+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 38
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa

    mondeo mk4 szarpanie

    Mam problem z szarpaniem przy większej prędkości (powiedzmy powyżej 120 kom/h). Jadąc powyżej powiedzmy 120 km/h co 30-50 km auto ma dziwne szarpnięcie. Zastanawiam się co może byc przyczyną. Błędów brak. Gdyby wtryskiwacze nie były czyszczone i sprawdzane upatrywał bym problemów z tym elementem, jednak nie dalej jak miesiąc temu było to robione, po tym jak syf zapchał jeden z nich.
    Czy może byc to spowodowane dostawaniem się powietrza do układu paliwowego? Zazwyczaj szarpnięcie pojawia się w momencie przyspieszania, zauważalna jest pewna reguralnośc tego zjawiska, tzn. jedno szarpnięcie co 30-50 km. Przy mniejszych predkościach zjawiska brak. Jeżlei nie "lewe" powietrze w układzie to co może byc przyczyną? Może jednak problemem sa jakieś brudu w pompie, ale raczej szarpanie nie byłoby tak regularne
    Ostatnio edytowane przez zuziakpol ; 06-07-2014 o 22:03

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Dzisiaj znowu problem się objawił. Przez 500 km temat szarpania nie istniał. Dzisiaj przy przyspieszaniu na 5 szarpanie pojawiało się dość często, ale wydawało się być delikatniejsze niż poprzednimi razy, choć raz po szarpnięciu pojawił się na wyświetlaczu komunikat o usterce silnika. Po ponownym odpalaniu komunikat znikł i auto jechało w miarę normalnie oczywiście poza delikatnymi szarpnięciami przy przyspieszaniu na 5 biegu. Już raz ustaka w takiej sytuacji się pojawiał, po podłączeniu do kompa - błędów brak. Powiedzieli że jak błędów brak to trzeba jeździć i rzeczywiście problem nie pojawił się przez miesiąc.
    Sam już nie wiem co robić. Może jeszcze ciągle jest to problem brudnego paliwa, choć od 4-5 miesięcy wyłącznie shall v-power nitro. Dzisiaj dolałem jeszcze STP do czyszczenia wtryskiwaczy.
    Może ma ktoś pomysł co powinienem sprawdzić, a może jeździć zakładając, że sprawa całkowicie kiedyś minie?

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Paweł
    Model
    MK4
    Silnik
    2.0 TDCI 163KM
    Opis
    mk4
    Od
    27 Jan 2012
    Mieszka w
    waRSzawa
    ile ma przebiegu?
    zazwyczaj w benzynie, to uklad zaplonowy powoduje szarpanie. czasami tak sie dzieje przy duzym obciazeniu: jechanie na 5 biegu i wcisniecie gazu przy niskich obrotach.
    komunikat moze wyskakiwac bo czujnik spalania stukowego czuje ze mieszkanka sie zle spalila i szarpie.
    mk4mk5mk4

  5. #4
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez rockybalboa Zobacz posta
    zazwyczaj w benzynie
    Ale tu mowa chyba o Dieslu

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Paweł
    Model
    MK4
    Silnik
    2.0 TDCI 163KM
    Opis
    mk4
    Od
    27 Jan 2012
    Mieszka w
    waRSzawa
    Ja nie widze zeby gdziekolwiek bylo o dieslu

    Dobra juz widze , sorry za ot
    Ostatnio edytowane przez rockybalboa ; 06-10-2014 o 13:57
    mk4mk5mk4

  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa

    Szarpanie przy przyspieszaniu na 5 biegu

    Koledzy,
    Tracę już cierpliwość z tym autem. Znowu pojawiło się szarpanie, teraz szarpał przy przyspieszaniu zazwyczaj na 5 biegu. Przejechałem 50-60 km przy prędkości 16-180 bez jakichkolwiek problemów, później zaczął szarpać przy przyspieszaniu. Oczywiście nie każde przyspieszanie powoduje szarpanie, ale raz przy próbie wyprzedzenia pojawił się komunikat o usterce silnika - po ponownym odpaleniu komunikatu brak. Co może być przyczyną takiego zachowania pojazdu 1.8 TDCi 125 km?
    W maju były czyszczone wtryskiwacze po tym jak zapchał się filtr paliwa po 7 miesiącach tankowania BP Ultimate (skandal, nie tankujcie w Warszawie na BP przy łodygowej). Czy to mogą jeszcze być jakieś skutki tego a jeżeli tak to czy jest szansa, że w jakiś sposób to minie. Byłem z tym u dwóch mechaników - podpięli kompa i powiedzieli, że jak błędów brak to nie ma co robić, trzeba jeździ, aż pojawi się błąd. Ale jak jeździ jak nie wiesz kiedy i gdzie ta skorupa się zatrzyma. Z drugiej strony to szarpanie jest jakby delikatniejsze jak szarpanie zaraz po wyczyszczeniu wtrysków - po czyszczeniu kilka razy solidnie nim zatelepało, ale bez komunikatów o usterce. Doradźcie co powinienem sprawdzić, co robić. Może to jakiś czujnik, zawór a może znowu wtryskiwacze?
    Według mnie auto nie dymi, odpala bez problemów, silnik na wolnych obrotach także wydaje się pracować równo.
    Ostatnio edytowane przez zuziakpol ; 06-10-2014 o 21:50

  8. #7
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie

  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Racja, dubluje ale raczej wynika to z braku jakiś sugestii i pomysłów, a problem ciągłe jest - szarpie.

  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Połączyłem tematy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  11. #10
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez zuziakpol Zobacz posta
    problem ciągłe jest - szarpie
    To jedź do ASO Ford-a może oni Ci pomogą.
    Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 06-10-2014 o 22:31

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Byłem 2-3 razy w Kuta Motors (http://www.kutamotors.win.pl/). Za każdym razem po tym jak po szarpnięciu pojawił się komunikat o usterce silnika. Po podłączeniu kompa błędów brak i twierdzą, że w takiej sytuacji nie ma co po omacku szukać i generować koszty. Może i to rozwiązania jest tańsze, ale strach tym autem gdzieś dalej jechać stąd też szukam jakiś wskazówek na forum.

  13. #12
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie

  14. #13
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Pewnie usłyszę to samo, nie ma błędów, możemy wymienić filtr paliwa i ewentualnie jeszcze pompę i czyszczenie zbiornika i zobaczymy. Koszt gigantyczny a efekt może być zerowy.

  15. #14
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez zuziakpol Zobacz posta
    Koszt gigantyczny a efekt może być zerowy
    Może być i tak ale nie musi. Twój wybór.

  16. #15
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Chyba skombinuję kabelek i soft i popatrze jak pracuje silnik, bo jakoś straciłem nadzieję na diagnozę. Zobaczymy.

  17. #16
    Niedzielny kierowca
    Opis
    MK3 tdci 130
    Od
    21 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    A wiesz na czym polegało czyszczenie wtrysków? Rozbierali i czyścili wewnątrz czy tylko z zewnątrz?

  18. #17
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Niestety nie wiem, ale zawsze mogę zapytać. Po tym jak były wyczyszczone to jakieś dwa tygodnie problem nie istniał, ale jak jechałem autostradą przy 160 to go solidnie zatelepało. Teraz szarpanie jest zdecydowanie mniejsze.
    Czy takie objawy jak moje mogą być spowodowania brudnym bądź uszkodzonym czujnikiem położenia wału? Może jednak w tym kierunku powinienem poszukać?

    ---------- Post added at 20:42 ---------- Previous post was at 18:55 ----------

    Koledzy,
    Zrobiłem tzw. test zegarów i mam tam następujące kody DTC
    F00616 - prawdopodobnie niskie napięcie, akumulator do wymiany
    C42268
    C41568
    C41668
    Pomożecie w zinterpretowaniu i wskazaniu ewentualnych przyczyn?

  19. #18
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Przejrzałem internet, zmapowałem te kody na kody DTC2 i wyszło mi coś jak niżej.
    Czy kotoś może pomóc w ustaleniu co może byc przyczyną pojawienia się takich błędów?

    U0415 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS
    Status:
    - DTC obecny w czasie wydania polecenia
    - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł układu SRS

    -----------------------------------------------------------------------------------
    U0416 - błędne dane otrzymane od dynamiki Moduł kontroli pojazdu (VDC)

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Nieprawidłowy sygnał

    Status:
    - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
    - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

    Szczegóły kodów usterek

    Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

    -----------------------------------------------------------------------------------
    U0422 - U0422 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego tablicą rozdzielczą
    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

    Status:
    - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
    - Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

    Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

    Szczegóły kodów usterek

    Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego tablicą rozdzielczą

    Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

    Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

    Wykasuj DTC i powtórz test własny.

    Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.


    -------------------------------------------------------------------------
    --English
    U0415 Invalid data received - anti-lock brake system (ABS) control module
    U0416 Invalid data received - vehicle dynamics control module
    U0422 Invalid data received - body control module

  20. #19
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez zuziakpol Zobacz posta
    Po podłączeniu kompa błędów brak i twierdzą, że w takiej sytuacji nie ma co po omacku szukać
    Cytat Zamieszczone przez zuziakpol Zobacz posta
    tam następujące kody DTC
    Pisałem jedź do ASO Ford-a. Twój zaufany mechanik się nie spisał

  21. #20
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    02 Jun 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Byc może wcześniej tych błędów nie było.
    Nie piszę tu po to, żeby dostać radę tupu "jeźdź do ASO". Chciałem wiedzieć czy coś konkretnego z tych błędów wynika, czy ktoś z forumowiczów miał podobne problemy i czy może je w jakiś sposób rozwiązał? Liczę na konkretne rady ukierunkowane na diagnozę i ewentualne wskazania naprawcze, a nie "jedź do ASO". Tyle to nawet żona mogła by doradzić, choć jej znajomość motoryzacji jest na takim poziomie, że zazwyczaj musi się zastanawiać jak wrzucić wsteczny bieg.
    Do ASO pojadę, ale chciałbym wiedzieć coś więcej na temat tych błędów, żeby nie dać się spławić tekstem "podłączyliśmy do komputera, błędów brak, proszę jeździć, 200 pln się należy", albo "błędów brak, ale musi pan zrobić to, to i jeszcze to, choć nie ma to żadnego związku ze zgłaszaną przez pana awarią".

Podobne wątki

  1. [Zetec] Mondeo mk2 brak mocy szarpanie podczas jazdy
    By qiver in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 29-09-2013, 16:27
  2. [Zetec] Mondeo mk2 2.0 szarpanie między 1.8k-2.5k obrotów
    By vipmaestro in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 21-06-2013, 15:05
  3. [MkIII] mondeo [MK3] dziwne szarpanie- prośba o pomoc
    By richmond in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 31-08-2011, 20:36
  4. Falowanie i szarpanie Mondeo 2.0 1995r
    By majkel2004 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 15-05-2011, 21:07
  5. [Zetec]Mondeo MK2 - Szarpanie przy zmienie biegów
    By przemek_sbs2k in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 24-03-2011, 15:46

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów