+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 53
Wątek: Dziwny odgłos w turbinie.
-
22-01-2015 00:58 #21
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 16 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Nie nic nie montowalem. Wszystko robilem po ciemku I na zew, poza tym czekam na olej filtry I uszczelki.
Ostatnio edytowane przez Marcinus_1 ; 22-01-2015 o 00:59
-
22-01-2015 00:58 # ADS
-
23-01-2015 11:07 #22
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Wiedziałem że "gdzieś to było"....
http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/46793-Montaz-demontaz-turbo-o-zmiennej-geometrii-fotor
Pierwszy link - dokument w Wordzie....i wszystko jasne.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-01-2015 11:31 #23
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 16 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Dzieki Czarek, tego wlasnie szukalem. Kiedys juz to widzialem na formu I nie moglem tego znalesc
-
23-01-2015 17:10 #24
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 15 Apr 2014
- Mieszka w
- Gliwice
Ale chyba demontowaliście sam wirnik bez wyciągania całej turbiny z kolektorem jesli tak niech ktos opisze robote bez kanału bo ja demontowalem z kanalem i trza sie bylo nawyginac troche
-
24-01-2015 00:10 #25
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nie wirnik.....to się nazywa "rdzeń".
Przy takim demontażu bez kolektora trzeba uważać na pierścień mechanizmu zmiany geometrii - może wypaść a jak wypadnie - wypadną również rolki prowadzące go i być może również ich ośki.
I będzie szukanie - oby z powodzeniem.
Ale da się to zrobić - zgrabne paluchy,cierpliwość i ostrożność.
Przestudiuj plik z linki powyżej.Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 24-01-2015 o 00:11
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
24-01-2015 20:13 #26
-
25-01-2015 01:37 #27
-
25-01-2015 12:00 #28
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 15 Apr 2014
- Mieszka w
- Gliwice
Rdzeń bez kanału to nie problem, ale mi chodzi razem z kolektorem, nawet jak odkrecisz kolektorto ja odkręcalem poduszke silnika zeby troche przesunac silnik i wyjac turbo z kolektorem.
-
25-01-2015 12:42 #29
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Każdy sposób dobry - ja odkręciłem wszystko co ewentualnie mogło przeszkadzać w wydobyciu i powtórnym założeniu.
Wymontowałem katalizator i odkręciłem od kolektora chłodnicę spalin.
Katalizatora nie da się zdemontować bez "wycieczki" pod spód auta,wiec albo podnieść i na kobyłki.klocki i na leżąco albo kanał,najazd czy podnośnik kolumnowy.
Być może da się "wytargać" a potem jakoś wepchnąć z powrotem bez ogołocenia kolektora i przestrzeni wkoło z przeszkadzających elementów,ale po co utrudniać sobie życie?Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
25-01-2015 17:06 #30
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 16 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Czarek w jeden dzien zdemontowalem samo turbo a w sobote reszte
-
26-01-2015 00:07 #31
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Najpierw napisałeś że zdemontowałeś samo turbo - rozumiem że rdzeń.
Potem że z kolektorem ......
Więc w końcu jak?
Ale.....nieważne.
Wymiana samego rdzenia jest dużo szybsza w przypadku zamiany na "używkę"........demontaż rdzenia i przy okazji czyszczenie kierownic geometrii.
Gdy wymieniamy na regenerowaną lub nową - szybciej i łatwiej jest wiadomo - w całości,ale potrzeba kilka uszczelek(tanio nie jest),albo......."cement" do wydechu.
Z tym że jest bardzo ciasno więc dla ułatwienia trzeba zdemontować wszystko wokół co przeszkadza i dostęp od spodu auta jest w tym pomocny.
Nie ma się co licytować czasem napraw - z tym różnie bywa.......niekiedy spotka się na tak zapieczone połączenia że szok,a innym razem pójdzie "jak z płatka"......nie ma reguły przy kilkunastoletnich autach.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-01-2015 00:12 #32
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 GHIA 2006 DENSO
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Wrocław
Widzę że kolega CzarekJ jak zawsze ma problemy ze zrozumieniem, myślałem ze tylko moich wypowiedzi a jednak nie tylko
-
26-01-2015 00:40 #33
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Sorki - jestem "inteligentny inaczej" - rozjaśnisz mój umysł?
Konstrukcja turbiny w silniku Forda to integralna część z kolektorem wydechowym - w nim zamocowany jest mechanizm sterujący zmienną geometrią.
W innych konstrukcjach całość jest mocowana do kolektora i nie ma potrzeby jego demontażu.
Więc jeżeli ktoś napisał że w Fordzie zdemontował SAMĄ TURBINĘ - rozumiem ze rdzeń.....kierownica spalin pozostała w kolektorze.
Chyba się chłopie czepiasz.....nie wnosząc nic do tematu.
Wyluzuj - spam niepotrzebny.Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 26-01-2015 o 00:57
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-01-2015 19:00 #34
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Działa już?
No i najciekawsza kwestia czy doszedłeś dlaczego tak nagle się rozsypała sprężarka?Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
27-01-2015 17:36 #35
- Model
- mk1 fl v6
- Silnik
- pb 98
- Opis
- sedan
- Od
- 11 Mar 2006
- Mieszka w
- Warszawa/ grochow
dziala 200 bez problemu idzie i waha rope
naprawa auta kosztowala jedna dniowke
TDCI na propsie
-
27-01-2015 18:41 #36
-
27-01-2015 18:57 #37
- Model
- mk1 fl v6
- Silnik
- pb 98
- Opis
- sedan
- Od
- 11 Mar 2006
- Mieszka w
- Warszawa/ grochow
ale 120mph to ma prawo
ta sprezarka napewno nie posypala sie tak nagle. Dobrze,ze z PL wrociles bez problemu....
-
28-01-2015 09:51 #38
-
28-01-2015 21:57 #39
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Na pewno NIE.
Turbina rozpędza się w trasie,gdy prędkości obrotowe silnika są stałe rzędu 2-3 tys obr/min.
Tzn jeżeli jedziesz powiedzmy 100 km ze stałą prędkością 90-120 to po zatrzymaniu się na przydrożnym parkingu należy odczekać jakiś czas (minuta wystarczy) aby turbina wytraciła prędkość.
W koło komina wystarczy kilkanaście sekund.....chyba że to duże miasto i zatrzymanie następuje po jeżdzie jakąś wielopasmówką ze sporymi prędkościami obrotowymi silnika (nie szybkością auta)Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
28-01-2015 23:13 #40
A np jak przejadę 100m z max obrotami to ta turbina rozpedzi się czy będzie stała?
Ostatnio edytowane przez hefi ; 28-01-2015 o 23:13
Hamulec jest dla tchorzy
Podobne wątki
-
[Duratec] MK3 2.0 - 145 KM Dziwny Odgłos
By Domson in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 04-01-2015, 23:50 -
[MkIII] Dziwny odgłos ???
By Kiub in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 13-10-2010, 22:57 -
[MkI] Dziwny odgłos przy hamowaniu i dziwny głos zaciągania
By Misiek_WR in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 35Ostatni post / autor: 28-05-2009, 20:54 -
[MkI] Dziwny odgłos
By rustin in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-02-2009, 12:54 -
Dziwny odgłos.
By Kafar in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 22-11-2005, 20:15