+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
-
07-02-2014 22:06 #1middy1983Gość
Silnik dławi się przy ostrym hamowaniu - przygasają kontrolki
Leciałem sobie dzisiaj na resztkach sprzęgła i byłem zmuszony mocno hamować. Zacząłem przy 70km/h dość mocno wciskając w podłogę. Przy ostatniej fazie hamowania (4 bieg) przy 20km/h silnik zachował się jak by chciał zgasnąć gdy wcisnąłem sprzęgło przy zmianie z 4 na 2 bieg. Gdybym nie dodał gazu - pewnie by zdechł. Zdziwiłem się i na prostej - jadąc wolniuteńko (ok.30km/h) zacząłem lekko hamować. To samo. Może to wina tego że to mój drugi Diesel w życiu?
Benzyniaka dusiłem hamując biegami często do prawie że zatrzymania...
-
07-02-2014 22:06 # ADSReklama
-
07-02-2014 23:59 #2
- Imię
- Adam
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- Mondeo MK2 hb '98 1.8 TD
- Od
- 05 Nov 2012
- Mieszka w
- Łódź
Diesel lubi niskie obroty, ale nie zbyt niskie. Hamowaniem "do zera" zdusisz każdy silnik. Do jakich obrotów schodził silnik?
Znam się na mechatronice, elektryce, majsterkowaniu, kombinowaniu, elektryce i zakładaniu LPG. Chętnie pomogę, zwłaszcza ludziom z Łodzi
Dekodowanie VIN (strona używana przez ASO): http://www.etis.ford.com
-
08-02-2014 10:15 #3middy1983Gość
Benzyniaka przyduszałem czasami z musu nawet do 800 i nie gasł. Ten miał na 4 biegu jakieś 900 i próbował przygasnąć już. Ogólnie pon. 900 jak hamuję na biegu by szybko się zatrzymać to już dławi. Poczytałem trochę wczoraj i myślę że to normalne - zwłaszcza w Dieslu. Pozostaje wciskać sprzęgło gdy obroty spadną do 1000 i nie mniej.
-
08-02-2014 11:07 #4
Chyba koniecznie chcesz zerwać rozrząd tym szarpaniem.
MkI 1995 1.8TD Combi
RANGE ROVER 1998 2.5 DSE
NISSAN PATROL K160 3,3TD 1982
-
08-02-2014 11:12 #5middy1983Gość
Dobrze że wspomniałeś. Browarek się należy. Już mnie przeraziłeś... dosłownie. Jeszcze do ABSu, sprzęgła, progów, nadkol i reszty dorzucić motor po zerwanym pasku i pójdę po rower do Tesco.
-
08-02-2014 19:21 #6
- Imię
- Adam
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- Mondeo MK2 hb '98 1.8 TD
- Od
- 05 Nov 2012
- Mieszka w
- Łódź
Teoretycznie na biegu jałowym silnik powinien mieć 850 obr/min, więc takie przyhamowywanie nie powinno go dławić. Rozrusznik rozpędza silnik do jakichś +/- 100obr/min i przy takich obrotach diesel powinien odpalić. Nie przyszło mi do głowy, żeby sprawdzać, ale pewnie jakbyś zdusił do 500, to powinien się wyrównać zaraz. Kilka razy miałem tak, że hamowałem, redukcja, a on zgasł. A potem normalnie zapalił, jakby nigdy nic. Do czasu. Ostatnio też tak zrobił, to teraz stoi i czeka na części do pompy.
Znam się na mechatronice, elektryce, majsterkowaniu, kombinowaniu, elektryce i zakładaniu LPG. Chętnie pomogę, zwłaszcza ludziom z Łodzi
Dekodowanie VIN (strona używana przez ASO): http://www.etis.ford.com
-
08-02-2014 22:07 #7middy1983Gość
u mnie obroty są na 800 już po starcie. Chyba mam coś nie tak z tym silniczkiem od jałowych. Nawet zimny z rana ma 800 obrotów i grama więcej. Na razie stoi i czeka na sprzęgło więc tego nie sprawdzę.
Podobne wątki
-
[MkIV] Trzęsie przy ostrym hamowaniu
By maciejdm1 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 27-08-2013, 15:39 -
Przy wciskaniu gazu dławi się silnik.
By Xiordan in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 16-07-2011, 18:25 -
[MkIII] Słabsze hamulce po ostrym hamowaniu.
By rustin in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 13-05-2011, 16:17 -
[MkII] Przy odpalaniu przygasają kontrolki i rozrusznik robi
By EgzeCutor in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 12-07-2008, 01:01 -
[MkI] Włączanie sie awaryjnych przy ostrym hamowaniu
By Tyberiusz in forum TuningOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 05-01-2007, 09:58