+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 81 do 93 z 93
-
16-11-2015 16:11 #81
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 29 Mar 2014
- Mieszka w
- Lublin
Jaka blaszka sie nie przyda³a ?
-
16-11-2015 16:11 # ADS
-
16-11-2015 16:15 #82
- Imiê
- Janusz
- Model
- Mondeo mk3
- Silnik
- 1.8 125 LPG STAG goFAST
- Opis
- Mondeo mk3 1.8 125km+LPG STAG 2001 Kombi GHIA
- Od
- 15 Apr 2010
- Mieszka w
- Piekary ¶l±skie
Blaszka czytaj za¶lepka
Mondeo MKIII 1.8Pb 125km+STAG FO FAST 2001rok
-
16-11-2015 16:49 #83
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 29 Mar 2014
- Mieszka w
- Lublin
Ostatnio edytowane przez Azael ; 16-11-2015 o 16:50
-
16-11-2015 18:31 #84
- Imiê
- Janusz
- Model
- Mondeo mk3
- Silnik
- 1.8 125 LPG STAG goFAST
- Opis
- Mondeo mk3 1.8 125km+LPG STAG 2001 Kombi GHIA
- Od
- 15 Apr 2010
- Mieszka w
- Piekary ¶l±skie
Kolego, wyczy¶ci³em dok³adnie, za¶lepi³em za¶lepk± z zrobionym otworem na p³yn. Check uparty pojawia³ sie non stop. Wyj±³em za¶lepkê i jest jak fabryka chcia³a be¿ check. Czy ju¿ wszystko jasne?
Mondeo MKIII 1.8Pb 125km+STAG FO FAST 2001rok
-
16-11-2015 19:56 #85
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 29 Mar 2014
- Mieszka w
- Lublin
Trzeba by³o tak od razu napisaæ. Przeczytaj jeszcze raz co wcze¶niej pisa³e¶, ciê¿ko zrozumieæ.
Czyli po za¶lepieniu check siê ¶wieci.
-
16-11-2015 20:15 #86
- Imiê
- Jakub
- Model
- FORD MONDEO
- Silnik
- 1.8 110KM
- Opis
- 2003r PB+LPG
- Od
- 02 Jan 2011
- Mieszka w
- Ostro³êka / Waciaków
-
16-11-2015 20:18 #87
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 29 Mar 2014
- Mieszka w
- Lublin
Tak wiem , z teorii siê ¶wieci
-
16-11-2015 20:20 #88
- Imiê
- Jakub
- Model
- FORD MONDEO
- Silnik
- 1.8 110KM
- Opis
- 2003r PB+LPG
- Od
- 02 Jan 2011
- Mieszka w
- Ostro³êka / Waciaków
I wszystko jasne
-
23-11-2015 16:48 #89
- Model
- MDO IV SEDAN, A3 8P, CBR 1000RR
- Silnik
- 2.0 PB 145PS, 2.0 TDI CR
- Od
- 05 Dec 2011
- Mieszka w
- Poznañ/Warszawa
A jak ze zu¿yciem paliwa po za¶lepieniu? Jakie¶ ró¿nice na + czy -?
CBR1000RR + MICRON
FORD - nigdy mnie nie zawiód³.
-
19-04-2016 19:13 #90
U mnie nieco inny problem. Z racji tego, iz ciezko odkrecic jedna z dwoch srub w EGRze (mk3 benzyna) trzeba zdjac male ustrojstwo od wody na prawo od EGRa a pod cewka, zeby dostac sie w/w sruby. Czy ktos odkrecal te wyjscie od wody ? Jest tam uszczelka, podejrzewam, ze papierowa i nie moge jej nigdzie dostac. Dla zobrazowania wrzucam zdjecie
Ostatnio edytowane przez ureq ; 19-04-2016 o 19:13
-
19-04-2016 19:54 #91
- Model
- MKIII
- Silnik
- Duratec 2.0 + LPG
- Od
- 27 Jan 2015
- Mieszka w
- Hel
Nikt jeszcze nie mówi³ ¿e do odkrêcenia EGR trzeba ¶ci±gaæ co¶ innego ni¿ w±¿ miêdzy filtrem a przepustnic±, sam tez 2 razy go odkrêca³em i tylko rure ¶ci±ga³em. Do dugiej ¶rubki musisz doj¶æ poligonem albo nasadk± na przegubie
-
19-04-2016 23:22 #92
niestety u mnie to nie dziala ani poligon, ani obciety poligon, kardan 3/8, 1/4, plaski z grzechotka i inne wynalazki. Niczym nie idzie, a juz zaczyna mi sie leb sruby okragly robic i zaniechalem tymczasowo do czasu znalezienia uszczelki. Na dowod ze nie tylko ja mam ten problem wklejam odnosnik do watku gdzie ten sam problem mieli inni
http://www.talkford.com/community/to...valve-removal/
post nr 5
-
09-05-2016 22:46 #93
Ma³y update. Dokona³em wymiany EGRa ze zdjêciem wodnego bloku, tego obok niego. Zalecam ten sposób ka¿demu, jest szybszy ni¿ walka z niedostêpn± praw± ¶rub± przy EGRze. Krok po kroku:
Odkrêcamy plastikowa os³onê pod zderzakiem ¿eby dostaæ siê do korka od ch³odnicy. Upuszczamy ciecz (tutaj przy okazji mo¿na wymieniæ na now± ciecz je¶li u kogo¶ ju¿ czas). Gdy ciecz zleci, zdemujemy standardowo filtr powietrza z podstawk±, a tê gumow± rurê przepustnicy mo¿emy odchyliæ na bok, ja nie zdejmowa³em tych obejm z niej. Mamy dobry dostêp do EGRa i bloku wodnego. Odkrêcamy aparat zap³onowy z bloku ( 4 torxy z góry, ³atwe, rozmiaru nie pamiêtam, chyba 5). Nasadowy 8 z kilkucalow± przed³u¿k± jest najlepszy ale co kto ma w gar¶æ i odkrêcamy blok. Zero problemów, idzie praktycznie bez oporu wiêkszego. Miedzy blokiem a silnikiem jest metalowa uszczelka, identyczna jak do EGRa, jeno innego kszta³tu. Nie zapomnieæ za³o¿yæ spowrotem . Teraz mamy idealny dostep do znienawidzonej prawej ¶ruby przt EGRze. Reszta procedury tak jak przy demonta¿u EGRa - dwie ¶ruby 10. Sk³adamy w kolejno¶ci odwrotnej. Pamiêtaæ nale¿y, ¿eby nie dokrêcaæ za mocno jednego jak i drugiego poniewa¿ %@#^% mo¿e strzeliæ te metalowe podk³adki/uszczelki.
Czas, jaki po¶wiêci³em na ca³± operacjê to 40min (³±cznie z upuszczaniem wody i kilkoma papierosami w trakcie roboty, co by za szybko nie sz³o
Nie bawi³em siê w czyszczenie, poniewa¿ moim zdaniem nie ma to sensu. Jakie sa plusy nowego EGRa nawet przy benzynie ?
1. ZAWSZE odpala z pó³obrotu - koniec z krêceniem po wy³±czeniu ciep³ego silnika i ponownego uruchomienia.
2. Mniej pali, ile? Nie wiem, ale zauwa¿alnie po wskazówce, jak je¿dzê do pracy codziennie 30 mil.
3. Odesz³y w niepamiêæ "p³askie" momenty przy ruszaniu i przyspieszaniu - lepiej idzie, odczuwalnie i przesta³o go "d³awiæ" przy ruszaniu spod ¶wiate³ lub pod górkê.
4. Nagrzewa siê w kilometr (wcze¶niej musia³em przejechaæ kilka mil, ¿eby co¶ siê ruszy³o)
Kilka zdjêæ z operacji na pacjencie
Ostatnio edytowane przez ureq ; 09-05-2016 o 22:53
Podobne w±tki
-
[Duratec]B³±d: P0400 Uk³ad recyrkulacji spalin b³edny przep³
By marcos74 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 22-03-2017, 20:43 -
[MkIII] B³±d czujników - "nieudolnie krêcony przebieg" czy nieudolny diagnosta?
By Kamil_09 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 11-10-2014, 12:17 -
[MkII] "Przejsciowka","nakladka", "zaslepka" w miejscu na zarowke swiatla drogowego
By Jacob_ in forum Nadwozie i wnêtrzeOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 09-11-2013, 10:44 -
[MkII] B³±d "zbyt du¿e napiêcie" przep³ywka
By AroMkII in forum ElektrykaOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 23-06-2013, 12:41