Czy Powershift to dobry wybór.

**fido** · 14-09-2015 06:03

Witam
Zastanawiam się nad kupnem forda mondeo mkIV 2011, przeglądałem kilka ofert i znalazłem auta z automatyczną skrzynią biegów powershift i stąd moje pytanie jakie są wasze opinie na temat tej skrzyni, czy jest awaryjna czy lepiej kupić z manualna skrzynią, jak się ma sprawa żywotności skrzyni, z góry dzięki za pomoc.

**GoogleAds** · 14-09-2015 06:03

**paulina.tomek** · 14-09-2015 20:09

Z tego co ja wiem to znajomy jezdzi autem z ta skrzynia montowana w poliftowym fordzie mk4 i jest bardzo zadowolony

I w sumie poleca ja znajomym. Skrzynia dziala plynniej i nie czuc w ogole tego szarpniecia jakby przy zmianie biegow. Posiada takze tryb sport. Ale niech inni tez sie wypowiedza

**KamilJaworzno** · 03-10-2015 16:01

tyle ludzi ma powershifty a nikomu nie chce sie wypowiedziec. i nigdzie w internecie nikt nic nie pisze ile wytrzymuja itd

**Netoper** · 03-10-2015 22:46

Zamieszczone przez KamilJaworzno

i nigdzie w internecie nikt nic nie pisze ile wytrzymuja itd

Mało kto zawraca sobie głowę żeby pisać peany pochwalne na temat czegoś co działa prawidłowo.
Jakby była lipa to net byłby pełen negatywów.

**fido** · 06-10-2015 06:03

Mam nadzieję że te słowa

Zamieszczone przez Netoper

na temat czegoś co działa prawidłowo.

okażą się prawdą i strzałem w 10 w moim przypadku że tez nie będę musiał nic pisać no chyba że pochwalne słOwa ;-)

**pankoala** · 20-10-2015 10:33

Kilka dni temu wszedłem w posiadanie poleasingowego MK4 2011r 2.0 TDCi 140KM PowerShift. Jak na razie jest fajnie. Autko ma przejechane 156 tys. km (potwierdzone, serwisowane w ASO w PL) i jakieś 15tys. temu skrzynia była wymieniona na nową bo ponoć zaczęła jakieś dziwne dźwięki wydawać i nie wiedzieli co z tym zrobić. Nie mam wielkiego doświadczenia z automatami ale jeździ się przyjemnie, nie ma żadnych szarpnięć itp. Jestem zagorzałym zwolennikiem manuali więc jeśli z PowerShiftem wytrzymuję to znaczy, że zły nie jest

Wiadomo, trzeba się trochę przyzwyczaić ale jeśli ktoś lubi dupowozy bardziej niż przecinaki, to to jest świetna sprawa. Poza tym zawsze jedno machnięcie ręką to przejście w tryb "S" a dwa machnięcia to już tryb sekwencyjny z redukcją "do przodu" czyli tak jak Pan Bóg przykazał (w WRC

).

**fido** · 20-10-2015 10:38

Zamieszczone przez pankoala

Poza tym zawsze jedno machnięcie ręką to przejście w tryb "S" a dwa machnięcia to już tryb sekwencyjny z redukcją "do przodu" czyli tak jak Pan Bóg przykazał (w WRC

).

Czy mając na przełożeniu D, można podczas jazdy przełączyć na S lub tryb sekwencyjny i z powrotem na D ?

**pankoala** · 06-11-2015 09:03

Zamieszczone przez fido

Zamieszczone przez pankoala

Poza tym zawsze jedno machnięcie ręką to przejście w tryb "S" a dwa machnięcia to już tryb sekwencyjny z redukcją "do przodu" czyli tak jak Pan Bóg przykazał (w WRC

).

Czy mając na przełożeniu D, można podczas jazdy przełączyć na S lub tryb sekwencyjny i z powrotem na D ?

Tak.

**dodok** · 02-12-2015 10:32

Heeee. możesz mieszać do woli ;-)

---------- Post added at 10:32 ---------- Previous post was at 10:26 ----------

Heeee. możesz mieszać do woli ;-) W prawo , w lewo, do przodu , do tyłu jak dusza zapragnie;-)

Co do skrzyni Powershift:

Ja miałem MK4 2,0 TDCI 140 km 2008 r.
Teraz mam ten sam model 2,0 TDCI z powershiftem .
Powiem tak: Szału nie ma . Skrzynia pracuje prawidłowo i wszystko oczywiście działa ( auto 2013 rok więc prawie nowe) mam zastrzeżenia co do mocy. Ten sam silnik 140 km w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów tak na oko stracił na mocy ( przyspieszeniu ) jakieś 15 % . Nie pomoże tutaj przełożenie na tryb S bo to tylko sprawia , że biegi przełączają się na wyższych obrotach. Sama moc jednak jest niższa. Takie mam wrażenie.
Generalnie jeździ się bardzo dobrze i mogę spokojnie polecić takie rozwiązanie ( może z mocniejszą jednostką)

Serwis z którym się znam już lata twierdzi , że skrzynia jest bardzo niezawodna. Jedyne o czym trzeba pamiętać to wymiana oleju co 80 000 . ja będę to robił co 50 000 .

Pali troszkę więcej niż na manualnej

Powershift ocena: 8 / 10 ;-)

Adam

**Pablo81** · 02-12-2015 11:38

Zamieszczone przez dodok

Ten sam silnik 140 km w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów tak na oko stracił na mocy ( przyspieszeniu ) jakieś 15 % .

ale to jest do ogarnięcia chipem

tak @heko ?

**heko** · 02-12-2015 11:54

no jasne, poliftowe 2.0 to rewelacja, z zapasem na 200KM

140-ka traci moc pow. 3500, a jadąc ostrzej, skrzynia zmienia biegi pow. 4000 co powoduje odczucie zamulania, po chipie, nawet na delikatne 180KM jedzie jak zły

**szczerba** · 02-12-2015 11:58

Ja przed zmianą MK3 na MK4 również brałem pod uwagę skrzynię powershift. Zrobiłem sobie "kalkulację" cech dobre/złe i wyszło:
POWERSHIFT
Dobre:
- niewyczuwalna zmiana biegu
- płynność jazdy
- fun
Złe:
- większe opory (zmniejszenie odczuwalnej mocy)
- niezbędna okresowa wymiana oleju
- przegrzewanie przy długotrwałej jeżdzie z max prędkością
- częste awarie po przebiegach wyższych niz 200 kkm
- bardzo wysokie koszty naprawy w porównaniu z manualem

MANUAL

Dobre:
- możliwość decydowania przy jakich obrotach zmienię bieg
- w zasadzie bezobsługowa eksploatacja (jedna wymiana oleju na cały okres użytkowania)
- brak negatywnych skutków długotrwałej jazdy z max prędkosciami
- niskie koszty napraw w przypadku awarii

Złe:
- brak funu

Wybrałem zatem 6 stopniową manualną i z zachipowanym 200 KM silnikiem to jest dla mnie optymalne rozwiązanie

**dodok** · 02-12-2015 14:19

W automacie możesz również sam zmieniać biegi kiedy chcesz ;-)

Jeżeli to możliwe to dajcie jakieś obszerniejsze info na temat tego chipowania.

Co dokładnie trzeba zrobić w samochodzie? Jakieś rozbiórki? czy tylko podpięcie do komputera?
Jakie to są koszty?

Ja jako laik to traktuję to na razie na zasadzie ( lepiej kupy nie ruszaj jak nie śmierdzi) musi to być jakimś kosztem.
Pewnie dużo szybsze zużywanie się części?

Będę wdzięczny za obszerniejszy i dokładniejszy opis

Dzieki
Adam

---------- Post added at 14:19 ---------- Previous post was at 12:20 ----------

http://www.44tuning.pl/opis-digital-power-pack

**szczerba** · 02-12-2015 18:20

Zamieszczone przez dodok

W automacie możesz również sam zmieniać biegi kiedy chcesz ;-)

W powershifcie, bez sprzęgła??

Zamieszczone przez dodok

Jeżeli to możliwe to dajcie jakieś obszerniejsze info na temat tego chipowania.

Co dokładnie trzeba zrobić w samochodzie? Jakieś rozbiórki? czy tylko podpięcie do komputera?
Jakie to są koszty?

W przypadku TDCi MK4 jest to podłączenie do komputera i wgranie nowego programu. Oczywiście odbywa się to wszystko na hamowni a tuner wgrywajacy musi mieć odpowiednie oprogramowanie, narzędzia, wiedzę i doświadczenie. Polecam Heko z GCS Tunung Koszty zależą od tego czy robisz chip indywidualnie, czy zapisujesz się na grupowe z klubu i wahają się od 800 PLN do 1400 PLN

Zamieszczone przez dodok

Ja jako laik to traktuję to na razie na zasadzie ( lepiej kupy nie ruszaj jak nie śmierdzi) musi to być jakimś kosztem.
Pewnie dużo szybsze zużywanie się części?

Poprzednie Mondeo MK3 TDCI 115KM zaraz po kupieniu zachipowałem w krakowskim V-Techu uzyskując 154KM. Autko przelatało 230 tys.km bez żadnych awarii mających związek z chipem (sprzęgło dwumasa i cały układ wtryskowy w chwili sprzedawania auta były jeszcze oryginalne i bez zarzutu). Obecne Mondeo MK4 również po zakupie zachipowałem u Heka w GCS Tuning i mam 200KM co daje sporą frajdę z jazdy, a rozsądne korzystanie z takiej mocy zapewne pozwoli mi długo cieszyć się autkiem.
Reasumując: każdego właściciela samochodu, który pyta mnie czy warto chipować diesla namawiam na taki zabieg!!
Jest tylko jeden, bardzo ważny warunek: zachipowanie silnika nie zwalnia automatycznie z używania szarych komórek

**fido** · 02-12-2015 19:08

Auto już jakiś czas kupione MK4 z 2011r. 140KM oczywiście z PowerShiftem jak na razie nie cieszę z jazdy gdyż stoi u lakiernika mam cichą nadzieję że przed świętami wyruszę ale czas pokaże. Muszę powiedzieć że kusicie tym chipem jak nie wiem co, ale do Krakowa troszkę mam daleko. Może jak będzie kasa i odwaga ;-) to poszukam gdzieś bliżej mnie i się skuszę jak na razie muszę wyjechać i zobaczę czy chip będzie konieczny. Jak na razie pozostaje jazda MK3 2.0 tdci 130KM

**dodok** · 03-12-2015 21:37

No ja też jakoś w głowie mam to podniesienie mocy;-)

Pożyjemy zobaczymy

Dzięki za informację ;-)

**kiler** · 07-01-2016 14:31

Zamieszczone przez szczerba

- częste awarie po przebiegach wyższych niz 200 kkm
:

A możesz jakieś awarie typowe dla Powershifta podać? Bo też się zastanawiam na PS. Nie znajduję jakoś wad typowych dla Forda, większość z nich to przypadłości przekładni dwusprzęgłowych ogólnie.
Sporo uwag do przebiegów ponad 200kkm przy DSG od VAG znalazłem. A o PS Forda jakoś cisza

**mszh725** · 17-01-2016 22:03

Ja mam przejechane 203kkm, 200KM i 400Nm w prezencie od heko przy 187kkm, zmieniony olej przy 185kkm w PS-ie, przy 201kkm wgrany nowy soft i zrobioną adaptację PS-a u mayak-a i wszystko śmiga.