podtrzymująca alarm była walnięta i alarm brał prąd z aku. Spróbuj zamknąć autko na noc kluczykiem nie z pilota i zobaczysz, w tamtym autku po zamknięci z pilota rano był problem z odpaleniem, po zamknięciu z kluczyka problem znikał.

**gorilla666** · 01-10-2013 10:58

zasilanie centralki alarmu odcinałem-mam dołożone SEO,zostawiłem tez pare razy bez aktywacji alarmu zarówno firmowego jak i SEO co do pompy ABSu to mierzyłem jak pisałem powyzej pobor na wszystkich "klockach" w komorze silnika-co prawda zaobserwowałem ze raz jest ten pobor a raz nie albo raz jest mniejszy a raz wiekszy

**Netoper** · 01-10-2013 11:09

Pierwsza rzecz to dokończyć pomiar miernikiem ustawionym na ampery i wpiętym szeregowo między klemę a słupek aku, wyjmując po kolei bezpieczniki i patrząc czy pobór spadnie po wyjęciu któregoś z bezpieczników.
Jak na bezpiecznikach nie znajdziesz upływu to bym się jednak altkiem zainteresował, bo niektóre uszkodzenia altka potrafią właśnie rozładowywać akumulator.

**gorilla666** · 01-10-2013 11:48

Piotrek,wpinam sie miernikiem (porządnym) pomiedzy plusowa gire a plus na aku-przy odłaczonej klemie wszystkich bezpiecznikow,przekaznikow po ich uprzednim wyjeciu itd ale nie moge zlokalizowac

ale jest trop dzis zoauwazyłem ze nie pali mi dioda na przycisku grzania tylnej szyby-moze cos tam nie tak? zwarty przekaznik na stałe ? ale to po stacyjce leci... wyjmowałem na noc F7 ale nie daje rezultatu-ponawiam pytanie za co odpowiada F7 ? bo chyba własnie min za sterowanie ładowaniem-altek po kompleksowej regenerze miesiac temu

**Netoper** · 01-10-2013 13:14

Zamieszczone przez gorilla666

wszystkich bezpiecznikow,przekaznikow po ich uprzednim wyjeciu itd ale nie moge zlokalizowac

Czekaj, czekaj. Pozapinaj wszystkie przekaźniki, bezpieczniki na swoje miejsce, wyłącz oświetlenie wewnętrzne, radio. i dopiero wepnij się miernikiem między klemę a słupek, i wtedy po kolei wyciągaj bezpieczniki.
Bo jak masz masz na odwrót, że najpierw wyjmujesz bezp/przek, i zapinasz je podczas pomiaru to niektóre obwody mogą właśnie dawać mylne wskazania, choćby "uzbrojenie" się PCM-a, alarmu, ABS-u i diabli wiedzą czego jeszcze.

**rednaxelA** · 01-10-2013 13:22

Netoper ma racje - zwroc tez uwage ze po jakichs 30 minutach od zamkniecia auta GEM wylacza czesc odbiornikow pradu.

**gorilla666** · 01-10-2013 15:57

gem po ok 20 min wyłącza wszystko-wiem o tym,ja nie mam wszystkiego wypietego tylko wypinam jeden mierze i wpinam z powrotem-jak sie cos aktywuje to na chwile i schodzi pobor do o czy do 0.01 czyli nic-miernik ustawiony na miliA

**Stasio1948** · 01-10-2013 20:20

Zamieszczone przez gorilla666

dzis zoauwazyłem ze nie pali mi dioda na przycisku grzania tylnej szyby-moze cos tam nie tak? zwarty przekaznik na stałe ? ale to po stacyjce leci...

Adam,ale po stacyjce leci tylko sterowanie przekaźnika,jak styki sa sklejone to prąd poleci pomimo wyłączonego zapłonu.

**gorilla666** · 07-10-2013 19:25

tak wiem...

wpiąłem miernik pomiędzy plus aku a klemę i zamknąłem auto pobor na poczatku 5.10 A ! schodzący w dół do 270ma po dokładnie 30min spadek do 100 ma-czxyli jak gem wyłaczy wszystko zostaje poboru 100ma czyli chyba norma ?

obserwacje
przekaźnik od grzanej tylnej szyby ciepławy-nie działa dioda potwierdzająca grzanie szyby ale szyba grzeje daje sie normalnie włączać/wyłączać ale nie działa dioda w przycisku-zamieniłem na inny przycisk tez nie świeci-wiec może tu jest gdzieś pies pogrzebany?

natomiast przekaźnik K115 jest uwaga naprawdę mocno ciepły

mógłby mi ktoś z kolegów rozjaśnić temat a w zasadzie to schemat jak idzie zasilanie diody potwierdzającej działanie grzania tylnej szyby i co dokładnie obsługuje przekaźnik K115

na to wychodzi z moich obserwacji ze to albo gem albo licznik...chyba nic juz innego mi nie zostało bo przy wsadzonym mierniku jak opisałem powyżej wyjmowałem bezpieczniki i przekaźniki a pobór bez zmian wiec chyba jest jak pisałem ze raz "zwara" występuję a raz nie....

dziwny temat

**gorilla666** · 12-10-2013 12:19

ponawiam apel o wyjaśnienie mi jak idzie temat zasilania diody sygnalizującej ogrzewanie tylnej szyby oraz za co odpowiada przekaźnik w kabinie K115

wymieniłem tez Gema i nadał aku rozładowuje a pobór to 100mA a moze ktos pamieta ile ma poboru po tych magicznych 30 min jak Gem rozłączy ?

**~~Darmodziej~~** · 12-10-2013 20:44

K115 hj

**NiCrAm** · 12-10-2013 20:46

Zamieszczone przez gorilla666

gdzieś "ucieka mi prąd" aku nowe,altek po regeneracji wraz z nowym regulatorem itd itp
mam wrażenie ze temat dręczy auto od dłuższego czasu

objawy auto do 12 godzin stania jeszcze odpali po 13 h juz nie kreci...

Brałeś może pod uwagę uwalony akumulator? Znajomy w Focusie miał identyczny przypadek, z tym, że jemu po 24h dopiero odmawiał posłuszeństwa. Był u kilku elektryktów samochodowych, mierzyli, sprawdzali coś mu nawet i wymieniali ale bez skutecznie. Dopiero ostatni kazał mu kupić nowy akumulator i problem znikł dużo szybciej niż się pojawił.

**gorilla666** · 14-10-2013 13:28

aku nowe-dałem do sprawdzenia na wszelki wypadek w firmie ktorej kupiłem,ale na innym aku jest to samo.....

wczoraj podmieniłem włącznik swiatel,odpiełem licznik,porozpinałem wszystkie kostki w skrzynkach bezpieczników w komorze i kabinie-niestety pobor wczoraj wynosił 70ma pomierzyłem jedno mk3 w TDCI po i ma o wiele mniejsze pobory zaraz po zamknięciu a po 30 min 10ma..... kurde nawet jak mam 100ma poboru a aku nowe 60ah to co? pobór 100ma rozładuje mi aku 60 ah w 13 godzin ? dla mnie to bzdura totalna 60 ah to 10 godzin rozładowywania 1 amperem wiec 100ma.... zostaje temat alternatora jednak....bo to jedyny element którego nie sprawdzałem bo był robiony i sprawdzany na maszynie 2 ms temu wiec go odpuściłem ale wiedz ze to moze byc to.... temat drugi to to nieszczęsne podświetlenie diody przycisku tylnej szyby..

no i w sumie podstawowe pytanie ile poboru ma auto po tych magicznych 30 min bo to 10ma to mic tdci taki stołek wersja bez podswietlenia nog,lusterek z jedna lampka w dachu ale czy to ma znaczenie jak GEM po tych 30 min wszystko wyłacza?

**Pachi** · 23-10-2013 09:50

Witam,

od 2 dni borykam się z identycznym problemem bo rano nie mogę odpalić mondka (najpierw rozładowane 9 letnie aku - diagnoza potrzebne nowe i zakupione, później problem z ładowaniem - regenracja altka). Czasami (choć nie zawsze) po zamknięciu auta prąd rozładowania ~5,5A i spada do ~0,15-0,2A, czasem od razu wartość ~0,04A. Nie sprawdzałem jeszcze po upływie tych 20minut jakie jest napięcie - dziś pewnie z tym zawalczę.

P.S. Sprawdziłem właśnie autko, pobór cęgami na daje 4,6A. Wszystkie bezpieczniki po kolei powyciągane i żaden nie powoduje spadku tego poboru. Możliwe że altek jest jakoś źle zregenerowny i to on powoduje pobór ?

gorilla666 - czy uporałeś się już z problemem ?

**gorilla666** · 23-10-2013 18:01

nie uporałem sie z tym problemem z jednego powodu....teraz mam pobior po 30min jak GEM rozłaczy wsjo 0,04 czyli ok,chyba ok jak mierzyłem TDCI miało 0,01

moim zdaniem to altek-przewijały mi sie sluchy ze alternatoir/ładowanie w MK3 to jakas zmora i widze chyba ze faktycznie jest cos na rzeczy

Pachi

ja tez po zamknieciu auta z pilota mam ok 5A poboru ktory szybciutko schodzi do ok 0.30 nas interesuje pobor po 30 min jak GEM rozłaczy wszystko-jak masz bogata wersje to w pierwszym momecie po zamknieciu swieca jeszcze chwilke lusterka,podswietlenie nog,lamki wewnątrz stad wysoki pobor-dla mnie to chory pobor ok 5 A to prawie 10% pojemnosci aku w moim przypadku

w sprawnym TDCI pobor po 30 min 0.01 i do takiej wartosci powinno zejsc po 30 min,jezeli masz pobor 4,6 A to konkret urzadzonko musi miec zware.... jesli po tych magicznych 30 min masz tak wysoki pobor podotykaj przekaźniki w kabinie i zobacz ktory goracy-a na poczatek odepnij wtyczke z altka jak nie pomorze to odkrec przewod zasilajacy

jaka masz pojemnosc aku? i co dokładnie Ci szpece od altka wymienili? przyłóż woltomierz do biegonow i sprawdz czy jak właczysz grazna szybe przednia,swiatła i co sie da czy bedzie trzymał ładowanie czy bedzie malec to tez da ci odp w temacie altka bo jak aku nowe to raczej ok a z regenerą altkow to roznie bywa

**Pachi** · 29-10-2013 16:39

Hej,

aku mam nowe 80hA. Dziś znowu miałem czas żeby pogrzebać (wcześniej odłączałem klemy na dłuższe postoje bo raz pobór był raz nie) Zaobserwowałem znowu 5A i tym razem cęgami posprawdzałem kable biegnące w okół silnika. Kabel do alternatora również pokazywał 5A i altek był cieplejszy w dotyku niż cała reszta. Prąd nie spada szybko, fakt nie sprawdziłem po 30 minutach. Może się jutro mi to uda.

I tu najlepsze ... więc proszę o porady jak najlepiej podejść do tematu, żeby nie być nabitym w butelkę. Odstawiłem autko do zakładu jako reklamacja - paragon mam) tam gdzie regenerowali mi altka, pokazałem fotki miernika jakie prądy etc. i po pewnym czasie koleś dzwonił i mówi że elektryk to sprawdził i to nie wina altka. Powiedział że aby znaleźć prawdziwą usterkę to musi się tym zająć i będzie kosztowało. Elektryk ma czas za tydzień i wtedy mógłbym odstawić auto. Czy załatwiać to w innym warsztacie i jeśli wymienią altka i będzie wszystko OK to zwracać się o zwrot kasy, czy trzeba to robić u nich z racji procesu reklamacji ? Jak ewentualnie się zabezpieczyć aby elektryk mi pół auta nie wymienił zanim znajdzie usterkę ?

Dzięki za wszelkie sugestie

Pozdrawiam

**jerzu** · 29-10-2013 18:09

Zamieszczone przez Dłubek

Jeżeli masz alarm, to może być przyczyna, spotkałem się z czymś takim, że bateria podtrzymująca alarm była walnięta i alarm brał prąd z aku.

Alarm zawsze bierze prąd z akumulatora. Jedynie syrenka z własnym zasilaniem ma akumulator, który jest potrzebny do tego, żeby zawyła po odpięciu zasilania.

---------- Post added at 18:07 ---------- Previous post was at 18:04 ----------

Zamieszczone przez gorilla666

wymieniłem tez Gema i nadał aku rozładowuje a pobór to 100mA a moze ktos pamieta ile ma poboru po tych magicznych 30 min jak Gem rozłączy ?

IMHO norma, to coś koło 20-30 mA. Oczywiście mierzone po tym, jak GEM powyłącza wszystko co się da.

---------- Post added at 18:09 ---------- Previous post was at 18:07 ----------

Zamieszczone przez gorilla666

kurde nawet jak mam 100ma poboru a aku nowe 60ah to co? pobór 100ma rozładuje mi aku 60 ah w 13 godzin ?

A masz pewność że cały czas jest to 100 mA? Bo może jakieś urządzenie się budzi i np. przez 30 minut masz pobór rzędu 1A. Znajomy tak miał w jednym aucie, jak uwalone było radio.