+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Kursant Awatar skiba220v
    Imię
    Bartek
    Model
    MKIV & MKII
    Silnik
    2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
    Od
    04 Feb 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn / Gdańsk

    Wysokie obroty biegu jalowego.

    Witam,

    od jakiegos czasu zdarzalo sie ze na ciepłym silniku po wysprzęgleniu obroty "zostawały" na 5 sek po czym powoli opadały do okolo 900rpm, ostatnio zaczelo to sie zdarzac czesciej choć nie zawsze. Pomyslalem sobie ze przeczyszcze przepływomierz, przepustnice i krokowca [zawór biegu jałowego], tak wiec wykrecilem te elementy, zabralem do domu, wyczyscilem caly nagar preparatem do czyszczenia przepustnic [z przepustnicy i krokowca] przepływke wyczyszcilem delikatnie pedzelkiem i izopropanolem. Poskrecalem wszystko do kupy, w miedzy czasie odkrecilem kleme od aku i po czasie podlaczylem. odpalilem auto i obroty od razu weszly na 3 tys, po 15 sek spadły do 2tys, zostawilem tak [samoadaptacja] az do zagrzania silnika. zgasilem silnik i po odpaleniu dalej 2tys obr, jak dodam gazu to wkreca sie ale powoli opada do 2tys i tak zostaje.
    na odłączonym na chwilę przeplywomierzu obroty spadły do 900 i silnik nierowno pracowal,
    na odłaczonym potencjometrze gazu [ten na przepustnicy] obroty leciutko spadaja [słuchowo inaczej silnik pracuje]
    na odłączonej kostce krokowca obroty spadaja do 1800.
    Ktos mogłby poradzic czego to przyczyna? Dodam ze przed czyszczeniem zazwyczaj na biegu jałowym silnik pracowal równo jak zegarek [po za tymi razami co zostawalo na obrotach przez 5sek].
    prosze o porady.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar grubasq
    Opis
    FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
    Od
    30 Mar 2008
    Mieszka w
    Płock,Starachowice
    Krokowiec do wymiany miałem to samo czyszczenie nic nie dawało wymieniłem i problem znikł. Ale to było w moim przypadku

    skype:grubasq

    >Grupa Płocka<

  4. #3
    Kursant Awatar skiba220v
    Imię
    Bartek
    Model
    MKIV & MKII
    Silnik
    2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
    Od
    04 Feb 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn / Gdańsk
    w pn-wt bede mial innego krokowca [uzywanego] na podmiane wiec zobacze. Ale jestem otwarty na inne sugestie.

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    wszystko poczysciles a czy posprawdzales czy podaje prawidlowe wartosci?
    podpiales sie pod komputer?
    wszystko jest szczelnie skręcone? nic nie syczy?
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  6. #5
    Kursant Awatar skiba220v
    Imię
    Bartek
    Model
    MKIV & MKII
    Silnik
    2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
    Od
    04 Feb 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn / Gdańsk
    poskrecałem wszystko dokladnie, nic nie syczalo, pod komputer sie nie podpinałem bo posiałem gdzies swojego ELMa ;( dzis wykreciłem znów krokowca i dmuchajac w jedna z dziurek zauwazylem ze przepuszcza powietrze.Moja teoria jest taka ze jesli do cewki silniczka nie przykładamy napięcia to zawór powinien byc zamkniety i nie przepuszczać zadnego powietrza. A tu przepuszcza i wcale nie musze mocno dmuchac, ewidentnie czuć ze ma nieszczelność. Chyba ze sie myle i w stanie "beznapięciowym" może przepuszczac. Wypowie sie ktos kto jest pewien tego jak on powiniem pracowac??

  7. #6
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    podepnij ELMa i sprawdź ile procent otwarcia ma przepustnica na biegu jałowym

  8. #7
    Zielony listek Awatar Siczu
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    GLX / 17.10.1996 / lpg: AG COMPACT CT-4
    Od
    26 Dec 2014
    Mieszka w
    Pionki, Radom, Dęblin
    Ja ostatnio jadąc na spota miałem to samo: cały dzień jeździłem i było ok aż tu przed samym wyjazdem odpalam i siedzi 2000 obrotów.
    Dojechałem na spot odpiąłem aku na 15 min odpalam i wszystko wróciło do normy (3 dni wcześniej sam z kolegą Splitu zakładaliśmy sekwencje i myślałem o nieszczelności ale wszystko wróciło do normy), oczywiście po dodaniu gazu najpierw przez 15 sec może 20 sec jest 1300-1500 rpm i po chwili spadają do 900 rpm (nie wiem czy tak powinno być), nadmienie że przepustnice na wolnych mam otwartą na 22 % ktoś coś grzebał.

  9. #8
    Kursant Awatar skiba220v
    Imię
    Bartek
    Model
    MKIV & MKII
    Silnik
    2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
    Od
    04 Feb 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn / Gdańsk
    Problem rozwiązany, był uszkodzony/zuzyty zawór biegu jałowego [silniczek krokowy jak kto woli], przepuszczal powietrze. Wymiana na nowy, samoadaptacja i silnik chodzi jak zegarek.

  10. #9
    Niedzielny kierowca Awatar grubasq
    Opis
    FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
    Od
    30 Mar 2008
    Mieszka w
    Płock,Starachowice
    Nie mówiłem zawsze zaczynaj rzeczy oczywistych

    skype:grubasq

    >Grupa Płocka<

  11. #10
    Kursant
    Model
    .................
    Silnik
    ......................
    Opis
    ............................................
    Od
    04 Nov 2013
    Mieszka w
    ..............
    Sam przerabiałem ten temat, po odłączeniu aku sie obroty zawieszaly, wyczyscilem przeplywomierz, zrobilem adaptacje przez 1-wszy dzien jakos troche sie zawieszal ale po 2 dniach juz norma i nic sie nie dzieje...

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    DURATEC
    Od
    07 Jan 2015
    Mieszka w
    wrzesnia
    Mam dokładnie ten sam problem. Co kolega wyżej. Jakieś pomysły? 2.0 b zetec Black top

  13. #12
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez cichu098 Zobacz posta
    Jakieś pomysły?
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    wszystko jest szczelnie skręcone? nic nie syczy?
    Cytat Zamieszczone przez Siczu Zobacz posta
    Dojechałem na spot odpiąłem aku na 15 min odpalam i wszystko wróciło do normy
    Cytat Zamieszczone przez skiba220v Zobacz posta
    Problem rozwiązany, był uszkodzony/zuzyty zawór biegu jałowego [silniczek krokowy jak kto woli], przepuszczal powietrze. Wymiana na nowy, samoadaptacja i silnik chodzi jak zegarek.
    Cytat Zamieszczone przez BLACKMK2 Zobacz posta
    wyczyscilem przeplywomierz, zrobilem adaptacje przez 1-wszy dzien jakos troche sie zawieszal ale po 2 dniach juz norma i nic sie nie dzieje...
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [TD MkII] obroty biegu jalowego
    By dorian87 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 11-10-2012, 22:29
  2. [TDDi MKIII] obroty biegu jalowego
    By nowy427 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-09-2012, 21:50
  3. [MkII] spadajace obroty biegu jalowego
    By gruniu in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 06-04-2009, 15:38
  4. zbyt wysokie obr biegu jalowego Dlaczego ?
    By b3 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 08-11-2007, 18:40
  5. jak wyregulowac obroty biegu jalowego???
    By Peterson79 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 20-05-2006, 09:42

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów