+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 23
-
19-07-2014 16:16 #1
- Imię
- Filip
- Model
- Mondeo ST220 Kombi '06
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 29 Aug 2010
- Mieszka w
- Zielona Góra
V6-ka przy ok. 4000 obr./min. przestaje przyspieszać i traci moc
Pomocy Panowie!
Moja V-ka znowu pokazuje różki :/. Ostatnio wymieniłem krokowca (wziąłem firmy ERA), bo oryginalny, stary już strasznie huczał w momencie spadania obrotów. Mniej więcej miesiąc wcześniej była wymiana kabli na oryginalne Motorcraft + świece tegoż producenta oraz cewki zapłonowej NGK.
Ostatnio zauważyłem, że auto praktycznie po przekroczeniu 4 tys. obrotów przestawało przyspieszać. Dzisiaj to przeszło samo siebie, bo miałem problem z ostrzejszym ruszeniem ze skrzyżowania - po prostu zaczęło się dławić na 1-ce przy ostrzejszym dodaniu gazu. Jak gaz odpuściłem i delikatnie przyspieszałem, to było OK. Pierwsza moja myśl padła na trefne paliwo. Zatankowałem Supremę 98 ze Statoila i zaczęło jechać, ale przyspieszanie przy ok. 4-4,5 tys. obr./min. się kończy. Właściwie prędkość maksymalna w tej chwili to jakieś 160-170 km/h po wielkich bólach, gdzie od 140 km/h, to idzie mu jak po grudzie :/.
Wydawało mi się, że już wszystko co możliwe z zapłonem już wymieniłem... Czyżby IMRC? Czy szukać gdzie indziej? Przepływomierz był czyszczony.
Z góry dziękuję za pomoc.
-
19-07-2014 16:16 # ADS
-
19-07-2014 16:20 #2
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
no to sie szykuj na wymianę tranzystorka imrc bo on sie otwiera przy 3,5k bez tego brakuje powietrza i nie jedzie (tam te 500 obrotów to jeszcze widać jakos pociągnie)
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
19-07-2014 20:50 #3
- Imię
- Michał
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- DGL 23FW
- Od
- 30 Apr 2014
- Mieszka w
- Czeladź / Bobrowniki
Odpal maszynę, otwórz maskę, patrz od strony przepustnicy głębiej na lewo i przegazuj - widać czy doloty się otwierają czy nie.
Niekoniecznie to tranzystor - u mnie linka się zerwała...Chyba nadchodzi dzień dołączenia do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicami ;-((
Nie nadchodzi.... Już nadszedł ;-))
-
20-07-2014 17:14 #4
- Imię
- Filip
- Model
- Mondeo ST220 Kombi '06
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 29 Aug 2010
- Mieszka w
- Zielona Góra
Dzisiaj kolejny dzień wk...wiania się na Mondeusza :/. Paliwa niecałe pół baku. Jadę spokojnie, do 3,5 tys. obr./min.. Wszystko hula ładnie. Powyżej 4000 tys. go nie gazuję, bo wiem, że znowu zacznie mulić. Wracam, paliwa poniżej 1/4 baku. Zapala się "check" (wcześniej go nie było), ale auto dale jedzie tak jak jechało. Po kilkunastu kilometrach samochód całkowicie traci moc, przyspieszanie praktycznie niemożliwe, strasznie szarpie,ledwo 60 - 80 km/h się toczę. Zatrzymuję się, auto gaśnie. Zapalam, jadę dalej, znowu do 80-ki i koniec. Im więcej gazuję, tym bardziej zwalnia. Z wielkimi trudami dojeżdżam pod dom. Podpinam dziada pod kompa. Są 3 błędy: [0171] - zbyt uboga mieszanka, [0174] - zbyt uboga mieszanka oraz [1130] - specyficzny kod producenta (tak napisane)...
-
20-07-2014 17:30 #5
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Pompa paliwa do sprawdzenia.
Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
20-07-2014 19:33 #6
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
A moze wtryski mają dziwnym trafem nieszczelność jakąś.nie leje Ci nigdzie paliwem?
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
21-07-2014 00:11 #7
- Imię
- Filip
- Model
- Mondeo ST220 Kombi '06
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 29 Aug 2010
- Mieszka w
- Zielona Góra
Paliwem nie leje. Natomiast z pompą może być faktycznie jakiś problem, bo z tym dławieniem na dobre wychodzi, jak wskazówka paliwa zbliża się do rezerwy. Zresztą już kiedyś odkryłem prawidłowość, że jak mam mało paliwa (czyt. świeci się rezerwa), to auto po pierwszym uruchomieniu silnika natychmiast gaśnie. Trzeba go kręcić przynajmniej 2 razy. Jak paliwa było więcej, problem znikał.
-
21-07-2014 00:27 #8
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Staraj się go nie męczyć na ubogiej mieszance bo wtedy rośnie temperatura głowic i uszczelki mogą powiedzieć papa, a wiadomo że te uszczelki są delikatne w V6.
Możesz podjechać do mechanika żeby sprawdził ciśnienie na listwie paliwowej, dla V6 2.5 powinno być 450 kPa (4.5 bar 65 Psi) +/- 5% na wolnych obrotach oraz powyżej 320 kPa (3.2 bar 46 Psi) 10 minut po zgaszeniu silnika.Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
21-07-2014 14:06 #9
ee, 2.5 ma ~4 bary albo nawet i nie
ST220 ma 4,5...Ostatnio edytowane przez caqerr ; 21-07-2014 o 14:06
Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
22-07-2014 21:19 #10
- Imię
- maciek
- Opis
- mondeo st220
- Od
- 07 Nov 2006
- Mieszka w
- dęblin
st ma 4,5 pojezdzij troche tak na wysokich obrotach niech pompka zagrzeje sie troche albo sie przegrzeje i calkiem przestanie pompowac i ostygnie z znow bedzie to samo tak wiec pompka tak mialem
taka sobie
-
22-07-2014 21:40 #11
Ja tak samo miałem.
Po jakimś czasie traciłem góre, co raz słabiej.
Jak wracałem z CRO, byłem po sporej trasie, zaraz przed PL brakło gazu to nawet nie miał siły toczyć się 50km/h
Wymiana pompki na walbro z wydajnością do 6 bar i nawet na listwie wtryskowej mam 4,6 baraByło ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
30-07-2014 15:08 #12
Wiele taka pompka? Sam zmieniłeś?
wytaptane z motoroli C160Należę do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek w V6
MOC zaś jest wszystkim, powoduje że ludzie którzy nigdy nie widzieli tego co ja, widzą nawet to czego ja nie widziałem
-
30-07-2014 16:41 #13Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
02-08-2014 13:16 #14
- Imię
- Filip
- Model
- Mondeo ST220 Kombi '06
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 29 Aug 2010
- Mieszka w
- Zielona Góra
Jedziemy dalej...
Kilka dni nie jeździłem autem, ale 2 dni temu czekała mnie trasa ~500 km. Zastanawiałem się, czy stawiać takie wyzwanie mojej V-ce, która trochę ostatnio nie domaga. Ale zaryzykowałem. Jazda była dość równa pomiędzy 120 a 150 km/h i nic nie zdradzało, że cokolwiek może być nie tak. Po przejechaniu ok. 400 km rozpędziłem się do trochę ponad 160 km/h i zapalił się "Check". Te 160 km/h to mniej-więcej 3,5 tys. obr./min. na 6 biegu. Auto po zapaleniu "Check-a" spokojnie dalej jechało z w/w prędkościami. Może nie za żwawo, ale jechało. Idąc tropem postów związanych z problematycznym działanie IMRC-a, sprawdziłem następnego dnia jak wygląda tranzystorek i czy się nie przegrzewa. Odkręciłem klapkę i ze zdumieniem stwierdziłem, że jest jak nowy. Wydaje mi się, że gdyby się przegrzewał, nosiłby jakiekolwiek ślady. Tak myślę przynajmniej. A tutaj nic, jak nówka. Stąd zacząłem wątpić w wadliwie działający IMRC. Sprawdziłem kable od przepływomierza - nigdzie się nie "zespawały" jak u jednego z użytkowników. Nie wiem już co myśleć. Przez jakiś czas stawiałem nawet na paliwo, bo błędy które się wyświetlają to zazwyczaj [0171] i [0174*], które informują o zbyt ubogiej mieszance paliwa. Jeden raz wyświetlił się błąd [P0130] o ile dobrze pamiętam. Ale wątpliwą jest sprawą, żeby na renomowanych stacjach benzynowych wszędzie mieli chrzczone paliwo, a mój Mondeusz żadnego nie akceptował :/. Zastanawiam się, czy w autoryzowanym serwisie Forda byliby w stanie dojść do tego co jest nie tak, bo szczerze, to już mi ręce opadają. Tamtejszy koszt samej diagnostyki to ok. 200 zł na dzień dzisiejszy + koszty związane z dalszą, głębszą ingerencją panów mechaników w "to, co w trawie piszczy". Odpowiadając na jeden z poprzednich postów, to ciśnienia na listwie paliwowej jeszcze nie sprawdzałem.
-
02-08-2014 16:02 #15
co do imrc, nie musi być tranzystor, np mogą to być zimne luty. Czasem jest tak że jedziesz powiedzmy te 160km/h i przyspieszasz i nagle zdławia auto, dziwny dźwięk, zatrzymujesz się gasisz samochód, odpalasz z powrotem i działa jak należy. Błędu nie ma
dopóki nie zobaczysz co to za błąd, to możemy gdybać bez końca...Niech Gra Muzyka i GAZ Do DECHY! ]:->
Peugeot 508/ASTRA K 1.4 T/
-
02-08-2014 17:12 #16
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Dobra, zmiana!
-
03-08-2014 14:21 #17
- Imię
- Filip
- Model
- Mondeo ST220 Kombi '06
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 29 Aug 2010
- Mieszka w
- Zielona Góra
Płytki drukowanej nie ruszałem, jeno odkręciłem wspomnianą klapkę. Co do samych błędów, to ostatnio tylko wyskakują informacje dot. zbyt ubogiej mieszanki paliwa, czyli [0171] i [0174*]. Wcześniej raz pojawił się [P0130].
-
23-08-2014 13:09 #18AdrianGość
U mnie trzeba było wymienić cały pływak w zbiorniku bo się zapchał jakimś syfem. Auto nie wkręcało się powyżej 4000 obr./min.
-
22-09-2014 21:27 #19
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 09 Aug 2014
- Mieszka w
- Kamień Pomorski
W moim było to samo sprawdź sprawdź czy nie masz zapchanych katalizatorów.
-
23-09-2014 11:21 #20
Poardziles sobie z tym problemem? Bo ja mam podobny i juz z tym walcze dwa miesiace i czarno to widze. Jeszcze wymien filtr paliwa i dolej do baku stp do czyszczenia wtryskow. Jak nie pomoze to zmierz cisnienie na listwie
Podobne wątki
-
[Zetec] Mondeo mk2 1.8 benzyna traci moc, przy obrotach powyzej 2000 nie chce wogole jechac.
By rynio24 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 21-06-2013, 22:20 -
[TD MkII] 1.8TD traci moc/gaśnie przy ruszaniu
By rolfo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 27-09-2012, 21:15 -
[TD MkII] Nie chce przyspieszać na wyższych biegach.
By Wulkan in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 08-10-2011, 21:17 -
[MkII] odcina zaplon przy 3700-4000 MK2TD
By Kraja in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 23-03-2007, 22:34 -
Na dłuższych trasach, przy prędkości 160+ traci moc
By ralfik32 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 20-04-2006, 18:25