Mondeo MK1 2.0 stale napiecie na sterowaniu cewka

**tidzitsu** · 08-11-2014 17:06

Witam,
Mondeo zgaslo w czasie jazdy i nie ma iskry.
- czujnik pol walu ok
- czujnik pol walka ok
- stale napiecie na srodkowy pin sterujacy cewka jest
- komp dostaje zasilanie
- masy sa
- cewka pomierzona i jest ok

Ale co mnie dziwi, miedzy 1 a 2 i 2 a 3 pinem mam stale 12v. Czy tam nie powinno wystepowac pulsacyjnie 12v w momencie krecenia ?
Czy takie stale 12v moze oznaczac uszkodzony komp na wyjsciu sterujacym cewka ?

Drugie pytanie:
Jako ze ciezko mi znalezc ecu 2.0 bez immo to jaki od 1.8 nie mial immo ? Ta lista z ford force nie jest do konca pewna, wiec moze ktos ma doswiadczenie ?

**GoogleAds** · 08-11-2014 17:06

**radzio88** · 08-11-2014 18:10

Czy komputer dostaje prawidłowy sygnał z czujników ?

Środkowy pin to masa, dwa po bokach to sterujące ( jeśli dobrze pamiętam)

Czy immo się nie posypało, wywala jakieś błędy?

immo nie poda iskry, jeśli sczyta błędny kod z kluczyka, spróbuj go odpalić z kluczyka matki ( czerwony)

**tidzitsu** · 08-11-2014 18:12

przeczytales co napisalem ? czujniki sa ok i generuja dobry sygnal. Wszystko posprawdzalem i tylko dziwi mnie to stale napiece na sterujacych. Powinna byc naprzemiennie masa podawana.
srodkowy to nie masa tylko stale +12v

Nie mam immo, poza tym ZTCW immo nie ma wplywu na iskre tylko na pompe i rozrusznik. A to akurat działa, brak tylko iskry.

**radzio88** · 08-11-2014 18:14

A wyłącznik przeciążeniowy? tylko nie wiem czy ma tylko wpływ na iskrę czy na pompę też.

**tidzitsu** · 08-11-2014 18:21

nie mam immo. mam kompa deep

**tidzitsu** · 09-11-2014 11:17

wylacznik działa na pompe tylko i jest wcisniety, wiec ok

**radzio88** · 09-11-2014 12:53

To zostaje przylutować kompa w poszukiwaniu zimnego lutu, jeśli nie masz innego na podmianę.

Z 1.8 powinien podejść ale będzie miał inną mapę i nie będzie silnik prawidłowo pracował

Podaj wszystkie dane z ecu bo możliwe że posiadam kompa z MKI 2.0

**tidzitsu** · 09-11-2014 13:14

Musi byc desk lub deep lub dewy.
Te trzy sa bez immo do 2.0

**damian1903** · 09-11-2014 13:57

Zamieszczone przez radzio88

Z 1.8 powinien podejść ale będzie miał inną mapę i nie będzie silnik prawidłowo pracował

bzdura,kumpel tak zrobił i chodzi jak normalne 2.0,po to są czujniki żeby na podstawie zasysanego powietrza dostosować odpowiednia dawkę paliwa

**tidzitsu** · 09-11-2014 14:02

Zamieszczone przez damian1903

Zamieszczone przez radzio88

Z 1.8 powinien podejść ale będzie miał inną mapę i nie będzie silnik prawidłowo pracował

bzdura,kumpel tak zrobił i chodzi jak normalne 2.0,po to są czujniki żeby na podstawie zasysanego powietrza dostosować odpowiednia dawkę paliwa

Wiem, tylko nie wiem ktore do 1.8 sa bez immo

**Netoper** · 09-11-2014 14:26

Zamieszczone przez damian1903

bzdura,kumpel tak zrobił i chodzi jak normalne 2.0

No to miał farta, bo na mazowieckim podwórku przerabialiśmy temat wsadzając do 2.0 kompa od 1.6, a potem od 1.8 i niestety trza było szukać jednak od 2.0.

**tidzitsu** · 09-11-2014 14:31

Dobra panowie

troche odeszlismy od tematu.

Stale napiecie na wtyczce do cewki na 1 i 3 pinie oznacza uwalonego kompa?
Zaznaczam ze nie ma zwarcia z 2 pinem.

**diff2** · 09-11-2014 19:19

Na środkowym zacisku ma być +12V zasilane z F4.Sprawdz ciagłość przewodów łączących czujnik poł. wału z ecu.W okolicy rozwidlenia instalacji czujnik poł. wału-sonda lambda są skrętki.Nie rozumiem-napięcie na 1i3 to niepoprawne,a na 2?Rozumiem że wtyczka na czas pomiaru jest zdjęta z cewki.

**tidzitsu** · 09-11-2014 19:51

Zdjeta oczywiscie. Na 2 pinie mam 12v, tak jak ma byc. Problem ze na 1 i 3 mam stale mase rownoczesnie na obydwu i caly czas. Podpiety led swieci zamiast migac. Kable do czujnikow sprawdzone i przejscie jest. Sprawdzone tez czy do kompa dochodza sygnaly z czujnikow.

**radzio88** · 09-11-2014 21:12

Głupie pytanie, a reset kopa był ?

**diff2** · 09-11-2014 22:15

Czyli diagnozę już masz-współczuję-spróbuj reset jak radzi kolega. Jesli czujesz się na siłach zajrzyj do komp.

**krzychu3073** · 10-11-2014 13:24

tidzitsu zapchaną skrzynkę masz bo PW nie dochodzą,mam gadzety.

**tidzitsu** · 15-11-2014 20:25

krzychu - cos mi sie skopalo i nie mialem powiadomien, ale 10 pojechalem na szrot i wydlubalem wszystko co mi bylo potrzebne

sytuacja teraz wyglada tak:
- komp wymieniony - bez zmian
- cewka wymieniona - bez zmian

z ciekawych objawow doszlo to, ze jak przekrece na zaplon to na chwile wlacza mi sie wentylator chlodnicy.

Aktualnie wybebeszylem cala wiazke do kwadratowej wtyki plus cala wiazke wtryskow bo te wygladaly slabo. Jutro bede rzezbil, wprawe mam juz w kilku samochodach. Martwie sie ze to nie to

Ktos mial cos takiego z tym wentylatorem ?

**Netoper** · 15-11-2014 20:32

A weź się wkuj w przewody jak wtyczka jest zapięta na cewce i wtedy zrób pomiar, bo może jakieś "fantomowe" napięcie miernik wykrywa.

**tidzitsu** · 15-11-2014 21:23

niesety, wpinalem sie w kable i przy wtyczce na cewce i w kable przy pcm.
zrobilem sobie tez kontrolke z leda zeby zobaczyc czy bedzie migac podczas krecenia, ale swieci ciagle.

wiazka juz wypruta:

ogólnie to porażkowa izolacja, nawet w moim jeepie takiej tragedii nie ma, mimo ze 4.0r6 daje spooro ciepla