Mondeo mk II szarpie przy obrotach 2000

[jozek]

Witam,
posiadam Mondeo mk II rocznik 1998 2.0l 96kW kombi.
Z autem jest taki problem, że podczas przyśpieszania szarpie, szczególnie w okolicach około 2000 obrotów. Powyżej 3 tys jest w miarę ok.
Dodatkowo moim zdaniem stracił moc. Znalazłem informacje, że mogą za te problemy odpowiadać: kable zapłonowe, świece zapłonowe, cewka, przepływomierz.
Sprawdziłem cewkę w następujący sposób:
Cewka
Odłączyć minus akumulatora. Odłączyć wszystkie kable zapłonowe. Usunąć dolot jeśli przeszkadza. Odłączyć złącze od cewki. Zmierzyć rezystancję między stykami 1-2, 3-2. Powinna wynosić 4,5-5,5 kQ.
-w moim przypadku wartość na początku bardzo skacze, aż spada do wartości równej 0. Nie wiem czy źle mierzę, czy jest to dowód, że cewka do wymiany?
Przewody zapłonowe
Sprawdzić omomierzem przykładając do końców. Wartości powinny wynosić: 5-30 kQ. Jeśli duża to spróbować oczyścić końcówki.
-w moim przypadku wartość na kablach w zależności od ich długości waha się od wartości 2kohma-3,2kohma, w zależności od długości kabla. Im dłuższy tym wyższa wartość rezystancji. Wartość jest trochę za niska, ale czy kwalifikuje to kable do wymiany?
Przepływomierz
Zasada jest taka, że napięcie ma być w zakresie 0 do 5V – mierzymy woltomierzem.
5V jest nierealne do osiągnięcia - przyjmuje się, że sprawny przepływomierz przy max. wychyleniu przepustnicy ma dawać napięcie około 4.3-4.4 V. Nie musimy wkłuwać się w przewód(szkoda izolacji ).Wystarczy wpiąć się we wtyczkę od tyłu.Przewody siedzą w miękkiej gumie.Wystarczy wcisnąć ostrze miernika.
Katalog mówi że przepływomierz daje:
ok. 0,7V przy obrotach biegu jałowego
ok. 1,25V przy obrotach 3000 rpm
W miarę wzrostu obrotów napięcie powinno się zwiększać. U mnie jest stałe i nie zmienią się ze wzrostem obrotów (nie pamiętam niestety wartości). Ponadto po jego odłączeniu (wyciągnięciu kostki) w czasie pracy silnika zero reakcji. Nie wzrastają obroty silnika, nic się nie dzieje.

Prosiłbym o jakieś sugestie. Może coś wykonałem źle. Może, któreś wiadomości są na tyle istotne, że już na tym poziomie można zdecydować o wymienię, któregoś z elementów. Dodam, że zacznę od wymiany świec, bo tego elementu chyba obiektywnie nie da się sprawdzić.

[damian1903]

Powinna wynosić 4,5-5,5 kQ.

nie jest to do końca prawdą,mam kilka cewek i na żadnej nie ma takiej rezystancji

Sprawdzić omomierzem przykładając do końców.

cos to daje ale nie jest to 100% miarodajne,miałem kiedys w tym przedziale co napisałes a i tak było przebicie na jednym i porcelanka pękała na świecy

[Fred.X]

spróbuj zaślepić EGR-a i zobacz czy szarpanie ustało
będzie to najtańszy sposób na sprawdzenie

[Broonet]

Zapewne i tak świece i kable do wymiany, a jeśli dawno nie były ruszane to wymiana i tak wyjdzie im na dobre.

[jozek]

Damian 1903, a pamiętasz może jakie masz wartości na tych cewkach? Mój pomiar dziwnie wyglądał jak przykładałem to były wartości nawet koło 15kohma ale zaraz spadało gwałtownie do 0.

Z tym EGR spróbuje pokombinować. Niestety jest to samochód taty i mam do niego ograniczony dostęp. Widziałem na allegro gotowe płytki do takiego zaślepiania. Mam pytanie, czy trzeba tą blaszkę montować na jakimś uszczelnieniu np. silikonie odpornym na wysokie temperatury?

[Fred.X]

Mam pytanie, czy trzeba tą blaszkę montować na jakimś uszczelnieniu np. silikonie odpornym na wysokie temperatury?

nie, wystarczy dobrze "skręcić"