+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    09 Sep 2014
    Mieszka w
    Skierniewice

    Montaż wtrysków po regeneracji

    Witam, mam pytanie.

    Właśnie zregenerowałem wtryski (INFO DLA ZAINTERESOWANYCH: Koszt regeneracji 1 szt: 450 zł - gwarancja 6 miesięcy) i próbuje je założyc do swojego Mondeo MK3 2.0 TDcI z 2004 roku. Niestety nie wiedziałem że przy zakładaniu należy pamietać o kilku rzeczach (odłączyć kable od świec, ruszyć kilka razy rozrusznikiem) i dlatego jeden z wtrysków mi zablokowało. Udało mi się go odblokować - na szczęście panowie od regeneracji zrobili to za darmo.

    Teraz główne pytanie: Czy zna ktoś dokładną procedure wkładania takich regenerowanych wtrysków -tak żeby znów się nie zablokowały?

    Pozdrawiam

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca
    Model
    ZK
    Silnik
    125
    Od
    05 Jan 2014
    Mieszka w
    Szczecin
    Montuje się wstępnie odpowietrza, wpisuje się nowe kody i musi być dobrze. Co daje odłączenie przewodów od świec? Bo nie widze związku, jak już to nie podłączać wtyczek wtryskiwaczy.

  4. #3
    Pieszy
    Imię
    marcin
    Opis
    mondeo TDCI
    Od
    17 Feb 2010
    Mieszka w
    Skopanie
    Przewody od świec sie odlancza aby nie zepsuć świec przy kodowaniu wtrysków, wtedy sie włącza i wyłącza zapłon a świece caly czas grzeją.
    Ja u siebie spaliłem 2 świece i nawet zaczął sie przewód od świec dymić, ale mądry człowiek po szkodzie ...

  5. #4
    Zielony listek
    Opis
    MK III 2.0 TDCI 130 GHIA (11.2005)
    Od
    12 Feb 2011
    Mieszka w
    Kraków okolice
    Cytat Zamieszczone przez luckmar Zobacz posta
    Przewody od świec sie odlancza aby nie zepsuć świec przy kodowaniu wtrysków, wtedy sie włącza i wyłącza zapłon a świece caly czas grzeją.
    Ja u siebie spaliłem 2 świece i nawet zaczął sie przewód od świec dymić, ale mądry człowiek po szkodzie ...
    Jak dla mnie to bzdura jakich mało.
    Miałem montowane i kodowane wtryski w warsztacie i nikt żadnych świec nie odłączał.
    Sam też kodowałem wtryski, niczego nie odłączałem.
    Przy sprawnej instalacji nic nie może się stać.
    Ponadto, przy niskich temperaturach po uruchomieniu silnika, świece się nie wyłączają tylko grzeją do momentu osiągnięcia przez silnik odpowiedniej temperatury wspomagając tym samym proces rozgrzewania silnika.
    Trwa to znacznie dłużej, a świece się nie palą.
    Dodam jeszcze, że jeśli w ciągu kilku sekund od wyłączenia sprężynki nie uruchomi się silnika świece się wyłączają.
    Ostatnio edytowane przez Iro72 ; 03-10-2014 o 00:23

  6. #5
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    chodzi o zapowietrzenie wtryskiwacza. Jak się zapowietrzy to za chiny ludowe nie puści i trzeba wyciągać i ręcznie odblokowywać.
    Żeby zapobiec zapowietrzeniu należy beż podłączania elektryki pod wtryski lekko nakręcić przewody paliwowe i powrotne, pokręcić kilka razy rozrusznikiem (aż się zacznie wylewać ropa) i wówczas mocno skręcić. Wtedy podłączyć elektrykę i powinno grać jak należy
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Opis
    MK3 tdci 130
    Od
    21 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Bezedura. Tu nie chodzi o zapowietrzenie tylko o zatarcie zaworka we wtrysku przy nieumiejętnym montażu. Jeśli ktoś nie odpowietrzy układu aż do samych wtrysków i zacznie uruchamiać silnik to zaworki pracujące na sucho bez paliwa mogą się szybko zatrzeć, stanać i już nie ruszą. Trzeba wtrysk wyjąć, rozebrać i spróbwać rozruszać zaworek. Dlatego najpierw się odpowietrza wtryski na odpiętych wtyczkach, żeby zaworek nie pracował. Jak się pojawi paliwo na wtryskach dokręca się nakrętki przewodów paliwowych, podpina wtyczki i wio! Ciekaw jestem czy fachowcy, którzy rozpowszechniają takie bzdury świadomie wciskają taki kit klientowi czy sami myślą, że to prawda. Raczej wciskają kit, żeby ukryć swoje błędy pod płaszczykiem pechowego i niespodziewanego zapowietrzenia .
    I tak oto głupi i/lub cwany mechanik sprzedaje bzdure klientowi, a ten rozpowszechnia ją na tematycznym forum i bzdura zaczyna żyć swoim życiem
    Ostatnio edytowane przez Boblo ; 06-10-2014 o 00:33

  8. #7
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Jakoś nie kupuję Twojej teorii. Odbiega ona od tego, co widziałem na własne oczy w warsztacie.
    Zawór zapowietrzony pracuje, ale klepie, a odpowietrzony pracuje ciszej i nie klepie
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Opis
    MK3 tdci 130
    Od
    21 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Widziałeś to co widziałeś, a wytłumaczono Ci to tak jak wytłumaczono. Czy po zamontowaniu wtrysków od razu podpięto wtyczki elektryczne? Jeśli tak to jest to błąd gdyż może doprowadzić właśnie do przytarcia zaworka. Inna sprawa, że przy montażu, pomimo staranności, może się dostać jakieś zanieczyszczenie, które po prostu przytka wtrysk i wtedy rzeczywiście on nie będzie działał. Trzeba go rozebrać i przeczyścić. Nie chce mi się teraz szukać rysunku z przekrojem wtrysku ale tam nie ma się gdzie zebrać powietrze żeby zapowietrzyć. Paliwo idzie pod ciśnieniem ok. 250 bar przez cały wtryskiwacz prosto z góry na dół. Potem cześć paliwa idzie z powrotem do góry do przelewu. Nie ma we wtryskach żadnych "zakamarków" gdzie powietrze mogłoby się zebrać i zatrzymać. Paliwo pod takim ciśnieniem bez problemu przepcha powietrze. Ale tak jak napisałem wyżej - wystarczy malutkie zanieczyszczenie, które popchnięte tym ciśnieniem może przytkać którąś z dysz wewnątrz wtryskiwacza. Ja nie kupuje teorii o zapowietrzeniu
    Ostatnio edytowane przez Boblo ; 06-10-2014 o 09:16

  10. #9
    Niedzielny kierowca Awatar dbdrag
    Imię
    jacek
    Opis
    mondeo mk3
    Od
    19 Nov 2009
    Mieszka w
    sulejów
    tak to jest jak się napatrzy na błędne odpowietrzanie bo mechanikowi nie chce się prawidłowo odpowietrzyć wtrysków tak jak pisze boblo iż trzeba odpiąć najpierw zasilanie a dopiero później można przystąpić do odpowietrzania , to później wychodzą takie farmazony na forum,HUNT ja też robiłem w bibicach pompę ponad rok temu widziałem co robili i to mi się nie podobało bo wiem jak prawidłowo to przebiega ale nie chciałem z nimi dyskutować bo zależało mi na czasie i nie przekazuje na forum takich głupot.

  11. #10
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Wg mnie robili jak należy. Najpierw luźne podłączenie, kilkukrotne kręcenie aby się przelało, później podłączenie przelewów i na sztywno skręcenie przewodów, znowu kręcenie i na końcu podłączenie elektroniki pod wtryski.
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Opis
    MK3 tdci 130
    Od
    21 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Tak powinno to być robione.

  13. #12
    Niedzielny kierowca Awatar dbdrag
    Imię
    jacek
    Opis
    mondeo mk3
    Od
    19 Nov 2009
    Mieszka w
    sulejów
    jeżeli by tak robili to plak byłby niepotrzebny a tym bardziej dodatkowa jazda aby to wszystko ruszyło,ostatnio robiłem to sam wyjmowałem wszystkie wtryski i zrobiłem tak jak pisze boblo i nie potrzebowałem żadnego plaka tylko zakręciłem 2-3 sek rozrusznikiem i zaczoł normalnie pracować

  14. #13
    Zielony listek
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Opis
    Ford Mondeo 2.0 TDCI 2011 z PowerShift Titanium X
    Od
    04 May 2009
    Mieszka w
    Kalisz
    Kolego a gdzie regenerowałeś te wtryski - czy taka procedura też obowiązuje przy wszystkich silnikach
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCI byłob 140KM jest 163KM 2011r. Titanium X z PowerShift

  15. #14
    Zbanowany
    Imię
    Rafał
    Model
    Focus MK2 FL, 2X Mondeo MK3
    Silnik
    1.6PB/1.8LPG/2.0LPG
    Od
    12 Sep 2010
    Mieszka w
    Tomaszów Maz./Szczytno
    Jak wymieniałem wtryski to pierwszy raz auto odpalałem poza bakiem z bańki, a odpowietrzałem gruszką. Mianowicie do zasilającego przewodu wsadziłem gruszkę do pompowania i luzuowałem nakrętki z rurek zasilających na wtryskach. Odpalił ze strzała i to bez kodowania. Zakodowałem dopiero później.
    Do tego do ropy w bańce wlałem jeszcze kapkę oleju 2T co by trochę przesmarowało pompę i nowe zaworki.
    Tego oleju zawsze dolewam do paliwa jednak do odpalania zalałem wiekszą ilość.

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Strata 30% mocy po regeneracji wtrysków
    By Kubora in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 29
    Ostatni post / autor: 19-04-2013, 21:27
  2. [TDCi MKIII] problem po regeneracji pompy i wtrysków
    By kb in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 25-11-2012, 20:55
  3. [TDCi MKIII] Auto gaśnie po regeneracji wtrysków i pompy
    By adam3541 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 06-11-2011, 21:16
  4. [TDCi MKIII] Głośny klekot po regeneracji wtrysków
    By Jawe in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 11-05-2010, 18:45
  5. [TDCi MKIII] TDCi po regeneracji wtrysków. Warto?
    By Onu in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 09-05-2010, 07:46

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów