+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17
Wątek: Brak mocy 4/5 bieg.
-
23-12-2015 11:14 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Brak mocy 4/5 bieg.
Witam. Mam maly problem z moim mondkiem... Jestem po regeneracji turbiny, wymianie wezy od IC (poniewaz byly pekniete) wymianie filtrów powietrza, paliwa, wymianie oleju itp. Odebralem autko okolo 3 tygodni temu i jezdzilo naprawde super. Dobrze sie zbieralo, super przyspieszenie itd. Od 3 dni zaówazylem ze po wbiciu 4 biegu nie ma takiego zrywu po 2000 obrotow... Auto nadal zbiera sie nawet okey ale nie jest to co bylo... czegos jednak brakuje. Dodam ze na biegach 1/2 nadaj jest okey. Ktos ma pomysl co moze byc nie tak?
-
23-12-2015 11:14 # ADS
-
23-12-2015 20:35 #2
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
Stała czy zmienna geometria? Nie puściła któraś opaska na wężu? Co z egr'em u Ciebie?
-
24-12-2015 09:28 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Geometria zmienna, po odebraniu autka po tygodniu spadla mi rura od turbo ale dalem nowa opaske i lecial dalej teraz sprawdzilem te opaski i jest wszystko okey.. nic nie jest okopcone ani nic... a co do EGR to nie wiem o co pytasz. Jesli chodzi ci o to czy cos z nim robilem to nie. Pozniej zamieszcze Zdjecie silnika z gory.
-
24-12-2015 13:38 #4
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
Spróbować zaślepić egr i przejechać się moze cos pomoże.
-
25-12-2015 11:29 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Zaslepie po swietach i zobacze. A co powiecie na temat czyszczenia kolektora ssacego? Przed robieniem turbo i wymianie rur auto strasznie kopcilo az wydech mialem caly czarny a w srodku bylo pelno sadzy... Niestety jakis czas bylem zmuszony tam jezdzic prze co w kolektorze moze byc niezly syf?? Odpalajac samochod zwrocilem uwage na obroty i po odpaleniu modnek ma okolo 1,1 tys a gdy autko zagrzeje sie spada do 950. Silnik pracuje rowno nie zaowazylem nic niepojacego oprucz braku zrywnosci podczas jazdy.
-
26-12-2015 11:50 #6
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zmniejszenie pojemności kolektora dolotowego przez zabrudzenie jest możliwe.(kanały dolotowe w głowicy potrafią się zmniejszyć nawet o 50%)
Te spadające opaski mogą o tym świadczyć(no chyba ze "spartaczona" robota)
Turbina poprawnie wyregulowana daje odpowiednie ciśnienie,ale nie ilość powietrza - tę może ograniczać właśnie zabrudzenie dolotu.
A stosunek ilości paliwa do powietrza musi być zachowany.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-12-2015 12:09 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Dzieki za info. W poniedzialek zabieram sie za czyszczenie kolektora, EGR. Sprawdze jeszcze przeplywomierz powietrza.
-
26-12-2015 12:14 #8
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Zaopatrz się wcześniej w komplet uszczelnień kolektora.
Co prawda można wspomóc się silikonem,ale nowe to nowe.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-12-2015 17:27 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Stare uszczelki beda do wyrzucenia?
-
26-12-2015 19:50 #10
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
W zasadzie niekoniecznie - są gumowe,ale zakładając je wskazane jest użycie silikonu.
takie uszczelki można nabyć już za ok 60zł więc wydatek nie aż tak wielki.
http://www.iparts.pl/czesc/zestaw-us...67-im1002.htmlPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
29-12-2015 10:07 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Jestem juz po operacji Zdziwilem sie poniewaz nie bylo tak duzo syfu jak sie spodziewalem. Autko jezdzi okey ale nadal nie ma tego "zrywu" ktos ma jakies pomysly co jeszcze sprawdzic?
Chcialem jeszcze zapytac o jedna rzecz. Czy aby zaslepic egr trzeba wloczyc zamiast uszczelki blaszke? czy mozna włożyć w wężyk od podcinienia np metalową kulkę która unieruchimi tłoczek?Ostatnio edytowane przez piotas1995 ; 29-12-2015 o 14:16
-
31-12-2015 07:49 #12
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MONDEO KOMBI zaślepiony EGR, INA na alternatorze
- Od
- 20 Feb 2013
- Mieszka w
- Płock
blaszka z kwasówki i silikon temperaturowy 30 min roboty, ustaje dymienie i brak skoków obrotów i spadku mocy, smigam 3 lata tak i super, z zaślepką nic się nie dzieje. EGR służy jedynie zmniejszeniu ilości tlenków azotu (NOx) aby silnik spełniał normy Unijne itd.
kulka w wężyku tylko w VW 1.9 TDI i to do 2000 rokOstatnio edytowane przez Michal220446 ; 31-12-2015 o 07:52
-
31-12-2015 08:14 #13
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
Kulka wystarczy jesli masz podciśnieniowy. Jak nie masz żadnych kabelków tam to wkladaj kulke/srubke w wężyk i dobrze to uszczelnij. Oczywisie jesli jesteś pewny ze egr nie jest uchylony(czytaj jest szczelnie zamknięty) sam tak jeżdżę od 2 lat i jest ok. Błędów i tym podobnych nie ma a dużo lepiej silniczek pracuje.
-
31-12-2015 15:57 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
Kabelkow nie mam zadnych jest tylko wezyk z podcisnieniem. Taki jak do gruszki od turbo.
-
31-12-2015 17:56 #15
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
wkręć srubke 6 w kolanko i bedzie egr zaslepiony pod warunkiem ze jest szczlny
-
31-12-2015 18:44 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 23 Dec 2015
- Mieszka w
- Brzesko
A gdybym chcial zaslepic blsszka to rure ktora idzie od dolu czy ta od boku? Mowie o tej wersji gdzie egr jest za silnikiem.
-
03-01-2016 16:31 #17
- Imię
- Tadeusz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM - 150 KM
- Opis
- Mondeo MkIII 2.0 TDDI 115 KM - 150 KM 353 Nm Heko
- Od
- 09 Sep 2013
- Mieszka w
- Zbylitowska Góra
ja zaślepiałem od boku i jest OK, z rurą ostrożnie bo cieniutka jak papier ;( urwałem na dole i musiałem spawać ( tylko TIG)
FORD Mondeo MkIII 2,0 TDDI 115 KM/150 KM Heko Yamaha XJ900 93r
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=194728
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Brak Przepływomierza Mondeo mk2 2,0 TDCI czy to normalne brak mocy
By manieeek2 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 05-12-2013, 02:10 -
[TDCi MKIII] Brak mocy, brak wskazania temperatury, kontrolka silnika
By mizer82 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 16-09-2013, 01:47 -
[Duratec] brak mocy, duże spalanie, brak wolnych obrotów
By tokarszczak in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 12-02-2012, 16:49 -
[Zetec] Mk1 1.6 Pb brak rezystora chłodnicy odpowiedzialnego za pierwszy bieg
By Korniszon in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 29Ostatni post / autor: 24-11-2011, 05:50 -
[TDCi MKIII] 2000 obr 4/5 bieg szarpie dymi brak mocy. ROZWIAZANIE
By mzr in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 25-04-2010, 21:02