+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
-
02-01-2015 12:51 #1
Problem z I biegiem i wstecznym.
Mk II td.
Kilka miesiecy temu,jak i w zeszłym tygodniu miałem problem z wrzuceniem I biegu,jak i wstecznego w tym samym czasie.Jednocześnie pedał sprzegła zrobił sie o połowę krótszy.Czego mam się spodziewać?
-
02-01-2015 12:51 # ADS
-
02-01-2015 12:53 #2
-
02-01-2015 13:20 #3
Na parkingu,ustawiając się na miejscu postoju.Po zatrzymaniu chciałem dokonać korekty w ustawieniu i nie mogłem już wbić pierwszego biegu.Próbując zmienić bieg na wsteczny,było to samo.Na biegu jałowym chciałem wysprzęglić ponownie,jednak skok pedału sprzegła stał się prawie o połowę krótszy i jakby twardszy.Reszta przełożeń wchodziła bez problemu.
-
02-01-2015 13:47 #4
Jedynka i wsteczny nie są zsynchronizowane, więc wychodziłoby że nie do końca rozłączane jest sprzęgło, więc albo wysprzęglik przepuszcza (albo się zapowietrzył) czy pompka sprzęgła, albo zaczęło klękać słoneczko w docisku.
Zacznij od porządnego odpowietrzenia układu.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-08-2015 09:44 #5
No i klapa.Zrobiłem wczoraj trasę 200km i kilkanaście km przed domem wysypało sie na dobre.Gdy mam odpalone auto nie idzie wbić żadnego biegu,pedał sprzegła jest miękki.Gdy zgaszę auto,wtedy wszystkie biegi wchodza bez problemu.Muszę ściągnąć auto i dopiero będę kombinował co sie dzieje.
-
11-08-2015 10:22 #6
- Model
- MKI
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Opis
- ST200
- Od
- 02 Apr 2009
- Mieszka w
- Neandertal, ucieklem z miasta
Powinna zapalic sie kontrolka plynu hamulcowego. Jak w moim byly takie same objawy, to byl pekniety przewod metalowo- gumowy na wyjsciu z pompki sprzeglowej. Latwo sprawdzic wkladajac reke pod wyjscie z pompy w komorze silnika przy grodzi.
-
11-08-2015 11:41 #7
A więc póki co obejdzie się bez wyciągania skrzyni.Ubyło płynu.Dolałem do stanu,kilka razy pod pompowałem i wszystko wróciło do normy.Jednak nie zlokalizowałem ewentualnego wycieku.Troszke spocony jest przewód ten od odpowietrznika,ale potopu żadnego tam nie widzę.
-
11-08-2015 21:13 #8
- Imię
- Tomek
- Model
- Volvo S60
- Silnik
- 2.4 - 140KM
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz/Stronno
Zobacz czy na łączeniu skrzyni z silnikiem nie wylatuje płyn hamulcowy. Jak się rozszczelni wysprzęglik to leci wewnątrz.
Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051
-
17-08-2015 23:40 #9
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
26-08-2015 23:40 #10
- Model
- Inny
- Silnik
- Inny
- Od
- 11 Aug 2007
- Mieszka w
- Kraków
-
26-08-2015 23:55 #11
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
27-08-2015 01:06 #12
Po co Ford miałby zakładać synchronizator na bieg który się wrzuca tylko do ruszenia auta?
Miałem okazję rozbierać co prawda tylko jedną skrzynię mtx75 i jako takiego to nie ma synchronizatora dla jedynki, jest między jedynką a dwójką, a między wałkiem sprzęgłowym a jedynką nie ma, i dlatego właśnie są problemy i z jedynką i wstecznym jak coś jest nie OK z wysprzęglaniem, czy nawet w przypadku niewłaściwego oleju.
Nawet nie kojarzę w którym samochodzie (z klasy mondka) producent zasadzałby synchronizator dla jedynki.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 27-08-2015 o 01:07
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
28-08-2015 03:14 #13
- Imię
- Jakub
- Model
- E34 Touring 525TDS & MK2 Kombi
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 29 May 2014
- Mieszka w
- Katowice Gliwice
byłem przekonany, że wsteczny jest zsynchronizowany, tak fajnie wchodzi tocząc się do przodu...
w służbowym combo jest to nie do pomyślenia nawet na postoju po wcisnięciu sprzęgła i nie odczekaniu 3s, inaczej ładny zgrzyt...mk2 kombi 2.0 cały czas w nieustannym remoncie
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...owany-odbudowa
205/50 R16
galeria z rozbiórki
https://plus.google.com/photos/11361...CITlzMyjhNbbcQ
-
15-03-2017 19:04 #14
- Model
- MK II '99 1,8 Pb kombi
- Silnik
- 1,8 Pb 115 KM
- Od
- 11 Jul 2015
- Mieszka w
- Włocławek
Nie wiem co tam kolega rozbierał,ale WSZYSTKIE biegi są wyposażone w synchronizator. Nie dość,że WSZYSTKIE biegi wchodzą gładko nawet gdy auto się toczy,to nawet w instrukcji obsługi (MK I i MK II) było wyraźnie napisane,że wsteczny posiada synchronizator. Skro wsteczny ma synchro,to dziwne by było,że "jedynka" nie ma.
Co do 'jedynki" tylko do ruszania,to chyba kolega nie jeździł z przyczepą,która czasami wymuszała redukcję z dwójki na jedynkę podczas wolnej jazdy.
-
15-03-2017 19:41 #15
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Z tego co widzę w Ecat to oczywiście są synchronizatory na I i R.
-
16-03-2017 08:20 #16
Jedyne 2 samochody jakimi jeździłem i nie miały 1 z synchronizatorem to maluch na kursie prawa jazdy i wujka. Dlatego tam jak się jeszcze samochodzik toczył to był wielki zgrzyt przy wrzucaniu jedynki i opieprz od instruktora .
Jeśli chodzi o problemy ze sprzęgłem to zacznij sprawdzanie od pojemniczka na płyn hamulcowy i sprawdzenie pompki sprzęgła przy przegrodzie. Ja nie dawno miałem z tym problem a wtedy pompka była mokra bo była rozszczelniona. Sprzedał mi używaną forumowicz i z wymianą w serwisie zapłaciłem razem ok 300 zł.Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.
-
16-03-2017 08:49 #17
- Model
- MK II '99 1,8 Pb kombi
- Silnik
- 1,8 Pb 115 KM
- Od
- 11 Jul 2015
- Mieszka w
- Włocławek
studys,temat ma dwa lata,więc pewnie i tak już wsio zrobione co trzeba
-
16-03-2017 09:39 #18
No tak. Nie patrzyłem kiedy został założony tylko dostałem info na tapatalku no to coś od siebie. Dzięki za info
Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.
-
16-03-2017 12:30 #19
To niech kolega przeczyta ze zrozumieniem zacytowany przez siebie tekst
a szczególnie zdanie
Zamocowany na wałku jest i owszem między jedynką a dwójką, ale jest to synchronizator dla drugiego biegu, żeby właśnie dwójka była synchronizowana.
Bo tekst pisany czy rysunek to jedno, ale żeby załapać jak działa skrzynia, trza na otwartej zobaczyć co i jak się załącza/przesuwa/współpracuje przy zmianie biegów.
Swoją drogę niezłe zacięcie żeby z przed dwóch lat temat wygrzebać i dać drwiącą odpowiedź bez zrozumienia tego co napisane, i bez znajomości jakie procesy zachodzą w skrzyni przy zmienianiu biegów.
nr19? jeśli dobrze rysunek odczytuję to jest dla 5 biegu.
No i to jest skrzynia już pod MKIII, nie mam pojęcia czy są jakieś różnice w stosunku do skrzyń z MKII bo jak pisałem:
-
13-01-2018 08:07 #20
Będzie dla potomnych
Mundka nie mam już ponad dwa lata,ale nie jeden bedzie miał podobny problem.
Podobne wątki
-
[MkI] problem z 3 biegiem
By karin in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 24-01-2017, 21:01 -
[MkIII] Problem z biegiem wstecznym...
By wasyleq in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 25-04-2013, 08:03 -
[MkII] Problem z 3 biegiem 1,8 TD
By Bar2niO in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 22-08-2011, 21:33 -
[MkI] problem z 3-biegiem mk1 95 1.8 16v
By dario67 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-05-2007, 02:37 -
Problem z 5-tym biegiem
By rafiks in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 29-04-2005, 18:30