+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 28 z 28
-
10-04-2014 17:58 #21
- Imię
- Paweł
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- powershift
- Od
- 27 May 2010
- Mieszka w
- Ostróda
A czy czasem na stacji diagnostycznej nie sprawdzają czy filtr nie został usunięty? A po drugie, skoro fabryka go wstawiła to niech tam będzie. Nie wiem jak reszka, ale ja nie lubię poprawiać po fabryce. Wiedziałem, co mnie czeka zanim kupiłem samochód z tym wynalazkiem więc teraz muszę się liczyć z kosztami i inną eksploatacją niż w przypadku mondeo mk2.
-
10-04-2014 17:58 # ADS
-
10-04-2014 23:50 #22
Nie zawsze jest sens usuwania czegoś co nie sprawia kłopotów, tylko dlatego, że inni usunęli i podobno nie narzekają. Jak coś zamontowali to pewnie jest potrzebne, ale zaniedbane potrafi wyciągnąć kasę z portfela.
-
11-04-2014 09:23 #23
- Imię
- Paweł
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- powershift
- Od
- 27 May 2010
- Mieszka w
- Ostróda
-
11-04-2014 11:05 #24
- Model
- mk1 fl v6
- Silnik
- pb 98
- Opis
- sedan
- Od
- 11 Mar 2006
- Mieszka w
- Warszawa/ grochow
my wycinamy dpf i auta przechodza przeglady, nie bylo problemu nigdy...
-
11-04-2014 12:45 #25
część Polaków już tak ma, ze wycina katalizatory, DPF, FAP, zaślepia EGR, po co dbać i naprawiać jak można fabrykę poprawić hi hi
-
11-04-2014 19:03 #26
-
01-06-2014 21:00 #27
- Imię
- Grzesiu
- Model
- MKIII kombi 2002r.
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 26 Mar 2005
- Mieszka w
- Grudziądz, Kwidzyn
Siema po dłuugiej przerwie.
Co do FAP to można go spokojnie umyć ciepła wodą z kranu. Jak to się robi: Nalezy wyjąć wkład filtra, puścić ciepła wodę z kranu i lać w niego, po jakimś czasie zacznie z niego wylatywać czerowny syf (tlenek ceryny) płukać pod wodą ok 30 min. potem dobrze wysuszyć i można montowac spowrotem. Zaleca się też podpiącie pod kompa i zaznaczyć wymine FAP. Tyle w temacie. Takie rzeczy się praktykuje już od lat. Jednak niech nikt nie probuje tego robić myjką ciśnieniową, bo jest wysokie ryzyko wypłukania spoiwa wkładu i się poprostu rozpanie.
Co do dodatku Eolys. Jest dodatek który obniża temperaturę spalania sadzy z 600 do 450 stopni C, żeby filtr się wypalał przy niskich obrotach (juz od 1600obr/min) i spokojnej jeździe. Dodatek zwiera Cer i on własnie obniża temp wypalania.
Kogo nie stać wlewa ropę i filtr też się wypali, tylko wtedy trzeba trochę pognać szybciej. Z resztą teraz widać na allegro płyn po 90 zł zlany z jakiegoś angola lub rozbitka.
Filtr się wypala w zalezności od jego stopnia zapełnienia. Nowy czysty filtr wypala się co jakieś 1000 km, a typowo zależy raz co 400, a raz co 600 km. To można też podejrzeć przez Lexię, kiedy się wypalał, jaki jest jego stopień zapełnienia.
Ja nie wtynę filtra, bo spaliny mają ładniejszy zapach
Jak zauważyliście w swoich HDi przed kolektorem są grzbki przepustnic, oraz rura omijająca InterCooler. Podczas wypalania powietrze omija IC, przepustnica główna się zamyka, a otwiera dolna omijająć IC. Swoją drogą dolna właśnie często ulega awarii, mianowicie łamią się zebatki sterowania. Żabojady nazywają te przepustnice dozownikiem powietrza.
---------- Post added at 20:00 ---------- Previous post was at 19:51 ----------
Odpowiadając na pytanie jak wypalać FAP. Poprostu jechać z obrotami powyżej 1600, jak musisz się zatrzymaj się, nic się stanie. Filtr zaczyna się wypalać (jeśli już czas) po około 10 minutach jazdy i wypala się przez następne 10 minut. Ja przy wypalaniu mimo wszystko staram się jednak trzymac wyższe obroty, jak się da na drugim biegu przeciągnąć, zasłona dymna przepiękna.Ostatnio edytowane przez Gligi ; 01-06-2014 o 20:56
-
01-06-2014 22:17 #28
Podobne wątki
-
Ford Mondeo Mk3 (2000-2006) GHIA- IDEALNY 2.0 2006 r.
By LukaszL in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 05-04-2012, 09:39 -
Citroen Jumper
By rc23 in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 21-06-2011, 20:36