Ledwo widoczny zegarek w konsoli w nocy.

[dexter74]

Jak pech to pech.

Zamówiłem z Allegro zegarek z tymi lepszymi wskazówkami. W aukcji zdjęcie poliftowego i napis "real foto".
Dziś przyszedł. Przedliftowy. YAFUD.

Ale że i tak byłem nastawiony na wymianę, a samochód stał w warsztacie (wymiana łożyska) to wymieniłem.

Tak wygląda stary kontra ten przysłany, jest lepiej, ale jeszcze nie tak jakbym chciał:





Przy okazji rozeznałem co w trawie piszczy i załączam rozpiskę pinów, może się komuś przyda do sprawdzenia "na krótko":



Co do samej wymiany - zajęła całe 30 minut ;-)
Najtrudniejsze okazało się wpięcie z powrotem wtyczek od podgrzewania foteli bo mają najkrótsze kabelki. Można w teorii zrobić to bez wypinania wtyczek przycisków konsoli, ale wtedy dość trudno odkręca się zegarek.

Jedynym narzędziem jakie jest potrzebne to śrubokręt krzyżak.
Klawisze można wyjąć (a nawet należy, żeby nie porysować konsoli) np.dowodem osobistym ;-)
Jakby kogoś to interesowało, to w przedliftowym robi się to tak:
1. Wyjmujemy lewy górny i prawy górny klawisz z konsoli (u mnie podgrzewanie szyby i zaślepka)
2. Odkręcamy śrubki, które są pod tymi klawiszami
3. Wyjmujemy osłonę lewarka biegów.
4. W głębi widać dwa wkręty - odkręcamy.
5. Wyjmujemy radio - tu u mnie potrzebne były wyjmaki, czyli po prostu drut wygięty w kształt litery "U".
6. Wykręcamy dwa wkręty widoczne we wnęce radia, po bokach.
7. Wyciągamy konsolę - uwaga, u góry nawiewy są trzymane zatrzaskami, z wyczuciem należy pociągnąć do siebie i wyjdzie.
8. Odpinamy wszystkie kostki - nie ma obawy, każda ma inne nacięcia, nie ma opcji pomyłki. Można bez odpinania, ale po co się męczyć.
9. Odkręcamy zegarek (dwie śrubki).
10. Składamy wszystko w kolejności odwrotnej ;-)

[bluebob]

Właśnie o taką rozpiskę mi chodziło. Miałem szukać w schematach, ale zawsze coś innego mam do roboty
A mierzyłeś może jakie napięcia są na pinach zegarka?

[dexter74]

A mierzyłeś może jakie napięcia są na pinach zegarka?

Oj nie zwróciłem uwagi...

[1olek]

jedyne jakie moga byc to +12V Chyba ze chodzi Ci o mechanizm bo chcesz tam cos innego przeszczepic

[bluebob]

O mechanizmie jeszcze nie myślałem, ale kto wie...
Na razie chodzi mi tylko o podświetlenie, żeby na krótko sprawdzić w domu na stole.

[1olek]

to +12V, co innego moze byc

[bluebob]

A wiadomo? Przecież to tylko Ford --> Patrz moja sygnatura
Jak tylko będę miał chwilkę wolnego czasu to wybebeszę ten zegarek i sobie zobaczę, bo mam podejrzenie, że u mnie nie świeci jedna dioda. Wskazówki są niewidoczne. Dzisiaj się jeszcze przyjrzałem w aucie i mam wrażenie, że od wskazówek odbija się tylko światło od diod z cyferblatu.

[1olek]

Wiec zeby ci ulatwic sprawe zadam pytanie w twoim imieniu Jak zdjac wskazowki bo bez tego do diody sie nie dostaniesz

[dexter74]

Zdjęcie wskazówek to banał - poprostu z wyczuciem ciągniesz do siebie, ona są po prostu naciśnięte na ośkę.

[fundil]

Ja widelcem sobie pomagałem, bo paluchy mam za grube.

[Pomian]

Jeśli ktoś z Was poprawia luty, to pamiętajcie żeby dodać świeżej cycy i dobrze rozgrzać lutownicę. Wtedy starczy na długo

Ogólnie to najlepiej by było odessać stary lut, ale bez tego też nie powinno być źle.

[fundil]

Ogólnie to najlepiej by było odessać stary lut, ale bez tego też nie powinno być źle.

Można też dać troszkę pasty lutowniczej i cyknąć lutownicą.

dobrze rozgrzać lutownicę.

Ale bez przesady max 450*C

[Pomian]

dobrze rozgrzać lutownicę.

Ale bez przesady max 450*C

Racja, nie wyraziłem się specjalnie precyzyjnie

Zależy od rodzaju spoiwa i jakości płytki.
Ja bym nie przekraczał nawet 350

Ważne, żeby się cyna topiła zaraz po przyłożeniu grota lutownicy.