+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
-
01-11-2006 09:46 #1
- Od
- 29 Sep 2005
[MkI] Chyba zagotowali - odpowietrzanie ukł chłodniczego
prosze o pomoc! Otóż jeden ze wspaniałych serwisów FORDA na Śląsku wymieniał mi płyn chłodniczy i w trakcie tzw proceesu odpowietrzania zauważyłem że z silnika idzie lekki dymek oraz dało się słyszeć metaliczne stuki zaworów - mechanik stwierdził że lekko się przegrzał silnik bo układ jest zapowietrzony ( wszystkie wężyki gorące, brak grzania, zimna chłodnica) . Pytanie czy w związku z tym mogło dojść do jakiś poważnych uszkodzeń typu zatarcia, czy takie chwilowe przegrzanie jest w miarę bezpieczne?
Za wszystkie rady poparte osobistym doświadczeniem serdeczne z góry dzięki!
-
01-11-2006 09:46 # ADS
-
01-11-2006 09:53 #2
Przegrzanie nigdy nie jest bezpieczne weź od nich na piśmie to że podczas wymiany płynu przegrzali silnik, w razie jakichś problemów to oni niech naprawiają szkody które narobili.
-
01-11-2006 09:56 #3Zamieszczone przez Exodos
P.S
Napisz skąd jesteś
-
01-11-2006 10:00 #4
- Od
- 29 Sep 2005
RE: pawpor Dąbrowa Górnicza. Dzięki za podpowiedź ale dręczy mnie jeszcze jedno te metaliczne stuki. Po ostygnięciu silnika niby wszystko oki. Krótko mówiąc czy były one wywołane chwilowym przegrzaniem i rozrzedzeniem oleju?
-
01-11-2006 10:34 #5
Mi się wydaje że nie powinno nic stukać, olej wymieniony ??
-
01-11-2006 10:50 #6
- Od
- 29 Sep 2005
Wymiana oleju tuż przed wymiana płynuu chłodniczego
-
01-11-2006 10:50 #7
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mk III X100 TDCi 130KM '03 Platinum
- Od
- 07 Apr 2006
- Mieszka w
- ZST/Oslo
Witam :metal
Opcja "szukaj" w necie i proszę:
w wyniku przegrzania silnika może dojść do zniszczenia uszczelki pod głowicą, a także zapieczenia-zakleszczenia pierścieni w tłokach, pęknięcia głowicy lub zatarcia całego silnika. W przypadku zniszczenia uszczelki, płyn chłodzący przedostaje się do przestrzeni roboczej tłoka. Powoduje to dymienie na biało nierówną pracę silnika ciężki rozruch i gotowanie płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. W nowych silnikach zastosowano uszczelki metalowe, wielowarstwowe, które wytrzymują znacznie większe obciążenia termiczne i chwilowe przegrzanie nie niszczy ich. Zapieczenie się pierścieni tłokowych w rowkach, powoduje utratę ich sprężystości co w efekcie doprowadza do spadku ciśnienia sprężania w cylindrach. Objawia się to utrudnionym rozruchem i zwiększonym zużyciem oleju przez silnik.
Jeżeli powyższy opis ni się do ciebie nie ma to wymień olej i przeczyść układ chłodzenia, a potem jeździj dalej.
-
01-11-2006 22:21 #8
- Opis
- MK II
- Od
- 14 Sep 2006
- Mieszka w
- Wroclaw
czesc
Ostatnio wymienialem plyn, nic nie odpowietrzalem bo uklad w mondeo jest samoodpowietrzajacy. Przypuszczam, ze jak po wlaniu plynu do zbiornika uruchomili silnik to nie sprawdzali stanu plynu i po kilku minutach silnik zagrzal sie z powodu malej ilosci plynu. Druga moja sugestia jest wadliwy termostat. Jak silnik nagrzal sie to termostat nie otworzyl sie przy odppwiedniaj temperaturze i zagrzalo silnik. Piszesz, ze miales gorace przewody, ale chlodnica zimna, z tego wzgledu stawiam na termostat. Nastepna sprawa jest, gdy silnik jest goracy i jest wlasciwy obieg plynu (czytaj sprawna pompa plynu chopdzacego oraz termostat) to przy temp 90 stopni powinien wlaczyc sie Tobie wentylator chlodnicy. Co do uszkodzen to ciezka sprawa.. Moglo dojsc do zatarcia panewek, zapieczenia pierscieni itd. AAAAa sprawdz olej jakiego masz koloru, moze przez przypadek strzelil ci korek w bloku lub uszczelka po glowica i plyn dostaje sie do oleju, wtedy olej ma kolor bialo szary i przypomina maz. Po wymianie nic nie powinno stukac, piszczec itp. Ja stawiam na wadliwy termostat, brak kontroli temp. przez serwis oraz ich niedbalstwo. wymiana plynu to jedna z najprostszych czynnosci serwisowych. Zalewajac uklad nowym plynem trzeba bezwglednie kontrolowac stan plunu w zbiorniczku wyrownawczym i wtedy bedzie wsio ok. Poza tym plyn wymienia sie przy wlaczonym ogrzewaniu, jak to nie bylo zachowane to w momencie wlaczenia ogrzewania najnormalniej zabraklo plynu bo okad nagrzewnicy napelnil sie. Ale tak jak pisalem, stawiam na termostat. Pytanie Ile plynu wlali do ukladu ? tyle samo co spuscili? powinno wejsc w granicach 7 litrow.
-
02-11-2006 00:21 #9Zamieszczone przez mymlonhttp://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
02-11-2006 01:40 #10
- Opis
- MK II
- Od
- 14 Sep 2006
- Mieszka w
- Wroclaw
skad bierze sie cieple powietrze? Tak jest nagrzewnica, co do klapek to tez masz racje sa. Cytuje ksiazke: JESLI UKLAD ZOSTANIE USTAWIONAY NA OGRZEWANIE OTWIERA SIE PRZESLONA CIEPLEGO POWIETRZA I NASTEPNIE ZIMNE POWIeTRZE PRZEPLYWA PRZEZ WYMIENNIK CIEPLA*CZYTAJ NAGRZEWNICA)WYMIENNIK CIEPLA ZNAJDUJE SIE W OBUDOWIE UKLADU OGRZEWANIA I JEST WYPELNIONY PLYNEM Z UKLADU CHLODZENIA...ZIMNE POWIETRZE OGRZEWA SIE NA PLYTKACH WYMIENNIKA CIEPLA- to jest zbudowane tak jak mala chlodnica, te plytki to sa , tak jak w chlodnicy uzebrowania, moge chyba takiego stwierdzenia uzyc , tak wiec...jest nagrzewnica. nie rozbieralem jeszcze tego poza tym kazda ksiazka powie Tobie, ze nalezy wymieniac plyn przy wlaczonym ogrzewaniu. Tak jak napisalem, ja tak zrobilem i wszystko hula ze hoho. Zadnych problemow. Tak samo ludziska pisza, zeby przy wymianie sciagac przewody. Pytam sie po co???? najnizszym punktem jest zawor w chlodnicy, grzejesz silnik, odkrecasz, spuszczasz p[lyn i to wsio. No potem oczywiscie zalewasz uklad plynem itd. Juz o tym kiedys pisalem. zaworek zwlykla moneta odkrecasz, tylko uwazaj by na pasek sie nie polalo bo bedzie piszczal, no i uwaga na oparzenia byc moze chodzilo Tobie o przeslony rozdzielajace powietrze, nie wiem, ale tak to dziala
-
02-11-2006 02:10 #11
- Opis
- MK II
- Od
- 14 Sep 2006
- Mieszka w
- Wroclaw
aaaaaa, poza tym na forum jest nawet temat: przewody do nagrzewnicy http://www.mondeoklubpolska.org/modu...wtopic&t=21315
-
02-11-2006 08:19 #12Zamieszczone przez mymlonhttp://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
-
02-11-2006 09:27 #13
- Od
- 19 Dec 2004
Zamieszczone przez pragim
Swoja droga pytanie: jak oni to zrobili?Nie uzupelnili plynu?
Nalany plyn full do zbiorniczka nie powinien spowodowac az takiego braku
-
02-11-2006 10:40 #14Zamieszczone przez krzys-68http://img801.imageshack.us/img801/6744/dscn3375n.jpg
dla mojego tatusia [']['][']
-Pozdrawiam Rafal -
Jest Opel Vectra C 1,9 CDTI,rozjuszone 150KM
Był MK II 1998r-Kombiaczek- GHIA -state blue
Podobne wątki
-
[MkI] Odpowietrzanie hamulcy MK1 z ABS
By kamil_hp19 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 10-04-2013, 09:44 -
[TD MkII] Wyciek płynu (chyba chłodniczego) od strony kierowc
By harrys in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 17-10-2011, 22:19 -
[MkIII] odpowietrzanie wysprzęglika
By MarekPrint in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 22-12-2010, 13:06 -
[MkI] odpowietrzanie ZETEC'a
By myst in forum PozostałeOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 27-01-2006, 01:06 -
Hamulce odpowietrzanie
By gnacik in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 22-08-2005, 08:47