+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 91
Wątek: UPG i mnie dopadło
-
04-11-2015 21:06 #41
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Olej Valvo 5W50 6l + 2l Dexron 3 do wspomagania - 216zł
Razem na tą chwilę: 3221zł.
Dojdzie jeszcze simmering wałka rozrządu (niestety na tyle niestandardowy) że dojdzie 47zł za niego i ciecz chłodząca. Dla potomności jakby ktoś szukał to simmering wałka rozrządu do V6 ma rozmiar: 41 na zewnątrz, 27 wewnątrz i 6 grubość. W Juesej kosztuje 5$ wraz z uszczelką pod dekiel w którym siedzi ... w PL simmering 47zł a kawałek gumy zwany uszczelką: 180zł !! paranoja że tak powiem.
Żadna hurtownia simmeringów nie dysponowała simmeringiem na zewnątrz mającym 41mm mają ale 40 i później przeskok na 42 ...Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
04-11-2015 21:06 # ADS
-
24-11-2015 20:21 #42
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Vka po całej robocie odpalona, gada jak pszczółka pięknie równiutko ja tam jestem zadowolony.
Muszę jeszcze porzeźbić popodpinać po swojemu elektrykę i batorego zakręcić nowego no i śmigać.
Niebawem podsumowanie wydatków tanio nie wyszło, ale chyba i nie tragiczniePozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
27-11-2015 13:46 #43
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
-
27-11-2015 14:20 #44
Robocizna tyczy się obróbki głowic czy wszystko zlecałeś od A do Z ?
Mondeo V6 99" , Cezet 350 81"
-
27-11-2015 14:26 #45
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Robocizna głowic jest oddzielnie 1000zł.
Jeżeli ktoś będzie robił to mogę z czystym sumieniem polecić człowieka który ma zakład za Obi na Radzymińskiej w Warszawie. Nazywa się Bogdan Oliszewski i nie naciąga na niepotrzebne operacje jak to robi większość zakładów robiących obróbkę. Krasnobrodzka/Białołęcka - start rozpoczął się od 1000zł za jedną głowicę
Robocizna silnika (rozmontowanie, zamontowanie i odpalenie) - drugi tysiak pękł.
Panowie tylko rozbierali i zmontowali - resztę wszystko załatwiałem sam.Ostatnio edytowane przez cdsoftware ; 27-11-2015 o 14:27
Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
07-12-2015 00:45 #46
- Imię
- Marek
- Model
- ST200 3.0 V6
- Silnik
- ST220 3.0 V6 241,3KM
- Opis
- Modyfikacje w toku
- Od
- 26 May 2014
- Mieszka w
- Włocławek
Witam i proszę o poradę, ponieważ robię remont mojego 3.0 .
Rozkręciłem je co do jednej śrubki, mam szczegółową instrukcję jak złożyć (jakie śrubki, momenty, kolejność itd.) . Zakupione mam już wszystko tzn. komplet uszczelek ori Ford, nowe śruby, nowe szpilki, panewki, pierścienie tłokowe itd.
Jedyny problem jaki mam to uszczelniacz, który trzeba mieć do składania. Podane jest w instrukcji, że ma być WSE−M4G323−A6 .
Oryginalnie wyskakuje LOCTITE, ale niestety w Polsce go nie ma, a wyskakuje mi zamiennik http://www.myjauto.pl/product/271/us...ff-212,6g.html .
Jednakże tutaj mam pewne obawy, bo ma się 5 minut by wszystko dokładnie skręcić z danym momentem, boję się, że nie zdążę i potem będą nieszczelności.
Kolejna moje pytanie, czy trzeba dawać go tylko w te miejsca co podane jest w instrukcji, a może by tak wszędzie dookoła by była szczelność ? Nie chciałbym nie przyjemnej niespodzianki, że wszystko skręcę, a tutaj będzie się lać olej :/ .
Fotka z instrukcji:
http://www.tinypic.pl/kjrkl7okv353
Czy polecicie może jakiś inny jak najlepszy uszczelniacz ? Ja myślałem może nad tym : http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Masa-...-dozownik/4333 .
Kolejna sprawa to właśnie uszczelki pod głowicami, w instrukcji w ogóle nie jestem pokazane by dookoła dawać silikon, jak rozkręciłem silnik, to z obu stron widać, że był jeszcze dany niebieski silikon czy uszczelniacz. To jak to w końcu ma być ?
Oczywiście głowice po remoncie i splanowane, a blok wyczyszczony ze starych uszczelniaczy i silikonów i delikatnie przetarty papierkiem ściernym.
Fotka z instrukcji:
http://www.tinypic.pl/q9txr5kfkuj9
Zastanawia mnie właśnie o co chodzi z tym niebieskim silikonem i co to za silikon, no i czy może ktoś tak kiedyś sobie przy tym silniku zrobił.
Ogólnie to dziwna sprawa, bo stare uszczelki jak ściągnąłem to obie strony są metalowa, moje nowe są jakby metalowe i po obu stronach gumowe.
Bardzo proszę o pomoc, bo jest to pierwszy silnik co tak kompleksowo robię i nie chciałbym później mieć wycieków czy awarii. Z góry wielkie dzięki .Ostatnio edytowane przez Tiesto ; 07-12-2015 o 00:51
-
07-12-2015 07:37 #47
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
pół blok możesz posmarować dookoła
a co do silikonu na uszczelkach głowicy to w żadnym wypadku go tam nie może być
---------- Post added at 07:37 ---------- Previous post was at 07:36 ----------
skąd masz nowe pierścienieByło Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-12-2015 08:09 #48
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ja mam złożone na tą masę Reinza złożone.
Możesz wszystkie uszczelki - miska, dekiel rozrządu i dekle zaworów posmarować delikatnie tą masą naokoło - nie zaszkodzi. Ale nie za dużo żeby później farfocle silikonu nie leżały na dole miski olejowej.
Jakbys nie kupił i nie miał - to mam do sprzedania simmering wałka rozrządu
Głowice robiłeś ?
Pozdrawiam !Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
07-12-2015 10:30 #49
- Imię
- Marek
- Model
- ST200 3.0 V6
- Silnik
- ST220 3.0 V6 241,3KM
- Opis
- Modyfikacje w toku
- Od
- 26 May 2014
- Mieszka w
- Włocławek
Czyli ten reinza będzie ok ? To dobra nowina, bo on zaczyna zastygać dopiero po ok pół godziny, czyli na spokojnie poskręcam.
Aha więc z obud stron uszczelki głowicy nie dawać nic a nic ? U mnie wyglądało po rozbiórce tak :
http://www.tinypic.pl/2e2aquhb0cns
Fotka pożyczona od kolegi z innego forum, on też miał tam niebieski silikon, podczas rozbiórki swojego 3.0 . Dlatego zgłupiałem, on trochę dookoła właśnie dał trochę takiego samego silikonu.
Pierścienie jak i większość części ściągnąłem z USA. Dogadałem się ze sprzedawcami wszystko za darmo powysyłali do firmy PolAmer, tam zrobili mi wielką paczkę i wysłali do mnie.
-
07-12-2015 12:16 #50
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Czasami w niektórych uszczelkach pod głowicę było wokół kanałów wodnych taka właśnie niewielka ilość silikonu.
Jak nie masz nic na uszczelce to niczego nie dodajesz - czyścisz odtłuszczasz kładziesz uszczelkę i skręcasz, to wsio.
Oczywiście głowica powinna być przedtem chociaż lekko liźnięta przez szlifierza, jak nic jej nie robiłeś to takie składanie to robota głupiego - może się okazać że za chwilę będziesz robił to samo a koszt takiej roboty niemały więc nie ma co i na czym oszczędać.Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
07-12-2015 14:22 #51
- Imię
- Marek
- Model
- ST200 3.0 V6
- Silnik
- ST220 3.0 V6 241,3KM
- Opis
- Modyfikacje w toku
- Od
- 26 May 2014
- Mieszka w
- Włocławek
Aha rozumiem, dzięki za odpowiedź .
Co do moich głowic to przeszły kompletny remont, wszystko wsadzone nowe, oczywiście splanowane.
-
07-12-2015 14:33 #52
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
To parę groszy poszło w same głowice z 700-800zł trzeba wydać na same graty.
Ile kolega płacił jeśli można wiedzieć za obróbkę ?
Ja miałem do wymiany wszystkie prowadnice, zawory wydechowe i uszczelniacze, zapłaciłem szlifierzowi 1000zł za usługę. Zawory, prowadnice i uszczelniacze dostał do ręki załatwiałem sam.
Jak prowadnice robiłeś to skąd brałeś ?Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
07-12-2015 15:38 #53
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
Czy 3.0/st też tal lubią sobie uszczelkę dmuchnąć? i przy jakim nalocie to się zwykle dzieje (wiem, pewnie nie ma reguły)....I ile po robocie taki zestaw wytrzyma? Mam 2.0 od siedmiu lat i z silnikiem nie dzieje się nic za wyjątkiem potrzeby wyregulowania luzu zaworowego....
-
07-12-2015 15:43 #54
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
każda vka lubi upg nie ma żadnej reguły c do tego, jedynie co mi przychodzi do głowy to żeby nie przegrzać silnika bo to przyspiesza wymianę
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-12-2015 15:54 #55
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
czyli szukac takiej co już jest po wymianie?
-
07-12-2015 16:11 #56
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Jeżeli ktoś już to robił i to porządnie to tanio takiego gada nie odda. Przy mk3 z początków produkcji to taka naprawa to zapewne podwojenie wartości auta. Jeśli ktoś liczy się z kosztami takiej naprawy i myśli że to drogo to niech nie myśli o V6. Tutaj po taniości nie da się pojechać. Pewne graty to tylko ASO za grubą kasę albo z USA gdzie przesyłka też do tanich nie należy. Pozdrawiam !
Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
09-12-2015 17:17 #57
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
ile trzeba liczyć na remont V - ki? 5 tysi wystarczy? I na jak długo spokój?
-
09-12-2015 20:55 #58
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Wkładając 5000 zł w ten silnik możesz liczyć na zrobienie jako tako samej góry. O ile nie wyjdą jakieś kwiatki w stylu do wymiany łańcuchy rozrządu albo ślizgi łańcuchów.
Zrobienie kompletnego remontu w V6 z obróbką bloku, wału, panewkami, pierścieniami to można zapomnieć. Przynajmniej to nie ta klasa cenowa. Nie mam pojęcia czy takie graty jak panewki, pierścienie są na spokojnie do dostania w PL - myślę, że w ASO to kupisz, ale tam to pieniądze będą koszmarne do zapłacenia.
Przykład z mojej roboty - 6 gumek co uszczelniają otwory na świece zapłonowe w deklach, nie widnieją w żadnym zestawie podróbek ... a w sewisie zamówienie to koszt 113zł za 6 gumek
Uszczelki dekla rozrządu w PL też nie do dostania w zamiennikach - w serwisie za 3 kawałki gumy - 114zł - to takie małe kwiatki podbijające koszt całej operacji ...
W USA - większość gratów do tego silnika do dostania w naprawdę rozsądnej kasie, jednakże koszt przesyłki z USA też jest niebagatelny i podnosi koszt zakupu gratów TAM.Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!
-
09-12-2015 21:04 #59
Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest zakup jednostki 3.0 i zrobienie swapa
Mondeo V6 99" , Cezet 350 81"
-
09-12-2015 21:08 #60
- Imię
- Cezary
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- MK3 2,5 V6 kombi mit automatikgetriebe
- Od
- 07 Apr 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Jakby mój nie miał jatco to pewnie bym taką zabawę uskutecznił chociaż taniej to by nie było wszak trzeba byłoby kupić dół 3,0 i poprzekładać graty, wszystkie uszczelki też nowe kupić ... w moim przypadku jeden czort - a wiem że pod spodem mam swoje to co miałem wcześniej
Pozdrawiam !
LPG na 100km - średnio.
CZŁONEK BARDZO ELITARNEGO KLUBU POSIADACZY NOWYCH USZCZELEK POD GŁOWICAMI !!