+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
-
02-10-2014 14:41 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 09 Sep 2014
- Mieszka w
- Skierniewice
Montaż wtrysków po regeneracji
Witam, mam pytanie.
Właśnie zregenerowałem wtryski (INFO DLA ZAINTERESOWANYCH: Koszt regeneracji 1 szt: 450 zł - gwarancja 6 miesięcy) i próbuje je założyc do swojego Mondeo MK3 2.0 TDcI z 2004 roku. Niestety nie wiedziałem że przy zakładaniu należy pamietać o kilku rzeczach (odłączyć kable od świec, ruszyć kilka razy rozrusznikiem) i dlatego jeden z wtrysków mi zablokowało. Udało mi się go odblokować - na szczęście panowie od regeneracji zrobili to za darmo.
Teraz główne pytanie: Czy zna ktoś dokładną procedure wkładania takich regenerowanych wtrysków -tak żeby znów się nie zablokowały?
Pozdrawiam
-
02-10-2014 14:41 # ADS
-
02-10-2014 16:29 #2
- Model
- ZK
- Silnik
- 125
- Od
- 05 Jan 2014
- Mieszka w
- Szczecin
Montuje się wstępnie odpowietrza, wpisuje się nowe kody i musi być dobrze. Co daje odłączenie przewodów od świec? Bo nie widze związku, jak już to nie podłączać wtyczek wtryskiwaczy.
-
02-10-2014 23:05 #3
- Imię
- marcin
- Opis
- mondeo TDCI
- Od
- 17 Feb 2010
- Mieszka w
- Skopanie
Przewody od świec sie odlancza aby nie zepsuć świec przy kodowaniu wtrysków, wtedy sie włącza i wyłącza zapłon a świece caly czas grzeją.
Ja u siebie spaliłem 2 świece i nawet zaczął sie przewód od świec dymić, ale mądry człowiek po szkodzie ...
-
03-10-2014 00:18 #4
- Opis
- MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
- Od
- 12 Feb 2011
- Mieszka w
- Kraków okolice
Jak dla mnie to bzdura jakich mało.
Miałem montowane i kodowane wtryski w warsztacie i nikt żadnych świec nie odłączał.
Sam też kodowałem wtryski, niczego nie odłączałem.
Przy sprawnej instalacji nic nie może się stać.
Ponadto, przy niskich temperaturach po uruchomieniu silnika, świece się nie wyłączają tylko grzeją do momentu osiągnięcia przez silnik odpowiedniej temperatury wspomagając tym samym proces rozgrzewania silnika.
Trwa to znacznie dłużej, a świece się nie palą.
Dodam jeszcze, że jeśli w ciągu kilku sekund od wyłączenia sprężynki nie uruchomi się silnika świece się wyłączają.Ostatnio edytowane przez Iro72 ; 03-10-2014 o 00:23
-
03-10-2014 16:21 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
chodzi o zapowietrzenie wtryskiwacza. Jak się zapowietrzy to za chiny ludowe nie puści i trzeba wyciągać i ręcznie odblokowywać.
Żeby zapobiec zapowietrzeniu należy beż podłączania elektryki pod wtryski lekko nakręcić przewody paliwowe i powrotne, pokręcić kilka razy rozrusznikiem (aż się zacznie wylewać ropa) i wówczas mocno skręcić. Wtedy podłączyć elektrykę i powinno grać jak należyEscort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
06-10-2014 00:29 #6
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Bezedura. Tu nie chodzi o zapowietrzenie tylko o zatarcie zaworka we wtrysku przy nieumiejętnym montażu. Jeśli ktoś nie odpowietrzy układu aż do samych wtrysków i zacznie uruchamiać silnik to zaworki pracujące na sucho bez paliwa mogą się szybko zatrzeć, stanać i już nie ruszą. Trzeba wtrysk wyjąć, rozebrać i spróbwać rozruszać zaworek. Dlatego najpierw się odpowietrza wtryski na odpiętych wtyczkach, żeby zaworek nie pracował. Jak się pojawi paliwo na wtryskach dokręca się nakrętki przewodów paliwowych, podpina wtyczki i wio! Ciekaw jestem czy fachowcy, którzy rozpowszechniają takie bzdury świadomie wciskają taki kit klientowi czy sami myślą, że to prawda. Raczej wciskają kit, żeby ukryć swoje błędy pod płaszczykiem pechowego i niespodziewanego zapowietrzenia .
I tak oto głupi i/lub cwany mechanik sprzedaje bzdure klientowi, a ten rozpowszechnia ją na tematycznym forum i bzdura zaczyna żyć swoim życiemOstatnio edytowane przez Boblo ; 06-10-2014 o 00:33
-
06-10-2014 02:51 #7
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Jakoś nie kupuję Twojej teorii. Odbiega ona od tego, co widziałem na własne oczy w warsztacie.
Zawór zapowietrzony pracuje, ale klepie, a odpowietrzony pracuje ciszej i nie klepieEscort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
06-10-2014 09:10 #8
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Widziałeś to co widziałeś, a wytłumaczono Ci to tak jak wytłumaczono. Czy po zamontowaniu wtrysków od razu podpięto wtyczki elektryczne? Jeśli tak to jest to błąd gdyż może doprowadzić właśnie do przytarcia zaworka. Inna sprawa, że przy montażu, pomimo staranności, może się dostać jakieś zanieczyszczenie, które po prostu przytka wtrysk i wtedy rzeczywiście on nie będzie działał. Trzeba go rozebrać i przeczyścić. Nie chce mi się teraz szukać rysunku z przekrojem wtrysku ale tam nie ma się gdzie zebrać powietrze żeby zapowietrzyć. Paliwo idzie pod ciśnieniem ok. 250 bar przez cały wtryskiwacz prosto z góry na dół. Potem cześć paliwa idzie z powrotem do góry do przelewu. Nie ma we wtryskach żadnych "zakamarków" gdzie powietrze mogłoby się zebrać i zatrzymać. Paliwo pod takim ciśnieniem bez problemu przepcha powietrze. Ale tak jak napisałem wyżej - wystarczy malutkie zanieczyszczenie, które popchnięte tym ciśnieniem może przytkać którąś z dysz wewnątrz wtryskiwacza. Ja nie kupuje teorii o zapowietrzeniu
Ostatnio edytowane przez Boblo ; 06-10-2014 o 09:16
-
07-10-2014 07:19 #9
tak to jest jak się napatrzy na błędne odpowietrzanie bo mechanikowi nie chce się prawidłowo odpowietrzyć wtrysków tak jak pisze boblo iż trzeba odpiąć najpierw zasilanie a dopiero później można przystąpić do odpowietrzania , to później wychodzą takie farmazony na forum,HUNT ja też robiłem w bibicach pompę ponad rok temu widziałem co robili i to mi się nie podobało bo wiem jak prawidłowo to przebiega ale nie chciałem z nimi dyskutować bo zależało mi na czasie i nie przekazuje na forum takich głupot.
-
07-10-2014 07:52 #10
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Wg mnie robili jak należy. Najpierw luźne podłączenie, kilkukrotne kręcenie aby się przelało, później podłączenie przelewów i na sztywno skręcenie przewodów, znowu kręcenie i na końcu podłączenie elektroniki pod wtryski.
Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
07-10-2014 08:55 #11
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Tak powinno to być robione.
-
07-10-2014 10:45 #12
jeżeli by tak robili to plak byłby niepotrzebny a tym bardziej dodatkowa jazda aby to wszystko ruszyło,ostatnio robiłem to sam wyjmowałem wszystkie wtryski i zrobiłem tak jak pisze boblo i nie potrzebowałem żadnego plaka tylko zakręciłem 2-3 sek rozrusznikiem i zaczoł normalnie pracować
-
07-10-2014 16:57 #13
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- Ford Mondeo 2.0 TDCI 2011 z PowerShift Titanium X
- Od
- 04 May 2009
- Mieszka w
- Kalisz
Kolego a gdzie regenerowałeś te wtryski - czy taka procedura też obowiązuje przy wszystkich silnikach
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCI byłob 140KM jest 163KM 2011r. Titanium X z PowerShift
-
07-10-2014 20:56 #14
- Imię
- Rafał
- Model
- Focus MK2 FL, 2X Mondeo MK3
- Silnik
- 1.6PB/1.8LPG/2.0LPG
- Od
- 12 Sep 2010
- Mieszka w
- Tomaszów Maz./Szczytno
Jak wymieniałem wtryski to pierwszy raz auto odpalałem poza bakiem z bańki, a odpowietrzałem gruszką. Mianowicie do zasilającego przewodu wsadziłem gruszkę do pompowania i luzuowałem nakrętki z rurek zasilających na wtryskach. Odpalił ze strzała i to bez kodowania. Zakodowałem dopiero później.
Do tego do ropy w bańce wlałem jeszcze kapkę oleju 2T co by trochę przesmarowało pompę i nowe zaworki.
Tego oleju zawsze dolewam do paliwa jednak do odpalania zalałem wiekszą ilość.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Strata 30% mocy po regeneracji wtrysków
By Kubora in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 29Ostatni post / autor: 19-04-2013, 21:27 -
[TDCi MKIII] problem po regeneracji pompy i wtrysków
By kb in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 25-11-2012, 20:55 -
[TDCi MKIII] Auto gaśnie po regeneracji wtrysków i pompy
By adam3541 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 06-11-2011, 21:16 -
[TDCi MKIII] Głośny klekot po regeneracji wtrysków
By Jawe in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 11-05-2010, 18:45 -
[TDCi MKIII] TDCi po regeneracji wtrysków. Warto?
By Onu in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 09-05-2010, 07:46