+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
-
07-11-2015 16:23 #1
- Imię
- Bartek
- Model
- MKIV & MKII
- Silnik
- 2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
- Od
- 04 Feb 2011
- Mieszka w
- Kętrzyn / Gdańsk
Wysokie obroty biegu jalowego.
Witam,
od jakiegos czasu zdarzalo sie ze na ciepłym silniku po wysprzęgleniu obroty "zostawały" na 5 sek po czym powoli opadały do okolo 900rpm, ostatnio zaczelo to sie zdarzac czesciej choć nie zawsze. Pomyslalem sobie ze przeczyszcze przepływomierz, przepustnice i krokowca [zawór biegu jałowego], tak wiec wykrecilem te elementy, zabralem do domu, wyczyscilem caly nagar preparatem do czyszczenia przepustnic [z przepustnicy i krokowca] przepływke wyczyszcilem delikatnie pedzelkiem i izopropanolem. Poskrecalem wszystko do kupy, w miedzy czasie odkrecilem kleme od aku i po czasie podlaczylem. odpalilem auto i obroty od razu weszly na 3 tys, po 15 sek spadły do 2tys, zostawilem tak [samoadaptacja] az do zagrzania silnika. zgasilem silnik i po odpaleniu dalej 2tys obr, jak dodam gazu to wkreca sie ale powoli opada do 2tys i tak zostaje.
na odłączonym na chwilę przeplywomierzu obroty spadły do 900 i silnik nierowno pracowal,
na odłaczonym potencjometrze gazu [ten na przepustnicy] obroty leciutko spadaja [słuchowo inaczej silnik pracuje]
na odłączonej kostce krokowca obroty spadaja do 1800.
Ktos mogłby poradzic czego to przyczyna? Dodam ze przed czyszczeniem zazwyczaj na biegu jałowym silnik pracowal równo jak zegarek [po za tymi razami co zostawalo na obrotach przez 5sek].
prosze o porady.
-
07-11-2015 16:23 # ADS
-
07-11-2015 16:50 #2
- Opis
- FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
- Od
- 30 Mar 2008
- Mieszka w
- Płock,Starachowice
Krokowiec do wymiany miałem to samo czyszczenie nic nie dawało wymieniłem i problem znikł. Ale to było w moim przypadku
-
07-11-2015 16:56 #3
- Imię
- Bartek
- Model
- MKIV & MKII
- Silnik
- 2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
- Od
- 04 Feb 2011
- Mieszka w
- Kętrzyn / Gdańsk
w pn-wt bede mial innego krokowca [uzywanego] na podmiane wiec zobacze. Ale jestem otwarty na inne sugestie.
-
08-11-2015 02:26 #4
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
wszystko poczysciles a czy posprawdzales czy podaje prawidlowe wartosci?
podpiales sie pod komputer?
wszystko jest szczelnie skręcone? nic nie syczy?był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
08-11-2015 16:03 #5
- Imię
- Bartek
- Model
- MKIV & MKII
- Silnik
- 2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
- Od
- 04 Feb 2011
- Mieszka w
- Kętrzyn / Gdańsk
poskrecałem wszystko dokladnie, nic nie syczalo, pod komputer sie nie podpinałem bo posiałem gdzies swojego ELMa ;( dzis wykreciłem znów krokowca i dmuchajac w jedna z dziurek zauwazylem ze przepuszcza powietrze.Moja teoria jest taka ze jesli do cewki silniczka nie przykładamy napięcia to zawór powinien byc zamkniety i nie przepuszczać zadnego powietrza. A tu przepuszcza i wcale nie musze mocno dmuchac, ewidentnie czuć ze ma nieszczelność. Chyba ze sie myle i w stanie "beznapięciowym" może przepuszczac. Wypowie sie ktos kto jest pewien tego jak on powiniem pracowac??
-
08-11-2015 18:13 #6
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
podepnij ELMa i sprawdź ile procent otwarcia ma przepustnica na biegu jałowym
-
09-11-2015 20:54 #7
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- GLX / 17.10.1996 / lpg: AG COMPACT CT-4
- Od
- 26 Dec 2014
- Mieszka w
- Pionki, Radom, Dęblin
Ja ostatnio jadąc na spota miałem to samo: cały dzień jeździłem i było ok aż tu przed samym wyjazdem odpalam i siedzi 2000 obrotów.
Dojechałem na spot odpiąłem aku na 15 min odpalam i wszystko wróciło do normy (3 dni wcześniej sam z kolegą Splitu zakładaliśmy sekwencje i myślałem o nieszczelności ale wszystko wróciło do normy), oczywiście po dodaniu gazu najpierw przez 15 sec może 20 sec jest 1300-1500 rpm i po chwili spadają do 900 rpm (nie wiem czy tak powinno być), nadmienie że przepustnice na wolnych mam otwartą na 22 % ktoś coś grzebał.
-
10-11-2015 23:57 #8
- Imię
- Bartek
- Model
- MKIV & MKII
- Silnik
- 2.0TDCi 140KM & 1.6 90KM
- Od
- 04 Feb 2011
- Mieszka w
- Kętrzyn / Gdańsk
Problem rozwiązany, był uszkodzony/zuzyty zawór biegu jałowego [silniczek krokowy jak kto woli], przepuszczal powietrze. Wymiana na nowy, samoadaptacja i silnik chodzi jak zegarek.
-
11-11-2015 10:03 #9
- Opis
- FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
- Od
- 30 Mar 2008
- Mieszka w
- Płock,Starachowice
Nie mówiłem zawsze zaczynaj rzeczy oczywistych
-
15-11-2015 12:09 #10
- Model
- .................
- Silnik
- ......................
- Opis
- ............................................
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- ..............
Sam przerabiałem ten temat, po odłączeniu aku sie obroty zawieszaly, wyczyscilem przeplywomierz, zrobilem adaptacje przez 1-wszy dzien jakos troche sie zawieszal ale po 2 dniach juz norma i nic sie nie dzieje...
-
09-01-2016 15:03 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- DURATEC
- Od
- 07 Jan 2015
- Mieszka w
- wrzesnia
Mam dokładnie ten sam problem. Co kolega wyżej. Jakieś pomysły? 2.0 b zetec Black top
-
09-01-2016 18:18 #12
Podobne wątki
-
[TD MkII] obroty biegu jalowego
By dorian87 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 11-10-2012, 22:29 -
[TDDi MKIII] obroty biegu jalowego
By nowy427 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 07-09-2012, 21:50 -
[MkII] spadajace obroty biegu jalowego
By gruniu in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 06-04-2009, 15:38 -
zbyt wysokie obr biegu jalowego Dlaczego ?
By b3 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-11-2007, 18:40 -
jak wyregulowac obroty biegu jalowego???
By Peterson79 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-05-2006, 09:42