+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
Mieszany widok
-
03-02-2014 19:00 #1
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2004, Mondeo MK4 2012 2,2 TDCI
- Od
- 22 Apr 2013
- Mieszka w
- Krosno
Mondeo MK3 2.0 TDCi 115KM czy 130KM? Z jakiego rocznika kupować?
Witam.
Mam problem, gdyż rozglądam się za Mondeo MK3 2.0 diesel po FL. Czytam opinie na internecie to już sam nie wiem w co wierzyć. Na jednym forum piszą że absolutnie TDCi tylko TDDi a na drugim że były jakieś dwie generacje silników TDCi i żeby wybierać tę drugą? Jak to rozpoznać? Czy faktycznie TDDi jest bardziej odporniejszy na paliwo i mniej awaryjny? Z jakiego rocznika szukać Mondeo MK3? Miło widziane SZCZERE opinie użytkujących takowych Mondeo. Proszę o pomoc bo gdy czytam te wszystkie fora to z czachy mi dymi
-
03-02-2014 19:46 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo mk3 2.0 TDCI
- Od
- 07 Jan 2012
- Mieszka w
- Limanowa
Ja jeżdżę od 6 lat TDCI przedliftowym i nie narzekam. Tylko, że ja go kupiłem bez silnika i wkładałem "nowy" z tych samych lat. O ile się dba to wszystkie powinny posłużyć trochę ale gdybym miał brać TDCI to na twoim miejscu patrzył bym za poliftami (od 2004, silniki 115km i 130 km). Zmieniono wtedy układ wtryskowy który przy kiepskim paliwie ... no co tu dużo mówić był poprostu bardzo wrażliwy. Jeżeli byś patrzył za przedliftami to raczej TDDI choć napewno będzie głośniejszy.
-
03-02-2014 19:52 #3
- Imię
- Kuba
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Ford Mondeo 2.2 TDCI- 155 KM
- Od
- 16 Feb 2013
- Mieszka w
- Koszalin
Ja jestem zdania, że jednak bardzo dużo zależy od danego egzemplarza. To mój drugi Mondek, pierwszy w 2.0 TDCi 130 KM z 2001 roku, a więc pierwsze produkcje i nalatane miał 430 tys. km jak go sprzedawałem i zupełnie nic przy nim nie robiłem, ani wtrysków, ani pompy, pod koniec coś już turbawka się zaczęła odzywać ale dalej jeździła. Teraz jeżdę 2.2 TDCi z 2005 roku i już jestem po wymianie silnika, regeneracji pompy i wszystkich wtryskiwaczy, dwumasy i intercoolera, już tylko turbo zostało ze oryginalnych rzeczy...
-
03-02-2014 19:56 #4
No to ja też coś powiem . Od blisko dwóch lat jeżdzę poliftem z 06r 131km i niemogę złego słowa powiedzieć. Zero problemów z wtryskami i pompą. Podobno po II lifcie fabryka to poprawiła , czasem miewam problemy z filtrem dpf - ale po trasie to przemija... Ja na Twoim miejscu szukałbym polifta bo nie tylko układ wtryskowy został poprawiony , wiadomo że w przedliftach problem jest z korozją na drzwiach , u mnie zero rdzy.
Moje Mondeo MK3 GHIA X `06
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...etailing-*-amp
-
03-02-2014 20:35 #5
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2004, Mondeo MK4 2012 2,2 TDCI
- Od
- 22 Apr 2013
- Mieszka w
- Krosno
A kiedy był drugi lift (jakie lata)? i czym się różnił od pierwszego FL? Bo zauważyłem zmianę lamp tylnych co bardzo mi się podoba ale czy wtedy zmienili coś w silnikach?
-
03-02-2014 23:18 #6
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2004, Mondeo MK4 2012 2,2 TDCI
- Od
- 22 Apr 2013
- Mieszka w
- Krosno
-
03-02-2014 20:53 #7
- Opis
- Mondeo 2.0TDCI
- Od
- 28 Aug 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Jak chcesz kupić TDCI to dla mnie podstawowym kryterium była regeneracja wtrysków-musiał mieć to zrobione. Mój ma 160000 i miał regenerowane wtryski więc mam święty spokój na jakiś czas. Patrz raczej na fury po 1 lifcie, młodsze roczniki z reguły są skorodowane na drzwiach. No i jak manualna skrzynia to dwumasa może też pójść. Ja mam automat JATCO i jestem bardzo zadowolony. Trzeba dobrze poszukać bo większość aut, które stoją na allegro to śmietniki. Ja swojego szukałem naprawdę bardzo długo
-
03-02-2014 21:05 #8
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2004, Mondeo MK4 2012 2,2 TDCI
- Od
- 22 Apr 2013
- Mieszka w
- Krosno
No a jak mowa o regeneracji to ile wychodzi koszt takiego zabiegu w MK3?
-
10-01-2015 12:54 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- mondeo
- Od
- 10 Jan 2015
- Mieszka w
- Szczecinek
-
03-02-2014 21:12 #10
Ja powiem tak jeżeli miałbym kupić drugi raz mk3 to nigdy w życiu w dieslu, szkoda kasy i dużo stresu przy używaniu tego diesla,mimo iż rewelacyjnie się jeździ tym autem to silnik to jest totalne nieporozumienie
pełna regeneracja około 2300złOstatnio edytowane przez dbdrag ; 03-02-2014 o 21:13
-
04-02-2014 16:02 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo mk3 2.0 TDCI
- Od
- 07 Jan 2012
- Mieszka w
- Limanowa
A ja powiem, że jak bym kupywał to tylko diesel'a
Pierwszy lift to okolice lipca 2003r o ile dobrze pamiętam , a drugi 2005 tylko miesiąca już nie pamiętam.
Drugi od pierwszego różnił się tym, że pierwszy miał zmienione tylne kierunki na białe i kratkę przedniego zderzaka z taką listwą. Miał też inny gril ale dla nie wtajemniczonych ciężko to rozpoznać. Drugi natomiast miał oprócz tylnych, białych kierunków, dwa białe paski z boku lamp i odblaski zostały przeniesione z lampy do dokładki dolnej zderzaka.Przedni zderzak miał kratkę coś a'la plaster miodu.
1 FL
http://imganuncios.mitula.net/ford_m...2704821439.jpg
http://pictures.trader.pl/pictures/o...cf13f43be5.jpg
W silnikach chyba nic nie zmienili ale pewnie się mylę
2fl
http://imganuncios.mitula.net/ford_m...5702348561.jpg
http://i225.photobucket.com/albums/d...0/mondeo-1.jpg
---------- Post added at 15:02 ---------- Previous post was at 14:59 ----------
Szczerze? Tego podobno nie poprawiono a jeżeli już to dopiero po 2 lifcie
-
03-01-2016 21:31 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 03 Jan 2016
- Mieszka w
- Kraków
==== Się nie zgodzę troszkę, choc nie w pełni: =====
mam mk3 TDCi 130KM od 4.2004 z polskiego salonu, początkowe 8 lat jazdy było TOTALNIE bezawaryjne (do 240 tys km), od 2012 zaczęło sie powoli sypać: koło 2-masowe, wtryskiwacze, elektryka fotela, amortyzatory itd - wszystko na raz (w niewielkich odstępach), wszystko po ca. 240 tys km. Podsumowując - 8 lat spokoju, a potem co chwilke coś. Naprawiam w miarę tanio i jeździ dalej, obecnie 296 tys. km. Przyspieszenie, spalanie (miasto 7,8 - trasa 5,8 > 130km/h - Niemcy/Francja 150-180 km/h = 8,2), ładownośc, trzymanie drogi = to elementy za które go lubię.
-
03-01-2016 22:04 #13
-
04-02-2014 16:10 #14
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 16 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Ja mam z mk3 tdci z 9/2004. Jezdze tym autem od 3 lat i jedyne problemy jak8e mialem to z elektryka typu ( szczotki rozrusznika, fabryczny alarm, niskie ladowanie) zrobilem prawie 50kkm i nic przy samym silniku nie bylo ruszane.
Jak ktos kupuje auto od dziadka z niemeic i wierzy w przebieg 150kkm w 10cio letnim aucie to zycze szczescia, i wcele mnie nie dziwi ze przy 160 ludzie robia pelne remonty.
Polecem 130km taki mam i z tego sie ciesze
Wysłane z mojego GT-N7000
-
04-02-2014 17:00 #15
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2004, Mondeo MK4 2012 2,2 TDCI
- Od
- 22 Apr 2013
- Mieszka w
- Krosno
Okej. To teraz jeszcze pytanie. Który z motorów wybrać? 2.0 TDCi 115 czy 130km? Różnią się czymś te motory? Czy tylko zczipowany jest ten drugi? No i z którego roku najlepiej?
-
04-02-2014 18:25 #16
- Opis
- Mondeo 2.0TDCI
- Od
- 28 Aug 2013
- Mieszka w
- Warszawa
-
04-02-2014 20:05 #17
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo mk3 2.0 TDCI
- Od
- 07 Jan 2012
- Mieszka w
- Limanowa
-
04-02-2014 20:08 #18
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Witaj,
Pozwolę sobie podsumować, bierz dizelka 2.0 tdci 130 kuca, manuala 6 biegów, ale koniecznie po 2 FL albo 2.0 PB i gazownia - ale 2.0 benzynka w dobrym stanie to już prawie białe kruki...
Po 2 lifcie oprócz lekkiego liftingu nadwozia, poprawiono wiele rzeczy, m.in.:
+ jak na razie całkowity brak korozji,
+ poprawione pompa hamulcowa i tylne zaciski hamucowe - już się tak nie zapiekają jak w starych,
+ poprawiony układ wtryskowy - lepsza pompa i wtryski,
- pozostał jednak problem z warczącym paskiem wielorowkowym - trzeba wymienić rolkę alternatora - na taką ze sprzęgiełkiem - 200 - 300 PLN
Raczej nie kupisz już MK3 w dizelku z realnym przebiegiem niższym niż 200-250 tys.km. Zdecydowana większość sciąganych z zachodu ma 300-400 i liczniki cofnięte na 160-180 tys.km. A po wnętrzu się nawet nie poznasz ile ma najechane. Chyba że znajdziesz salon Polska z wbitymi wszystkimi pieczątkami ASO, ale raczej to już coraz mniej możliwe. Sprowadzony będzie miał WYPAS ale realnie 300.000 km przebiegu cofnięte na 180.000 , salon polska za to będzie GOLAS ale może chociaż będzie miał pewny przebieg.
Jak kupisz TDCi to i tak jak w każdym tak starym używanym dizlu musisz liczyć się z ryzykiem, że potencjalnie możesz w niedługim czasie wymienić:
-> dwumasę + sprzęgło + docisk z wymianą - 2.000 PLN
-> regeneracja elektrycznego sterowania turbinki lub samej turbinki - 300 - 1.000 PLN
-> wtryski - regeneracja 400 PLN sztuka
-> pompa - 1000 PLN
W 2.0 Pb jest bezproblemowy,no omże poza jednym - często są w nim problemy z klapkami w kolektorze dolotowym i teoretycznie ten silniczek nie lubi LPG ale dużo osób jeździ i sobie chwali.
Ja sam toczę się już 4 lata dizelkiem i jakbym kupował jeszcze raz na 100000% jeszcze raz kupiłbym dizelka, ale 130 koniuchów i koniecznie po II lifcie. Auto ma niesamowicie niskie spalanie jak na tak starą konstrukcję, duże gabaryty i przepastny bagażnik.
Szczególnie spalanie w trasie - tak że większość ludzi która jeździ beznynkami - nie wierzy że mondeo ważące 1.600 kg i to w automacie - z 4 osobami na pokładzie i pełnym bagażnkiem - jadąc energicznie i to po ekspresówach - spala poniżej 6 litów gnojówki na 100km...
Zdziwko pojawia się dopiero przy dystrybutorze...
- 115km vs 130km - różnią się osprzętem.
115km po chipsie będzie miał 140 - 150 koni,Ostatnio edytowane przez MaroX ; 04-02-2014 o 20:16
-
04-02-2014 20:38 #19
- Opis
- Mondeo 2.0TDCI
- Od
- 28 Aug 2013
- Mieszka w
- Warszawa
-
04-02-2014 22:27 #20
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Pisalem ogolnie ze taka jest prawidlowosc. Wiekszosc nowych fordow w polsce idzie do floty i sa to podstawowe wersje. Ale jak widac po twoim czarnuchu znajduja sie tez perelki
---------- Post added at 21:27 ---------- Previous post was at 21:20 ----------
Do momentu serwisowania w aso masz historie auta w bazie aso. Niestety aso niemieckie nie sa zbyt chetne do udostepniania takich informacji. Mi ostatecznie udalo sie wyprosic mailowo historie mojego czarnucha w niemieckim aso ale byli baaardzo uparci.
Niestety pomimo ze zyjemy w 21 wieku, nawet podobno 45 lat temu ludzkosc wyladowala na ksiezycu - to niestety do tej pory wiele marek nie ogarnelo sie z tematem i nie ma miedzynarodowych, latwo sprawdzalnych baz historii auta. W tym niestety ford. Jak serwisowany w aso w polsce to z dowodem rejestracyjnym powinni ci udastepnic historie. Tak przynajmiej bylo jeszcze kilka lat temu,cbyba ze cos sie zmienilo...Ostatnio edytowane przez MaroX ; 04-02-2014 o 22:29
Podobne wątki
-
TDDI/TDCI? 115KM/130KM?
By YatzeK in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 02-05-2013, 12:40 -
[TDCi MKIII] Różnice między TDCi 115KM a TDCi 130KM
By ADI-mistrzu in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 30-09-2010, 09:02 -
[TDCi MKIII] W czym tkwi różnica między TDCI(115KM) a TDCI(130KM)
By jacek73 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 07-01-2009, 12:08 -
Turbo 115KM a 130KM TDCi
By ZahMaster in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 19-11-2007, 18:49 -
[MkIII] 2.0 TDCi 115KM czy 130KM?
By kris74 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 06-08-2006, 14:15