+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 79
-
25-03-2015 16:22 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0
- Od
- 09 Mar 2015
- Mieszka w
- Warszawa
No dobra, a jesli w mk3 nie mam tego opornika?
Jest komp, sa wtyczki, jest ten jeden diwajs a'la glosnikowy i tyle.
-
25-03-2015 16:22 # ADS
-
01-05-2015 14:14 #22
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Odświeżam temat bo problem pojawił się i u mnie. Mianowicie po włączeniu wstecznego jest krótki prawidłowy sygnał cofania a zaraz po nim pojawia się głośniejszy i trwający ok 15 sek. długi głośny sygnał (ciągły), w tym czasie nie działają czujniki cofania. Po ustąpieniu tego dźwięku czujniki niby działają ale wygląda na to, że mają zdecydowanie mniejszą czułość, "łapią" z mniejszej odległości. O co w tym kaman? Drugie pytanie gdzie w Hatchbacku jest umiejscowiona centralka parktronica? Dodam, że po lewej stronie w bagażniku jej nie ma, są tam dwie złączki tylko. Parktronic fabryczny, bez wskaźnika na słupku z tyły, tylko dźwięk.
-
05-05-2015 13:52 #23
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0
- Od
- 09 Mar 2015
- Mieszka w
- Warszawa
Mialem tak samo jak mi padl jeden z czujnikow.
Wlacz zaplon, wrzuc wsteczny i dotknij czujnik, jesli poczujesz delikatne pulsowanie to dziala
-
05-05-2015 17:08 #24
-
06-05-2015 18:35 #25
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Żaden nie pulsuje ale za to każdy piszczy jakby działał, z tym pulsowaniem to lipa, te czujniki zgodnie ze swoją budową i zasadą działania nie mogą pulsować. Problem w tym, jak zaobserwowałem, że kiedy jest chłodniej, jak np. dzisiaj (temp. poniżej 17 C) to niby jest ok, nie ma tego długiego pisku ale nadal jest mniejszy zakres "omiatania" czujników, jak temp jest wyższa to dodatkowo pojawia się ten długi pisk...
Ponadto podajcie lokalizację tej centralki (fabrycznej) w swoich wozach typu HB.
-
06-05-2015 19:29 #26
Kolego nie masz zabrudzeń na czujkach, czy nie ma wilgoci na wtyczkach
CB-664 nadaje...
-
06-05-2015 20:17 #27
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
One nie pulsują tylko "trykają" - trudno to nazwać Jak delikatnie przyłożysz palca do czujnika (oczywiście z włączonym zapłonem i wstecznym) to powinieneś słyszeć trykanie i poczuć na palcu że coś tam tryka.
Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
08-05-2015 20:36 #28
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0
- Od
- 09 Mar 2015
- Mieszka w
- Warszawa
ARTi, o to to to to
-
08-05-2015 20:48 #29
-
08-05-2015 22:18 #30
Też mam problem pod tytułem dwie czerwone lampki i wyje. Jak mówiłem sprawdziłem i jeden nie terkotał. To było w zeszłym roku. Albo jeszcze w zeszłym
Dziś kupiłem czujnik w kolorze, lecę do auta sprawdzić, który to nie terkotał i lipa. Żaden nie terkocze albo palce mi się zepsuły !!! Podmieniłem dwa środkowe bo to był chyba któryś z nich i nic. Dalej dwie czerwone diody i drze japę. Nie wiem o co chodzi z tym opornikiem bo nie mogę go znaleźć.
Ktoś może wie co to za usterka i jak zrobię ten test ? Gdzie jest ten opornik w kombi przed liftem ?
-
08-05-2015 22:50 #31
Masz na nim napiecie?
CB-664 nadaje...
-
08-05-2015 23:11 #32
Jeśli chodzi Ci o to czy sprawdzałem czy napięcie dochodzi do czujników to nie.
Jak byś powiedział jak sprawdzić to jutro wezmę miernik w łapę i sprawdzę. Widziałem że we wtyczce są trzy bolce. Ale skoro nie "drgają" to pewnie napięcie nie dochodzi. Co dalej z tym zrobić ? Auto mk3 kombi 2002 przed liftem, bosch.
-
09-05-2015 22:05 #33
Ktoś pomoże w temacie ?
-
14-05-2015 02:42 #34
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0
- Od
- 09 Mar 2015
- Mieszka w
- Warszawa
Elektryk ze mnie kiepski, wiec nie pomoge, ale kilka postow temu tez wolalem o pomoc condo braku opornika.
Instalacja seryjna, bez druciarstwa, 2006 rok, bez opornika po calej dlugosci instalacji
-
14-05-2015 21:02 #35
No ja też mam dalej problem, czujniki nie działają.
Jak mi kobita zacznie teraz cofać z ciemnymi szybami to bez czujników aż się boję.
To może choć ktoś podpowie jak i gdzie posprawdzać napięcia żeby wiedzieć co jest walnięte ?
-
15-05-2015 00:15 #36
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Ze mnie też elektryk kiepski.
Ale może prześwietl na początek wiązki do czujników czy nie ma tam przerwy. Miernikiem od wtyczki przy sterowniku do wtyczek przy czujnikach.
A pozatym może to Ci się przyda:
Procedura resetowania modułu pomocy przy parkowaniu
1. Obróć kluczyk zapłonowy do położenia 0.
2. Odłącz wtyczkę rezystancyjną pomocy przy parkowaniu.
3. Obróć kluczyk zapłonowy do położenia II.
4. Włącz i wyłącz bieg wsteczny.
5. Obróć kluczyk zapłonowy do położenia 0.
6. Podłącz wtyczkę rezystancyjną pomocy przy parkowaniu.
7. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo. Jeżeli usterka nie ustępuje, uruchom Tryb testu własnego.
Tryb testu własnego
1. Aby wejść w tryb testu własnego pomocy przy parkowaniu, obróć kluczyk zapłonowy do położenia 0 i wyjmij wtyczkę rezystancyjną pomocy przy parkowaniu.
PATRZ Opis i działanie w tym rozdziale.
.
2. Upewnij się, że w odległości do 2 metrów za pojazdem nie ma żadnej przeszkody.
3. Obróć kluczyk zapłonowy do położenia II i wybierz bieg wsteczny.
4. O uruchomieniu trybu testu własnego poinformuje sekwencja zapalonych dwóch czerwonych diod LED i 3-sekundowego sygnału dźwiękowego wyemitowana przez zespół wyświetlacza i głośnika pomocy przy parkowaniu, powtórzona po 1-sekundowej przerwie.
5. Jeżeli zostanie wykryta usterka czujnika pomocy przy parkowaniu, moduł pomocy przy parkowaniu poinformuje o tym zapalając diodę LED i emitując sekwencję sygnału dźwiękowego z zespołu wyświetlacza i głośnika pomocy przy parkowaniu.
6. Jeżeli usterka dotyczy więcej niż jednego czujnika pomocy przy parkowaniu, druga sekwencja zostanie wyemitowana po pierwszej.
7. Aby wyjść z trybu testu własnego, obróć kluczyk zapłonowy do położenia 0 i załóż wtyczkę rezystancyjną pomocy przy parkowaniu.
Działanie
Diody LED 1 i 2 WŁĄCZONY przez trzy sekundy, przerwa przez jedną sekundę Sekwencja wstępna diagnostyki usterek -
Dioda LED 1 WŁĄCZONY i WYŁĄCZONY raz, przerwa przez jedną sekundę Usterka prawego zewnętrznego czujnika
Dioda LED 2 WŁĄCZONY i WYŁĄCZONY dwa razy, przerwa przez jedną sekundę Usterka prawego wewnętrznego czujnika
Diody LED 3 i 4 WŁĄCZONY przez trzy sekundy, przerwa przez jedną sekundę Usterka modułu, niskie napięcie akumulatora, wtyczka rezystancyjna pomocy przy parkowaniu
Dioda LED 3 WŁĄCZONY i WYŁĄCZONY trzy razy, przerwa przez jedną sekundę Usterka lewego wewnętrznego czujnika
Dioda LED 4 WŁĄCZONY i WYŁĄCZONY cztery razy, przerwa przez jedną sekundę Usterka lewego zewnętrznego czujnika
Tu więcej na ten temat:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...zujnik-cofaniaOstatnio edytowane przez ARTi ; 15-05-2015 o 00:17
Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
16-05-2015 15:46 #37
Dziś sam nie zauważyłem betonowego kwietnika wysokości metra - jazda z chorym marudzącym dzieckiem do lekarza ...
Chcąc się dowiedzieć dokąd idą poszczególne kable z centralki odkryłem, że ... mam wtyczkę rezystancją !!!!
Sprawdzałem co prawda już ze trzy razy i zrezygnowałem, myśląc że jej nie ma. Ktoś napisał, że może nie być. Okazuje się że trzeba bardzo głęboko wsadzić łapkę żeby ją wygrzebać.
Do rzeczy, bo pomimo opisu nie bardzo jestem w stanie określić co jest przyczyną usterki. Z tego co ja widzę to są uszkodzone wszystkie czujniki poza prawym wewnętrznym łącznie z usterką modułu. Może mi ktoś pomóc to zinterpretować ?
https://youtu.be/SxiEAoAC47U
---------- Post added at 14:46 ---------- Previous post was at 13:28 ----------
Zamieniłem czujniki wewnętrzne miejscami dalej pika jak na filmie. Zresetowałem moduł, dalej tak samo pika. Próbowałem innych kombinacji i nic się nie zmienia. To ja już nie wiem ...Ostatnio edytowane przez Raschey ; 16-05-2015 o 18:10
-
17-05-2015 11:04 #38
Dokopałem się do informacji że sprawny czujnik powinien mieć 0,8-0,9, tylko nie wiem czego, pewnie opór. Tylko między którymi pinami bo są trzy. We wtyczce rezydencyjnej rezystor powinien mieć 1500 Ohm, i taki jest.
Już sam nie wiem. Ktoś z tym filmem coś powie ?
-
25-05-2015 15:49 #39
Podbijam, co to może być co jest pokazane na filmie ?
-
01-06-2015 14:31 #40
Wyciągnąłem z auta moduł parktronik. Nie mam niestety nic w okolicy żeby podmienić i sprawdzić. Ma może ktoś jakiś schemat tej instalacji ? Da cokolwiek podpięcie do kompa ?Ostatnio edytowane przez Raschey ; 01-06-2015 o 18:06
Podobne wątki
-
[MkII] Problem z fabryczny TRIP'em oraz centralnym zamkiem.
By krisgce in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 27-10-2012, 15:50 -
[MkII] Parktronik
By kruszyna in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 25-08-2010, 23:57 -
[MkII] fabryczny centralny problem
By grubasq in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-12-2008, 17:13 -
[MkIII] parktronik
By Przemek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 20-09-2007, 22:59 -
[MkI] Fabryczny alarm - problem
By sawekfan in forum ElektrykaOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 27-06-2007, 12:04