+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 23
Wątek: 1750 rpm na luzie
-
24-01-2015 23:04 #1
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
1750 rpm na luzie
Witam. Wiem że temat wałkowany nie raz, ale nic nie odpowiada moim objawom. Mianowicie przy wrzuceniu na luz obroty idą do 2000, a po zatrzymaniu spadają na około 1750. Po odpięciu przepływki spadają na normalne tj ok 900. Po odłączeniu kostki zaworu bocznikowego nic się nie dzieje.
Lista wykonanych czynności:- sprawdzenie miernikiem czujnika temperatury do PCM -> wynik ok, wg instrukcji na forum
- sprawdzenie przepływomierza -> ok
- odpięcie kostki przepływomierza -> obroty spadają do ok 900
- odpięcie kostki bocznikowego -> brak reakcji
- odpięcie czujnika wspomagania -> brak reakcji
Czyżby bocznikowy umarł?
-
24-01-2015 23:04 # ADS
-
24-01-2015 23:19 #2
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
reset,adaptacja robione?
-
24-01-2015 23:35 #3
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Reset oczywiście zrobiony, ale jak tu adaptacje zrobić jak obroty idą na w górę, nawet po próbie adaptacji bez zmian
Ostatnio edytowane przez vader1984 ; 24-01-2015 o 23:38
-
24-01-2015 23:55 #4
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
linka sie nie blokuje przepustnica wraca do samego końca?
-
25-01-2015 00:29 #5
Najbardziej pasujące do tego objawu jest podsys lewego powietrza.
Ewentualnie zawieszenie się bocznikowego w pozycji otwartej i PCM nie mając danych z przepływki czasami wtrysków "zrzuca" obroty
Kwestia jeszcze czy na 100% przepływka OK, może masz możliwość pożyczenia na parę chwil od kogoś innej dla testu.
Ewentualnie może ktoś jest z Twoich okolic
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...-i-lokalizacja
i Elm-em sprawdzi jakie dane ona daje do PCM-aWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-01-2015 10:33 #6
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Kolektor szczelny, chyba że uszczelka pod przepustnicą albo bocznikowym wydmuchana już.
Mam możliwość ale od black topa, a czy do silvera podejdzie?
A ELM'em sprawdzałem w zeszłym tyg, to żadnych błędów nie wykazał, a już obroty świrowały tylko w mniejszym przedziale.
To sprawdzę, ale z czego zrobić uszczelkę pod przepustnicę, z kartek bloku technicznego czy czego innego?
-
25-01-2015 12:33 #7
Od spodu sprawdzałeś czy niepęknięty, bo tam lubią kolektory pękać, podciśnienia swoich miejscach siedzą?
Podejdzie.
A sprawdzałeś jak wygląda właśnie wykres pracy przepływki, przy okazji też wykres lambdy, położenie przepustnicy i czasy wtrysków?
Najlepiej z szarej nieperforowanej tektury, wyciąć, wysmarować towotem, poczekać 10 minut żeby trochę tektura wchłonęła i montować.
Chyba że uda Ci się zakupić klingeryt w arkuszu, to by było najlepsze rozwiązanie.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-01-2015 13:11 #8
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
-
25-01-2015 13:24 #9
No to oki, bo po wykresach będzie widać czy przepływka sama w sobie sprawna, no i w zależności od wskazań może wyjdzie czy lewizna jest gdzieś, czy jednak w czym innym problem.
No i koniecznie wykres pracy TPS-a, da to pogląd czy przepustnica prawidłowo się domyka.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-01-2015 16:25 #10
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Witam ponownie. Wykresy już mam, tutaj link: http://chomikuj.pl/atch/Dokumenty/mk2,4536971993.csv
Ostatnio edytowane przez vader1984 ; 26-01-2015 o 16:29
-
26-01-2015 21:51 #11
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Witam, wymontowałem bocznikowy, przeczyściłem i nic nie dało, nawet "na krótko" podłączyłem pod aku i nic.
W internecie pełno różnych rodzai. Czym się różnią i czy można stosować zamiennie http://ford.sklep.pl/product-pol-140...2494-Ford.html czy ten http://ford.sklep.pl/product-pol-140...d-1063996.html
Dodam że mam ten pierwszy
-
26-01-2015 22:08 #12
Z danych wychodzi że przepływka dobrze pracuje, położenie przepustnicy OK, lambda też dobrze.
Więc raczej pozostaje lewe powietrze albo niedomykający się bocznikowy.
No chyba że jeszcze przepustnica tak wyeksploatowana, że mimo dobrego położenia puszcza bokami.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-01-2015 22:17 #13
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Przepustnica raczej ok, tylko co z tym bocznikowym, czy te dwa rodzaje z postu wyżej można stosować zamiennie?
-
26-01-2015 22:20 #14
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
26-01-2015 22:30 #15
Jak wtyczka pasuje to spokojnie można zamiennie, u nas akurat siedzi od Senatora 3l, z tym że kierunek wtyczki odwrotnie niż w mondku i niewygodnie ją zapinać/odpinać no ale tego się nie robi codziennie.
Ale zanim kupisz to lepiej by było od kogoś na kilka chwil pożyczyć żeby się upewnić na 100% czy to jednak jego wina, bo jak się okaże że co innego to szkoda kasy.
Ewentualnie odezwij się do kolegi Gorilla666 (też jest z Pozen), chłopak diablo uczynny i ma trochę używanych gratów do mondków w bardzo dobrych cenachWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-01-2015 22:41 #16
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Dzięki serdeczne, odezwę się do niego. Jak coś będę wiedzieć to oczywiście dam znać co jest winą takich obrotów.
-
27-01-2015 20:58 #17
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Witam. Przedstawiam wyniki zmagań z wysokimi obrotami. Po dokładnym wyczyszczeniu bocznikowego w benzynie ekstrakcyjnej i założeniu lecz bez nowej uszczelki (tego śmiesznego "bałwanka") obroty spadły na około 1200 - 1300. Jutro zakupię nową uszczelkę i zobaczymy co będzie.
Ostatnio edytowane przez vader1984 ; 27-01-2015 o 20:58
-
27-01-2015 21:48 #18
Uszczelkę to sam może wyciąć z kawałka szarej tektury.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
27-01-2015 22:02 #19
- Imię
- Ryszard
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 27 May 2011
- Mieszka w
- Poznań
Wiem, tyle że u mnie jest jeszcze taka http://ford.sklep.pl/product-pol-180...0339-Ford.html
-
27-01-2015 22:21 #20
Aaa kurna, to w fałce mamy o tyle lepiej że tylko płaska.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[Duratec] Coś się tłucze na luzie
By Kuba69 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 12-08-2014, 22:22 -
[Zetec] Na luzie 2500 obr+ i nie schodzi ......
By Adammus in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 29-07-2011, 14:08 -
[TDCi MKIII] 3,4 bieg, 1750 obr, delikatne opoznienie na gaz
By oggie in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 06-12-2010, 21:05